#飛龍奮進濺落地球 🇺🇸
「馬斯克的太空霸業,又寫下新歷史...」著名太空狂熱迷的馬斯克(Elon Musk),其旗下太空企業SpaceX在2日完成了新的太空創舉——乘載了2名NASA太空人的太空艙「飛龍奮進號」(Crew Dragon Endeavour),在歷經2個月的太空運載測試任務後,成功往返國際太空站,並於美東時間當日下午2點48分,安全濺落墨西哥海灣。這也是史上第一次,由私人太空企業成功執行載人任務,也普遍被視為拉開未來人類太空之旅商業化的探路序幕。
SpaceX「飛龍奮進號」的太空旅程,始於今年5月30日。這艘由SpaceX研發製造的太空艙,於美國佛州甘迺迪太空中心成功發射後,其任務是要測試是否能成功將人類運載、往返國際太空站(ISS)?這項任務全程由SpaceX主責規劃並執行,並與美國官方的太空總署NASA產官合作,由2名美國籍的NASA太空人本肯(Bob Behnken)與赫爾利(Doug Hurley)登艙執行。
在成功抵達國際太空站後數周,飛龍奮進號自本周結束長達約9周的測試任務,返回地球。根據《美國國家公廣電台》,飛龍奮進號從國際太空站返回地球,耗費時間約19個小時,並且返程旅途中大部分都交由太空艙電腦自動駕駛。SpaceX的傲人科技,也讓2位太空人得以在返回地球之前,得以稍事休息。
在美東時間2日下午2點48分,飛龍奮進號避開了同時正逼近美國佛州沿岸的熱帶風暴伊塞亞斯(Isaias),成功以濺落海面的方式,降落在墨西哥灣海上。太空艙透過4個巨大降落傘,如海中水母一般飄盪入海的壯闊歷史一刻,也讓國際媒體屏息以待。飛龍奮進號成功降落後,美國總統川普在第一時間發布Twitter激動地祝賀:
「太空人們完成了睽違45年後,第一次的濺落登陸任務!讚到爆!」
川普所指的,是1975年由美國與蘇聯共同合作的「阿波羅–聯盟測試計劃」(ASTP)。當時這項任務,不只破天荒由美蘇合作進行航天載人任務,同時也是美國距今最後一次成功以濺落方式降落的太空任務。
「只要太空旅行變得像航空旅行一樣容易尋常,屆時人類的未來文明就沒在怕了!」與此同時,喜聞飛龍奮進號好消息的SpaceXCEO馬斯克如此表示。馬斯克旗下的SpaceX,是當前最具競爭力的私人太空企業之一,本就經營商用衛星與火箭發射有道。如今飛龍奮進號創下史上第一次,由私人公司成功執行的載人任務,馬斯克的太空事業版圖也更下一城。
在結束這次測試後,SpaceX預計在飛龍奮進號維修重整後,於今年9月底以前,再將3名NASA太空人送上國際太空站。屆時也將會是SpaceX與NASA之間,第一次完全以商業合作模式進行載人任務(由NASA方面支付太空人登艙費用)。
由NASA外包合約的類似產官合作,也被認為是當前及未來的太空探索與開發趨勢——NASA既可以將成本轉移,節省預算以發展主力的登月、登火星計畫;太空企業也可藉此佔有太空商機的一席之地。而除了SpaceX,包含波音及全球首富貝佐斯的太空企業「藍色起源」(Blue Origin),也都是喊聲透過標案與NASA合作,磨刀霍霍上太空、富可敵國的太空競逐者。
Photo Credit:(1)RT/船隻出動撈起濺落的飛龍奮進號(2)RT(3)AFP(4)RT/執行任務的NASA太空 Behnken 與 Hurley
#CrewDragonEndeavour #SpaceX #親像飛龍飛上天 #NASA #馬斯克 #太空 #宇宙 #美國 #ElonMusk #astronaut #Space #splashdown #udnglobal #轉角國際 @ Gulf Of Mexico
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rt1064 在 台灣回憶探險團 Facebook 的最佳解答
我們要付出多少努力,才能把曾經無時不刻想把根紮下的價值觀找回來?
許多經歷日本時代的阿公阿嬤,常會提起當年與老師同學一起植樹的記憶。入學的日子,一起種棵樹吧!特別的紀念日,一起種棵樹吧!要離開學校了,也來種棵樹吧!無時不刻想把根在土地紮下的感情,令人動容。
可惜在戰後長期斷根教育下,多數人並不大了解這塊土地,也難以建立深刻的連結。我們也時常可以發現,生活周遭的樹木,並沒有被好好的疼惜。被攔腰斬斷、不當修剪、根被水泥瀝青包覆... 這些現象的存在,不只是對周遭事物的無知,也代表著我們與這塊土地感情的疏離。
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rt1064 在 台灣回憶探險團 Facebook 的精選貼文
辱罵老榮民事件發酵,又開始有人瘋傳榮民開闢了中橫、蘇花公路的貼文。這些建設都是基於日本時代的基礎加以改良調整,並非無中生有(但也不能說榮民沒有貢獻),過度膨脹某些人的貢獻其實都是在陷其於不義。
真希望臺灣能早日回到一個可以理性論述,把這些歷史記憶釐清的正常狀態。
延伸閱讀:
中橫的工程,榮民做的是將日本時代部分路線調整及路面品質改良,使其全線可通行汽車,這些辛苦及付出無需否認。但這不等於「完全是榮民們所建」,並且工程資金幾乎皆由美援挹注。
再節錄一小段1930年代尾聲的臨海道路(今蘇花公路)及「大タロコ峽入口」(今中橫入口牌樓旁),出自臺灣歷史博物館發行的《片格轉動間的台灣顯影》。
我們熟知的「蘇花公路」,最初可追溯自清國時期的理蕃道路。到了日本時代,歷經多次變革、修築與拓寬,終於在1931年5月20日讓全線可通車,長約120公里,名為「臨海道路」。而奠基於日本時代1910年代的「橫斷道路」工程,一點一滴發展到1930年代的「合歡越道路」,「大タロコ峽入口」也成為當時人們合影留念的聖地。戰後做了部分路線調整及改良成為今日的「中部橫貫公路」。
《片格轉動間的台灣顯影》收錄1940發行的《南進臺灣》及其他幾隻影片,記錄了臺灣日治昭和時期各地的景觀民情風俗等樣貌,是臺灣歷史博物館排除許多困難完成徵集並修復的成果。這些得來不易的影像,沒有被鎖在不見天日的倉庫裡,而是搭配精美的專刊及日中翻譯對照之當年「准演執照」,成為深具收藏價值的出版品呈現在我們眼前。當然也因為這樣,有些影像片段外流至YouTube或其他平台。小編希望大家能多多支持與鼓勵,讓這類珍貴影片,可以源源不絕一直出版!
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《南進臺灣》臺中片段節錄
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