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先上人權
本來1000公里時有發結果被JPTT吃內文，
刪掉後就懶到現在。
騎到現在都很滿意，
1000公里換過機油後油門反應很平順，
通勤時很舒適，熱血時也很夠力。
油耗算理想，平均在38～42之間，
主要也是我右手算乖。
這次SR的引擎被調教成中低轉速時很有力，
雖然我沒有綠燈催到底，
不過在彎中帶油及出彎補油時，
整個動力感受是很充沛的。
當然我沒有騎過上一代的Jet s無從比較。
但是跟我姐的RSZ比感受真的有差XD。
而因為輪下重量有減輕，
所以龍頭的轉向非常輕盈，
轉彎跟壓車時能夠更隨心所欲。
我跟騎Racing s的朋友交換騎時，
他還覺得車身輕到像在騎cuxi 。
當然可能是我朋友負重訓練久了比較誇張，
因為Racing s的龍頭相較之下真的頗重。
但是重量輕有個缺點，
就是在橋上高速行駛時車頭蠻容易晃的。
這點我在騎朋友的Racing s時感受很明顯。
Racing s高速時車身還是很穩，
Jet SR反而會有輕微的晃動。
再來說說煞車，
雙碟的制動力很好不過感覺力道不夠緊，
要拉大力一點才會有明顯的作用力。
剛騎的時候，
真的需要抓一下自己的煞車力道。
ABS目前還沒救過我，
當然也希望以後不會需要用到。
其他配備的話，
前掛勾很可惜沒有防跳脫；
USB充電雖然不常用，
但真的用到時會覺得幸好有它；
個人最滿喜歡的是手把，
原廠手把做成下半部加厚的形狀，
握起來的手感很紮實；
頭燈很亮、真的亮，亮到很爽的那種。
不過在一些顛簸路面，
還是會有照到對向車的問題，
這個真的無可奈何。
再來是外觀，
其實當初覺得Jet s的車頭線條太過銳利，
所以不是很喜歡。
Jet SR車頭修飾在過後，
線條變得更加流利。
介紹影片推出後越看越喜歡，
最後在FNX及SR之間選了這台。
輪框用的是和FNX及DRG同款的輪框，
除了是輕量化的功臣之一，外型也很耐看。
而牽車以後原本以為自己最喜歡的是車頭，
騎久了卻發現自己最喜歡其實是車尾。
帥氣的迴力鏢外型的ㄥ字尾燈燈條，
雖然只是小改變，
卻更加凸顯Jet SR及Jet S的差別，
展現出不同於Jet S的特色。
尤其是從斜後方這樣看過去特別好看。
亮起來的氣勢更是沒話說
另外，
不得不稱讚這次三陽的顏色調的很好。
這次的藍灰色真的很漂亮，
在光源下所反射出來的光澤真的很美。
當然外型這種東西是很主觀的，
還是看得到有人說外露雙魚眼很難看，
但是自己喜歡還是最重要，
至少我騎到現在完全不後悔，
有事沒事都會欣賞一下自己的車咧。
缺點還是有的：
車廂大但是淺，而且前方突了一塊，
放東西時需要動動腦；
儀表板很帥，但也就僅止於帥，
轉速表很不直覺而且太陽太大還看不到；
然後我的方向燈開關的組裝品質不是很好，
中間有點間隙，不曉得是不是個案；
後座很高，乘客的腿太短的話，
上車會有點辛苦；
車重還是很重，要移車很麻煩；
座墊偏硬，雖然聽說有改良過，
比Jet S好坐了。
但是在坐過Racing S的座墊以後，
才知道自己的座墊真的不能比。
套句我同學的說法：
Racing s像坐在車裡；
Jet SR像坐在車頂。
最後就是因為車色真的很漂亮很好看，
所以如果不小心被刮傷會特別心痛;(
而臉書社團裡所遇到的問題，
什麼怠速熄火燈殼進水的那些，
很幸運地我都沒有遇到。
這批也剛好是有隔熱紙的車，
所以大燈燈殼也沒有融化；
大燈角度我這台調的很剛好，
還沒有被對向閃過大燈；
現在也出了一段時間，該改良的都改好了。
如果還有在觀望的朋友可以考慮入手。
以上就是我的心得，
雖然應該都和以前的Jet S心得差不多，
但是畢竟是自己第一台機車，
還是想跟大家分享一下，
並且盡量著重在這次改款重點的心得。
最近開始陷入買人身部品的坑，
這真的是個恐怖的大坑XD
感謝各位耐心讀完這篇心得，
這張狗狗照片送給讀完的各位。
希望我家狗狗的笑容，
可以讓你有愉快的一天。
懶人包：
動力操作油耗都很棒的一台車，
如果外型喜歡價錢接受就買吧！
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Sent from JPTT on my iPhone
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你有看過這隻熊貓嗎?
牠是我家的熊貓，長得超可愛的
如果你沒有看過，現在讓你看看
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.53.154 (臺灣)
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※ 編輯: Gary9163 (111.71.53.154 臺灣), 07/26/2020 20:21:58
※ 編輯: Gary9163 (111.71.53.154 臺灣), 07/26/2020 20:28:51
一個有魚眼一個有水冷
※ 編輯: Gary9163 (223.136.253.16 臺灣), 07/28/2020 12:40:37
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