關於 piston 1990 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

YAMAHA TZR125　2RM　ヤマハ TZR125　Suzuki KATANA GSX750S3　スポスタ883R　HONDA CBR1100XX SuperBlackbirdスズキカタナ　ハーレーパパサン

日本初のダチョウ料理専門店、
ライダーズカフェMACHⅢ
大阪府堺市美原区北余部４６９－６
ＴＥＬ＆ＦＡＸ０７２－３６１ー３１７１
http://www.h4.dion.ne.jp/~maltuha/index.html
店休日のお知らせ、
毎月第一火曜日その翌日が店休日になります
ヤマハ・TZR（ティーゼットアール）は、RZの後継機種としてヤマハ発動機から発売されたオートバイである。

水冷2サイクルエンジンを搭載し、フルカウルを装備したレーサーのような外観であったが、乗りやすさも考慮した万人向けのシリーズ車であった。

TZR125(2RM)は1987年に発売された。RZ125をフルモデルチェンジしたノンカウル（今でいうネイキッド）車であり、カウルは限定車にのみ装備された。エンジンはクランクケースが同時期に製造されたDT（3FW・3ET）やSDRと共通である。また、装備面ではTZR250（1KT/2XT）と同じく、デルタボックスフレーム、YPVSを採用し、フロント16インチ、リヤ18インチとハンドリングマシンを強調するかのような本格的でレーシーな装備であった。

1990年には250と同じく中空3本スポークのホイールを採用し、同時にフロントディスクブレーキの強化、フロントホイール17インチへの変更、リヤのディスクブレーキ化、サスペンションセッティングの最適化、など、特に足まわりにおいてフルモデルチェンジに近い改良が施された。1999年までカタログに掲載されたTZRシリーズでは最も息の長いモデルとなった。

国内生産のTZR125が生産終了しても、イタリアのベルガルダヤマハでは3MAベースのフレームを採用したフルカウルのTZR125Rや TZR125RSP、TZR125RR（4DL・イタリア製）を生産し続けていたが、こちらも現在は生産終了している。なおTZR125Rと TZR125RRは30ps,TZR125RSPは32psだが、TZR125（4FL・UK仕様）は現地の免許制度による15psとなっており、走行性能はベルガルダ製に軍配が上がる。海外車両はベルガルダ・ヤマハが生産したものをレッドバロンが輸入販売していた経緯があり、現在でも部品の供給を行っているので入手にはそれほど困らない。

但し、「OSピストン」についてはメーカーの意向により出荷されなくなっている。

First ostrich dish specialty store and Raidarzcafe MACH? in Japan
3171-..Yo 469?6 TEL&FAX072?361.. Osaka Prefecture Sakai City Mihara
Ward north .... http://www.h4.dion.ne.jp/~maltuha/index.html
Information on shop holiday
The next day on the first Tuesday every month becomes shop holiday.
Yamaha Motor Co., Ltd. and TZR (Tezettoarl) are motorcycles put on the market as a successor of RZ by YAMAHA MOTOR.

The water-cooled two-cycle engine is installed it was a series car for everyone who had considered easiness to get on though it was externals like the racer who equipped it with a full caul.

TZR125(2RM) was put on the market in 1987. No caul (now's naked) car that restyled RZ125, and the caul was equipped only with the limited model. The engine is common with DT(3FW･3ET) and SDR from which the crankcase was manufactured at a simultaneous period. Moreover, the delta box frame and YPVS were adopted on the equipment side as well as TZR250(1KT/2XT), and a real, like emphasizing 16 inches in the reception desk, Riya 18 inches, and the handling machines lacy equipment.

Three midair wheel of the spoke was adopted as well as 250 in 1990, and an improvement near restyling was given at the same time in the optimization of making of the change to strengthening the reception desk disk brake and reception desk wheel 17 inches and Riya and a disk brake the suspension setting etc. , especially in the underside. It became a long-lived model in the TZR series that had been published in the catalog until 1999.

It kept producing TZR125R, TZR125RSP, and TZR125RR (made in Italy of 4DL) of a full caul that adopts the frame of 3MA base in Belgaldayamaha of Italy even if TZR125 of the home production does the production end, and here also is doing the production end now. TZR125 (4FL･UK specification) is 15ps by a local license system though TZR125R and TZR125RR are 30ps, and TZR125RSP is 32ps, and it judges made of Belgalda the victor in the driving performance. Belgalda Yamaha Motor Co., Ltd. is ..overseas vehicle.. embarrassed, and ..produced what.. Red Baron is details to which the import sales are done, and is not too embarrassed with obtaining. supply of parts still

However, "OS piston" is not shipped by the intention of the manufacturer.

YAMAHA TZR125　2RM　ヤマハ TZR125　Suzuki KATANA GSX750S3　スポスタ883R　HONDA CBR1100XX SuperBlackbirdスズキカタナ　ハーレーパパサン

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ヤマハ・TZR（ティーゼットアール）は、RZの後継機種としてヤマハ発動機から発売されたオートバイである。

水冷2サイクルエンジンを搭載し、フルカウルを装備したレーサーのような外観であったが、乗りやすさも考慮した万人向けのシリーズ車であった。

TZR125(2RM)は1987年に発売された。RZ125をフルモデルチェンジしたノンカウル（今でいうネイキッド）車であり、カウルは限定車にのみ装備された。エンジンはクランクケースが同時期に製造されたDT（3FW・3ET）やSDRと共通である。また、装備面ではTZR250（1KT/2XT）と同じく、デルタボックスフレーム、YPVSを採用し、フロント16インチ、リヤ18インチとハンドリングマシンを強調するかのような本格的でレーシーな装備であった。

1990年には250と同じく中空3本スポークのホイールを採用し、同時にフロントディスクブレーキの強化、フロントホイール17インチへの変更、リヤのディスクブレーキ化、サスペンションセッティングの最適化、など、特に足まわりにおいてフルモデルチェンジに近い改良が施された。1999年までカタログに掲載されたTZRシリーズでは最も息の長いモデルとなった。

国内生産のTZR125が生産終了しても、イタリアのベルガルダヤマハでは3MAベースのフレームを採用したフルカウルのTZR125Rや TZR125RSP、TZR125RR（4DL・イタリア製）を生産し続けていたが、こちらも現在は生産終了している。なおTZR125Rと TZR125RRは30ps,TZR125RSPは32psだが、TZR125（4FL・UK仕様）は現地の免許制度による15psとなっており、走行性能はベルガルダ製に軍配が上がる。海外車両はベルガルダ・ヤマハが生産したものをレッドバロンが輸入販売していた経緯があり、現在でも部品の供給を行っているので入手にはそれほど困らない。

但し、「OSピストン」についてはメーカーの意向により出荷されなくなっている。

First ostrich dish specialty store and Raidarzcafe MACH? in Japan
3171-..Yo 469?6 TEL&FAX072?361.. Osaka Prefecture Sakai City Mihara
Ward north .... http://www.h4.dion.ne.jp/~maltuha/index.html
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The next day on the first Tuesday every month becomes shop holiday.
Yamaha Motor Co., Ltd. and TZR (Tezettoarl) are motorcycles put on the market as a successor of RZ by YAMAHA MOTOR.

The water-cooled two-cycle engine is installed it was a series car for everyone who had considered easiness to get on though it was externals like the racer who equipped it with a full caul.

TZR125(2RM) was put on the market in 1987. No caul (now's naked) car that restyled RZ125, and the caul was equipped only with the limited model. The engine is common with DT(3FW･3ET) and SDR from which the crankcase was manufactured at a simultaneous period. Moreover, the delta box frame and YPVS were adopted on the equipment side as well as TZR250(1KT/2XT), and a real, like emphasizing 16 inches in the reception desk, Riya 18 inches, and the handling machines lacy equipment.

Three midair wheel of the spoke was adopted as well as 250 in 1990, and an improvement near restyling was given at the same time in the optimization of making of the change to strengthening the reception desk disk brake and reception desk wheel 17 inches and Riya and a disk brake the suspension setting etc. , especially in the underside. It became a long-lived model in the TZR series that had been published in the catalog until 1999.

It kept producing TZR125R, TZR125RSP, and TZR125RR (made in Italy of 4DL) of a full caul that adopts the frame of 3MA base in Belgaldayamaha of Italy even if TZR125 of the home production does the production end, and here also is doing the production end now. TZR125 (4FL･UK specification) is 15ps by a local license system though TZR125R and TZR125RR are 30ps, and TZR125RSP is 32ps, and it judges made of Belgalda the victor in the driving performance. Belgalda Yamaha Motor Co., Ltd. is ..overseas vehicle.. embarrassed, and ..produced what.. Red Baron is details to which the import sales are done, and is not too embarrassed with obtaining. supply of parts still

However, "OS piston" is not shipped by the intention of the manufacturer.

YAMAHA TZR125　2RM　ヤマハ TZR125　Suzuki KATANA GSX750S3　スポスタ883R　HONDA CBR1100XX SuperBlackbirdスズキカタナ　ハーレーパパサン

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毎月第一火曜日その翌日が店休日になります
ヤマハ・TZR（ティーゼットアール）は、RZの後継機種としてヤマハ発動機から発売されたオートバイである。

水冷2サイクルエンジンを搭載し、フルカウルを装備したレーサーのような外観であったが、乗りやすさも考慮した万人向けのシリーズ車であった。

TZR125(2RM)は1987年に発売された。RZ125をフルモデルチェンジしたノンカウル（今でいうネイキッド）車であり、カウルは限定車にのみ装備された。エンジンはクランクケースが同時期に製造されたDT（3FW・3ET）やSDRと共通である。また、装備面ではTZR250（1KT/2XT）と同じく、デルタボックスフレーム、YPVSを採用し、フロント16インチ、リヤ18インチとハンドリングマシンを強調するかのような本格的でレーシーな装備であった。

1990年には250と同じく中空3本スポークのホイールを採用し、同時にフロントディスクブレーキの強化、フロントホイール17インチへの変更、リヤのディスクブレーキ化、サスペンションセッティングの最適化、など、特に足まわりにおいてフルモデルチェンジに近い改良が施された。1999年までカタログに掲載されたTZRシリーズでは最も息の長いモデルとなった。

国内生産のTZR125が生産終了しても、イタリアのベルガルダヤマハでは3MAベースのフレームを採用したフルカウルのTZR125Rや TZR125RSP、TZR125RR（4DL・イタリア製）を生産し続けていたが、こちらも現在は生産終了している。なおTZR125Rと TZR125RRは30ps,TZR125RSPは32psだが、TZR125（4FL・UK仕様）は現地の免許制度による15psとなっており、走行性能はベルガルダ製に軍配が上がる。海外車両はベルガルダ・ヤマハが生産したものをレッドバロンが輸入販売していた経緯があり、現在でも部品の供給を行っているので入手にはそれほど困らない。

但し、「OSピストン」についてはメーカーの意向により出荷されなくなっている。

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The next day on the first Tuesday every month becomes shop holiday.
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The water-cooled two-cycle engine is installed it was a series car for everyone who had considered easiness to get on though it was externals like the racer who equipped it with a full caul.

TZR125(2RM) was put on the market in 1987. No caul (now's naked) car that restyled RZ125, and the caul was equipped only with the limited model. The engine is common with DT(3FW･3ET) and SDR from which the crankcase was manufactured at a simultaneous period. Moreover, the delta box frame and YPVS were adopted on the equipment side as well as TZR250(1KT/2XT), and a real, like emphasizing 16 inches in the reception desk, Riya 18 inches, and the handling machines lacy equipment.

Three midair wheel of the spoke was adopted as well as 250 in 1990, and an improvement near restyling was given at the same time in the optimization of making of the change to strengthening the reception desk disk brake and reception desk wheel 17 inches and Riya and a disk brake the suspension setting etc. , especially in the underside. It became a long-lived model in the TZR series that had been published in the catalog until 1999.

It kept producing TZR125R, TZR125RSP, and TZR125RR (made in Italy of 4DL) of a full caul that adopts the frame of 3MA base in Belgaldayamaha of Italy even if TZR125 of the home production does the production end, and here also is doing the production end now. TZR125 (4FL･UK specification) is 15ps by a local license system though TZR125R and TZR125RR are 30ps, and TZR125RSP is 32ps, and it judges made of Belgalda the victor in the driving performance. Belgalda Yamaha Motor Co., Ltd. is ..overseas vehicle.. embarrassed, and ..produced what.. Red Baron is details to which the import sales are done, and is not too embarrassed with obtaining. supply of parts still

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