洛杉磯道奇隊的老教頭Tommy Lasorda辭世,這個用兵有些情緒化又隨性的老教頭算是功績彪炳,而且深受子弟兵及球迷的熱愛,那句我連身上流的血都是藍色的(道奇的代表色)記得就是他老人家的豪語。
Lasorda是道奇的球員,表現很不怎樣就是,他常自嘲自己球員時代最大的價值就是空出位置給一些真正的傳奇球星,例如Sandy Koufax的出現暖場,卸下球衣後才是Lasorda真正發光發熱的歲月,他執教道奇隊多年,讓這隻球隊始終備受矚目,退休後仍持續擔任棒球大使,為這個自己鍾愛一生的運動持續奉獻到生命的終點。
93歲得享天年的Tommy Lasorda應該是沒有遺憾了,尤其在棒球事業這塊,不分敵我都會緬懷他留下的遺產,一路好走,RIP
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【罷工、壟斷、以及血汗勞工】
一、
在十九世紀末、二十世紀初,歐美的資本主義盛行,富人越來越富、勞工的工作條件越來越差,於是罷工的事件曾出不窮。
但是在二十世紀初的進步運動(Progressive Movement)之後,世界各國陸續透過法律,對最低工資與最高工時做出了規定。
於是從此之後,世界各國針對某一單一企業的罷工事件,爭議往往是在「壟斷」的問題,而不是溫飽與過勞的問題。
如果是溫飽與過勞的問題,那應該要找政府修改法律;而如果為了修改最高工時與最低薪資的法律規定而發起罷工,那也應該是全國性的總罷工,而不是針對某一單一企業的罷工。
二、
如果某一家企業,在某一產業取得了壟斷性的地位,那在那個產業裡的勞工,就會變得相對弱勢。
譬如說,如果全台北市的垃圾都是由台北市政府負責清運的,那台北市的垃圾車工人就只能找到一個可能的雇主。而台北市政府說垃圾車工人的薪資多少,那垃圾車工人的薪資就是多少。
三、
同樣的,如果美國職棒大聯盟(MLB)只有一個,別無分號,那美國頂級的職棒選手除了加入MLB之外,不會有其他的選擇。
而在這種情況下,如果 MLB 對球員的最高薪資訂出了上限,或是各家球隊的老闆私下串通,透過聯合壟斷來限制球員的薪資,那對球員都是十分不公平的。
四、
美國職棒大聯盟的球員在1994年發起了罷工,那一年的世界大賽也史無前例的取消了。
當時許多球迷非常的憤怒,因為MLB球員的薪水都已經高的不像話了,而且一年有大半的時間都在放假。
但是也有許多球迷是支持球員們罷工的,因為MLB是美國政府認證過的壟斷企業。早在1922年,就有美國人對 MLB 提出了反托辣斯訴訟,但是美國最高法院最後駁回了那個控告,因為大法官們認為,棒球對美國這個國家有著特殊的意義,是可以豁免於反托辣斯法的。
此外,MLB各家球隊的老闆一直有聯合壟斷的歷史。在1947年之前,他們暗中串通,不讓任何的黑人進入大聯盟。而在1960年代,他們又聯合串通,讓洛杉磯道奇隊的兩位超級強投 Sandy Koufax 跟 Don Drysdale 無法透過轉隊,去爭取更高的薪水。
五、
但是如果一家企業並沒有取得壟斷性的地位,那員工對那家企業發起罷工,通常都無法獲得大眾的支持。
舉例來說,如果台灣 7-11 的員工發起了罷工,那許多人會對他們說:「如果你覺得7-11的薪資太低,福利不好,那為什麼不換到全家便利商店去工作呢?」
而如果 7-11 因為罷工而全都暫時關門了,民眾也不見得會感到不方便,因為大家只要換成去全家便利商店消費就好了。
在這種情況下,最高興的恐怕就是全家便利商店的老闆了。因為如果7-11因為罷工而倒閉,那全家便利商店就可以取得壟斷性的地位。到時候再跟員工們談薪資,就會有更大的籌碼。
六、
在歷史上,英國郵政局曾經有多次的罷工,每次都是搞得雞飛狗跳,全國大亂。
但是在2016 年的聖誕假期,英國的郵政局員工又發起了大罷工,而當時英國的民眾既不是很支持,也不是很反對,大家的態度,基本上就是漠不關心。
因為到了2016年,英國的郵政局已經失去了壟斷性的地位,大家已經習慣用電子郵件、用民間的快遞服務。
七、
在最近數十年,世界各國的罷工事件,苦主往往是政府機構或是國營企業。因為政府跟國營企業往往就是最大的壟斷事業。
八、
罷工的合理性,還必須考慮到勞工轉職的困難度。
譬如說,7-11的員工要換到全家便利商店工作我,是很方便、很容易的。所以如果他們罷工,並不容易獲得社會大眾的支持。
但是要一個MLB球員要轉到NBA工作,困難度是非常高的。所以如果他們發起罷工,會得到不少人的支持。
也就是說,罷工的合理性,未必是跟薪資的高低是直接相關的。
九、
轉職不容易,也是世界各國的政府部門跟國營企業經常發生罷工的原因。
政府部門跟國營企業的用人通常十分的僵化,員工在部門間轉職不容易。
此外,民間企業又往往對公務員有成見,不願意接納當過公務員的轉職員工。
再加上政府部門跟國營企業的退休福利通常都遠優於民營企業,所以要他們靠著轉職來提高薪資與工作環境,其實是十分不合理的。
對他們來說,罷工也是逼不得已。
十、
所以華航機師的罷工事件,癥結並不在於溫飽與過勞的問題。因為如果真是無法獲得溫飽或是過勞問題的話,那應該是對政府施壓,要求修改法律,而不是針對華航發起罷工。
問題的癥結,應該在於華航是不是壟斷企業?華航是不是跟其他的航空公司有聯合壟斷的行為?
而華航的機師如果要跳槽到長榮、日航、國泰、或者其他的航空公司,是不是有實際上的困難?