【HONDA「PGM-FI 噴射電腦免付召回改正計畫」】
很多人問我對於這次HONDA「PGM-FI 噴射電腦免付召回改正計畫」的看法，這個議題也引起很多車友、媒體、網紅們的討論，我當然不可以錯過這次跟風的機會啦(誤，不過為了避免阿宏自己的自身立場混淆這次改正計畫的目的，所以我直接延用之前對於MT-09的看法，其實是一模一樣的意思。
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以下為新聞稿的部分片段
「PGM-FI噴射電腦免付費召回改正計畫」係由於Honda Taiwan引進相關車系歐規PGM-FI噴射電腦與變速箱齒輪並對於有該需求的顧客進行換裝，因換裝該相關零件與行政院環境保護署制定之空氣污染防制法、噪音管制法條文有所牴觸，因此針對在Honda Taiwan進行換裝過與新車認證搭載相異式樣的PGM-FI噴射電腦之全數車主展開免費召回，Honda Taiwan將換裝台灣式樣的PGM-FI噴射電腦以及周邊零件，並全額退還車主當時因換裝PGM-FI噴射電腦產生之零件費用與工資費用。
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其實大家再仔細看一下這段話”引進相關車系歐規PGM-FI噴射電腦與變速箱齒輪並對於有該需求的顧客進行換裝，因換裝該相關零件與行政院環境保護署制定之空氣污染防制法、噪音管制法條文有所牴觸”。
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再搭配以下文的MT-09的內文那大家應該就更明瞭了，一樣老話我們還是可以一樣可以繼續買水貨，繼續嘲笑公司車的低馬力，繼續不質疑法規的合宜性，直到燃油機車不能領牌的那天。
———以下為年初對MT-09的看法———
【關於MT-09 71HP 你需要了解的事】
這幾天YAMAHA公佈了2021年的MT-09價格規格，大家都注意到了71HP的動力，甚至還比MT-07還小，不免俗的罵聲一片，說要買水貨、YAMAHA大小眼、HONDA大小眼（Y新車扯H？？）等等⋯
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在七期環保過後，原廠導入的車款動力開始大幅降低，而水貨始終能維持原動力，當然站在車友的角度這動力規格會讓人滅火，但冷靜思考一下應該會覺得奇怪，為什麼原廠導入需要降低法規，而水貨卻可以視法規為無物。而且原廠車在對應台灣版本時反而需要另外對應打造，直接導入應該才是最省成本的，幹嘛要提高成本降低動力？？
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當然也不是叫大家吞低動力版本的車輛，而是應該要冷靜思考源頭根本不在原廠上（當然你也一樣原廠車為什麼其他品牌可以全馬力），但關心一下各品牌在全世界的銷售量，銷售量越大的品牌在台灣的動力反而會降的更多，銷售量越低的反而在台灣動力越能維持。
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講白話一點就是台灣的法規沒有跟世界對接，銷售量越大的品牌不太會針對台灣法規打造對應的車輛，銷售量上需要台灣市場的品牌肯定會因應台灣法規打造車輛，這段話大概也說出為什麼水貨能全馬力，原廠不能全馬力的原因了，水貨在”認證“時可以自行修改成符合”台灣法規樣式“，但站在品牌端不可能只在導入時才修改成台灣樣式，一定是販售車輛要跟認證車輛是相同的。
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當然我們還是可以一樣可以繼續買水貨，繼續嘲笑公司車的低馬力，繼續不質疑法規的合宜性，直到燃油機車不能領牌的那天。
#買車找阿宏 #買重機找阿宏 #阿宏機車記
mt-09 討論 在 Re: [討論] MT-09舒適度問題- 看板SuperBike - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
以身為09現任車主來回答你的疑問。
舒適度而言，絕對是Tracer > 09，無論對前後座都是。因為：
1. Tracer 的前後座椅墊厚度均較改了SHAD舒適坐墊的09更厚、包覆性更好。
2. Tracer的油箱比09好夾太多了，09的油箱真他媽難夾。目前騎過的休旅車款中，就屬Tracer與VFR800x最好夾，大腿不需額外往內側出力就夾住油箱了，前座騎乘疲勞度大減。
3. Tracer有大面積風鏡，09沒有。你說09花錢也能改大風鏡，拜託千萬不要，醜到爆！
4. 09花錢改了後座腳踏下移後的高度和Tracer差不多，這點花錢小改是可以平分秋色。
5. 09改了SHAD舒適坐墊、後座腳踏下移後，的確舒適度可以大增 (但整體前後座舒適度還是輸Tracer)，然而，無論是09或是Tracer，大家推文時都忘了一點… 那就是「需要加裝後箱」，這樣後座舒適度才夠，否則長途騎下來，後座仍然會跟你翻臉。Why?
原因無他，因為CP3這顆引擎扭力大、動力不線性、暴衝感強。沒有後箱的狀況下，後座只能一直抓著你，不然你稍微急加速，她就會被拋飛。一直抓著你長途騎下來，對她無論是生理或心理壓力上，都是很大的折磨，根本無舒適感可言。
所以結論，改了一堆，沒裝後箱，騎09或Tracer載人，後座都一樣痛苦！
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2. 我的車原本就是歐規全馬力版了。若你是為了解限92P馬力才有刷電腦的必要，若是為了舒適度則不需浪費6K去刷電腦，因為騎熟了自然就知道怎麼操控不會頓挫與暴衝
※ 編輯: beerkid (42.73.181.96 臺灣), 06/05/2020 11:25:22
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