關於 krv交車 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

剛剛在某一篇聊到KRV銷售數字，乾脆發一篇來探討。

自從去年11月光陽KRV發表之後，挾著強大好評和優異配備，話題瞬間席捲白牌速克達車
壇。
甚至創造白牌速克達要等車半年的傳說。

但是..但是......根據小老婆每個月的掛牌統計，和最近KRV已經不缺車的情形，讓我感
到有點怪怪的??


所以稍微統計了一下，發覺了個有趣的現象???
不知道是不是我算法有錯誤，如果計算有誤，也希望大家不吝指教!

KRV從剛開始等車半年到9月份只要幾天便可以交車，推測之前欠的車都消化完畢，9月份
可以正常看出當月銷售數字。

那根據小老婆統計，KRV從今年3月開始交車，從3月到7月(8月還沒出來)分別是


3月 60台
4月 1690台
5月 2223台
6月 2789台
7月 2492台
8月 ?台
共計 9254+?台，這就是9月前KRV交車總數。

那麼，有趣的地方來了，光陽從去年11月底開放預售，到3月交車前預售幾台呢???
下面只是其中一篇報導，仔細去搜可以發現好幾篇差不多的。
https://autos.udn.com/autos/story/7825/5156368
裡面說道預計在2月底前訂單量將飆破6,000張!!!
那麼就算6000台好了。

然後9月份時之前積欠的訂單已經消化，所以可以得知
9254+? = 預售的6000台+3、4、5、6、7、8月份銷售台數

兩邊扣預售6000台則得出

3254+? = 3、4、5、6、7、8月份銷售台數

那麼即便8月產能用之前最高的2789台來算，(3254+2789)/6=1007.1
平均下來每個月也只剩下1007台左右!!!!!

這樣是算度過蜜月期回歸正常，還是算熱度衰退???

會不會這就是最近在電視上頻頻看見KRV廣告的原因呢?


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同場加映去年12月到今年7月 F0RCE , DRG銷售數字
FORCE
12月 1928
1月 1023
2月 1153
3月 1582
4月 1386
5月 1195
6月 861
7月 1186
合計 10314 平均1289.25

DRG
12月 1451
1月 962
2月 1055
3月 1496
4月 1288
5月 1497
6月 2133
7月 1993
合計 11848 平均1481

8月份如果KRV的數字沒有超過8月份FORCE 1060台以上，看來KRV其實還賣輸FORCE
如果沒有超過8月份DRG 2594台以上，也沒辦法說賣贏DRG說榮登這個級距的銷售王者?

(雖然175硬要跟155和158爭這個級距的銷售王者本身就很........你知道的....還是不說
了，省得被法務找上門。)

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.160.81.124 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1631377276.A.0FD.html
※ 編輯: anisakis1824 (118.160.81.124 臺灣), 09/12/2021 00:23:45
價格和銷售數字又沒有絕對關係??
KRV是貴的TCS版賣的比便宜的ABS版好很多很多很多你知道吧?
所以配備/價格來看這3台車，不是大問題。
可是之前FORCE沖墊片沒解決時銷售好像也沒降?
DRG之前襯套沒改成德國版時也是無法根治，甚至還有好幾台爆引擎，也沒影響的樣子?
不要隨便偷樑換柱，排隊和排半年以上是兩回事。
前幾個月排隊的確很正常，但是排半年以白牌來說極不正常。
之前白牌暢銷速克達頂多前1.2個月要等很久，而這個很久是等一個月。
而KRV排隊是排半年，然後等待時間是半年到1、2個月之久。
排隊時間和等待時間都雙雙創記錄。
還是你說一台國產白牌速克達有KRV這種盛況的???
不是我主動這樣比的，是每一家媒體、論壇、ptt都愛拿這3台車來比。
你這疑問不該問我，要問比的那些人。
甚至要問ptt的bike版版友，為什麼老愛拿這3台車當同一級距比。
而且當他們這樣比的時候，你有提出疑問嗎???
如果沒有，不要只有在這個時候問我。
如果你認為差20CC是合理的同一級距，
那125ccVS150cc該不該算同一級距??反正也差沒多少啊??
又或110、115、125該不該算同一級距??因為cc數和動力差更少了耶?
※ 編輯: anisakis1824 (118.160.81.124 臺灣), 09/12/2021 02:23:41
價格低是事實，配備差很多也是事實，會買這類車的3個都會考慮也是事實。
所以拿來比較並無不妥。


我上面列的數字除了?沒有一個是靠「感覺」的。
每月銷售數字是小老婆查的掛牌數。
而且掛牌數只會大於交車數不會小於交車數。
所以你如果質疑賣的車更少有道理(車行先領牌)
但是質疑賣的更多應該沒道理(牽車了沒有掛牌??)

至於交車，我觀察krv兩個fb社團快10個月了。
事實上8月中旬已經沒什麼車友在抱怨不知何時領車了。
我還是持續觀察到快9月中才說出krv應該已經不欠車，訂單消化完了這種話。
甚至不少車友都說訂車完3天內領到車。我想krv正常流程也不至於接到單到做完車要一個
月吧??
※ 編輯: anisakis1824 (118.160.81.124 臺灣), 09/12/2021 02:33:02
我想表達的不是打出來了?
真的想深入點就想知道之前多少人喊出白牌霸主要打倒三陽山葉的KRV是否雷聲大雨點小，
或後繼乏力?
為什麼才半年銷量就跌這麼快?
FORCE稱霸多久就不用說了，DRG霸榜也差不多一年。
但是KRV如果我算的數字沒錯，跌的有點快跟跌幅未免有點大
至於KRV銷量好不好本來就不是我能改變的，我只是好奇他的真正銷量和跌得這麼快的原
因(如果我的推測為真)
原來討論一下熱門車款銷售量叫引戰??
那比較各車款規格算不算呢?
我貼了對照組，原來FORCE和DRG是買菜車......
我有數據，有觀察，有推論，有對照，沒有只隨便拋一句話就跑了。
這樣還問號是不是要訓練閱讀能力??
很好啊，但是這跟我討論的銷售量有什麼關係??
是啊，能見度要看累積銷售，賣越久理論上越容易增加能見度。
對了，我沒嫌KRV能見度差，不要害我，差點中了陷阱，「覺得」能見度差比較可能引戰
，這真的就是「感覺」文了
這的確是可能性之一啊，你能否認嗎?
當然還有準備零件部不足、飢餓行銷、沒預料賣太好...等等可能。
我這不是正在討論嗎?
還是機車版禁止討論退燒這類話題?
※ 編輯: anisakis1824 (118.160.81.124 臺灣), 09/12/2021 03:43:30
我本來就是來討論的
KRV從去年11月26還是27號開始發售，所以從12月開始算好了。
12月、1月、2月三個月預售6000台，平均一個月2000台
對比後面推估一個月平均1000台，根本是腰斬。
腰斬50%算不算大降溫??
要對比也行。
FORCE這8個月來平均快1400台，DRG這8個月來平均快1500台。
這快400台~500台的差距對以後面KRV1000台當基準的平均來說，有40%~50%的差距，這種
差距大不大???
更何況FORCE賣幾年了，可能是快進入產品末期的車了(一直有2代要出的傳言，甚至還有間
諜照?流出)
然後DRG雖然賣快2年，但是在頭一年是幾乎霸榜的。
對比KRV更高的呼聲，蜜月期不到3個月????然後可能腰斬到一半??
不能覺得奇怪想探討嗎?
我沒有一項數字是憑「感覺」的，沒有一條推論是不合邏輯的。
你如果舉不出數字又沒辦法有道理的反駁，也沒關係。
但是沒有證據又沒有道理的指責別人憑感覺不覺得站不住腳嗎?
我用的是數據和邏輯，反而你用的是猜測和感覺。
我有哪一點說KRV不好，請指出。
你這已經不只憑感覺，已經是無中生有了。
每一個人會有什麼感覺我無法控制。
有人願意講道理、想討論我歡迎。
有人無法冷靜，用預設立場，憑感覺的來指責我，我無法阻止。
但是我沒有必要為那些不能冷靜思考、就事論事的人所感受的東西負責。
別人提這個梗就是開玩笑，我在最後也用了這個梗就是指責而不是開玩笑???
到底是誰憑感覺來判斷事情呢???
這個我相信是原因，但不會是全部原因，甚至不是主因。

在之前FORCE和SMAX時代，FORCE銷量>>>>>>SMAX
我們推測價格劣勢凌駕配備優勢是有道理的。

但是自從DRG上市後，這個說法站不住腳。
所以合理推測外型因素也很重要。(DRG雖人很多人不喜歡，但也很多人超喜歡，對比SMAX
評價就是一面倒的雖然不醜但是老氣)

也就是外型優勢(特色)+配備優勢>價格劣勢
所以同樣有外形優勢(比DRG負評少多了)+配備優勢(白牌首配TCS+PTM)>價格劣勢
能夠大賣也是很合理的

所以才會更奇怪，為什麼掉這麼快?
買菜車是首要因素，但對於旗艦車則不是。
跟125比算少，但是如果跟FORCE、SMAX同一類的車算小眾真的有點牽強。
即使不算大眾車，也絕對不是冷門車。
更何況討論銷量和大眾小眾冷門車有衝突嗎?
就算真的是冷門車難道不能討論嗎?
你如果放下我一定討厭光陽的成見，不要用自己的感覺做猜測。
難道不覺我這樣討論反而是對光陽好嗎???
如果KRV真的因為某些原因嚴重影響銷量，能讓原本想買的人說出想法難道不是對光陽好
嗎??
就好比上面有人提出的熄火事件。這就是光陽要改善的地方啊。
※ 編輯: anisakis1824 (61.231.179.143 臺灣), 09/12/2021 06:33:20
又一個憑感覺的。
所以我今天買A廠商的車，不能對B廠商的車提出意見和看法，因為這就是別人吃麵我在喊
燒?
小老婆更是攪亂各車廠感情的黑手，沒事統計那麼清楚幹嘛?車廠賣多少車干他們屁事??
你是這意思嗎?
※ 編輯: anisakis1824 (61.231.179.143 臺灣), 09/12/2021 06:37:30
你根本沒搞清楚我在回什麼。
你的意思是車廠賣多少車不關我的事，我幹嘛管那麼多。
同樣的道理，又干小老婆什麼事呢???

小老婆是討論車的論壇，研究每輛車好壞、性能的確跟我們消費者有關係。
但是研究車廠賣多少車關我們消費者什麼事?難道賣得好會分紅給某廠牌車主?或分紅給小
老婆??

照你的邏輯，不只車廠賣多少車不關我的事，連其他廠牌車好壞也不關我的事啊?
只要我沒有買那輛車通通不關我的事不是嗎?
甚至連我買A廠牌的甲車，連A廠牌乙車也不關我的事，通通都是別有居心，別人吃麵我喊
燒???

以後是不是進BIKE版，要先報自己買哪廠牌哪輛車，只要不是報備過的車輛任何東西都不
適合討論了???

所以你真的是這意思囉??
※ 編輯: anisakis1824 (61.231.179.143 臺灣), 09/12/2021 07:13:21
其實小老婆還是有針對特定車款或車廠消遣的，看來你對小老婆文章或影片看的不夠多..
更何況為何你會認為我針對特定車款消遣呢??
是不是又是你的「感覺」呢??
我的確在文末的法務那邊開玩笑，你說是消遣我承認。
但是內文部分為何你會認為是消遣呢?
還是你內心其實就覺得KRV的銷售是個笑話??不然為何我是想討論銷售下降的可能性，你卻
直接認為是消遣?
※ 編輯: anisakis1824 (61.231.179.143 臺灣), 09/12/2021 07:24:41
我鬼打牆???
你先說價格是原因，我舉出反例。
你質疑我憑感覺，我舉出的是數字。
你說我有引戰嫌疑，我反問你比那較規格難道算嗎?
你問我拿什麼比，我拿對照組其他車和KRV自身銷售曲線回覆
你說數據差異不大，我說差了50%難道不大?
你說我評論產品好壞，我問你到底是哪一句我評論過KRV好壞?
你說別人拿法務梗只是開玩笑，我回你難道我不能也拿這梗開玩笑?
你說車價有關係，我部份認同，但也提出例證車價不是唯一因素或主因。
你說這是小眾車，我就回問你難道小眾車就不能討論?
你提出的我都回了。
反而是我回問你的你都視而不見，到底是誰比較符合鬼打牆呢?????

我要講幾次你才看得見????????
銷量從2000台/月掉到1000台/月
這是不是叫裝瞎的看不見???
你住哪裡我不知道，我只知道我在台北每次停紅綠燈都會看到平均1~2台以上的FORCE/
SMAX/DRG/KRV。的確沒有勁戰orJET多，但絕對不少見。
每個人答案都一樣的話，就不用討論了。隨便問一個就好了，因為每個人都一樣啊。
就是因為可能會有1個以上的因素，才有討論的價值。
銷售成績不是從社團看出來的。
2樓有提出他的想法，那很好，但是那能代表全部的原因嗎?
就像你說的，社團不代表一切。社團裡有很多篇熄火文，但是不是所有消費者都有看社團
。
而且就像我上面提出的，FORCE和DRG社團都有車子出問題的文，也都不是單一個案，但是
銷量卻沒有這麼大的下滑，所以我合理懷疑熄火不是單一原因難道不合理嗎?

至於有沒有找出答案，這點我沒有辦法預設。如果大家都只是看到討論KRV銷量就一堆奇怪
的情緒反應，不加入討論，當然沒機會討論原因。

※ 編輯: anisakis1824 (61.231.179.143 臺灣), 09/12/2021 08:03:22
既然你進入正題，那我也說說我的看法。
之前不先說是有一個原因，我想看看別人的想法，也許我的認知和很多人不一樣，想知道
一下機車版的人是怎麼看待這個現象的。
當然，也是希望有知道內情的人爆料，其實我的算法有很大的誤差?所以KRV腰斬的推論是
錯的。
不過既然你都發表看法了，那我也先來回應。

首先，價格的確是個問題，我也沒有不承認。但是這個問題在這2年的旗艦車上，被兩個因
素淡化。

首先是先進又特殊的配備，對比價格之下，雖然價格高，但是對得起這個價錢。
市面上會買旗艦機種的人大都是什麼人???
不會是只求通勤就好的人。
會想買旗艦車，大都是希望車子好騎/拉風/快/配備高檔
而符合這條件當然價格會比較高。

FORCE水冷/中置避震/帥/會跑>>>>大賣
DRG水冷/中置避震/造型前衛/全車LED/三零系統>>>大賣
KRV水冷/中置避震/造型好看/全車LED/PTM系統/TCS/keyless>>>大賣
DRG7期同六期加上TCS/然後動力不降反升>>>大賣

所以可以知道，消費者只要對產品夠滿意，他的顧客層就會買單。
DRG和KRV在FORCE的陽春配備基礎上加了很多好料，消費者是看得到的，所以會買單。

這就是我說的，會買旗艦車的客層，只要產品他們滿意喜歡，還是會買單。價格只要合理
就可以。

第二點不知是從DRG還是哪台車開始，即便白牌車都官方就推出36期/或以上的分期零利率
。不要小看分期付款，很多想買旗艦車的年輕人，一次付個10幾萬可能不行，但是一個月
付3000絕對沒問題。

由於以上這兩點再加上FORCE、DRG、KRV的熱銷，合理判斷價位雖然是買不買旗艦車的原因
，但不是全部原因，甚至不是主因。
※ 編輯: anisakis1824 (61.231.179.143 臺灣), 09/12/2021 08:31:19
所以你提了一個可能啊，就是開閉盤事件。
熄火事件可以說是每家車廠都可能會發生的零件/設計/品管問題，大家容忍度比較高
但是開閉盤...不知道該說是決策還是誠信問題，這點真的比較傷。
※ 編輯: anisakis1824 (61.231.179.143 臺灣), 09/12/2021 08:35:08
這真是難以想像!!!KRV有這麼大台???
所以你投過了蜜月期，回歸正常一票。
恩，相比另外兩台有點短。不過至少曾經非常風光過....
我其實一直在等。只是在其他篇談到了一點，就乾脆發文了。
我無奈.....不過習慣了
等小老婆這次的8月銷量出來應該就可以大致知道了
其實每個社團都很多....
DRG社團想改快不意外，一堆都覺得怠速熄火多餘，從來不開。
KRV社團喊騎帥不騎快，但是非常在意小老婆的兩篇殘酷擂台.....
數據是冷的，情感是熱的
也太快退流行?
颱風來臨前沒什麼事就做個閒聊~~~
好險這兩天時間多，有時間一條一條回
沒錯，這是我有想到的點。
其實仔細看，去年12月因為KRV出現，隔年1、2月DRG和FORCE銷量都有下滑
至於今年4/26第一次DRG vs KRV文章出現後有沒有對當月KRV銷量造成影響，可惜看不出來
，因為光陽還在消化欠的車。
又是哪台車要參戰?
那就再等等
現在是中場討論，還是有一些跡象可循
我還真的很期待FORCE 2，FORCE到現在還是很多支持者不是假的
疫情不會只影響光陽不影響三陽山葉。起碼到7月銷售另外兩家看不出跟著腰斬。
而且我也沒要找王者，只是好奇KRV快速下滑的原因
用掛牌數還是有一定可信度啦
我把每個月詳細列出來就是讓大家看到銷量每個月冠軍不同，沒有刻意強調誰第一
這個我早就有體認了
是啊，越長期越準，到今年結束再一起統計會更準
我的確是大叔
真的要認真，其實這三台定位完全不同。
FORCE是150級距入門款(SMAX才是旗艦)
DRG是150級距旗艦款(推出的時候還有FIGHTER6)
KRV是180級距(RCS150哭暈在牆角。這三台比較時我看過出現SMAX，甚至NMAX、地瓜200參
戰，反而K牌本家正宗150沒人想提它)
但是各家媒體，車友，網友就是習慣性的愛比這3台。
而事實上這個客層買車的人也很大機率是會比較這3台
所以還是有一定參考性
這點我有想到過，再延伸下去會有另一種可能。
就是其實KRV其實銷售一直很穩定，前面6000台是亂喊的，甚至就像賣房子的，明明一戶都
還沒賣出去，卻告訴你快完售，藉此來催買氣。
不過一來我想KRV應該不需要用這種伎倆，二來沒證據的亂講我怕會出事...
所以還是當它真的。
所以我用平均值算銷售量。
3個月六千賣出去如果是真的，那麼12月~2月平均一個月賣2000台問題在哪?
如果8月中~9月初就不欠車，買車的人3天~1星期就可以拿到車
那用掛牌數回推銷售數就不會有太大誤差。
這樣的話為什麼不能直接加減算。
除非你有證據這3台車有一台車目前缺車超過一個月，導致掛牌數<<<銷售數
或店頭有大量領牌車，導致掛牌數>>>銷售數
我都把銷售數字打那麼多出來了，我認為應該很明顯是指銷售數字了
12月~2月店頭沒車，但是3月店頭就有車了。所以你不能一口咬定3~6月的人沒看過車或沒
試乘就買是不理性的。更何況1月開始光陽就有辦KRV試乘會，甚至1~2月訂車的人你也不
能
說他們一定沒試乘過就決定。
相反的，會不會有可能就是這些人在拿到實車之前試乘的太滿意，後面的開閉盤風波才會
這麼大?
※ 編輯: anisakis1824 (61.231.179.143 臺灣), 09/12/2021 14:43:31
恩，所以能吸引年輕人才是這幾款車長期大賣的主力
FORCE銷量清清楚楚，又賣這麼久了沒變配備，其實沒什麼好討論的。
會討論KRV主要是它的銷量太神秘了，預售3個月後又嚴重欠車至少5個月。
完全看不到銷量變化。你能看到的只是每隔月的出車數而已
是啊，我就很納悶這樣有多小眾??
還真有人懷疑
地瓜200我覺得很可惜，如果造型不是那麼像大SMAX，然後置物空間甚至沒比125的大，我
可能當初就牽地瓜200了
熄火是不是真的多到算通病，我還在看....
其實上網討論除了自己有買的車以外，統統沒意義，你說對吧?
其實這兩年各級距有逐漸不明顯的現象。
我們公司有年輕人想買人生第一台機車，原本是考慮勁戰和JET，但是他又提到FORCE價格差
不多，所以還在考慮。
150級距和125級距界限不明顯，同時150和180級距也開始不明顯了。
所以KRV下打150級距上打180級距，會不會把原本150和180級距的人拉進同一客層?
所以總和還是可以突破原本150級距的銷量?
就像KRV出現後，雖然DRG、FORCE銷量下滑，但是把少掉的量算進去也不到2000，KRV還是
有拉大市場的樣子，當然，這只是猜測閒聊，沒有實際統計。
※ 編輯: anisakis1824 (61.231.179.143 臺灣), 09/12/2021 15:55:43
這真的是個好問題!!!
我發這篇文章除了想看看大家的想法之外，有一半是期望知道內幕的人透露點消息....
畢竟PTT臥虎藏龍，我相信一定有人多少知道點內幕的。
若是沒有犯法之虞，說些內幕幫大家解惑有何不可!!
贊成+1
你不內行，FB社團
良率問題要登記收集到一定程度，公司會處理。
產量不高都稱之為顧品質。
我講的不就是性能125?都點名勁戰和JET了!!!
說實在的，用200cc挑戰人家150~155cc，這種事並沒有多光榮，確定要學???
不論是PGO還是光陽，難道自己沒有150cc??
要把排氣量拉到200cc或175cc才敢挑戰人家155、158cc，是怕差不多排氣量數據打不贏人
家嗎??
說真的，除了這批鑰匙tcs版，我還真不知道以前車廠會「專門」準備試乘車給客人的。
不都是去找車行看有沒有現車可以試騎嗎?
至於這現車大部分不是車行自己買的就是有客人訂的。
FORCE我沒去問不清楚，DRG我要買的時候是沒有試乘車可以騎的。
並且這種情況也不是少數。
你說連車子都沒出就決定買偏不理性我認同。
但是你說非要店家有「車廠試乘車」給顧客試騎才能決定這我非常不以為然。
買菜車姑且不論，中高階運動速克達甚至大羊，是有多少「車廠試乘車」?
那些幾千幾百位非KRV車主都是試過「車廠試乘車」才買的，因此沒有「車廠試乘車」時的
KRV不利銷售???這我不以為然，也不符合現實情況。
缺車的確是一個可能因素，你說我刻意以缺車導出熱度降溫是本末倒置。
我是以最終銷量反推導出熱度降溫，然後希望找出原因，或許中原因之一是缺車。
但不是以缺車的過程跳到最終銷量，然後說出熱度降溫這個現實。
前後順序完全顛倒了。
※ 編輯: anisakis1824 (61.231.179.143 臺灣), 09/12/2021 22:01:13
訂單有沒有6000我也懷疑過，已經在166樓回應過了。
我知道很多人不喜歡仔細看就說別人沒講過，幫你標出幾樓了。
不講也無所謂，那就等年底再看看最終情形了。
那這不就跟其它車一樣?既然公司沒有特別準備，都是車行自己準備(買的)
如果說3月以後車行沒有準備krv實車，沒辦法讓想買車的又一定要試騎的顧客滿意。
而其他家難道就一定有準備DRG或FORCE給顧客試乘?
FORCE剛發售時我沒注意，也沒資料可看，暫且不談
那麼回看DRG剛發售時，一樣缺車3、4個月，也是不太可能車行都有車試騎。
銷售也沒掉這麼多
所以也是極少數囉?
熱度降溫是個描述銷售量下降的形容。
至於為什麼銷售量下降?
有可能是其他車廠推出有競爭力的新車、有可能是這台車過了關注期、有可能是大環境影
響、當然也有可能是這台車有不良消息讓消費者卻步。
就算我認同你說的試騎車影響這麼巨大，那說這個動作讓銷售熱度降溫有何不對呢?
就我認識的所有人，在買車之前幾乎都有一些選擇。
或者是朋友推薦、或者受廣告or媒體影響、或者自己做功課、或者車行推薦、或者是騎過
別人的車。但是沒碰過事前沒騎過一定要在店家試騎才做最終決定的人。
當然，每個人作法和周遭朋友作法都不同。我的經驗不等於你的經驗。
只是我從小到大跑過的車行，除非老闆剛好有買，不然沒看過車行專門準備車給人試騎的
。
你是說6月份光陽那358台專門試乘的鑰匙TCS版KRV??

這件事我是有一個猜想，當然只是猜想。
在沒什麼實車可看情況下，會買這台車的大部分是有做功課的人。
不管是看小老婆論壇、mobilone、或youtube上各機車網紅的介紹、或去試乘會騎過的人
、或是有興趣馬上加入該fb社團的人。
但是當漸漸交車後，不少人開始覺得不如試乘會。
直到4月29日，小老婆那篇drg vs krv一出，馬上在各大討論區、yt、fb社團掀起巨大的
「討論」聲浪。
或許因為這樣，影響了5月krv的銷售。因此6月光陽先弄出一批krv盡量讓消費者試乘。
不要因為看到與論然後又沒有實車可以感受krv實際的魅力而影響銷售。

當然，這只是我的猜測，你可以不認同。而我又沒辦法看到5月krv的銷售數字來比對。
但是這也是一種可能。




※ 編輯: anisakis1824 (61.231.179.143 臺灣), 09/12/2021 23:34:34
應該是我用詞不太對，不是級距不明顯，而是價格差距開始不明顯。
所以造成客層開始接近甚至重疊
剛剛查到的售價(除了SL，都是pc home查的價格)
Force 155 93800
RacingS 150 103000
JET SR 125 95000
JET SL 125 96800
勁戰6 125(ABS) 103000
今天想買旗艦(運動)125的人，其實差不多價格可以選擇150、155cc換取更大動力。
你認為這樣客層不會重疊嗎??
別說我公司的年輕人，bike版許多人上來問車也常常一次包含125和150級距的車。
TIRGA已經是PGO賣的算好的車了，不是配備開上去一定消費者就買單。原因可能很多。
像當初SYM的Fighter6規格多好，一度是BIKE版護版神車，銷售結果有多慘??
這點已經有人「夢」到了，就不再討論
我之前雖然有類似猜想，但沒想到有這麼趕。之前就有聽說三陽原本目標是一個月500還是
800台左右，沒想到賣爆!!所以剛開始才會等車等很久
如果夢境為真，那真的要多等一等....
無妨。人總會有脾氣，我也不例外。越認真對待一件事就情緒自然就越激動。
我不討厭認真的人，但是討厭故意搗蛋的人。
你也是真的有在參與討論，所以也沒什麼值得真的生氣。
因為DRG和KRV都是值得注意的好車。如果推出的時間相反，我可能就是KRV車主了。
所以這兩台車的新聞難免會比較注意。
我覺得是落差導致的反撲。
這塊被市場山葉佔太久，大家其實希望有新氣象，就算山葉粉也都希望有新FORCE配更棒的
配備出來。所以先佔不見得鐵板一塊，就像DRG搶灘成功的例子。如果KRV不是鬧出開閉盤
這件事，現在網路聲量應該是可以成功壓過DRG的
往好處想，自己騎的車非常獨特，不會紅綠燈就車聚....
希望能盡早把BUG都修好
買光陽的電車...嗯....這賭注更大喔.....
新車真的很難免，所以售後服務真的相對重要了。
別這樣，有問題的是公司決策和屁孩車友。
車子是無辜的。
說到這，我要抱怨一下三陽。
不管顏色還是貼紙，都是三大廠最醜啊!!!!!!!!
這點能不能改進呢???
看來要到穩定還有得等?
※ 編輯: anisakis1824 (61.231.179.143 臺灣), 09/13/2021 23:18:04
我也知道價格起起伏伏，每個月或不定期某個車廠會出專案補助。
只是這些補助畢竟不等於定價，隨時會改。就像勁戰，如果不是賣輸JETSL，我想不會補助
那麼多，我一個同事勁六剛出就買了，價格可是很硬。Force我記得也在連續賣輸DRG後推
出降價吸引客人了。
這些先不提，就拿你剛提到的JETSL 和 FORCE好了。
價格如果差不多，雖然JETSL多了ABS和三零系統，但是FORCE卻是扎扎實實多了30cc的動力
，這些都會讓人猶豫，到底是要多那30cc動力，還是犧牲一些動力換多一些配備。
如果在以前，125和150級距差1萬、2萬的時代就不會有這麼多懸念。
錢多自然動力多、配備好。
但是現在旗艦125不斷增加配備拉高價格、和150價格底端的車子有銜接後，自然就產生了
客群一定有部分會重疊。
至於sr和sl當然毫無懸念，除非對外型或水冷保養有疑慮，不然如此接近的價格當然選sl
。
我會提到的難以選擇就是互有優劣，如剛剛說的sl和force
※ 編輯: anisakis1824 (61.231.179.143 臺灣), 09/14/2021 01:03:09
勁六推出為什麼不如預期??
自己的因素是因為外型被批評了好一陣子(和前幾代落差太大)
外在的因素是JET車系的崛起。自從JETS推出後就在競技場上打下勁戰神話，但是在市場
上
要扭轉十幾年來的印象則需要時間。一直到JETSR推出後，加上六代自己的原因，終於以
JE
T車系，2台車合計的銷售量打下勁戰高階125速克達的王座。而JETSL只是再接再厲，一台
車就打下勁戰王座。
勁六會這麼快促銷的確不是光SL的原因，前面的S和SR也是原因。
不過怎麼降價的不是討論的重點，在討論下去就離題太多。
重點是「差不多的價格帶有高階125和150可以選擇」這件事。
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*[1;31m→ *[33mWGTH*[m*[33m: FORCE現在還能維持一定市場就是便宜。考慮FORCE又想要 *[m 09/14 01:56
*[1;31m→ *[33mWGTH*[m*[33m: 就會像DRG靠過去，但是DRG也不是沒缺點，置物空間、過 *[m 09/14 01:58
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(編輯時不小心動到你的推文，只好框出來)
你和我說的不是同一種族群。

你的說法是本來就以150級距為主要考量，然後參考價格和配備來做取捨的一群人
所以考慮重點是要買便宜一點的車，還是買貴一點但是價格也高的。
就像我，我一開始就不考慮125cc追求的是150cc以上的動力，價格只要不高於13萬左右的
車。所以我那時候買車考慮過的有force，smax，drg，tigra200。

但是我的例子是以價格為優先考量，選擇差不多價格是要犧牲動力cc數還是犧牲配備的一
群人。
像我提到過我們公司那位年輕人，他以9~10萬做前提，原本考慮的就是勁六和jetsl。但是
原本是想買125的他也知道force不到10萬，所以雖然配備差了點，還是會列入考慮。
每個車主的考慮點不同，自然會比較的車也不同。
我還重新回到重點，就因為頂級125價格已經和150級距接上，所以勢必會吸引一批先以價
格做考慮的頂級125客層。當然不是全部，但是一定會有。
※ 編輯: anisakis1824 (61.231.179.143 臺灣), 09/14/2021 02:48:03
※ 編輯: anisakis1824 (61.231.179.143 臺灣), 09/14/2021 02:53:26
※ 編輯: anisakis1824 (61.231.179.143 臺灣), 09/14/2021 02:56:42
年底看應該就沒有爭議了。
suzuki很不錯啊，只是目前討論的是150cc級距，台鈴還是等出了這級距的再來說吧。
※ 編輯: anisakis1824 (61.231.179.143 臺灣), 09/14/2021 23:40:52
其實要公平的話，這三台根本不該在同一個戰場。

話說今天小老婆公布了8月銷量
KRV 2423-614=1809
DRG 1714
FORCE 1162


所以從去年12月到今年8月總銷量
KRV 9254+1809=11063
DRG 11848+1714=13562
FORCE 10314+1162=11476

而KRV在3.4.5.6.7.8月平均銷量則為(若光陽沒騙人，預售6000輛)
(3254+1809)/6=843.83

看來無怪乎DRG和FORCE最近都沒有活動，反而KRV上新廣告跟又來一次試乘會了。

總之下一次9月份應該就可以見到貨真價實的當月銷售對決了吧?
※ 編輯: anisakis1824 (61.231.176.209 臺灣), 09/16/2021 22:47:35