西班牙站賽前訪問-老闆
在VR46專案開始時,老實說我們並沒有想到會成立一個MotoGP級別的車隊。把特隨著我們一步一步走來,發現這是有可能的,最後我們說,那為什麼不呢?
VR46團隊的所有人都非常高興,我們從Moto3開始一起工作至少10年了,來到MotoGP對我們來說是非常棒的。
林北認為這很有趣,當林北結束林北的車手生涯時,這也許是林北留在這裡最好的方式。
從一個方面來看,這並沒有太大的變化,因為林北會在這個賽季決定去留,就像林北常說的那樣,取決於比賽結果。
但從另一方面來看,也許這是另一個機會,因為林北有一個額外的位置,如果林北想跟林北的車隊一起比賽的話!當然,如果林北是老闆,而且林北想比賽,林北當然可以為林北保留一輛車啊!我們拭目以待吧。
林北知道我們已經和Aramco達成了協議來成立這隻MotoGP車隊,但林北不知道為什麼Aramco說他們還不知道!
林北沒有和Aramco的人直接參與討論,因為林北現在還是一名車手,所以目前會把注意力集中在那。
但沒錯!林北確實有參與這件事,因為你可以很明顯的看到車上的VR46字樣,就像今年的moto2還有我弟的Ducati。但老實說我們VR46團隊還有很多人參與了這項交易。
林北只是個老闆!林北不會直接和贊助商當面談,Amarco在過去的幾年贊助很多不同類型的運動,從足球到摩托車運動,F1賽車,對林北來說,Amarco是一個重要的合作夥伴,他們可以幫助我們的車隊在MotoGP中成長。
關於賽車的選擇,我們有跟各家車隊談過。Aprilia, Yamaha, Ducati… Suzuki等,但林北目前還不太清楚情況,我們還沒有決定。
Jerez對林北來說一直是一條很棒的賽道,林北過去在這有許多美好的回憶,包括去年林北有站上頒獎台,我們需要努力變得更強、更有競爭力,來度過這個美好的週末。
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過4萬的網紅Battle Field Ver1,也在其Youtube影片中提到,チャンネル登録お願いします。 → http://u0u1.net/QWo0 Twitter https://twitter.com/BattlefieldVer1?lang=ja ヤマハYZR500エキゾーストサウンド 動画クレジット ①oginsamasama YZR500の咆哮 h...
moto2 結果 在 moto-one.com.hk Facebook 的最讚貼文
2021 DUCATI廠隊新人選塵埃落定~
杜域斯柯素是DUCATI的老臣子,從2013年起就效力DUCATI車隊,而這段婚姻將於2020年底以離婚收場,無法劃上完美句號,隊友柏杜魯士( Danilo PETRUCCI)同樣年底離開。至於杜域斯柯素來季的去向未明,是否如傳聞中轉投APRILIA車隊,抑或失業,有待公佈,但另一邊廂DUCATI卻於今日(9月30日)公佈取代杜域斯柯素的名單,結果DUCATI選擇了白奈亞(Francesco Bagnaia),換句話沙高(Johann ZARCO)的願望落空。
白奈亞今年效力Pramac Racing(DUCATI衛星車隊),是羅絲VR46車隊成員之一,2018年奪得Moto2世界冠軍。2021年,白奈亞(Francesco Bagnaia)將會夥拍米拿(Jack MILLER)出戰MotoGP,這隊新組合還要肩負為DUCATI重奪失落多年的世界冠軍重任。
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米拿如願以償-2021年榮升DUCATI廠手
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Catalunya Day1 賽後訪問
阿肉拉,今天一上場的時候林北有點嚇到,特別是從米薩諾高抓地力的賽道,來到巴賽隆納這條抓地力很低的賽道,這就是巴賽隆納因為它一直都是如此,但不管怎樣林北很喜歡這條賽道,林北今天最後的成績是第十名感覺還可以。
今天的配速很好,但我們還要在不同的地方繼續努力,比扣斯車子很難控制,後面滑的很厲害,但林北對車子的感覺還不錯。
中性胎跟軟胎的選擇目前都很開放,但還需要多跑幾圈去體會一下在來做決定,我們希望賽道的條件能夠改善,也希望星期日正賽是晴天,因為以目前的情況來看是不可能有更多的抓地力。
是的去年林北非常沮喪,特別是從Mugello開始之後。林北在Le Mans之後得到一些成績,上了幾次頒獎台,但之後我們迷失了方向,林北變得非常非常掙扎,Mugello是個噩夢,Catalunya還不錯,但林北後來被佐哥帶出去摔車。
把特是在那之後,Assen是一場災難,Sachsenring也是一場災難,還有一些比賽也是。然後像是Aragon或是Valencia,除了成績之外林北沒辦法把車騎好,林北也不够競爭力,所以林北換掉了車隊的主管及一些東西。
然後林北在賽季初的想法是,如果林北的感覺還一樣,還是要以這種方式去參加比賽,那林北最好停下來別在比賽了。把特!實際上情况好多了,林北的感覺很好,這當中當然很困難,比賽的水準很高,但我們合作得很好,林北認為我們可以很變得更強,所以,是的,這樣子的結果讓林北又繼續了一年。
新世代的年輕車手已經準備好要來爭取最高的榮耀,他們在moto2學習了很好經驗,在這一年之中探索許多來了解motogp,像新人翻桌哥他今年就很快,M4哥跟Pecco也已經有了一年的經驗,所以林北認為這一代的少年仔都很有競爭力,還有臘肉從去年開始就很強了,看起來呢首先他們在moto2學習的很好,再來就是有三、四位年輕車手很強,在未來的MotoGP肯定不容忽視。
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ヤマハYZR500エキゾーストサウンド
動画クレジット
①oginsamasama
YZR500の咆哮
https://www.youtube.com/watch?v=PbVC8-AJRwA&t=74s
➁Moto2 Imports
YZR500 Dyno Run
https://www.youtube.com/watch?v=v-pBuRYuzAs&t=1s
➂Moto2 Imports
YZR500 Warm-up
https://www.youtube.com/watch?v=-k3v3Fyz0ew
➃Simone Fanti
Yzr 500 Eddie lawson sound
https://www.youtube.com/watch?v=ttfCmT_IPw8
⑤dominikuir
YAMAHA YZR-500(1983年式)暖機
https://www.youtube.com/watch?v=hNZIk0Zh_RA
⑥TwisteRDLC4LO
Sunday Ride Classic 4 avril 2010, 500 Yamaha, Ch. Sarron
https://www.youtube.com/watch?v=oJgTDESKlYw
⑦Julie Hein-Vondenhoff
Starting an amazing 2 strokes Yamaha ROC YZR-500 by Tech3
https://www.youtube.com/watch?v=gJI-GXp7LHs
⑧Ryan hrc
Padgets yzr 500 and Bruce Anstey.Ugp 2016
https://www.youtube.com/watch?v=txtGsHi9Oao
⑨Pete Scott
YAMAHA YZR500 WARM UP
https://www.youtube.com/watch?v=8nJZSPMSv-c
⑩ROTARYVALVE500
Bikers Classics 2016. Bradley Smith on 1993 ROC Yamaha YZR500 Tech3 at Francorchamps 2016.
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★MotoGP 最強 驚異のテクニック 肘擦り スライディング 接近戦 MBFV1
https://www.youtube.com/watch?v=lDDlK_9JkF0&t=26s
YZRとは
ヤマハ・YZR500(ワイゼットアールごひゃく)は、ヤマハ発動機がオートバイロードレース世界選手権と全日本ロードレース選手権500ccクラスに開発・投入した、競技専用2輪車両(オートバイ)の車種名称。YZRとは、“Y”ヤマハの“Z”究極の“R”ロードレーサーの意味である。
YZR500はヤマハ発動機が2輪ロードレース世界選手権の500ccクラスにファクトリーとして参戦するために開発したレース専用モデルのオートバイである。このYZRシリーズの開発が始まった背景としては1960年代にホンダを始めとする日本の4メーカーが「ほぼ全てのレースで勝ちまくった影響で車両レギュレーションが大幅改正されたこと」に端を発している。
それまでのGPマシンはホンダの6気筒250ccに代表される「多気筒高回転エンジン」が上位マシンの主流であった。唯一の例外は500ccクラスをライバルなしで制圧していたMVアグスタの4気筒マシンだった。そこに挑戦状を叩きつけたのがホンダのRC170及びRC171だったのだが、当時大排気量マシンとして認識されていた500ccクラスは、あまり多気筒高回転エンジンにしようとするとマシンが大きく重くなってしまうため、ホンダRC170は当時MVアグスタが採用していた4気筒で同じ土俵で戦うことを選んだ。
名手マイクヘイルウッドを擁して臨みかろうじてヤマハはメーカータイトルは獲得したものの、ライダー個人タイトルは獲得するに至らなかった。その様子を見たFIMは日本メーカーに制圧された350cc以下のクラスも「多気筒高回転エンジンと多段変速機マシンが作れないルールにすれば日本メーカーに勝てる可能性がある」ということに気が付き、500ccクラスは最大で4気筒。350ccクラスで最大3気筒。250ccクラスは最大2気筒。125ccクラスも最大2気筒。50ccクラスは単気筒。変速機は各クラス共通で最大6速までとする、というルール変更を行った。
結果として、それまで350cc以下の各クラスを制圧していた日本メーカーのマシンを締め出すことになった。これは開発費用が高騰し続けていたことで参戦を見合わせていたヨーロッパの各メーカーに参戦を促すための措置でもあった。これを受けて一時撤退したホンダを始めとする日本メーカーも軌道修正を行い、メーカーの販売(日本国内だけではなく全世界を見据えた)戦略としてイメージを高めるために、より大排気量マシンで世界と戦うことを決意した。そんな中でいち早く500ccクラスに照準を絞ったYZR(0W20)を製作したのがヤマハだった。
初代YZR500は、一つ上の排気量である750ccで戦うマシンであるYZR(0W19)とフレームやサスペンションなどの走行装置の設計が共通とされ、製造コストや開発時間の短縮が行われた。しかし、YZR750の主戦場であるF(フォーミュラ)750ccクラスは、それほど市場に受け入れられず、1977年を持って世界選手権から外された。
このような背景から2代目のYZR500(0W23)からは、フレームやサスペンション、タイヤのホイールリムサイズなどを始めとして大幅な専用設計化が進められ、以降は「イメージ世界戦略のメインマシン」として位置づけられることとなっていった。モノクロス(1本バネ)サスペンションが採用されてフレーム剛性とのバランスが見直された0W24や世界初の排気デバイスであるYPVSが採用された0W35。アルミ角断面フレームの採用(0W48)でコーナー立ち上がりの挙動が落ち着きアクセスが開けやすくなるなどのフレーム高剛性化。チャンバーの最大径部を避けるように曲げられたリアスイングアーム(1988年型0W98)。マシンセッティングの効率を良くするためのデータロガー搭載(1989年型0WA8)など、ホンダとは別の意味でロードレース世界選手権のレベルを引き上げるエポックを起こしているのがYZRシリーズの概要的特徴といえる。
YZRの基本キャラクター
1980年代後半からのホンダ・NSRとスズキ・RGV-Γとの熾烈な争いでは、エンジンパワーに優れ最高速重視のNSR、軽快な車体で強力なブレーキングを得意とするRGV-Γに対してYZRは優れたハンドリングによる高いコーナーリング性能を武器としていた。90-91-92年でケニーロバーツ以来のライダータイトル3連覇を成し遂げたウェインレイニーは「コーナーでマシンを寝かせている時間をできる限り短くすることが僕のライディングスタイルで安全と速さを両立させるポイント」と語るくらいにYZRのハンドリングに絶大な信頼を寄せていた。普通はそんなことをしてコーナーを曲がろうとすると、曲がり切れずにコースアウトしてしまうか転倒するのがオチなのだが、歴代の「YZR乗りのチャンピオン達」は、寝かし込みの早さで発生させたキャンバースラストとタイヤグリップの限界を利用して「独自の感性でバイクの向きを変えてすごい勢いでコーナーを立ち上がって行く」というライディングでレースの勝ち星を重ねて行ったライダー達だったと言われている。
市販マシンもあった
ヤマハでは前年のYZRのスペックを反映した競技専門車TZをプライベートライダー向けに1980年から1983年に発売しており、YZR500の市販車とも言えるTZ500が存在していた(価格は1983年型で280万円)。よもやま話ではあるが、1979年までライバルのスズキRGシリーズで戦っていたバリーシーンが、80年からヤマハTZ500でプライベーターとなって参戦することになった。この時バリーは、ケニーのYZRがストレートで速度が伸びるのはケニーだけにスペシャルバージョンが存在すると思っていた。しかし、ケニーのYZRも各部の寸法から素材も一部でマグネシウムなどを使用していた以外はYZRとTZの差は無いという事実に驚かされたそうだ。
moto2 結果 在 みやゆう Youtube 的最佳貼文
3月9日(土)に開催された、
筑波ロードレース選手権 第1戦 ST600クラスに出場しました!
今年は年間エントリー、全4戦を戦います!
冬の間も練習とトレーニングを続け、
レース前にやっと目標タイムを記録することができました。
そしていざレース当日、予選では自分でもびっくりの自己ベストを大幅に更新!
果たして、表彰台に立つことはできるのか!?
※本名に関してのコメントを頂いておりますが、
本気でレース活動を行っていますので、
今更名前云々気にする所ではないと判断してのことです。
ご理解、お気遣い頂けますと幸いです。
▼今後の参戦スケジュール▼
5月19日(日):もてぎロードレース選手権 第2戦
6月1日(土):筑波ロードレース選手権 第2戦
7月20日(土):もてぎロードレース選手権 第3戦
8月31日(土):筑波ロードレース選手権 第3戦
9月22日(日):もてぎロードレース選手権 最終戦
10月12日(土):筑波ロードレース選手権 最終戦
▼けんけんChannel▼
https://www.youtube.com/channel/UCGbFYk2a6I_uQqBX4mIITCQ
#バイク #レース #みやゆう
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素材提供:PIXTA
楽曲提供:
Production Music by
http://www.epidemicsound.com