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#硬塞評論｜隨著防疫進入三級警戒滿月，消費行為紛紛轉往線上，餐飲業更是受情勢所迫緊急數位轉型的一群，並紛紛與軟體服務平台合作。
這波疫情下除了 UberEats、Foodpanda、Foodomo 等，還有哪些其他參戰外送事業的平台們，他們未來又有何發展機會？
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【產業競爭地圖】台灣冷鏈物流產業：物流產業的明日之星
新冠肺炎確診案例暴增，再度引爆瘋狂囤貨大作戰，泡麵、罐頭、衛生紙、生鮮蔬果等日常生活物資被搶購一空，你家的冷凍庫是不是也爆倉了呢?
除了零售通路外，這波搶購潮同時也是對於台灣冷鏈物流大軍一次嚴格的壓力測試。這次未來流通研究所團隊就帶領大家一探支撐起台灣低溫食品流通網絡的最大功臣：冷鏈物流產業。
💡 低溫即食品近10年複合成長率達11%，成為台灣冷鏈物流產業必爭之地
💡 新創企業大舉投入Last Mile低溫配送戰場
💡 便利商店成為台灣低溫即食品銷售成長最快通路
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日本將能夠滿足多樣化消費者需求且符合生活型態變化的低溫調理食品稱為「未來食品」，以此為核心所展開的產業鏈受到越來越多注目，當地業者甚至提出「日本冷凍技術將改變世界」的口號，積極在國內與海外市場進行布局。
事實上，亞洲國家的低溫調理食品已成為增長最顯著的產業領域之一，平均成長幅度達2.2倍。而做為低溫食品流通最重要的支援服務業別，冷鏈物流產業也成為日本邁入高齡少子化社會後，少數仍維持正向成長的業態別。
台灣與日本在產業形貌與生活型態上擁有極高相似度。日本產業發展脈絡往往具備相當高的可對照性。因此，對照分析日本發展趨勢後我們可以看到，緊抓住「未來食品」的成長基礎，台灣冷鏈物流將是物流產業的下一個明日之星。
未來流通研究所團隊以台灣冷鏈物流產業為範疇，爬取海內外機構投資人、媒體報導、研究機構及產業領導團隊相關產業論述進行分析，繪製出台灣「冷鏈物流產業」產業競爭地圖，並歸納出注目企業動向、產業關鍵趨勢以及焦點關注議題三大重點。整理說明如下，歡迎指教與討論。
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台灣冷鏈物流產業可劃分為以全聯、統一、全家為首的集團自建低溫物流體系，以逢泰、全日、裕國為代表的專業第三方B2B運輸倉儲業者、以及以統一速達、台灣宅配通、UBER EATS、Foodpanda為主要參與者的第三方B2C/C2C低溫宅配服務等三大板塊。
由於不同企業間提供的服務型態存在差異，業者經營模式與著墨領域也不盡相同，在財務表現上也因為企業特質以及所擁有的資源豐富度不同而呈現出不小的差距。不過整體來說，台灣冷鏈物流產業的成長力道仍舊高於一般物流服務，同時也是業者塑造競爭護城河的關鍵所在。
1️⃣ 注目企業動向
動向1：流通集團積極自建冷鏈物流體系支撐業務發展
✔ 全聯、統一、全家等大型流通集團大舉投入資源，積極自建冷鏈物流體系支撐低溫業務發展，形成零售通路競爭護城河。
✔ 大型流通集團自建物流體系業務量普遍高於第三方物流業者，形成自建運能為主、外部合作調撥運力為輔的產業生態。
動向2：第三方冷鏈物流企業強力發展差異化競爭優勢特色
✔ 3PL冷鏈物流企業採取鎖定特殊利基服務類別、建置大規模現代化物流設施、應用創新物流科技等方式營造差異化競爭優勢與品牌特色，成功提高企業盈利能力。
動向3：新創企業大舉投入Last Mile低溫配送戰場
✔ Foodpanda、Uber Eats、lalamove等新創企業積極投入最後一哩低溫配送服務，帶動創新技術、相關模式快速發展。
2️⃣產業關鍵趨勢
趨勢1：低溫即食品成長力道強勁，成為冷鏈物流必爭之地
✔ 2010-2019年間台灣冷凍與調理食品內銷規模成長超過1.75倍。
✔ 冷凍肉類銷售佔比由42%下滑至35%，即食餐食銷售佔比由20%成長至28%，兩者差距逐年縮小。
✔ 2019年膳食菜餚與即食餐食合計銷售佔比達61%，調理食品正式成為台灣低溫食品市場最大消費項目，成為冷鏈物流必爭之地。
趨勢2：便利商店成為台灣低溫即食品銷售成長最快通路
✔ 2017年後人均素材食料與加工食料系商品消費走勢差距拉大，台灣人均食品消費結構出現轉變。
✔ 即食餐食近10年CAGR超過11%，成為支撐低溫食品市場成長的關鍵。
✔ 便利商店主導即食餐食銷售戰場，已成為台灣低溫即食品銷售成長最快通路。
3️⃣焦點關注議題
焦點1：低溫宅配費用率偏高為生鮮電商發展瓶頸
✔ 依目前低溫宅配費用計算，一般材積包裹(61-90cm)每單金額需超過1,400元，才能夠將物流費用率壓低至15%以下，較符合消費者接受度。
✔企業用戶雖可取得運費折扣，但較高的低溫物流費用率仍為業者主要成本負擔。導致台灣近年低溫宅配事件頻仍，配送品質參差。
焦點2：以低溫宅配費用下降30%情境進行推估，將有助於低溫食品線上銷售市場規模快速成長
✔ 生鮮品具易腐性、加上小家庭化趨勢使每單金額在未來出現大幅成長的可能性不高；假設未來低溫運費於特定情境中有機會下降30%，一般材積包裹每單金額達1,000元(同日配達1,200元)，可將物流費用率壓低至15%以下。
✔ 但在勞力成本高漲且低溫設備資本投入規模龐大的現況下，低溫物流費用於中短期內下降的可行性並不高。
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#產業競爭地圖
#物流產業
2021年1月31日 — 今天請lalamove幫忙外送，因為需要汽車運送選擇lalamove，來的司機只有3顆多星，一開始覺得怕怕的但又想說應該還好送個東西而已，結果馬上被客人反應 ... ... <看更多>
可以請問各位前輩伙伴一個問題Lalamove 小包（有提把）保冷袋也是符合拉拉接保溫的袋子嗎？ ... <看更多>
lalamove 負 評 在 [心得] lalamove兼職心得分享- 看板Salary - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
一開始加入lalamove是在104收到通知，已經是去年9/8的事情了。當時覺得這個工作看起
來還不錯，感覺可以在課餘時間為自己多賺一點生活費，自由又能接觸新事物，於是就這
樣加入了。
原本在學校中，我在志工社擔任社團幹部，但到了大四，因為某些事件，而重新反思自己
的人生，發現應該更為家裡著想一點，所以課餘時間開始投入打工，而自己對教育有熱忱
，所以主要都是在補習班與家教的部分。
當時加入lalamove時一開始做的是利用中午約一個半小時的時間，一看了距離近的就衝一
波台北，接個一張單再回學校上課，當時覺得，只要每天中午都這樣跑一張，就都能賺到
自己的午餐了!(然後那陣子就都沒有吃到午餐了)
而真正開始積極投入lalamove這份工作，則是在今年暑假的時候。
在暑假，同時身兼了四個任務，家教、研讀高微、去保經公司學習，剩下的時間就是在台
北到處摸索了。
自從暑假開始，基本上一周七天是穩定忙線中的狀態，也就是說，大部分的時間都是在學
習和工作中度過的。
說到這，你可能會想說，這樣會不會很累?當然會阿!
畢竟我也是人，其實有時候是蠻累的，但我覺得蠻開心的!因為我很喜歡學習，在這裡也
可以學習很多事情，像是磨練待人處事的條理，或是處理突發事件的能力等等，可以學到
東西又能服務別人，我就會覺得很值得。
而在這裡，主要都是靠自己努力，如果努力越多
，收穫就越多，同時也能接觸到一些正常來說一輩子都不會去的地方，可以增廣見聞。
有時候，還可以認識到許多不同階層的人們，如果天時地利人和，一天可能就會被要個兩
次line，經過一段時間後，就會有很多口袋名單了(...想幹嘛XD?)。
以前也想過可以應徵麥當勞外送員，覺得平常很少去台北市，希望可以少走一點冤枉路，
因為上大學的前三次去台北市，每次都走不一樣的路而回不了家，真的很像迷宮。
而現在則是整個大台北地區都蠻熟了，偶爾還會去一些大公司，像是google、gogoro，或
lalamove之類的，有時候還可以見到許多大人物呢!所以，在這個工作，接觸到什麼都是
有可能的，也會有一些空檔可以和用戶及客人聊天，看似簡單的外送服務，但其實有很多
細節可以琢磨，處處留心都是
學問，而待人接物也會接得再更好一點了，覺得自己進步不少。
lalamove是共享經濟的概念，可以自由接單、工作時間彈性。而在接單的方面，因
為我是以遵循規範為前提來做決策的，所以其實好像也沒有甚麼特別的方法，倒是經驗、
判斷力及反應力，我覺得是關鍵。不過，以現行的規範及狀況來說的話，我認為選單的部
分還蠻重要的。
現在不像以前節奏比較緊湊，所以單要慎選。像預約訂單的部分就要看狀況，若是預約的
時間剛好有打算跑，起跑的部分可以接，但若是途中的單，最好是不要亂接，即使它有時
候看起來很有吸引力，會怕它被別人搶走，但是我們應該要盡量更有智慧的去做決策。
而若要完成一定單數，又不想花太多時間，那就要多觀察一些細節，像我自己會稍微做一
點筆記，紀錄一些時間、地點，什麼時候在哪裡會有什麼樣的單，什麼時間地點適合自己
的單比較多，雖然公司也有提供一些這樣的資訊，不過自己越用心，越留意，事情就能做
得更好，同時也能讓自己接得更順利囉!
lalamove最特別就是，除了可以接觸一些新鮮的人事物以外，有時候也會遇
到一些太新鮮的人事物。像是有用戶也同時在另徵男按摩師之類的，心想，要是有這麼會
，應該可以轉行了吧!(但如果我會的話也是不想去啦，因為像我這樣的男生，這樣好像太
危險)。
而也因為這個平台很自由開放，所以可以看到社會上各種不同的人是如何做事以及表達自
己，其實認真觀察是能學到蠻多東西的。
在這段時間，也因為常常會去銀行的服務據點，於是得到了哪家的服務人員最好看的結論
。所以如果想要接觸不同的人事物、體驗新的生活lalamove會是一個不錯的選擇，因為自
己就是老闆，想要多少，就看自己想做到什麼程度囉!雖然說，如果做得多會比較累，但
是我相信，只要堅持，我們都可以看的見美麗的彩虹。
至於為什麼要看見彩虹?因為我喜歡彩虹阿。雨後的彩虹，特別的美，對吧? :)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.155.158
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