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日本GaleSpeed x YZF-R6改裝示範 - 亞林
掣動裝備、手動尾煞推桿、鍛造輪框、 無介子式浮動煞車碟、CNC鍛造升高腳踏
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8738
今次YZF-R6 x 日本GaleSpeed改裝示範包括有VRE 煞車 + 離合總成、CNC後煞車總泵 + CNC專用油杯、CNC鍛造升高腳踏、CNC鋁合金對向四活塞前卡鉗及對向兩活塞尾卡鉗、Type-SB1 鍛造輪框、RACING BRAKE DISC 無介子式浮動煞車碟等等.....還有最特別為賽車而設的手動尾煞鋁合金推桿，令這部YZF-R6更佳的掣動性能、操控感受。
亞林電單車有限公司-Ah Lam Motorcycle Co., Ltd.
九龍土瓜灣道373A地下
G/F., 373A Tokwawan Road, Kowloon
Tel : 2385 0181
#ขาย MINI TOTROD ClassicCar Custom make
✅เครื่องยนต์ : เบนซิน 1 สูบ 2 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยอากาศ
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✅เกียร์ : แมนนวล
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✅ 066-160-1119 เซลแป้ง
✅ 066-162-1119 เซลโอ๋
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ร้านดีเจริญยนต์ เปิดตั้งแต่ 9.00 ถึง 18.00 น.
ร้านดีเจริญยนต์ ตั้งอยู่ถนนกาญจนาภิเษก
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แผนที่ https://www.dbigbike.com/
#ขาย MINI TOTROD ClassicCar Custom make
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Good Charoen Automobile shop opens everyday. No holiday.
Dee Charoen Auto shop opens from 9.00 to 18.00
Dee Charoen Automot shop located in Kanchanaburi road.
Good Charoen Automotive shop near The Mall Bangkhae
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Line: @dbigbike call. 099-004-0070 (Che) and 094-767-4774 (Game)
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The shop is open everyday from 9.00 to 18.00
The shop is located in Kanchanaburi road near the mall, Bang Khae.
Map https://www.dbigbike.com/Translated
媽媽咪呀🤩～愛了愛了❤️
馬來西亞250就快有新成員了～～
Svartpilen 250 / Backroad Explorer
Horsepower : 31 hp
Dry weight : 153 kg
Tank Capacity : 9.5 l
ABS : Bosch 9.1MB
Front suspension : WP APEX 43
Ground clearance : 145 mm
Rear suspension : WP APEX - Monoshock
Front brake disc diameter : 320 mm
Front brake : ByBre opposed four-piston caliper
Rear brake disc diameter : 230 mm
Rear brake : ByBre single-piston, floating caliper
Transmission : 6 speed
credit：Husqvarna Motorcycle Welly.
美人ライダー HONDA CB400FOUR Suzuki SV400 スズキ・ ボルティー Suzuki Volty
日本初のダチョウ料理専門店、
ライダーズカフェMACHⅢ
大阪府堺市美原区北余部４６９－６
ＴＥＬ＆ＦＡＸ０７２－３６１ー３１７１
http://www.h4.dion.ne.jp/~maltuha/index.html
●絶版★改
ハイパフォーマンスマシンと化し、
今なお愛され続ける絶版車両を紹介するこのコーナー。
今週の車両はKAWASAKI 500SS MACH3 "H１"
モンスター２ストロークマシンの代名詞を紹介！！
番組のHPで、
http://www.likeawind.jp/index.html
http://jp.youtube.com/watch?v=xh6SSuO6J_I
The sea bass and SV (Esbi) are motorcycles of the sports type that the sea bass is doing the manufacturing sales. Numerical models are being produced as a series model now.
SV400/S
SV400 was put on the market in 1998. Two V type of water-cooled four stroke 90 degrees cylinder engine is installed, and there are two kinds of SV400 of a naked model to whom it gives priority to SV400S and the town youth who is the half caul model to emphasize sports.
At first, SV400 was changed to a double disk in 2002 in 2000 SV400S though the nose-wheel brake was a single disc. S of the fixed price was 90,000 yen or more higher. It is a catalog fall of both in September, the production end and 2007 in December, 2006.
Bolte (Volty) is a motorcycle to which the sea bass was doing the
manufacturing sales.
Outline
Bolte was put on the market in 1994. It was a naked type of 250cc with the outlook on ..retro-style.. Haz, and a curve part took charge and Every Good Boy Deserves Favour took charge of the body design with a lot of features that were.
It got into the news as "Price busting of the motorcycle" because of pricing that was under 300,000 yen that greatly fell below the market price of 250cc at that time. It is possible to visit production though the minor change is continued from release to 2004 for ten years, and suiting demand enough though it might be called an unpopular car.
This class was popular among the woman in a diminutive body and weight from the thing that the taking turning is easy. Bolte was used instead of Cab in the post office in the region part probably because of ..very good durability and fuel cost in addition... It often sees as a vehicle of delivery service by motorcycles now.
Motorcycle CB400FOUR (Shebe Foix) that Honda Motor Co., Ltd. put on the market in 1997.
Outline of edit
A big body that adopted the spoke wheel before and behind the putting out muffler four that gave the chrome plating appeared as new naked sports that followed the image of not the reprint of dream CB400FOUR that was a great car before but dream CB750FOUR.
The cooling fin is added based on four water-cooled series cylinders of CB400SF and the engine is installed in a vertical feeling. The setting was assumed an inside low-speed valuing on the assumption of the use in daily life while maintaining 53 horsepower of 400cc class upper bound. As for the color, three colors of candy ocean green, Italian red, and a pure black were prepared.
650-W1・W2・650RS-W3
原型は目黒製作所(メグロ)が製作していたK1（通称スタミナ）という車両であったが、メグロがカワサキとの業務提携を経て吸収合併されると、K1の後継車種で当時現行機種であったK2（500cc）をカワサキが引き継ぐ形で650ccに拡大した車種の開発が行なわれ、1966年に650-W1が発表された。当時としては最大排気量のオートバイであり、そのエンジンとキャブトン・タイプのマフラーの排気音がもたらす迫力により人気車種となった。また北米輸出専用として、ツインキャブ仕様のW2SSや、ストリート・スクランブラータイプのW2TTというモデルも生産されている。ちなみに今では考えられないことであるが、W2SSにはマフラーのサイレンサーが付いていない。これはエンジンの特性を殺してしまわないための標準仕様であった。また、当初はメグロ時代の設計を踏襲して右足シフト（踏み込み式）・左足ブレーキであったが、1971年に発表された650W1スペシャル(W1SA)以降は現在の左足シフト・右足ブレーキに変更されている。そして1973年に発表された650RS-W3では前輪にダブルディスクブレーキが装備され、この650RS-W3をもって初期のWシリーズは生産終了となった。
このシリーズは当時から型番で「W1（ダブワン）」「W3（ダブサン・ダブスリー）」と呼ばれることが多く、シリーズに共通している英国風デザインの車体、直列2気筒のバーチカルエンジン、そしてエンジン下にあるメグロの血を受け継ぐ独特な形状のクランクケースにより日本国内では人気が高く、カワサキの伝説的オートバイとしてZシリーズに次ぐほど現在でも愛好家は多い。一方、カワサキが主要マーケットとした北米地域では発売当時より「BSAの兄弟車」などとデザイン面での評判が芳しくなく、また、特に高速走行時に発生する振動が凄まじく、各種の部品脱落の苦情が絶えなかったことなどにより販売成績的には後のH2(マッハIII500)やZ1に比べると見劣りのするものであった。
650-W1 / W2 / 650RS-W3
The model was a vehicle called K1 (popular name stamina) which Meguro mill (a bulbul) produced, but when a bulbul passed through a business tie-up with Kawasaki, and it was merged, the development of the car model that enlarged K2 (500cc) which was an act model to 650cc in the form that Kawasaki succeeded at the time of in a succession car model of K1 was performed, and 650-W1 was announced in 1966. It was the motorcycle of displacement volume at the maximum for those days, and it was it with a popularity car model by the force that the engine and the exhaust sound of the muffler of the cab ton type brought. In addition, it is assumed that I am only for North America export, and the models called W2SS of twin cab specifications and W2TT of the street scrambler type are produced. By the way, it is that it is not thought now, but the silencer of the muffler does not stick to W2SS. This was standard specifications to eliminate the characteristic of the engine. In addition, I follow the design of the bulbul times at first, and it was a right foot shift (stepping forward type) / left foot brakes, but it is changed on current left foot shift / right foot brakes after 650W1 special (W1SA) announced in 1971. And a double disc brake was equipped with in 650RS-W3 announced in 1973 by a front wheel, and the early W series became the production end with this 650RS-W3.
It is often that this series is called "W1" (ダブワン) "W3" (ダブサン・ダブスリー) by a model number from those days, and popularity is high by a crankcase of unique shape to inherit the body of the U.K. style design which is common to the series, the Birch Cal engine of two series cylinders and the blood of the bulbul in the engine bottom in Japanese soil, and there are many lovers now so as to be next to the Z series as a motorcycle of the legend of Kawasaki. On the other hand, I stopped at the time of release in the North America area that Kawasaki assumed a main market, and "brothers cars of BSA" and reputation on the design side were not sweet, and, in addition, vibration to occur at the time of a high speed run was particularly terrible, and I considered it to compare it with H2( Mach number III500) and Z1 of the back for sale results because the complaint of various part falling off did not die out, and the comparing unfavorably did it.
いつもありがとうございます、
1991年4月、クオーター（250cc）ネイキッドスポーツモデルとして登場。搭載されるエンジンは同社のレーサーレプリカ「ZXR250」と共通の水冷DOHC4バルブ並列4気筒。これに空冷エンジン風の冷却フィンを追加して搭載。最高出力は当時の上限値であった45psを発揮（1993年には新馬力規制により40psへの変更を余儀なくされる）。足回りにはモノショック式リアサスペンションと大径ディスクブレーキを採用し、当時400ccクラスでベストセラーとなっていたゼファー400とは一線を画した、レーサーレプリカに匹敵するスポーティーな走りを実現した。
その後はカラーリング変更などを行いながら販売を継続され、1997年4月、2本ショック式リアサスペンションを採用したバリオスII（BALIUS-II）へモデルチェンジ。スロットルポジションセンサー付きのキャブレターを新たに採用し、エンジンレスポンスを向上させた。
なお同車は2002年2月より2005年まで、同じオートバイメーカーのスズキへOEM供給され、250ccネイキッドバンディット250の後継モデルとして、GSX250FXの名称で販売されていた。
長い間人気のあるモデルであったが、自動車排出ガス規制の強化により2007年8月末をもって生産が終了している。
In April, 1991, I appear as quarter (250cc) Ney kid sports model. The engine equipped with is racer replica "ZXR250" of the company and four common water-cooled DOHC4 valve parallel cylinders. I add an air-cooled engine-like cooling fin to this and am equipped. The best output shows 45ps which was the then upper limit value (forced to a change to 40ps by new horsepower regulation in 1993). I adopted a rear suspension monoshock-type in availability of traffic facilities and a large diameter disc brake and realized a sporty run equal to the racer replica which marked a line with best seller and zephyr 400 that it was it in those days in 400cc class.
It is a model change to Barrios II (BALIUS-II) which it is continued sale while performing coloring changes afterwards, and adopted two shocks-type rear suspension in April, 1997. I adopted a carburetor with a throttle position sensor newly and improved an engine response.
In addition, it was supplied OEM until 2005 from February, 2002 to Suzuki of the same motorcycle maker, and the car was sold by a name of GSX250FX as a succeeding model of 250cc Ney kid bandit 250.
It was a popular model, but production is finished by reinforcement of the car exhaust emission regulation for a long time with the end of August, 2007.
