KRV的五極點活動,我最期待的就是極高點武嶺!
除了武嶺是每個機車騎士自我挑戰的聖域,也是對機車的各項性能參考指標。連續三十公里的彎道,以及不斷爬升的高度,都是對引擎表現與操控性能的最佳考驗,尤其是過了清境農場之後的二十公里,稱為攻頂路段,海拔標高也一路從 1,988 公尺爬升到全台灣的公路最高點 3,276公尺,對機車是最嚴苛的挑戰。
上坡攻頂時,KRV 的水冷引擎讓我毫無忌憚的油門全開持續加速,強大的扭力在上坡路段還能以時速 60 ~ 70 公里快速前進,我是第一個到官方最高打卡點的KRV車主,時間還不到九點半。
拍照完成後,陸陸續續才接著有車友來到,時間不到十點半,整個山上滿滿的都是 KRV 車主,有從花蓮宜蘭走東部路線上來的,也有從台南高雄走西部路線上來的,也有像我一樣從台北桃園走西部路線攻頂的。
有個完成五極點的 KRV 車友非常強大,四月KRV交車到目前已經騎了一萬六千公里,他說之前是騎雷霆 150,買了 KRV 之後發現彎道實在太好騎了,每天騎啊騎的都不想下車,一下子就集滿里程,實在是非常誇張。
拍照打卡後騎車下山,往集合點7-11富嘉門市移動,連續蜿蜒不斷的山路就像是KRV的主場,而我就像是一條貪食蛇,貪婪連續且快速的吞掉每一個彎道。大多數的過彎僅需輕輕扭腰,KRV就快速傾倒入彎,右手收油後再補油,KRV新版大彈簧的退檔反應很快,隨著轉速提升就能夠即時的輸出大扭力,真的是越騎越快樂。
原廠胎、原廠懸吊、原廠煞車,我覺得已經相當夠用,下一步應該是進行傳動系統的優化,到時候再跟大家分享心得吧。
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#KYMCO #KRV十字縱走
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過13萬的網紅小老婆汽機車資訊網 Jorsindo Motor Club,也在其Youtube影片中提到,【殘酷擂台】屠龍刀對昇龍拳!新版 KRV 對上七期 DRG ! 動力、操控和TCS 大PK,究竟鹿死誰手? 詳細文章:https://forum.jorsindo.com/thread-2559725-1-1.html 《傳送門》 0:00 開場 0:37 拉馬力 1:53 加速測試 4:07 ...
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KRV 新版傳動的確是針對起中加速最佳化,並稍稍犧牲尾速的表現,畢竟是針對早鳥車主的免費服務,不妨評估自己的需求再進行更換!
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上週日騎著我的KRV參加光陽舉辦的KRV車主專屬活動「十字縱走 五級點挑戰活動」,蠻多網友在詢問我更改傳動後的騎乘心得如何,我就用個版一次說明吧。
從內湖出發,經過南深路的高低起伏爬坡高速彎道,目前轉速都維持在6000~7000轉之間,加速變得紮實有力,PTM系統在高速彎道的穩定性真的很棒,遇到坑洞的處理也很迅速。騎到石碇106與106乙縣道牌樓處拍照打個卡,繼續走106線接台2丙線。
106縣道的前半段屬於節奏較快的山路,鋁合金搖臂的輕量化優點可說在這段佔盡優勢,接近菁桐車站後,道路轉變為直線與髮夾彎的組合,新版傳動配上水冷引擎仍然動力滿滿,直線底僅需稍微收油,還用不完44度的最大傾角,就能輕鬆的攻克106縣道的後半段彎道。
接台2丙線過平雙隧道後,道路開始變得寬闊,剛好來試試看KRV新版傳動的中高速延伸性。與原本的傳動相比,表速 100-110這段變得較弱,但110以後的加速性又差不多,以一般大多數的騎士跑山用途來說,新版開閉盤加上長的大彈簧,以及11g普利珠,這樣的配置變得更能享受騎乘樂趣。
到三貂角燈塔遇到眾多KRV車友,大概是因為天氣太好,大家也都悶壞了,現場好多車友啊!大家開心地挨著社交距離談天聊車。拍完照打完卡到第二個活動地點黃金咖啡海岸領飲料,整趟來回約150公里的距離,一點也不會覺得累,只有滿滿的彎道樂趣,還想騎著KRV再跑遠一點。
下週還有極西、極南點,下下週則是武嶺,有人要一起嗎?
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【殘酷擂台】屠龍刀對昇龍拳!新版 KRV 對上七期 DRG ! 動力、操控和TCS 大PK,究竟鹿死誰手?
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