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【Nissan Altima 日系神馬 回歸中大型房車市場 試駕】
2018年Teana在臺停產後
Nissan暫時退出中大型房車市場
今年改以進口身份的Altima強勢回歸
除此之外，更配上VC-Turbo引擎
這具VC-Turbo引擎特別之處在於可變壓縮比的設計
透過高壓縮比與低壓縮比之間的切換
讓這具引擎擁有絕佳的動力輸出及節能表現
VC-Turbo 2.0 擁有最大 248 匹馬力
37.7 公斤米的扭力
時速 100 公里僅需 6.4 秒
同時還可擁有每公升 13.7 的油耗表現
更獲得《WardsAuto》年度十大引擎獎的殊榮
讓Altima有非常活潑的運動化表現
卻也不失Nissan移動式沙發的美名
讓Altima一上市就熱賣到缺車
究竟Altima有甚麼魔力
讓我們一同觀賞試駕影片吧！
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【Nissan Altima 日系旗艦房車 越級登場】
今天裕隆日產發表Altima
車型分為2個編成
豪華菁英版售價116.9萬
卓越旗艦版售價128.9萬
自Teana停產後
Nissan終於推出接班人Altima
重新返回大型房車市場
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外觀部分
Altima採用全新V-Motion 2.0設計元素
車頭大型V字水箱護罩
配上箭型陣列式全LED頭燈
車側可以看到充滿肌理紋路的線條
以及懸浮式車頂的搭配
並且使用19吋切削式鋁圈
讓Altima具有奔放的運動跑格
內裝部分
採用符合人體工學設計零重力舒壓座椅
中控台使用8吋觸控螢幕
並支援Apple Carplay/Android Auto
儀表板採用7吋數位儀表
並支援導航資訊顯示
音響部分則是使用9支Bose揚聲器
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動力部分
採用與Infiniti QX50同款
2.0升 VC-Turbo可變壓縮比直列四缸汽油渦輪增壓引擎
最大馬力248hp最大扭力38.8kgm
變速箱使用X-CVT變速箱模擬8速手自排附換檔撥片
平均油耗表現為13.7km/L
懸吊部分為前麥花臣後多連桿
並且附Racing Type單筒避震器
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安全部分
旗艦車型標配10具氣囊
高科技安全部分
ICC智慧型定速系統
P-IEB行人防追撞緊急煞車系統
PFCW超視距車輛追撞警示系統
BSW盲點警示系統
AHB遠近光燈自動調節系統
LDP車道偏移預防系統
HSA斜坡起步防滑系統
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雖然現在大型房車市場式微
但是Nissan仍推出Altima出來
以示集團車輛研發能力
怡塵在下個月也會試駕Altima
大家對這台車有什麼疑問的嗎
歡迎在下面留言提問哦
(By熊子)
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[新聞報報] 2018紐約車展重點車款特輯
雖然日內瓦車展前陣子才剛結束，但隨著紐約國際車展的接棒，不只又有數輛吸睛的新車登場，更不乏未來國內消費者都能買到的車款唷! 大家就跟著我們來看看分別有哪些吧!
首先在國民品牌Toyota，除了有扮相極為動感、搭配18吋輪圈的五門Corolla Hatchback車款，在同樣由高強度TNGA平台建構出的另一重點車型，則是國人相當熟悉的RAV4! 全新車型不僅換成更為粗獷的樣貌，在動力上也清一色採用了2.5L的引擎，並搭配8速自排，或是電動馬達與ECVT無段變速系統，同時，重點更在於標配了具有自動緊急煞車、自適應巡航功能的TSS 2.0安全系統。
另一國人相當熟悉的，則是Nissan Teana的雙生車種Altima，在新改款車型上，不僅更強調車頭大型的V-Motion 2.0設計語彙，車內也搭載了能讓人舒適久坐的零重力座椅，且中控界面也具備Apple CarPlay、Android Auto手機連結系統，此外，就連各式主動安全，包含車道偏離警示、自動緊急煞車等安全系統也得以搭載；但對我們來說更興奮的，則是得知Altima還提供了先前Infiniti開發的VC-Turbo可變壓縮比2.0L渦輪四缸引擎作為動力! 因此，若未來本車得以進口之姿導入國內，也勢必將成為車壇另一旋風!
至於國人相當喜愛的休旅車款，Subaru也在紐約車展中推出了全新第五代Forester，於新式的造型之下，新車不僅配備了EyeSight駕駛輔助系統，新款2.5L水平對臥引擎也導入了缸內直噴技術，可同步提升燃燒效率、動力，以及節能表現，而著名的對稱式四輪驅動系統，搭配了X-Mode越野模式，和新版車況界面後，也讓人能夠更自信的面對越野挑戰。
而若是鎖定高檔跑車型SUV的朋友，Jaguar推出了搭載5.0L V8機械增壓引擎的F-Pace SVR，550匹馬力和69.3kgm的狂暴扭力，讓這輛巨豹只需4.3秒即可由靜止加速至100km/h，並擁有高達283km/h的極速表現! 除此之外，這輛車還搭配了視覺極為兇猛，且具有實質空力效應的空力套件，以及21或22輪圈，讓人不得不臣服於其SVR的名下! 然而，展場中的另一輛車可不見得會選擇畏縮! 因為Maserati也為旗下的Levante推出了Trofeo限量車型! 配備了3.8升的雙渦輪V8引擎後，這輛車的最大動力來到了590hp/74.4kgm，不僅0~100km/h只消3.9秒，極速更突破300km/h大關!
此外，對於觀展車迷來說，這當然也是個近距離接觸夢想跑車的好時機，因此，Audi也順勢展出了晉升至頂級性能家族的RS 5 Sportback，多了雙門的實用性，卻依然不減帥氣與強悍! 同時，Mercedes-AMG亦推出了小改款的C 63車型，不僅優化了空力表現、還配備了電子後軸限滑差速器、新款AMG方向盤，且以AMG SPEEDSHIFT MCT 9G濕式離合變速箱取代扭力轉換器後，同時也減輕了重量，並增進了傳輸效益!
最後，若您對於得以洞見未來的概念車也相當有興趣，Volkswagen則利用了七人休旅Atlas，向車迷演繹了品牌的MQB底盤模組的多變能力，首先，在改採較為流線車體設計，以及摩登精緻的元素後，動感的Atlas Cross Sport就此誕生，而在拉長車體，並加上貨斗後，霸氣又粗獷的Atlas Tanoak也隨即誕生! 另外，來自韓國的高檔品牌Genesis，也在本次紐約車展推出了一款造型極為古典，但又融合了高科技的電動雙門跑車-Essentia! 本車不僅採用碳纖維車體，可透視至內部的車殼，更讓人得以端詳車上的推桿式懸吊，再搭配由車頭橫貫至前葉子板的燈具，以及造型極為複雜卻奢華的輪圈，你說，這輛概念跑車，是不是美得令人訝異呢?
感恩指教訂閱~
開始製作影片後才發現，一部幾分鐘影片的完成需要多少人員的努力與辛勤，絕對跟起初所想的不一樣。
如果您喜歡我們的影片，謝謝大家幫忙分享與訂閱(記得按開訂閱旁的鈴鐺圖案呦~)。
支持小施持續的創作。
希望對於想購買二手車的朋友們有幫助
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如題看國產的2.0的動力少說也有140起跳甚至是也有170的可是為何TEANA卻只有136幾乎跟市售國產1.8引擎一樣而且我看NISSAN的馬力幾乎都不敵各家廠牌這是 ... ... <看更多>
Nissan # TEANA #動力大提升 Nissan Teana 四缸2.0L 在二手車市場上較不受青睞常常都是落入報廢解決但這台車真的一無是處嗎？這次在昱聖汽車的修復下將 ... ... <看更多>
nissan teana 馬力 在 [心得] ACCORD 2.0 VS TEANA 2.3 大評比- 精華區car 的推薦與評價
ACCORD 2.0 TEANA 2.3
引擎 直四 VQ V6
軸馬力 150 172
輪馬力 106(70%) 109（62%）
前懸吊 雙A 麥花臣
後懸吊 雙A五連桿 多連桿獨立架
開的感覺，AC7 低轉速比較重拖
所以起步沒那麼輕鬆，這點 TEANA
的 V6 就有小幅度的優勢，不過兩者
跟 1.8 車種，尤其是corolla, Tiida 比都不算
是起步輕鬆。
中高速裡面，AC7 跟 TEANA 不太容易比較，
至少我沒那麼能飆，不過我的感覺， TEANA
比較舒適，但是 AC7 過彎有更穩定的感覺。
油耗部分，我沒有實際的經驗，不過根據蒐集
情報來看，AC7 應該是勝出一點。TEANA 具計
程車司機說是 5.5～6（市區），也有人提出
7～8左右，我想應該差不多是這個水準。ACCORD
我想再厲害也不會超過 9，所以幾乎可以忽略了。
在裝備豪華性部分，顯然 TEANA 狂勝，我很愛
他的飛機座椅，keyless。TOBE有很好的評價，
也許會很好用，不過這點還無法估計。TEANA 還
有倒車畫面。這方面 ACCORD 真的是乏善可陳。
安全性部分，HONDA 的車體穩定性似乎相當有口
碑，這方面 NISSAN 可能就會令人有點擔心。ACCORD
的EXS可以買到側氣囊，這點很吸引我。而且撥水
玻璃親水照後鏡可以大大的降低附在鏡面上的水漬，
增加不少安全性。雨滴感知雨刷我覺得也蠻好用的。
潰縮式車體跟方向盤兩者都有，預縮式安全帶兩者
都有，但是這些功能的穩定性跟準確性，我比較信任 HONDA。
TCS 好像兩者都買不到。HONDA 還有坐姿感知器可以
避免氣囊誤爆。TEANA 似乎有些版本可以買到 VDC，
不知道這個系統幫助多大，希望有人可以指點一下。
TEANA 在前檔玻璃左邊有個車速反射鏡，可以不用低頭
看到車速，這點很不錯。
內裝部分，我喜歡 TEANA 多很多，感覺相當素雅，
木紋用的恰到好處。用了很多油壓的開關，給人賞心
悅目的感覺。ACCORD 的核桃木內裝口碑似乎不是很好
，這點我也也同感。明明 ACCORD 的造型在同級車裡面
算是比較年輕，線條直接的，卻在內裝弄得非常老氣。
行車靜謐度TEANA 也是大勝，就我的試用車（車廠主管
配車）感覺不到什麼異音，事後聽說冷氣會比較吵，現
在回想起來卻也沒太大的感覺。ACCORD 的怠速抖動的確
存在，但是我認為對我來說沒有太大的影響，可能因為我現
在開的十幾年老 Corolla 抖的利害多了。
行銷策略方面，我認為TEANA 可以說大勝。抓緊國人的口味
，在內裝跟配備這種看得到的東西給足了。而且產線分級很
清楚，未來bluebird 2.0 出來之後 TEANA 2.0 停產我覺得
是正確的方面。TEANA 2.3 搭載的是 VQ，成本比 2.0 直四
的高不少，車體也比較配 2.3 的。
相反的 HONDA 的 ACCORD 2.0 跟 CIVIC 8 2.0 有非常明顯
的尷尬場面。對岸有 ACCORD 2.4，雖然我看到有人說效果
並不很理想，但我覺得 2.0 市場如果讓 CIVIC 8 打，調整
舒適度的設定，會有市面上最強的競爭力，只可惜 CIVIC 8
的舒適度並不理想，這是我很失望的地方，不然我已經買了。
在後勤部分，我的室友之前開過 CITY，他對 HONDA 的維修
品質是蠻有口碑的，至少去維修廠比較有受重視的感覺，比
起他現在開 ALTIS 去豐田維修廠的感覺好的多。NISSAN 部分
我就不是很瞭解。
以結構來說，我認為 TEANA 跟 ACCORD 是目前國產車裡面，對
於車本身的機械結構有比較好的設計的。HONDA 素來在性能跟
底盤懸吊的傳統似乎仍有延續下去。TEANA 則在懸吊上面大幅
進化，在現在的國產車中堪稱翹楚。2.3 給的 VQ 引擎也是誠
意十足。只不過變速箱上面 HONDA 技術還是給的大方多了。五
速自手排在同級車裡面真的是僅見，TEANA 的 CVT 技術也沒下
放給2.3，在這個面向 HONDA 看來是比較有競爭力的。
總和來說，HONDA 給我的感覺就是相當紮實，不譁眾取寵，車
子的本質相當好。可惜他們的行銷可以說是日系車裡面最糟糕的。
市場定位模糊，級距分工不佳，高定價低產量讓我卻足不前。但
是如果你把安全性擺第一位，我想HONDA 應該可以給你日系車中
非常高的水準。
TEANA 則可以說在車子本身的操控跟豪華度上面取得相當高的整
合度。我個人認為以這台車的水準是比 CAMRY 好的多，而兩者的
訴求是幾乎重疊的。行銷上面 TEANA 產品的分級很不錯，可惜
在價格戰上面有些不智的作法，二手價會有暴跌 30% 的傾向。
要從這兩者選出一個，對我來說實在很困難。安全性對我來說是比
其他人重要的，不過 TEANA 的全面性也讓我感到捨不得放棄。這是
我這一兩個月以來賞車的心得，提供給大家參考。
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