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關於 nmax 保養 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

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在nmax 保養這個產品中，有3篇Facebook貼文，粉絲數超過10萬的網紅moto-one.com.hk，也在其Facebook貼文中提到， Bridgestone Hoop B03/B02 (別稱H03/H02) 專為綿羊而設計的全天候道路輪胎 推出超過十年, 具備絕佳既排水性能; 不論乾地濕地, 均可偍供安穩的路感. 多年來隨著技術提昇, 品質都有持續改良, Keep住Upgrade. 誇張啲講新手必試, 老手難忘都唔過份啊🤗 三...
　同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過3萬的網紅moto1hk，也在其Youtube影片中提到，「4V」、「勁戰」、「天鵝」、「CYGNUS」及「CYGNUS-X」，其實都係講緊同一款YAMAHA綿羊仔。第一代「勁戰」在2002年面世前，因為大部份125綿羊仔的外觀老土兼乏力，所以被受忽略，雖然「勁戰」同樣只是125綿羊仔，但勝在外型前衛又有跑味，兼且有無限改裝空間，徹底扭轉125綿羊仔的地位...

「nmax 保養」的推薦目錄：


nmax 保養 在 moto-one.com.hk Facebook 的最讚貼文

moto-one.com.hk By moto-one.com.hk

2021-09-04 19:34:03 有 55 人按讚
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Bridgestone Hoop B03/B02 (別稱H03/H02)
專為綿羊而設計的全天候道路輪胎
推出超過十年, 具備絕佳既排水性能;
不論乾地濕地, 均可偍供安穩的路感.
多年來隨著技術提昇, 品質都有持續改良, Keep住Upgrade.

誇張啲講新手必試, 老手難忘都唔過份啊🤗
三禾經常都講, 世上並無萬能的輪胎;
好咬就相對快蝕; 好灣既,直路行得多相對容易磨平;
要乾地有極致既享受, 濕路就必然有些微影響;
揀胎最重要知道用途 🤓

Hoop系列綿羊輪胎, 就係平衝取捨下做得非常出色的經典之作.

#MADEINJAPAN #日本製造
#三禾 #Bridgestone #石橋 #普利司通 #HOOP #B03B02 #H03H02 #綿羊仔 #信心之選 #現貨齊備 #各款車型尺寸 #咁岩落大雨 #同大家介紹番 #何謂經典 #受得住時間考驗
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秋意漸濃, 出遊前謹記檢查好輪胎狀況啊!
https://www.facebook.com/Sanwa.Motorcycle.Co/posts/10158036358282062
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雨季放咗成個月, 電池應該點保養好?
Dynavoly Nano-Gel Battery - 電單車專用啫喱電池
https://www.facebook.com/Sanwa.Motorcycle.Co/posts/10157906458387062
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Sanwa Motorcycle Company 三禾
https://www.sanwamotorcycle.com.hk/
門市&維修部 : 九龍城聯合道九號地下
查詢電話 : 23366880

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nmax 保養 在 咪醬的兔子窩 Facebook 的最佳貼文

咪醬的兔子窩 By 咪醬的兔子窩

2021-04-15 19:54:50 有 0 人按讚
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📍花蓮租車🛵YATOGO共享機車
#景點隨租隨騎

文章連結👉https://mimiiblog.com/2021/04/09/tw-hl-2/

上次在花蓮找到了這家YAMAHA的共享機車《YATOGO共享機車》，不僅在宜蘭花蓮有超多租車點，而且還有配合許多活動、飯店、民宿做優惠
《YATOGO共享機車》由於是YAMAHA原廠的共享機車公司，所以車況跟保養狀況超好

這次也來玩看看我自己心動很久的Nmax，不僅車大，而且耗油好省，省油的話，玩遠一點更划算!!
不僅來到《花蓮莫內花園咖啡農莊》、鯉魚潭、山姆咖啡又到了平常不會特別來玩的壽豐

✨廠商也提供優惠代碼租車9折『MIJAN2021』✨讓大家越玩越划算~~

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《YATOGO共享機車-花蓮租車》
地址｜970花蓮縣花蓮市國聯一路100-8號
開放時間｜09:00–22:00
電話｜0800581657
官方網站｜https://app.yatogo.com/

#food #taiwanfood #instafoog #咪醬旅遊 #咪醬玩花蓮 #花蓮租車 #優惠代碼

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愛麗絲的兔子窩通往他的夢遊仙境~~ 咪醬的兔子窩是一個通往奇幻旅程的入口OwO 慢慢的紀錄自己黑歷史的
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nmax 保養 在 moto-one.com.hk Facebook 的精選貼文

moto-one.com.hk By moto-one.com.hk

2017-05-18 22:37:25 有 53 人按讚
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新一批YAMAHA Force及Nmax 全齊色現貨行貨 - 銀星摩托
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暫時全色齊！只屬暫時！
要買就請快速行動。
全部都係行貨！原廠保養！信心保証！
在這兩天會陸續交車，已訂車嘅客戶｜銀星會陸續通知！多謝各位支持！

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深水埗通州街332至338號時尚華庭地下b1號舖
電話2661 6234

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nmax 保養 在 moto1hk Youtube 的最佳貼文

moto1hk By moto1hk

2020-09-29 18:00:56 有 7,787 人看過 有 65 人喜歡
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「4V」、「勁戰」、「天鵝」、「CYGNUS」及「CYGNUS-X」，其實都係講緊同一款YAMAHA綿羊仔。第一代「勁戰」在2002年面世前，因為大部份125綿羊仔的外觀老土兼乏力，所以被受忽略，雖然「勁戰」同樣只是125綿羊仔，但勝在外型前衛又有跑味，兼且有無限改裝空間，徹底扭轉125綿羊仔的地位。不經不覺「勁戰」已經有18年歷史，而最新款第六代已經抵港，廠方取名CYGNUS GRYPHUS(獅鷲獸)，加起來更神獸化。

代理今次借出的MotoGP版CYGNUS GRYPHUS，車身拉花對MotoGP或羅絲的Fans來說一定不會陌生。事實上，上一代CYGNUS X都有MotoGP版，除了車身拉花及部件配色之外，裝備與標準版相同。

可是拍攝新款CYGNUS GRYPHUS的時候，發覺這部MotoGP版配置了大量有別於標準版的裝備，好像一對擁有油壓樽仔的尾避震、碳纖紋大燈風刀、座椅底雜物袋、金屬腳踏板、後座乘客椅靠墊、排氣管鍍鉻外框、車牌螺絲，還有前後車Cam，而安裝在小風擋的鏡頭更綑有製作精美的裝飾框，看上去就知道並非自家人手製的部件，問代理始知通通都是YAMAHA專為CYGNUS GRYPHUS推出的部件，需要額外俾錢購買。

之前跟大家講過編者是第一代化油器版「勁戰」用家，雖然當年改裝「勁戰」的風氣極度盛行，奈何自己經濟拮据，想換條死氣喉都有心無力，前後後玩了三年，牌費臨到期前忍痛割受。之後轉做「麥當勞」車手，公司的戰車是第二代「勁戰」，編者得以用另一個方法繼續玩「勁戰」，雖然並非自己車，但都會錫住送餐，唔忍心好像其他同事暴力駕駛，不過「勁戰」仿佛有金剛不敗之身，受盡摧殘都唔識壞，連做保養的車行都話呢部車好耐用，好適合做速遞。時至今大，仍有不少第二代「勁戰」活躍於速遞圈。

眨眼間，「勁戰」已推出到第六代，證明車子仍然深受車迷歡迎，然而「勁戰」在港的領導地位隨著155綿羊仔崛起式微，單是YAMAHA就有SMAX 155、NMX 155及FORCE 155，還有泰國進口的YAMAHA 155買餸車，外觀各有特色，又慳油，加速力也較「勁戰」好，部份還有平地台，方便送貨，更重要是車價相差不大，因此同廠幾部155綿羊仔已經取代「勁戰」的地位，SMAX 155及FORCE 155更加是隨處可見，更有一部響左近。

歷代「勁戰」都採用一體式大燈，無論怎樣變款，總會有幾分元祖味，然而第六代「勁戰」打破常規，採用分離式鷹眼，一洗「勁戰」味，個人覺得全新造型比舊款惡之餘，車身線條更細緻，MotoGP花也是加分地方之一，還有起動摩打、尾輪胎呎吋、車架及引擎等等均全面升級，引擎更首次採用VVA可變氣門及水冷散熱，使車子在低、中及高轉可保持均衡的馬力輸出，廠方公佈的馬力及扭力比舊引擎提升30%及17%。

編者闊別多年後再次駕駛「勁戰」，第一個感覺是著車好靜，近乎無聲，因為新「勁戰」採用一體化發電機及起動器（傳統綿羊仔是分開），直接推動曲軸啟動引擎，減低動力流失同時更省油，與及減低機件摩擦，使傳統摩打發出的喘氣聲大減之餘，車身打個小小冷震就著車，廠方稱為Smart Motor Generator（聰明起動摩打），這裝置初見於其他東南亞生產的YAMAHA綿羊仔，也是新一代YAMAHA引擎BLUE CORE技術之一，終極目標是省油，或許下一代「勁戰」會加入STOP & START SYSTEM（燈位停車自動熄火功能）。

編者已經沒有駕駛125綿羊一段時間，而對上一次駕駛第二代「勁戰」都超過10年，雖然忘記了乘座感，但仍然好記得在石屎森林好好飛，左穿右插寧舍靈活。或許新款「勁戰」完全改款關係，再者相隔好幾代，還有車子使用LCD液晶儀錶（上一代開始使用），感覺好新潮，乘座後的視覺感完全沒有「勁戰」的影子，但是車身依舊好細小好輕，雙腳可完全著地（編者身高5呎6吋），但由於編者近年轉用空間較多的中量級綿羊，所以需要稍稍縮起雙腳踏在平地台上，不過好快就適應下來。由於代理有齊上一代「勁戰」、SMAX、FORCE及NMAX，因此可以感受到新「勁戰」的軑把較高。

新款「勁戰」同樣好靈活，操控感同好多細羊一樣無壓力，但前叉設定偏硬，而尾避震則更換了KYB避震 (預載12mm無段調整，下壓阻尼18段免工具調整)，雖然設定同屬於硬，但吸震力明顯較前叉好，因此在連綿不斷的爛路行駛，車尾有更佳貼伏感，而前叉跳彈感較強。大概感受到新款「勁戰」追求更高的運動性能。另外，新「勁戰」傳來的扎實感是舊款無法媲美，在行車期間從車身傳來的敲擊感好弱，就像車身裝有吸震膠，將它們過濾一樣，多了一份高級感。

廠方公佈新「勁戰」有12匹馬力，數字對大部份以155起標的本地羊迷來說不會有太大驚喜。但是廠方今次為了用盡125cc引擎的潛能，又要省油，因此今代引擎使用可變氣門(VVA)，凸輪軸配置標準凸輪及高凸輪，前者負責低、中段扭力輸出，一旦引擎超過6,500rpm，便會切換高凸輪，以延長汽門打開時間，讓引擎吸入更多汽油，從而增力高轉扭力，換句話可變氣門令引擎能夠兼顧低、中及高轉的加速力。

一扭力，大約2千多轉就感覺到力量傳送出來，較以前的「勁戰」來得早，Keep住油門俾油，車速緩緩上升，縮油後再俾油，油門反應依然非常柔順，即使上升到高轉，是不會感受到轉Cam反應，簡單來說頭、中、尾段的加速力好平均，最初以為新「勁戰」的起步力稍稍好一點，以為會無尾段，然而她的尾段卻很長氣，超過80km/h仍可以緩緩爬升，畢竟她只是一部125，加速方面無法與155比較，但「勁戰」高速穩定感卻保持很高水準。雖然當日無法得悉她有幾慳油，但由於新「勁戰」採用新一代BLUE-CORE引擎，配備可變氣門(VVA)及一體式起動裝置，廠方表示可達到48.9km/L耗油量，非常慳油，這對於做速遞的騎士來說十分重要。而她的煞車系統，個人感覺在日常市區行駛好夠力。

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moto1hk

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nmax 保養 在 [閒聊] Nmax齒輪油的問題- 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價


作者yoanzhong (我愛蔣幹話)
看板biker
標題[閒聊] Nmax齒輪油的問題
時間Fri Aug 19 22:16:37 2022

如題

買之前有去官方網站上翻過原廠提供的保養手冊

保養手冊寫 機油SAE 10W-40 900正負50

齒輪油SAE 10W-40、10W30 100正負50

那我如果用MOTUL SCOOTER LE 直接900加機車 100CC加齒輪箱就好?

這樣一次剛好一瓶?

趁這個時間又去複習一下機油黏度表 10W30也可以對應到75W90

這樣的話剩餘的美孚手排75W90應該也可以拿來通用?


另外一個問題點是

其實現在無論是三陽還是山葉齒輪油番號都有10W30

包裝內是真的齒輪油 還是只是機油 然後添加劑比較多?

--
喜歡機械的原因是它們不會講謊話，壞了就是壞了。
對機械好，機械就會對你好。
對人好，或許他只當是應該的。不會記得。
更甚至對他好，他對你更不好。

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.227.202.140 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1660918600.A.87D.html
→ doomerptt: 齒輪油是極壓添加劑比較多 用機油替代 124.8.172.220 08/19 22:22
推 fatetree: 是臺灣自己給人家多一個規格的世界上根 27.51.97.34 08/19 22:23
→ fatetree: 本沒有像機油規格的齒輪油 27.51.97.34 08/19 22:23
所以才覺得很怪= ="
但是我有查到一篇forza300保養手冊上也是寫10W30
https://kingchanglife.blogspot.com/2020/08/forza-300.html
→ doomerptt: 是建議ma油會好一點 124.8.172.220 08/19 22:23
MA油 那SCOOTER LE是符合的...
推 a123454698: 台葉的牙膏10w30我有檢驗過，可以看我 180.217.3.226 08/19 22:38
→ a123454698: 在本板的發文，基本上連正規的機油都 180.217.3.226 08/19 22:38
→ a123454698: 不算 180.217.3.226 08/19 22:38
剛剛在複習一次 謝謝大大實驗精神
那就拿機油來灌比較直接。
推 doomerptt: MOTUL SCOOTER LE 10w40/5w40 是MB油吧 124.8.172.220 08/19 22:41
在這裡更正一下 應該是MOTUL SCOOTER POWER 4T 5W40
https://img.webike.tw/product/465/t00131905.jpg
他有兩個版本 一個版本就是我圖片上這種有MA附註 新版本變成機油型式的就標註MB
感覺只是包裝問題?

如果是MA那其實選7100就有了 還更好 有MA2
推 DirtyAir: 齒輪油號數會影響引擎煞車的感覺嗎？ 27.52.71.57 08/19 22:52
看人 我用過很多 但是如果單純拿舊號數來說 真的有差。
紅線的75W90 或者是75W140 都是硬生生比美孚、魔特要來的黏的多
有些時候不是越黏越好 紅線那款真的黏到一放油門秒煞車...
紅線75W90也是要操一陣子才會比較沒那麼黏

換上美孚就是很流暢、臭 魔特的點就只有貴、酯類、香(X)
如果你沒用油的疑惑 買一瓶300V2來換一套 你也會有不一樣的感受
我騎藍妹環島整路油門都補3/4 時速一定保持在80以上
機油、齒輪油都是同一瓶300V2 10W50 操起來跟美孚一號0W40差不多 滿爽的
→ doomerptt: 會 124.8.172.220 08/19 22:53
→ doomerptt: ma mb是不同配方 如果舊版ma 新版mb 通 124.8.172.220 08/19 23:06
→ doomerptt: 常換配方 124.8.172.220 08/19 23:06
那就只好買有MA標註的 像7100因為他有MA2 這樣是不是會比較一兼二顧
但是那篇佛沙NSS300 美國手冊也是寫MB?
→ doomerptt: nss300我看它是寫機油mb規格 齒輪油沒 124.8.172.220 08/19 23:30
→ doomerptt: 寫規格 124.8.172.220 08/19 23:30
這張不是嗎@@?
https://iiil.io/if5k
※ 編輯: yoanzhong (61.227.202.140 臺灣), 08/19/2022 23:34:50
→ doomerptt: 如果要一兼二顧 是ma/ma2比較方便 124.8.172.220 08/19 23:36
→ doomerptt: 你圖是寫 推薦的引擎機油 MB 10w30 124.8.172.220 08/19 23:40
→ doomerptt: 裡面大致寫到 油位檢查 推薦的機油 124.8.172.220 08/19 23:42
→ yoanzhong: 原來如此 好的 感謝大大 27.247.105.166 08/19 23:42
→ doomerptt: 與螺絲規格 扭力值等 沒提到齒輪油 124.8.172.220 08/19 23:42
推 DirtyAir: 謝謝原po回覆分享！！ 27.52.71.57 08/19 23:48
推 HsihHan: 這個問題很尷尬 使用機油的黏級表示122.121.113.121 08/19 23:54
→ HsihHan: 是在暗示允許用機油也能使用在齒輪箱122.121.113.121 08/19 23:54
→ HsihHan: 但是機油還有認證等級之分 極壓劑量有差122.121.113.121 08/19 23:54
→ HsihHan: 例如Y牌Ciao手冊寫是可以用API SE 10W30122.121.113.121 08/19 23:54
→ HsihHan:122.121.113.121 08/19 23:54
→ HsihHan: 然而在本田手冊則表明符合JASO MB即可122.121.113.121 08/19 23:54
→ HsihHan: 不過像是勁豪和Fiddle LT就沒寫API等級122.121.113.121 08/19 23:54
→ HsihHan: 機車齒輪油的選用取決於原廠設計與驗證122.121.113.121 08/19 23:54
→ HsihHan: 但常常原廠手冊沒寫清楚 徒增困擾122.121.113.121 08/19 23:54
→ HsihHan: 也不符合油品選用的慣常做法122.121.113.121 08/19 23:54
→ HsihHan: 畢竟齒輪油和引擎機油設計是很不同的122.121.113.121 08/19 23:54
→ HsihHan: 最保險的做法還是選用相當黏級 且符合122.121.113.121 08/19 23:54
→ HsihHan: GL 4或5規範的齒輪油 以上心得供參考122.121.113.121 08/19 23:54
→ yoanzhong: 我知道這樣寫就有問題 日本也沒有標號 27.247.105.166 08/20 00:17
→ yoanzhong: 數 27.247.105.166 08/20 00:17
→ yoanzhong: 日本的齒輪油注入量也比台灣的Nmax多0. 27.247.105.166 08/20 00:17
→ yoanzhong: 5 台灣100正負10 日本手冊0.15 27.247.105.166 08/20 00:17
→ yoanzhong: GL5 又要10w30 大概就75w90而已 換算下 27.247.105.166 08/20 00:17
→ yoanzhong: 來最接近 不然就是MA/MA2的油 留一百換 27.247.105.166 08/20 00:17
→ yoanzhong: 齒輪油 剩下機油 300V我記得有民間數據 27.247.105.166 08/20 00:17
→ yoanzhong: 做過 真的是保護性很好的油。 27.247.105.166 08/20 00:17
→ a123454698: 交換量150mL是舊款上吊架nmax，新款下 112.78.73.135 08/20 00:26
→ a123454698: 吊架100mL 112.78.73.135 08/20 00:26
→ yoanzhong: 原來如此 又解惑了一層 感謝大大 27.247.105.166 08/20 00:29
→ yoanzhong: 所以基本上還是以台灣手冊為主 然後機 27.247.105.166 08/20 00:30
→ yoanzhong: 油符合MA順便當齒輪油 不然就是 特別選 27.247.105.166 08/20 00:30
→ yoanzhong: GL5當齒輪油 27.247.105.166 08/20 00:30
→ sonofgod: 檔車齒輪泡機油 沒道理速克達不能 220.133.79.134 08/20 13:04
→ sonofgod: 我的車800CC機油+180CC齒輪油 一瓶剛好 220.133.79.134 08/20 13:05
推 mongchie0204: 還是乖乖用齒輪油 添加劑還是不同 124.9.2.30 08/20 14:23
→ mongchie0204: 你查一下齒輪油規範 特地寫10w30其 124.9.2.30 08/20 14:24
→ mongchie0204: 實就是廠商在那邊玩文字遊戲 124.9.2.30 08/20 14:24
→ mongchie0204: 機油跟齒輪油本來就是不同 124.9.2.30 08/20 14:25
→ sonofgod: 其實齒輪油就只是最基礎的機油... 220.133.79.134 08/20 17:38
→ sonofgod: 這些東西很有趣 像檔車的MA也是20年前才 220.133.79.134 08/20 17:39
→ sonofgod: 出現 90年代檔車一樣加汽車機油 220.133.79.134 08/20 17:40
推 HsihHan: 檔車的鏈輪結構能把變速箱的扭力放大 122.121.123.34 08/20 20:21
→ HsihHan: 使得變速箱的齒輪壓力 將比速可達 122.121.123.34 08/20 20:21
→ HsihHan: 最終需要驅動後輪的齒輪箱要小 122.121.123.34 08/20 20:21
→ HsihHan: 這也是為何可以單靠MA機油就可以 122.121.123.34 08/20 20:21
→ HsihHan: 順利運作的原因 122.121.123.34 08/20 20:21
→ HsihHan: 當然齒輪的壓力是可以透過設計 犧牲一點 122.121.123.34 08/20 20:21
→ HsihHan: 效率來降低 像本田可把JASO MB機油 122.121.123.34 08/20 20:21
→ HsihHan: 用在齒輪箱 但是各廠間的設計未必相同 122.121.123.34 08/20 20:21
→ HsihHan: 齒輪油的選用還是要參考手冊規範 122.121.123.34 08/20 20:21
→ HsihHan: 或是逕行使用典型的齒輪油 122.121.123.34 08/20 20:21
推 mongchie0204: 齒輪油本來就不等於機油 124.9.2.30 08/21 18:24
→ mongchie0204: 油品規範本來就存在很大用途不同 124.9.2.30 08/21 18:25
→ mongchie0204: 檔車內齒結構壓力不大 越野車kx250 124.9.2.30 08/21 18:25
→ mongchie0204: 也有大家專用motul 齒輪油10w40 124.9.2.30 08/21 18:26
→ mongchie0204: 裡面另外添加mb材質 防止打滑 124.9.2.30 08/21 18:26
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