熱血沸騰的東京奧運才剛結束,另一場環法賽等級的第76屆 La Vuelta a España環西班牙自行車大賽即將於本週六8月14日登場,並吸引3位耀武揚威而來的新科奧運金牌等高手,預告這年度3大自行車大賽的第3場將是一場精采可期的天王對決。
Vuelta環西班牙以特別難的高山爬坡為主要特色,今年比賽有21站,長達23天、3418公里的比賽有高達9個以爬坡為終點的賽段,號稱是歷年來最難的環西班牙大賽。挑戰這場嚴酷考驗的是全球23支最菁英的職業車隊,共184名頂尖選手,其中來自斯洛維尼亞,尋求衛冕三連霸的東奧公路計時車金牌選手Primoz Roglic(羅德里奇)自是眾人關注的焦點。此外,英力士車隊也推出東京奧運公路車賽的Richard Carapaz(卡拉帕茲)、登山車賽Tom Pidcock(皮德科克)兩位新科奧運金牌選手,搭配已經環法賽、環義大利雙冠在握,志在奪冠的主將Egan Bernal(伯納爾),組成令人矚目的超級豪華陣容。
但是,戰力同樣不容小覷的是唯一騎乘來自台灣品牌(美利達),7月剛勇奪環法賽團隊總冠軍的TBV巴林.勝利車隊,這是台灣東京奧運唯一自行車選手馮俊凱所屬的車隊,今年亮眼的成績已讓全球車迷刮目相看。領軍TBV車隊的是西班牙地主明星選手Mikel Landa(蘭達),上週剛摘下環西班牙前哨戰環布爾戈斯賽總冠軍,顯見狀態極佳。隊友包括今年環義賽總成績第2的卡魯索(Damiano Caruso)、環法賽傷癒歸隊的主力海格(Jack Haig),去年環西總成績第6的普爾斯(Wout Poels)、今年環義及環瑞士2個單站冠軍的梅德(Gino Mäder)、小環法賽連兩勝的帕登(Mark Padun),還有名號”東京奧運最佳破風手”的特拉特尼克(Jan Tratnik)等8位菁英選手。
環西賽是另一場知名自行車品牌爭奇鬥勝的大舞台,台灣之光的美利達自行車為TBV車隊提供的主力選手車包括訴求低風阻,且兼具優異爬坡性能的全能型空氣動力車REACTO(銳克多),以及高山爬坡型選手最仰賴的超輕量型全能車SCULTURA(斯特拉),還有公路計時賽專用車Warp TT。值得一提的是,為了迎戰強敵,美利達助攻TBV車隊的還有一款爬坡性能特強,即將於環西賽期間正式全球發表的指標性新車,使TBV車隊如虎添翼。
奧運歸來,剛從防疫隔離出關的台灣一哥馮俊凱指出,這次他所屬的TBV車隊推出的環西班牙大賽陣容堪稱鑽石等級,非常有競爭力。美利達自行車特別邀請您一起為阿凱的TBV隊友加油,也見證台灣品牌持續在國際體壇發光發熱。關注另一場熱血沸騰的環西班牙大賽,請鎖定美利達自行車的Facebook( https://reurl.cc/VEVjpQ ),將有好康的抽獎品回饋車迷喔!
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黃金陣容🔥🔥
環西名單揭曉,巴林勝利車隊霸氣喊出火袍的目標!
前進第76屆環西賽,我們將由剛拿下環布爾戈斯總冠軍的蘭達(Mikel Landa)領軍。
今年環義拿下總成績第2的卡魯索(Damiano Caruso)
環法傷癒歸隊的海格(Jack Haig)
去年環西取得總成績第6的普爾斯(Wout Poels)
今年拿下環義及環瑞士賽段的梅德(Gino Mäder)
小環法連拿兩勝的帕登(Mark Padun)
東奧公路項目表現傑出的特拉特尼克(Jan Tratnik)
讓人振奮的是,日本一哥新城幸也,再次受到車隊的重用共組堅實的8人戰隊。
除了協助蘭達攻佔領獎台,成員們也有機會爭取賽段,為車隊於年度三大賽再添勝績~~
La Vuelta
#LaVuelta21
巴林·勝利一級職業車隊Team Bahrain Victorious
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全力拼戰!馮俊凱生涯第二次奧運任務結束!
賽前感覺狀態無虞 二度叩關最高殿堂盡力但不完美
眾所矚目的東京奧運男子公路賽,最終共有85位選手順利完賽留下成績、43名選手沒能完成比賽;全力以赴的台灣好手馮俊凱,奧運之旅在第二補給點(136公里處)劃下句點。
「這場比賽幾乎沒有平路,一直都在不斷的起伏,因為是奧運的等級,強度也不可能緩和下來。我一直提醒自己,在坡上要爭取靠前的位置,但在沒有隊友的情況下,想做到這點還是很困難,一旦陷入斷層會追得比較辛苦。」
「其實賽前我的體重和訓練品質都來到好的狀態,還滿有信心自己能撐過富士山麓的長爬坡,雖然做足準備,但心情上似乎有點想太多,在沒有參與突圍的情況下,最終沒辦法為自己保存到很多的體力,這點回想起來比較可惜。」
「來過日本這麼多次,這也算是我在這邊經歷過最難的一場比賽。還是要謝謝我在亞錦賽的隊友,這次能出賽,是因為他們的協助,順利在烏茲別克拿到銅牌,才有機會取得這張門票;面對全世界最好的選手,其實真的很不容易。」
從7/19和中華隊搭乘包機抵達日本後,馮俊凱便積極為這場比賽備戰,中華隊以分段的方式,熟悉了男子公路賽的不同段落,力求為眼前這場艱難的戰役做足準備。
迎接選手生涯的重要時刻,阿凱和國家隊的成員們也起了個大早,5點多便從下榻的飯店驅車,前往武藏野之森公園的起點,進行賽前亮相、檢錄及驗車等工作。
此役阿凱和他的銳克多戰馬,將與全球57國、128名頂尖好手同場較勁;其中不乏同屬巴林勝利的5名好手,包含卡魯索(Damiano Caruso)、波斯蒂納(Hermann Pernsteiner)、特拉特尼克(Jan Tratnik)、梅德(Gino Mader)和地主好手新城幸也等成員。
開賽日本當地的氣溫來到攝氏33度,要在炎熱潮濕的狀態下,完成234公里,總爬升4,865公尺的五星級賽道實屬不易,補給也成為當中關鍵的一環。
除了前線作戰的阿凱,隨行的隊職員也各就各位,由帶隊教練林昆鴻坐鎮隊車,機械師劉金峯和防護員陳愷謙也分別在補給點待命,扮演凱哥後勤可靠的後盾。
在主集團追趕突圍選手的過程中,賽事的強度一路升高,緊咬主集團的馮俊凱,在進入富士山麓路段才退出主集團的陣型當中,持續奮戰不懈的他,最終在第二補給點(136公里處)結束生涯二次奧運的旅程。
「這條路線就是一直不斷的上、下坡,在隊車裡我們的時速已經上看80公里了,還會被落後的選手追擊,路線的難度和競賽的強度都很高,甚至在台灣很難找到可以模擬的路線。」
「因為我們在人數上不比歐美,在共享隊車的情況下,也需要更好的溝通和信任,才有機會創造雙贏。此外,就算是亞洲的自行車強國,我感覺和歐美的能力差距還是有一定的落差,這是我們要更加努力的地方。」教練林昆鴻於賽後受訪時分享道。
馮俊凱將於7/26返抵國門,接受隔離檢疫後,再回歸車隊的行程安排。
新聞來源:Ck馮俊凱車友會
📷:中華隊教練林昆鴻
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