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能看見軍艦島的cafe就是這裡啦☕️
「sourire×sourire」是源自於法語的「微笑」😉
鮮豔的橙色外觀是從事鐵工工作的江崎先生爲了設計出個性化的外觀，使用海運用集裝箱製作的。銷售空間和工作室之間的窗戶採用了船舶用窗戶等，裝飾得非常有趣。不只這樣，這裡還準備了可以一邊欣賞軍艦島和野母崎美麗大海，一邊享受甜點和咖啡的"室內空間"🥰
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🚕交通情報：從 JR長崎站 轉乘巴士至 南越公車站 下車，約1小時
📍Google地圖：https://goo.gl/maps/sp6wLCaFXuWNrSxS6
#長崎新玩 #長崎 #sourire×sourire
近期最期待 #JR東日本大飯店台北 下周開幕 👏
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成年之後難得連兩年都沒能去日本玩，現在有個最靠近日本的機會！那就是去住一下下周即將開幕的 JR 東日本大飯店😆
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飯店的前身是六福皇宮，旁邊就是南京復興捷運站，交通超方便。這是 JR 東日本大飯店首間海外分館，飯店從內到外甚至連香氛都採用滿滿日本味的設計。
除了日式服務很讓人懷念之外，料理也是 JR 東日本大飯店讓我好想去住的誘因，入住行政套房的話可以搭配仙台はや瀬 HAYASE 的懷石料理晚餐，還能回味一下穿浴衣的悠閒時光，是不是該帶寶寶來去住一下了咧 👏
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朋友推薦，切換到日文版官網更有出國感😆
➥【第一劑mRNA新冠疫苗急性過敏者接種第二劑疫苗的安全性評估】：
■背景
文獻報告接種第一劑mRNA疫苗後出現急性過敏反應的機會約為2%，出現全身性嚴重過敏反應(anaphylaxis)的發生率則為萬分之2.5。第一劑出現急性過敏反應者，第二劑再接種同款mRNA疫苗的安全性如何，目前並不清楚。
■方法
共有包括麻省總醫院在內的5間醫院參與此多中心回溯性研究。研究分析於2021年1-3月間第一劑mRNA疫苗(Pfizer-BioNTech或Moderna)出現立即性過敏反應(immediate allergic reaction)者接種同款第二劑疫苗的安全性。納入分析的試驗參與者需符合：(1)第一劑施打後4小時出現症狀，(2)至少出現一種過敏症狀(註1)，及(3)經由轉介，接受過敏/免疫諮詢評估者。
全身性嚴重過敏反應(anaphylaxis)的診斷則參照The Brighton Collaboration Anaphylaxis Working Group及NIAID/FAAN的定義(註2)。試驗參與者第一劑疫苗若出現嚴重的立即性過敏反應客觀徵候或有證據顯示為IgE所媒介的過敏反應(如：polyethylene glycol [PEG]皮膚測驗陽性或tryptase試驗陽性)，則不建議施打第二劑mRNA疫苗(註3，註4)。
研究主要療效指標(primary endpoint)為第二劑疫苗的耐受性，定義為在第二劑施打後(1)未出現立即的症狀，或是(2)症狀輕微、自限性，或服用抗組織胺後即緩解。
■結果
共189位第一劑出現立即性過敏反應者納入分析，平均年齡43歲，86%為女性，69%第一劑接種Moderna，31%接種Pfizer-BioNTech。第一劑最常報告的反應是潮紅或紅斑(28%)、暈眩(26%)、麻刺感(24%)、咽喉發緊(22%)、蕁麻疹(21%)及喘鳴或呼吸短絀(21%)。
共22(17%)位符合anaphylaxis的標準。經評估後，159(84%)位接受了第二劑mRNA疫苗，其中47(30%)位在第二劑疫苗施打前使用抗組織胺。32 (20%)位在第二劑施打後出現了立即性過敏反應，但症狀均為輕微、自限性，或使用抗組織胺後即緩解。整體而言，所有接種者(包括19位第一劑疫苗發生anaphylaxis者)對第二劑疫苗都有良好的耐受性，平安完成兩劑疫苗療程。
■討論
此研究結果發現即使第一劑mRNA疫苗出現立即性過敏反應，再打同款第二劑疫苗僅20%出現過敏反應，且症狀都很輕微。基於此觀察，作者認為許多第一劑所出現的反應不一定是過敏反應，或是雖屬過敏反應，但並非是由IgE所媒介，且給予抗組織胺即可有效緩解。
因此，未來若須追加疫苗時，仍可再次施打mRNA疫苗。目前美國CDC針對第一劑mRNA疫苗出現立即性過敏反應者，建議第二劑可改打嬌生(Janssen)疫苗。不過此研究顯示即使第一劑出現立即性過敏反應，大部分人接種同款的第二劑疫苗仍是安全的，因此也許不需要考慮採用目前仍未知保護效果的多種混打策略。不過此研究的侷限性包括：回溯性研究、選樣偏差及參與醫院沒有共同的評估內容等，仍需謹慎應用研究結果...完整轉譯文章，詳連結：http://forum.nhri.org.tw/covid19/virus/j_translate/j2690 ( 財團法人國家衛生研究院 吳綺容醫師摘要整理)
▪註1.
過敏反應的症狀及徵候包括：蕁麻疹、嘴唇/眼/舌/喉嚨腫脹、咽喉發緊、嘴巴有金屬味、麻刺感、潮紅、紅斑、心跳加速、高血壓、喘鳴、呼吸短絀、噁心嘔吐、腹痛、暈眩、低血壓、低血氧、心跳變慢等。
▪註2.
NIAID/FAAN：美國國家過敏和傳染病研究所(National Instituteof Allergy and Infectious Diseases)/食品過敏反應和過敏性反應網絡(Food Allergy and Anaphylaxis Network)。
▪註3.
聚乙二醇(polyethylene glycol)為mRNA疫苗的賦形劑。
▪註4.
Tryptase儲存於肥大細胞(mast cell)顆粒中，肥大細胞活化時會將其釋放至血液中。因此tryptase濃度升高可作為全身性嚴重過敏反應(anaphylaxis)的實驗室指標。
📋 JAMA - 2021-07-26
Safety Evaluation of the Second Dose of Messenger RNA COVID-19 Vaccines in Patients With Immediate Reactions to the First Dose
■ Author：Matthew S. Krantz, Jason H. Kwah, Cosby A. Stone Jr, et al.
■ Link：https://jamanetwork.com/journals/jamainternalmedicine/fullarticle/2782348?resultClick=1
〈 國家衛生研究院-論壇 〉
➥ COVID-19學術資源-轉譯文章 - 2021/08/10
衛生福利部
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2021年6月28日撮影
弘前駅（ひろさきえき）
JR東日本。奥羽本線
1894年（明治27年）12月1日 官設鉄道の弘前駅（旅客駅）が中津軽郡和徳村に開業。
1909年（明治42年）10月12日 線路名称制定、奥羽本線所属駅となる。
1927年（昭和2年）9月7日 弘南鉄道の弘南弘前駅開業。
1980年（昭和55年）11月1日 弘南弘前駅の出改札業務を委託化。
1982年（昭和57年）4月23日 駅ビル「アプリーズ」開業。
1986年（昭和61年）4月1日 弘南弘前駅が弘前駅に改称。
1987年（昭和62年）4月1日 国鉄分割民営化により、国鉄の駅は東日本旅客鉄道・日本貨物鉄道の駅となる。
2002年（平成14年） 東北の駅百選に選定される。
2004年（平成16年）12月12日 4代目駅舎供用開始、東西自由通路開通。発車メロディーに「津軽じょんがら節」を採用。
2006年（平成18年） JR弘前駅2番線・3番線の大鰐寄りホーム上にエアコン付待合室設置。
2008年（平成20年）3月22日 JR弘前駅に自動改札機と指定席券売機設置。
2020年度（令和2年度）の1日平均乗車人員は3,332人。
The camera uses GoPro HERO 9
Hirosaki Station
JR East. Ou Line
It opened on December 1, 1894.
The average daily number of passengers in 2020 is 3,332.
相機使用 GoPro HERO 9
弘前站
JR東。 奥羽本線
它於 1894 年 12 月 1 日開業。
2020 年的平均每日乘客人數為 3,332。
相机使用 GoPro HERO 9
弘前站
JR东。奥羽本线
它于 1894 年 12 月 1 日开业。
2020 年的平均每日乘客人数为 3,332。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
히로사키 역
JR 동일본. 오우 본선
1894 년 12 월 1 일에 개업했다.
2020 년도 1 일 평균 승차 인원은 3,332 명.
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2021年6月20日撮影
軽井沢駅（かるいざわえき）
しなの鉄道 。しなの鉄道線
1888年（明治21年）12月1日 官設鉄道 上田駅 - 当駅間延伸開業。直江津駅 - 当駅間の官設鉄道（後の信越本線→しなの鉄道線）線の駅として、軽井沢駅開設。
1893年（明治26年）4月1日 官設鉄道 横川駅 - 当駅間（碓氷峠区間）、アプト式ラックレールを採用し開業。
1901年（明治34年）4月 官設鉄道 矢ヶ崎信号所 - 当駅間複線化。
1909年（明治42年）10月12日 国有鉄道線路名称制定に伴い、当駅を含む高崎駅 - 新潟駅間が信越線（しんえつせん）と命名される。
1912年（明治45年）5月11日 信越線 横川駅 - 当駅間が電化（直流600V・第三軌条式）。日本初の幹線電化。
1914年（大正3年）6月1日 当駅を含む信越線 高崎駅 - 新潟駅間が信越本線に改称。
1949年（昭和24年）6月1日 日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
1963年（昭和38年）
6月21日 信越本線 当駅 - 長野駅間が電化。
7月15日 信越本線 横川駅 - 当駅間をEF63形電気機関車による粘着運転に切り替え、電圧を直流600Vから直流1500Vに昇圧。
9月30日 信越本線 横川駅 - 当駅間のアプト式廃止。
1967年（昭和42年）7月18日 信越本線 当駅 - 中軽井沢駅間が複線化。
1987年（昭和62年）4月1日 国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
1997年（平成9年）10月1日 JR東日本北陸新幹線（長野新幹線）高崎駅 - 長野駅間開業。これに伴い、信越本線の横川駅 - 当駅間の碓氷峠区間は廃止され、ジェイアールバス関東碓氷線に転換。当駅 - 篠ノ井駅間はしなの鉄道に移管し、しなの鉄道線に改称。
2017年（平成29年）10月27日 旧軽井沢駅舎記念館をしなの鉄道の駅舎として復元、使用開始する。
2020年（令和2年）度の年間乗車人員は322,792人（1日平均乗車人員は884人）
The camera uses GoPro HERO 9
KARUIZAWA Station
Shinano Railway. Shinano Railway Line
It opened on December 1, 1888.
The annual number of passengers in 2020 is 322,792 (the average number of passengers per day is 884).
相機使用 GoPro HERO 9
輕井澤站
信濃鐵道。 信濃鐵道線
它於 1888 年 12 月 1 日開業。
2020年全年載客量為322792人次（日均載客量為884人次）。
相机使用 GoPro HERO 9
轻井泽站
信浓铁道。信浓铁道线
它于 1888 年 12 月 1 日开业。
2020年全年载客量为322792人次（日均载客量为884人次）。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
가루이자와 역
시나노 철도. 시나노 철도 선
1888 년 12 월 1 일에 개업했다.
2020 년도의 연간 승차 인원은 322,792 명 (1 일 평균 승차 인원은 884 명)
1975年の山陽新幹線博多開業時に筑豊地区快速用(一部急行にも使用)車両として登場した、キハ66･67形気動車。
2001年からは長崎地区に活躍の場を移し、主に大村線快速シーサイドライナーに使用されてきましたが、YC1系の投入により2021年6月30日限りで引退しました。
大村線の千綿駅は、2014年冬の青春18きっぷのポスターにも採用された、目の前に海が広がっていることで有名な駅です。
https://japan-traveling.net/18/2014winter/
また駅舎内には千綿食堂が営業しており、日替わりカレーを食べることが出来ます。
https://www.tabirai.net/sightseeing/column/0006977.aspx
千綿駅にて撮影した、キハ66･67形の映像をまとめてみました。
Farewell Kiha 66･67 series at Chiwata Station.
https://en.wikipedia.org/wiki/Chiwata_Station
