關於 monster 796 ptt ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

最近朋友要買車，看了很久聊了很久，慢慢把落點放在Monster 796上
不過最近在我的推薦之下，認識了KTM Duke 690
我們聊到，這兩台車該選哪一台？

"這可能與要選林志玲還是波多野結衣一樣困難"

因此鍵盤Rider我打算來幫他分析一下
這將又是一篇落落長的文章，基於不讓心血淹沒在網路的洪流之中
我決定首發在PTT。論壇可能被洗掉後就google不到，更別提根本google不到內容的FB
(附帶一提，FB的內容無法google，將會是未來最大的敗筆！)

1.價位
買車第一點當然就是看這個
796 ABS目前最新的價格是668,000
https://www.moto-lines.tw/mnews/news_detail.aspx?i=406

而690則是598,000
https://www.ktm-taiwan.com.tw/KTM-NEWS/2012/0327.html

不過從騎乘姿式來看，Duke比較偏向HyperMotard那邊，定位很尷尬
感覺介於Monster與HyperMotard之間。
不過有ABS的HyperMotard將會是現行新款的821，級距差更大就不列入考慮了

但這樣說來，以目前Monster 796的價位，打到的反而是Duke R 690，678,000
比之前Duke 690,000的原價還便宜

照之前的售價，Duke 690根本沒有勝算，能買得下去要很有愛，但現在整個局勢扭轉
這可能也是安東會調整價格的原因，目前的價差很確實的反應在排氣量與馬力的差距上


2.引擎特性與性能
坦白說，我覺得差不多......
雖然都只是試乘性質而已，並沒有騎很久，但給騎士的回饋感覺都差不多
畢竟都是扭力取向的車種，市區起步與超車再加速，兩車都很不錯
所以我會給─平手

像這兩種車，對剛入門的來說比較不能接受的會是震動吧
尤其是習慣四缸車的人
Monster在三四千轉那種要死不活的抖動，對我來說有點感冒，尤其是市區低速行駛時
想要用低油門開度慢慢龜，但車子又在那抖抖抖，實在不舒服
Duke在超低轉時就不會抖成這樣，但相對的也是無力，還是得退檔處理
兩車活潑區間一樣是在五千轉左右

3.聲音
差異最大的是排氣聲浪吧，畢竟多了一缸真的有差。一樣都是原廠管的狀況下
Monster飽滿許多，Duke就是空空呆呆的，而且雜音很大，感覺很像......KTR
甚至野狼原廠的魚雷管聲音都還比他厚實

兩家都有相對應的專屬改裝排氣管，Monster有TERMIGNONI，Duke則是有AKRAPOVIC
沒實際騎過改管的，無從比較，但聽說Duke要改全段+進氣與電腦，成本高上許多

4.改裝與保修
Monster最大的好處就是，賣的超好，到處都會修，到處有人改，不怕變孤兒
但這也是最大的缺點，路上太多兄弟姊妹
Duke則是完全相反

Monster有令人頭痛的汽門皮帶大保養，換起來聽說也是萬把塊，雖然也是一萬二才要換
Duke少了一顆缸，少了點機油，少了一顆火星塞，也少了很多東西
少掉了東西也可以少換些東西，同時反應在車重上(輕了20kg)，還有馬力上(少了17PS)

但先前鬧到上新聞的吃機油問題最後不知結果如何，故障樣本數少不易了解真實評價
但Duke是水冷，要多花心思照顧水冷系統倒是真的

KTM有一系列的原廠Power Parts，但價格高昂門路少，Ducati選擇的方向就多了
網拍一找一大堆

最後，Ducati保固一年，KTM則是兩年(但官網找不到耶)

5.顏色

Monster有最常見到的紅、黑、白可選，還有20周年紀念版與Diesel版
還不夠的話，油箱罩跟尾殼還可以單獨購買更換，選擇相當多
Duke只有黑白兩色，但是有不同花色的貼紙可以買
兩車都是塑膠殼，說是塑膠車也不為過啦~~

6.代理商
相較於早年就進場的碩文，近年才來分食大餅的安東負面評價較多
兩者本業都是大型機械車輛農具之類的貿易商，近來才轉型(玩票？)
碩文除了各地經銷以外，台北也有總代理跟營業所，讓車友有個安心購車與維修交流的地方
但安東除了經銷以外，聽說總代理是不賣車與維修的，甚至還有看車也不行的傳聞
這樣的銷售體系讓人感覺大失信心，一但有糾紛很不好處理

對於水貨車的策略兩間也有所不同。Ducati水貨車多，價格也有明顯便宜
KTM水貨幾乎沒有(以Duke來說，越野車不了解)，安東也不願意維修，甚至還比較貴

碩文長期有可以試乘的車輛，但是不一定會在台北還是嘉義，車都放在總代理的店面
經銷商倒是沒聽過可以試乘
安東向來沒有這麼便利的試乘，往往都是試乘會，這樣一來一往一等，會流失許多客群


7.坐姿
Duke的坐姿異常堅挺，跟HyperMotard沒兩樣，但座艙空間很小，屁股前後沒有什麼空間
相對的Monster趴很多，不是把手落差大，而是把手距離感覺較遠，拉長上半身的距離
座位也很大，前後移動空間大，因此騎乘時需要夾住油箱穩定身體
HyperMotard則是沒有地方可以夾，越坐越往前
這一點Duke就作的很好，人就很舒服的陷在座位，姿勢不會亂跑，輕鬆又舒服

後座則是"看起來"都很好坐，但是Monster後座落差大，而且會因為前座空間大的關係
後座會更趴更不穩定，相較起來Duke會好坐很多

8.剎車與懸吊
前面比對手少了一邊剎車的Duke會屈居於劣勢嗎？我想並不會
反而可以換得更低的成本還有重量，並不是什麼壞事
Ducati的796系列官網都是寫前後全可調懸吊，但實際上明明就沒有
Duke也是沒有，所以帳面上看來也是平手，只差在原廠設定是否適合騎士而已

9.年份與價格
796系列面臨世代交替大改款，HyperMotard已經有新款821取代
Monster改成水冷821也是遲早的事而已，改款水冷引擎後價格勢必翻漲！
低價氣冷系列還是存在，還存在的696以及東協795一直被台灣總代理刻意忽視
接下來796系列消滅後，台灣市場是否會引進這兩款低價車款來補足低階市場值得期待
HM今年三月開始有特價活動，看起來應該還沒有清完
Monster會不會在改款後有特價活動也是可以等看看的

Duke在2012年大改款，發展的走向更偏向街車，短時間內不會有什麼太大的變動
2014款也已經發表，看不出來有什麼不一樣，應該是沒什麼好等的
除非是想進階等DukeR


10.名聲，以及品牌情節
一樣的價錢，是要買台人人稱羨的Ducati，還是在台灣沒什麼人知道的KTM
在CP值並沒有特別大差異的情況下，真的很難抉擇，尤其台灣人特有品牌情節
相對的影響到銷量及二手價，至於要選哪款，只能看對哪款車比較有愛了

11.二手市場
目前有相當多的796在流通，但是ABS版僅有2013年式，所以還是很新的狀態
796已經出現好幾年，最低的二手車價可以壓到五十萬以下

12"的Duke目前沒有二手車在流通，如果只是想要領略LC4引擎的魅力，倒是有11"Duke可選
但先前的降價策略成功的提高銷售量，雖然影響了二手車價
但未來可以期待這批車在二手市場上的出現

總之，想騎Duke，只有新車可以買

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小弟拙見還請各位車主補充，歡迎大家一同討論

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◆ From: 36.229.31.221
※ 編輯: powerjr 來自: 36.229.31.221 (08/16 13:53)
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