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MINI GT 1/64
2021年12月新品預購🔥
這張最新的預購單竟然有兩款全新模具！A款是最經典的Lancia拉力王者Delta HF Integrale EVO，搭配最具代表性的Martini Racing塗裝，是這單的必收款。
F款的Pagani Zonda F也是全新模具，這個版本誕生於2005年，實車限量生產25輛，跟目前市面上正熱門的1/64 Pagani Zonda R剛好可以湊一組。
D款Porsche 992則是Carrera 4S版本，與之前推出過的銀色款Carrera S不同。
E款Mazda MX-5則是首度推出了改裝版本，輪框、前後保桿都有所不同，並加裝了賽車椅和防滾籠。
需要請留言❤️
[Modi-ctionary] 訂了一台暴力鴨手上還有一堆現金卻不知道怎麼改？也許你可以參考這輛！
#阿B博：
在上週公布正式售價179萬元，並在預售初期就突破400張訂單的GR Yaris，相信已經有不少車主已經在想著車到手之後要怎麼改裝了吧！這裡就來為你介紹一下由HKS所打造的“瘋癲鴨”！
首先HKS將改裝的風格朝向“飄移改裝”的方向，因此在外觀上二話不說先來一套寬體才有飄移車的風格，順帶一提這套寬體正是來自大家最愛的Rocket Bunny大佬Kei Miura桑之手，果然非常有火箭兔的風格啊！
既然換上寬體套件，輪框的搭配自然不能少，因此也換上了一套Advan Racing R6s的輪圈，並且有著18x9.5j的尺寸，也許聽上去並不驚人，但裝在GR Yaris這樣嬌小的車身上視覺張力十足！
在動力方面HKS可一點都不打算馬呼，畢竟這具G16E引擎雖然只有三缸，卻有著深不可測的實力水準！除了基礎的ECU電腦改寫之外，渦輪壓力也從原廠的1.4bar增加到了2.7bar，為了讓冷卻效果更好，HKS也在原廠的中冷上加裝了灑水器來幫助降溫，原廠空濾也更換為HKS的高流量空濾，而這一切的改裝為GR Yaris增加了103hp馬力來到了371hp大關。
但是區區371匹馬力還不足以被稱為“瘋癲鴨”，為了達到真正駭人的程度，HKS還為他加裝了傳說中的Nitrous Oxide，也就是一氧化二氮，結果就是馬力一舉來到了475hp...這真的是非常NFS的改裝方式啊！
參考文章：
http://www.speedhunters.com/2020/12/hks-475hp-toyota-gr-yaris/
#三缸475hp
#我當場嚇一跳
#還不是開玩笑
#GRManiac
日本GaleSpeed x YZF-R6改裝示範 - 亞林
掣動裝備、手動尾煞推桿、鍛造輪框、 無介子式浮動煞車碟、CNC鍛造升高腳踏
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8738
今次YZF-R6 x 日本GaleSpeed改裝示範包括有VRE 煞車 + 離合總成、CNC後煞車總泵 + CNC專用油杯、CNC鍛造升高腳踏、CNC鋁合金對向四活塞前卡鉗及對向兩活塞尾卡鉗、Type-SB1 鍛造輪框、RACING BRAKE DISC 無介子式浮動煞車碟等等.....還有最特別為賽車而設的手動尾煞鋁合金推桿，令這部YZF-R6更佳的掣動性能、操控感受。
亞林電單車有限公司-Ah Lam Motorcycle Co., Ltd.
九龍土瓜灣道373A地下
G/F., 373A Tokwawan Road, Kowloon
Tel : 2385 0181
六代勁戰改起來
項目
H.S.C 雙向浮動碟盤
銳仕技研前叉套管
川歐力士油管
BREMBO對四卡鉗
BREMBO總泵
鯊魚工廠鍛造輪框
DOMINO握把套
紅色閃電鋰鐵電池
ARACER RC SUPER2 全取代電腦
氣嘴
不用改排氣管、不用改空濾
也可以海放砲管哥呢!🧐
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3️⃣絕對不會被家裡發現你有改引擎，所以不用問爸爸、問媽媽、問老婆，改!就對了!
4️⃣跑山有力不炸街，遇到三方稽查，也沒人會發現你有改引擎啦!
趕快私訊小編😍 現在就改起來😍
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避震器裝了兩年有了，還是二手買的，加起來應該也有超過三年了，想說騎起來狀況也不是太好
那就一起送去大保養吧!! 啊不過送保養到底要修多久呢？交代的備註廠商都有做到嗎？
MSP 保養不錯有提供報價，可以參考 https://www.facebook.com/132286160130380/posts/5248131788545766/
[2021.05.07 補充說明]
技師打來說，鯊魚工廠和他反覆確認後，確實是當初我傳 LINE 的訊息他漏掉忘記把彈簧的需求轉交
所以彈簧沒換到的部分，就跟鯊魚工廠無關啦，是技師單方面忘記轉述了
然後不管你裝什麼避震，一起來當便友
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#msp #鯊魚工廠 #避震器 #勁戰
由於上幾代的125、150綿羊仔乏力又老土，所以Hit唔起。但新一代台灣綿羊仔唔止造型賽車化，而且又好飛，改裝空間巨大，令騎士對綿羊仔刮目相看，近年更受惠於經濟不景氣，令到慳油又容易保養的綿羊仔賣到滿堂紅，並成為當紅外賣車，無論去到那裡都有她們的蹤影。如果讀者正考慮買部綿羊仔代步，又唔想到處撞款，可以考慮歐洲風味的「大轆羊」—PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS。
顧名思義，「大轆羊」配置大直徑輪圈，而一般綿羊仔多採用10吋、12吋、13吋或14吋輪框；就過去的標準來看，採用14吋輪框的綿羊都可歸納為「大轆羊」，而新抵港的2020 PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS採用前16吋、後14吋輪框配搭。
事實上，今次介紹的2020 MEDLEY S 150 ABS屬於一部Facelift版(改良版)，而舊款大概在19年初面世。雖然兩部車看起來分別不大，但細節有不少改動，例如新版本採用新設計的鬼面罩及新款LED車頭大燈、掣動升級菊花碟、採用新款液晶大屏幕儀錶，取代舊款三圓指針式儀錶、尾避震轉用象徵Racing的鮮紅色彈簧、煞車卡鉗改用黃金色，尾乘客腳踏及輪框都是新設計，晶片車匙降低偷車誘惑之餘，更具有搵車功能，只要一按，指揮燈亮起，告訴車主正確位置。
2020 PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS採用水冷單汽缸四衝程155cc OHC 4汽門引擎，馬力輸出15ps/7,750rpm。該引擎採用綠色能源i-get系統運作，使用無碳刷摩打的綜合起動著車（Integrated Start），令傳統的著車聲近乎消失，Start & Stop System讓車子停車約3秒後自動熄火，令耗油量進一步減少，在油價高企年代尤為重要，騎士只要扭動油門，引擎就以繁捷身手著車。另一方面，新款LED頭燈在自動熄火情況下，扯電量較舊款的鎢絲頭燈低，可減低電池負荷，使電池壽命更長。
「大轆羊」是專攻歐洲市場的綿羊仔，極受通勤騎士歡迎。相比細輪框，大輪框的優點在於直路行駛更穩定，試想像馬路上有個拳頭般大小的坑洞，要是小輪框輾過後更容易令車身產身強烈震盪；大輪框卻從容不迫地輾過，換句話「大轆羊」處理爛路的能力更高，行駛凸凸凹凹的路面更穩定，並且更容易駛上路壆泊車，理論上與爬山車的大直徑輪框有異曲同功之妙。
一般來說，大輪框的轉向反應未必及小輪框靈活，然而「大轆羊」針對市區通勤之用，因此廠方為了讓「大轆羊」更靈活，所以配備較窄的輪框，以MEDLEY S 150 ABS為例，採用100/80-16吋前胎及110/80-14吋尾胎，比一般綿羊仔更窄，況且MEDLEY S 150 ABS子只有132kg濕重，個人覺得要做到笨重的轉向反應，比起要做到好靈活更高難度。因此在交通擠塞下扭軑轉彎或攝車罅，倍感輕鬆。亦因為身輕如燕關係，在高速公路行駛難免會有飄的行駛感。
亦因為MEDLEY S 150 ABS配置大直徑輪框，以及座位下可以擺放兩頂大頭佛的實用空間，所以MEDLEY S 150 ABS的座高達到799mm，因此身高5呎6吋高的編者難免吊腳，可是駕駛時雙腳較舒適，唔駛屈住屈位，前方視野高度像駕駛一部400級的綿羊。再者PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS採用較堅固的高拉力鋼管車架，所以形成凸字型地台，騎士要運戴大型物品就要花一點心思。
雖然MEDLEY S 150 ABS只是150級綿羊仔，但加速表現卻有200級綿羊的影子，加速反應輕快，除非要接載體身超過170磅乘客（當日接載體重超過170磅同事），所以上斜較吃力，否則可滿足日常單騎駕駛需要。MEDLEY S 150 ABS的油門反應暢順好輕，跟VESPA的油門反應非常相似 (她們同屬一間母公司)，引擎在著車及行駛其間很寧靜，再者MEDLEY S 150 ABS擁有Stop-Start功能，引擎在燈位停車後大概三秒自動熄火，只要扭動油門，引擎便由熄火狀態迅速回復工作。雖然起動反應較正常情況下稍稍延遲，不過只是未習慣而矣，但該系統能夠更節省汽油，根據官方公佈的參考數字，1升油可行走46.7km，因此為了節省汽油及環保，還是啟動Stop-Start功能。
跟其他同類型擁有Stop-Start的綿羊相同，MEDLEY S 150 ABS也提供開關功能，讓一些不喜歡車輛在靜止狀態熄火的騎士，保持引擎運作。編者體重約150磅，個人認為MEDLEY S 150 ABS的避震設定雖然偏軟，不過就好舒適，原因香港的路況偏差，避震再軟一點編者都不介意，可是雙騎情況下（編者與攝影師共重320磅），當輪胎輾過較差路面時，避震或會出現觸底情況，而她的煞車系統頗強，在整日駕駛中給我好大信心。
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