這次米其林的新胎 POWER GP,適合50%街道50%賽道。街道正常胎壓,賽道低胎壓,兩者可以兼顧。
POWER CUP2 那黏到不行的抓力,適合超熱血騎士,輕檔車主還有POWER CUP Evo 可以用,讓你感受什麼叫做抓地力大過引擎動力!
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅moto1hk,也在其Youtube影片中提到,Michelin Hong Kong二輪總經銷 瀛車館 Auto Bike J.P. 地址:土瓜灣道94號美華中心B3地舖 Tel:852—2712 6779 Flat B3, G/F, Ment Industrial Centre, 94 To Kwa Wan Road, To Kwa Wan...
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Michelin Hong Kong二輪總經銷
瀛車館 Auto Bike J.P.
地址:土瓜灣道94號美華中心B3地舖 Tel:852—2712 6779
Flat B3, G/F, Ment Industrial Centre, 94 To Kwa Wan Road, To Kwa Wan, Kowloon H.K.
以前玩2衝啡呤車的騎士,相信對Michelin的TX25尾胎及TX15前胎一定不會陌生,但自從2衝啡呤車於90年代尾式微,該輪胎也步入停產階段。可是有誰會預計到2衝啡呤近年被受追捧,收藏及回憶2衝的騎士急增,然而適合2衝啡呤使用的輪胎有限,選擇不多,但隨著Michelin加推150/60 ZR17的POWER CUP EVO之後,2衝迷又多一款輪胎玩。
MotoGP還未實施統一輪胎製造商政策之前,Michelin已為部份車隊提供輪胎。直到單一輪胎供應商的政策於2009年實施後,Michelin要等到2016年才重返MotoGP,為所有車隊提供輪胎。而今次介紹的POWER CUP EVO是一款高性能街胎,是由Michelin POWER SLICK 2落場專用光頭胎移植過來,然後加上一定比例的坑紋,讓它成為街道合法使用的乾地輪胎。
亦因為POWER CUP EVO採用賽車胎質製造,所以廠方都極力推薦賽道使用,廠方更形容該輪胎是一款可以隨時落場的輪胎,能迅速進入工作溫度。POWER CUP EVO的前、後輪胎更採用兩段式胎質製造,中間較硬的物料能夠應付起步及煞車的壓力,避免過熱造成急速損耗速度,而胎邊的物料較軟,讓輪胎更快得到合適工作溫度,發揮強勁咬地力。再者POWER CUP EVO的胎型較圓渾,讓本已身輕如燕的2衝能夠循序漸進地攻彎,比較尖胎型的輪胎,可以更穩定地過彎。
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上次分享的時候才剛用這條,那時候胎壓照建議打34,用久了發現這條胎蠻硬的,後輪胎壓超過30,北宜某些可以100以上進的彎會抓不住的感覺,降到30以下改善很多,磨出來 ... ... <看更多>
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先附上原廠圖
五月換上這組胎,然後就沒有然後了。
網路上基本上沒什麼心得,出來當個小丑:)
這組規格是110/140,對照組只有裝過110/140的R11,以及90/130的ROSSO SPORT
塵封到現在期間跑過幾次山路,只感覺胎型很圓,這週第一次回賽車場復健,完全沒有車
感,大概慢了快4~5秒,所以心得..
僅供參考僅供參考僅供參考
用建議冷胎壓30/20開始騎,5-6圈後下來量,大概升高到33/24,自己感覺前輪建議值在迷
你魯有點太高,降到熱胎壓30傾倒比較順暢一些。
耐磨程度目前不可考,目前里程約一千內,前後距離指示點都還有3mm左右
最後還是要聲明,我真的不會騎車僅供參考,歡迎指教,謝謝各位
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