Gái Hàn review LAMBORGHINI HURACAN STO (Super Trofeo Omologata) - Phiên bản track-focused của dòng Huracan!
Phiên bản track-focused của dòng Huracan được thiết kế mang tính khí động học, nhẹ (trọng lượng khô 1.339kg, nhẹ hơn 43kg so với phiên bản Huracan Performante) cho phép xe có thể vận hành tối ưu trên đường đua, thích hợp để chạy track, đồng thời phù hợp khi di chuyển trên đường phố như những phiên bản Huracan thông thường.
Huracan STO sử dụng động cơ V10 5.2L hút khí tự nhiên, cho công suất tối đa 631 mã lực và mô-men xoắn cực đại 565Nm.
Xe sử dụng Hệ dẫn động cầu sau! Khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 3 giây; và từ 0-200 km/h trong vòng 9 giây, trước khi đạt tốc độ tối đa lên đến 310 km/h.
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#Lamborghini #Huracan #HuracanSTO
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Huracan STO sử dụng động cơ V10 5.2L hút khí tự nhiên, cho công suất tối đa 631 mã lực và mô-men xoắn cực đại 565Nm. Dẫn động cầu sau! Xe có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 3 giây; và từ 0-200 km/h trong vòng 9 giây, trước khi đạt tốc độ tối đa lên đến 310 km/h.
#Lamborghini #Huracan #HuracanSTO
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[狂人新聞台] Lamborghini Huracán STO 正式在臺發表
#小編:承續賽道經典,再塑公路傳奇
Lamborghini Huracán STO,其中的STO意即 Super Trofeo Omologata,如名所示,代表可合法行駛於一般道路環境的專業賽車。理念源自Lamborghini Squadra Corse 賽車運動管理部門自主研發的統規賽車Huracán Super Trofeo EVO,以及Huracán GT3 EVO賽車,為賽道極端操駕而調校,並為行駛於公路而生。
源於熱血純粹的賽道,Huracán STO採以品牌經典的後輪驅動設定,搭載 5.2升 V 型 10 缸自然進氣引擎,於 8,000 rpm 時可輸出最大馬力 640 hp,並於 6,500 rpm 時達到 565 Nm 扭力峰值;靜止加速至時速 100 公里僅需 3 秒,極速則可達 310 公里/小時。
傳承純正賽道DNA,更寬的輪距、賽道化的懸吊系統、重新調校的防傾桿,以及LMR 2.0主動式電磁懸吊系統,讓Huracán STO在體現賽道激情的同時,兼顧舒適的道路駕駛體驗。汲取Lamborghini 成功的賽車運動經驗與成果,Huracán STO標配有專為賽道環境所調校的後輪轉向系統,更直接、靈敏的轉向比例使車主充分感受道路與車輛的完美連結,在每一個彎道皆能獲得迅敏的回饋,更敏捷穩定地駛過彎道,在出彎時獲得最大抓地力,達到最佳的彎道表現。
Lamborghini於賽車運動的傑出成就並體現於Huracán STO的Brembo CCM-R煞車系統。移植F1賽車的材料科學和專業知識,此系統具備絕佳耐久性,導熱效率相較傳統CCB碳纖維陶瓷煞車碟盤提高4倍,抗壓性增加60%。嶄新設計的車頭下方進氣通道,有效增強前煞車冷卻效能,使車輛整體煞車性能更加強勁有力,應對賽道駕駛等各類極端駕控條件的挑戰易如反掌。
Huracán STO 極具辨識度的嶄新外觀,賦予其因應賽車運動所需的卓絕空力性能與剽悍的駕駛動態表現。靈感源於品牌傳奇車款 Miura和 Sesto Elemento,Lamborghini R&D 研發部門打造全新Cofango 碳纖維一體式車頭,將前箱蓋 (Cofano) 以及與前保險桿相連的前葉子板 ( Parafango ) 合為單體式部件,能大幅減輕車身重量,並提升賽事中維修效率及零件更換時間。創新的車頭設計,包含車頭中央進氣口、分流器及側導流襟翼等,將進氣效率最大化,並全面優化空氣力學效率,產生更好的下壓力,同時有助散熱,提升引擎效能表現。
全方位的車身輕量得益於Huracán STO外觀鈑件超過75%使用碳纖維材質打造,將繁複的結構以一體式製法呈現,整體設計風格更具一致性,並可藉由減少鈑件固定點來降低車重。應用航太工業的碳纖維「三明治」構造技術的後葉子板設計,使車輛在保持相同結構剛性的同時,減少25%的碳纖維材料使用。為成就極致輕量化,此車款採用的更輕量的前擋玻璃材質,選配強度重量比更高的鎂合金輪圈,能使 Huracán STO 整體相較於 Huracán Performante 減輕車重多達43公斤,達到1,339公斤的極輕車身淨重。鎂合金輪圈並可視車主需求選配一般道路使用或賽道屬性的Bridgestone Potenza 專屬特製胎。
從賽道駛向公路,全新 Lamborghini Huracán STO 以強悍的動力心臟、極致輕量化材質、卓爾不凡的空氣力學與賽車工程設計,為每一次犇馳皆帶來赛道駕駛般的極限操駕感受。
#Lamborghini #Huracán #STO
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林寶堅尼Huracan Performante已推出好幾年時間,就連普通版Huracan也推出了EVO小改款,但是Performante的輕量化技術以及主動空氣動力學系統之精妙之處,時至今天仍然叫人津津樂道。
須知道Huracan Performante於2016年初步登場的時候,於同年10月5日德國紐堡倫北環賽道創下當時量產車最快的6分52秒01的圈速,此圈速紀錄比起當年旗艦大牛Aventador LP750-4 SV還要快7.22秒,可見Huracan Performante的實力並非一部「細牛」那麼簡單。特別是它的主動式空氣動力學系統(Aerodinamica Lamborghini Attiva),一個設置在前擾流下巴內,另一個則是在大型後擾流尾翼上。當油門踩到底全力加速時,系統就會改變這些擾流裝置的閥門,以減低空氣力學的阻力。在重煞的時候,這套動態空力系統就會打開閥門來加強下壓力。
果籽 :http://as.appledaily.com
籽想旅行:http://travelseed.hk
健康蘋台: http://applehealth.com.hk
動物蘋台: http://applepetform.com
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雖然說大家都會把麥拉倫的廠徽稱為飛鏢,但其實造型概念取自奇異鳥,不過大家還是習慣稱為飛鏢,感覺跟產品比較搭,這次最新車款McLaren 765LT終於來台了,先前看過廠方的影片已經覺得很厲害,沒想到實車的一些小細節也相當漂亮,好的,說再多不如讓Jason親自為大家介紹這部車,看片吧。
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