【關於桃機第三航廈指標設計票選】
桃園機場第三航廈幾個月前動土施工,預計2020年完工,2021年中試營運,藉以緩解越來越多來台觀光的人潮。而日前一個第三航廈指標設計人氣票選的網站悄悄上線,剛看到時想說「需要專業設計師規劃、如此重要的指標設計居然又給我搞人氣票選??」,本來有點怒有點失望,但仔細看了之後,才發現內容好像稍微有點意思,負面情緒轉為憂喜參半。
雖然名為「人氣票選」,但其實可以從網頁中資訊發現,基本上本次指標設計由日本最大的設計公司── #GKDesignGroup 承包,並非是要民眾來挑選不同設計師的指標設計作品。之前 設計發浪Designsurfing也曾與 格式 InFormat Design Curating 於2015年的 #城市設計展 中合作,將GK DESIGN GROUP於20多年前設計東日本JR新宿車站的指標設計過程在台北展覽過,當時我就非常讚嘆GK Design Group的設計深度。去過關東地區的朋友一定會使用到JR車站,尤其在東京,這麼複雜的電車路線,還是能從指標中清楚地閱讀到資訊,其實目前的指標設計仍大部分沿用20年前的設計,但每年都會在細節、以及新增的電車路線做修正,就可以明白GK Design Group 在設計車站指標這一塊擁有非常深厚的設計能力及經驗。
而看完整個網站所提供的兩套設計當中的文字內容,更是紮紮實實地上了一堂字體(typeface)與符碼(pictogram)的指標設計課。點開每個字型、符碼、色彩配置等設計理念,鉅細靡遺地寫出為什麼要挑這個字型的原因,寫出優點之餘也寫出缺點,如果民眾真的能將每個設計理念都點開並閱讀,除了可以增加許多對於公眾場所指標設計的認識之外,其實也會發現,這些設計理念文字多多少少有一些引導性, #站在真的有看這些文字的前提下 ,很容易可以判別出,其實在「二選一」或「四選一」的題目設計裡,好像隱藏著「標準答案」。
本次桃機第三航廈的指標設計人氣票選在我看來,其實承包的設計單位心中早已有決定好的方案,但拗不過政府單位,於是只好「虛應故事」,做出一個很奇怪的人氣票選網站,雖然美其名票選,但卻很容易選出設計承辦單位背後心中的那個答案。不過我憂喜參半的是,民眾不見得會去看那些文字,很有可能亂選出一些不適合的指標;或是在符碼的部分,明顯看起來就有兩套,卻分成單一圖案各自票選,萬一最後兩套中的符碼各自被選出來的話,難道還能湊在一起變成綜合版嗎?
中原大學文化創意研究中心主任林昆範教授也在個人臉書上PO出一張照片呼籲,希望各位去選擇「#文鼎方新書」字型,因為這是GK DESIGN團隊與中原大學設計單位研究,最適當的指標字型設計結果(其實網站本身使用的說明文字字型也是「文鼎方新書」)。進一步研究此票選評分機制更可以發現,30%為票選結果,40%為專家學者,30%為機場公司,也就是說,就算民意選出來的答案不適切,承辦單位(專家+機場)還是擁有最後決定權,我想,在這樣的機制下,承辦單位還是能輕而易舉地做出最適當的設計決策。
只是既然如此,又何必搞這種沒必要的票選活動呢?對於政府公家單位每次在一些大眾所使用的平面設計上,經常會以「投票」的方式來決定設計,設計界中有很多人其實很不以為然。不過政府官方組織也很幽默,可能是因為主事者沒有相關設計美學概念,或是採購法採最低標的弊病,經常會指定到不對的某個設計單位,然後做出一些讓民眾罵到臭頭的設計(福祿猴阿、機場指標的宋體字型阿、奧運制服阿等等),為了怕被罵,最快速的方法就是「公開透明」,請大家投票,把責任分攤到民眾身上,起碼最後如果又要被罵的話,還可以說這是人民自己決定的。
但這卻不是一種最佳作法。政府公家單位如何找到最適當的設計單位承包公眾社會設計一直是個難題,現行機制採最低標我不認為是最好的方式,應該要能摸索出一套最適當的遴選機制,或者在公家機關單位裡有值得被信任、類似設計顧問的位置存在,才有辦法找到對的人做出對的設計,這樣民眾自然能為公眾社會設計的產出自豪,也不會一直要罵公家單位,自然未來就不會有這種要讓民意領導專業的事情發生了。
起碼這次第三航廈指標設計找來GK DESIGN設計真的是讓我安下好大一顆心,人氣票選網站的存在雖然呈現一個很微妙的狀態,但至少偷渡很多指標設計專業知識,對有興趣的大眾有所貢獻,承包單位也算是對政府有交代,評分機制也不會真的讓指標設計出問題,我個人覺得算是個雙贏作法。只是話說回來一個機場三個航廈,如果只有第三航廈與其他一二航不同也是蠻浪人問號臉,希望第三航廈的指標設計成功奠下基礎典範,藉以讓一二航廈的指標設計都能一致,才是我心中最佳的結果。
#醫師幫病人開刀時會上FB請大家來投票開刀的方式嗎?
#技師在馬路上修電線杆電路時會上網公告請大家給意見嗎?
#如果不會為何設計師做設計時總是需要讓民意來決定呢?
#指標設計 #字型 #字體 #社會設計
延伸閱讀
車站上的椅子方向設計
http://tinyurl.com/yagznhlm
城市設計展
http://tinyurl.com/yahr58l7
http://tinyurl.com/y7h2t59q
via:
桃機第三航廈指標設計票選官網
http://tinyurl.com/y7s6trl9
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自由時報評論網 X 設計發浪Designsurfing
每到星期天就是設計發浪在自由評論網的設計對決時刻。
今天寫的是一篇奧運相關的文章。所以不是台日對決,而是里約與1964年及2020東京奧運的對決。回頭看1964年東京奧運參與的設計師名單,可說是空前絕後的日本設計全明星隊,恐怕即使是2020東京奧運也難以集合的巨星陣容。
平面設計:龜倉雄策、原弘、河野鷹思等
標誌設計:田中一光、福田繁雄、横尾忠則、宇野亜喜良等
指標設計:栄久庵憲司(GK設計機構創辦人)
獎牌設計:岡本太郎
典禮設備:渡辺力
聖火炬 :柳宗理
競賽場館:丹下健三(代代木體育館)等
制服設計:桑澤洋子(桑澤設計研究所創辦人)等
除了奧運會徽、宣傳海報、體育館提早進行之外,其他奧運相關設計都是在1964年當年才緊急完成,平面設計部分動工最晚,於1964年年初才由奧運設計委員會長--美術評論家勝見勝臨危授命,發揮召集力號召新銳設計師加入。
當時是日本設計的萌芽期,即使現在看來已是大師的設計師們在當時頂多只能算是新銳,也無發言權可言。不過這些設計師傾盡能力為自己國家貢獻專業,像是由龜倉雄策設計的奧運海報首次以攝影方式呈現,各競賽標誌設計也是國際運動賽事首次以「pictogram」的方式製作等等,頗獲好評之外也一口氣奠定這些設計工作者在日本產業界的地位,並由此開啟接下來50年設計盛世。因此本次2020東京奧運主場館、會徽設計事件紛紛擾擾讓日本產業界對「Japan Design」有些失去信心,但塵埃落定之後其他相關設計工程究竟由誰負責,是否能奪回產業對設計業界的信心?預計又是一番熱議焦點。
我個人覺得最該矚目的是聖火炬的設計師人選。聖火炬一般皆由主辦國的工業設計師負責,上次東京奧運由柳宗理擔任,而他也成為日本最傳奇的工業設計師,可想而知若能接下2020奧運聖火炬的設計工作,等於承接上一代日本傳奇工業設計師使命。此外,蠻有趣的是本屆里約奧運的聖火炬是由日裔巴西人的工業設計師--romy hayashi 所設計,她雖是巴西當地日本第三世代,早已不會說日文,但在聖火炬上的設計卻仍有日本文化的意涵。而接下來2020東京奧運不管由哪位日本設計師負責設計聖火炬,我覺得都頗有奧運聖火傳承的意義在。
還有一些有趣的「對決」,快點進去連結裡...(點進去之前記得按讚嘿)配圖看文吧!
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【東京二三月展覽】東京國立近代美術館
最近東京新展登場!
甫登場的是位於東京國立近代美術館(設計東京2.0 P.84)所展出的「東京奧林匹克1964 DESIGN PROJECT」。那個還在我上輩子的日本的輝煌時代,一個奧運讓日本從戰後經濟與國威神跡式的復甦,而當時也召集了許多迄今仍影響日本的當代設計師,像是丹下健三設計奧運場館(當時52歲),河野鷹思(當時59歲)設計紀念獎章,龜倉雄策設計海報(當時50歲)、柳宗理設計聖火火炬(當時50歲)、田中一光(當時35歲)也參與了pictogram(小人圖像)設計,都為往後的奧運設計奠定了相當重要的基礎。
當然這個劃時代的奧運展覽也是有點政治意味,因為東京想要申請2020年的奧運主辦權,一方面也是希望可以透過奧運舞台,將世人的目光也許再隔半個世紀之後,回到大和民族的身上。(http://tokyo2020.jp/jp/news/index.php?mode=page&id=582)
距離公佈還有200天~
地點:東京國立近代美術館Gallery 4
展期:2.13-5.26
相關網址:http://www.momat.go.jp/Honkan/1964/index.html#outline
想看指數:3.5★
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