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【Lexus RX東洋休旅新勢力】

TG特派小編遠道重洋來到花蓮瑞穗，可不是因鮮奶而來，為的就是一睹凌志RX系全新小改款。2020年式RX除了內外觀全面進化外，全車系另標配智能輔助系統，以及支援Apple Carplay及Android Auto。為了增加行車駕馭感受，這次也特別增加雷射焊點及延伸版件膠合面積來強化車身鋼性。此外同樣新導入的還包括有ACA主動轉向輔助系統，以及和LC車系相同技術，可奉上高達650段精密調整避震效果的AVS可變阻尼懸吊。

而除了原有的長軸七人座外，為滿足普羅大眾口味需求，這次引進了Premium Captain Seat六人座車型，方便乘客穿梭進出，讓RX L擁有更多元化的靈活車室配置空間。2020新年式一如往常供應諸多規格，更多RX最新試駕報導，請諸位多多關注最新一期TG。

正式官方索價如下：

RX300:
F Sport 264萬
旗艦版 264萬
頂級版 244萬
豪華版 227萬

RX350:
F Sport 294萬
旗艦版 294萬
頂級版 274萬

RX350L:
旗艦版（六人/七人）303 萬

RX450h:
F Sport 334萬
旗艦版 338萬
頂級版 308萬

RX450hL:
旗艦版（六人/七人）347萬

#Lexus #RX #小改款大進化 #TopGear #極速誌
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[狂人新聞台]小改款《Lexus RX》 預計19日上市

＃小編：有人跟我一樣是綠色控的嗎？除了帽子.....

國內預計將在9月19日上市的小改款Lexus RX，規劃三款搭載2.0升渦輪動力的RX 300車型、三款搭載3.5升V6油電動力的RX 450h，以及一款6人座或7人座佈局的RX 450h L車型。

小改款之後的日規RX針對頭尾燈、前後保桿及紡錘型水箱護罩格柵，從原先的橫條狀改為網格圖案，而LED頭燈也藉由小改款車型變得更加纖細與銳利，就連原本位於兩頭燈下方的霧燈，也改配置於兩側前保氣壩下方，並可搭配18吋/20吋切削拋光輪圈，或是選用20吋青銅色切削拋光輪圈，F Sport車型另有專屬的20吋深色輪圈、黑色網柵水箱護罩及前後下擾流設計。

車室部分除了原有的Remote Touch資訊整合操控介面，在中控台上方設置支援SmartDeviceLink、Apple CarPlay及Android Auto的12.3吋觸控螢幕，並可透過位於排檔座後方的觸控板進行操作，而中控台下方置物空間新增智慧型手機專用的無線充電裝置，前後座亦各自新增2組USB充電插孔。

另外，在RX450hL車型中，第二排座椅可前後滑移還能選擇擁有獨立扶手、座椅側杯架的獨立二人座，小改款之後第三排座椅也加入相同的前後滑移機能，椅背則依舊採用電動收摺，同時第二排座椅新增獨立雙座選項，可騰出中央走道方便第二、三排乘客移動。

RX的懸吊系統進行更新，強化車輪軸承及前後防傾桿，並重新調整避震器阻尼，並配置ACA主動轉彎輔助功能，系統可以偵測車輛在轉彎時，可能因駕駛踩下過多油門而發生轉向不足的情況，此時系統便會抑制油門反應，讓車輛在轉彎時能夠擁有穩定平順的表現，F Sport車型還配有運動化設定的避震器和電子主動式防傾桿。

此外，小改款Lexus RX最大的看點，就是原廠將新一代Lexus Safety System+主動式安全防護系統列為全車系標配，包含了可偵測日間自行車騎士與夜間行人PCS預警式防護系統、LTA車道追蹤輔助系統、RSA道路標示辨識系統、AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統、DRCC雷達感應式車距維持定速系統。

至於被列為全車系標配的Lexus Safety System+主動式安全防護系統，包含了可偵測日間自行車騎士與夜間行人PCS預警式防護系統、LTA車道追蹤輔助系統、RSA道路標示辨識系統、AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統、DRCC雷達感應式車距維持定速系統，升級之處除了AHS自動遠光燈輔助系統導入Blade Scan控光技術，由攝影鏡頭及雷達偵測的PCS碰撞預警防護系統經過升級後也可以於夜間偵測行人、日間偵測自行車騎士，並且新增LTA車道維持輔助系統及RSA道路號誌辨識系統。

＃Lexus #RX300 #RX450h #RX450hL

新在哪裡？
●總代理和泰汽車 8/27 推出 2021 年式 ES，ES 250 僅提供 F Sport、ES 200 換上全新動力
●導入 LSS 2.0 包含 PCS 前方預警防護系統、DRCC 全速域跟車系統、LTA 車道追蹤輔助系統、AHS 自動遠光燈輔助
●ES 250 F Sport 外觀配備網格型水箱護罩搭配燻黑鍍鉻飾條、18 吋燻黑鋁圈、擾流尾翼與葉子板上的 F SPORT 銘牌。
●ES 250 F Sport 在內裝方面配備跑車化座椅、F SPORT 方向盤、排檔桿及鋁合金踏板
●ES 250 F Sport 在底盤方面針對懸吊系統進行運動化調校，調整懸吊阻尼設定並搭配車身抑震拉桿
●ES 200 換上全新 M20A-FKS 2.0 升汽油引擎，最大馬力提升至 173ps，搭配可模擬 10 速的 Direct Shift-CVT 變速箱，平均油耗由 13.3km/L 提升至 15.7km/L，對應六期環保法規

#Lexus
#ES_200
#ES_250
#FSPORT

第七代 Lexus ES 車系在 2018 年北京車展發表時，不僅換上 TNGA 模組化平台架構，更首度推出運動化 F Sport 車型，搭配品牌新世代的設計語言，顛覆過往溫和的家庭豪華房車形象，然而同年和泰汽車導入販售之時，初期並無 F Sport 車型，經過約莫 2 年的發展，總算在今年 8/27 推出 2021 年式新車時，以 ES 250 動力推出單一等級 F Sport 車型，並將 ES 200 的動力系統更新。

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新在哪裡？
●外觀造型微幅更動
●導入包括樺木在內的座艙色彩及 NuLuxe 皮椅
●導入 Apple CarPlay/Android Auto 連接
●導入最新版本的 Lexus Safety System+ 2.0 主動式安全防護系統，整合日間自行車偵測 PCS 預警式防護系統附自動煞車輔助、 RCA 路標辨識輔助、全速域 DRCC 主動式車距維持定速系統、 LTA 車道維持輔助、 AHS 智慧型遠光燈自動遮蔽系統等。並首度推出 BladeScan Type AHS 主動式 LED 頭燈
●導入雷射焊接並增加點焊與膠黏劑，提高車體剛性，懸吊阻尼設定調硬，前後防傾桿加粗並改為中空設計來減輕重量，還加入摩擦控制裝置 (Friction Control Device, FCD) 來降低高頻率震動，以提昇 NVH 工程表現，並增添主動彎道煞車系統來改善其操控性
●導入源自 LC 跑車的 AVS 主動可變式懸吊系統，並搭載駕駛模式切換介面，賦予其更稱頭的操駕能力

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全新一代RX以「RX 超越 RX」的理念設計之下，將其定位大幅提升；不僅外型進化，內裝質感更提升到與 LS 同等級的層次，而駕馭感受部分依舊維持舒適為主的核心理念，不過在懸吊系統調整得更趨歐化，也許你無法享受到運動風格強烈的操駕樂趣，但它卻能讓你開長途旅程毫無壓力，向來是 RX 車系提供的核心價值，這樣的定位在登陸初期確實獲得不錯的反應，不過 Lexus 卻也選擇在 2017 年式推出之際做了些改變，除了延續原本的核心價值，還更進一步的將觸角延伸到過去較少著墨的個性化運動風格領域。

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