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#歷史上的今天
#張榮發創立長榮海運

長榮集團始於長榮海運公司，由長榮集團總裁張榮發創立於1968年9月1日，現與陽明海運、萬海航運並稱「台灣貨櫃三雄」。

1975年 開闢遠東╱美國東岸全貨櫃定期航線，是臺灣第一家開闢全貨櫃船隊的船公司。1984年，開闢環球東西雙向全貨櫃定期航線。1985年，長榮海運榮登世界排名第一的貨櫃船公司。

2007年起，整合集團下的義大利海運公司、長榮海運英國公司、長榮海運香港公司及長榮海運新加坡公司（2009年加入）共同組成Evergreen Line。

2014年3月，長榮海運加入由中遠、川崎汽船、陽明以及韓進四家所形成的CKYH聯盟後，組建成新的CKYHE聯盟。

到了2016年，與達飛、中遠、東方海外簽訂合作意向書，宣布將成立「海洋聯盟」(OCEAN Alliance)，營運範圍除了亞洲至歐洲、地中海、北美東、西岸及越大西洋等東西向遠洋市場之外，規劃自2016年4月展開營運。

2019年成立長榮哥倫比亞公司，與海洋聯盟(OCEAN Alliance)成員簽署相關文件，除了宣布The Day Three Product升級版航線網絡外，更將合作期限正式延長至十年。

近期最為人所知的，2021年3月23日，長榮海運向日本正榮汽船租賃的貨櫃輪長賜輪因遇到強側風吹襲而偏離航道，擱淺於蘇伊士運河，造成連接紅海、地中海的運河雙向阻塞，導致全球貨櫃輪船的航運受到影響，當時還出現很多和「大排長榮」以及「孤獨小怪手」的梗圖。

#長榮海運 #張榮發 #貨櫃三雄 #航運 #大排長榮
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在全球海洋面臨過度捕撈、氣候變遷、珊瑚白化、海平面上升等危急時刻，綠色和平持續各國推動 30x30 海洋保護區計畫，過去從未表示過支持的日本、韓國政府相繼宣布加入 30x30，對推動海洋生態的變革投下了贊成票！

自 2019 年起，綠色和平韓國辦公室持續推動韓國政府，促請支持建立海洋保護區。更遞交超過全球 300 萬公民的連署書，終於在 2021年 5 月 30 日，在 2021 P4G 首爾綠色未來峰會（2021 P4G Seoul Green Future Summit）開幕式中，文在寅總統直接宣布韓國加入「全球海洋聯盟 」（Global Ocean Alliance），該組織是倡議 30x30 海洋保護的主力推手。

截至 2021 年 6 月，包括英國、德國和西班牙在內的全球 40 多個國家已經正式加入《全球海洋公約》行列，因為有您與全球 300 萬海洋守護者的支持，才能有現在的成果！邀請您將此文章分享給親朋好友，一起保護我們的海洋💙https://act.gp/3wGdd4y

2020.4.01開始,全球海運聯盟又將重組

目前韓國最大的集裝箱航運公司現代商船HMM在2020/4/01開始將結束馬士基與地中海航運MSC的合作夥伴關係，轉而正式加入另一聯盟THE Alliance，成為正式成員,為期10年.
韓國現代於去年正式在韓國本土船廠訂造20艘超大型集裝箱船舶（包括12艘23000TEU級以及8艘15300TEU級集裝箱船），預計將在2020年-2021年期間交船,THE Alliance各家公司均表示，HMM及20條ULCVs的加入將顯著提高THE Alliance與競爭對手2M和海洋聯盟(Ocean Alliance)之間的競爭力。

預計這20條新型超大貨櫃船隻加入應該是被配置在一級戰區的亞歐線中,根據經濟學中的香檳塔理論,原航線上遭替換下來的船舶,將逐層下溢到亞美,亞美東,甚至亞非等洲際航線;甚至再往下一層溢向各區域航線,這由最近APL最近開始加強其東南亞區域內新航線之開發可見一班
https://www.marineinsight.com/…/apl-enhances-intra-asia-ma…/

全球海運之競爭猶如池塘,任何一顆石子的投入都將激起波波漣漪,也多多少少著影響到高雄港轉運櫃數量,及國內幾家船公司東南亞支線船的市場.
#Champagnetowertheory