【1979六福村徵人廣告】 #哇管理員有槍阿
六福村為全臺第一座放養型野生動物園,1979年開幕前曾於報刊登載徵才廣告,開出多項職缺要求,惟當時就業及勞動法規尚不健全,除有性別及年齡限制外,更表明僅月休四天,和現今狀況大相逕挺。
#有幻想在動物園工作過嗎
#小編好想報名餵企鵝
#報時光UDNtime
日期:1979/3/9
來源:聯合報12版
歷史新聞
【1979-03-18/民生報/08版/國際視窗】
關西六福村
野生動物園 將於七月開幕
面積比圓山動物園大十三倍
獅虎野獸都生活在觀眾身邊
【本報記者曾素姿】六福村野生動物園,將於七月初開幕,屆時國內將有一處最生動、最具原始風味的場所,可供觀賞。
六福村野生動物園,位於新竹縣關西鎮,佔地七十五甲,面積比目前的台北新公園大一倍,比台北圓山動物園大十三倍,在這幅員廣大的土地上,已規劃為六大區:
(一)草食區:將有進口鳥類三十五種和梅花鹿、台灣猴、羌、水鹿、水牛、非洲象、長頸鹿、駝鳥、雞、鴨、鵝等,都是群體引進,且不予分欄,使這些動物自由地生活在一起,為的是能保留野生動物自立家族的獨特風格,進而使參觀者能深入認識其個體型態、生活型態和社會組織。
(二)肉食區:將有非洲豹十隻、虎十隻、黑熊十二隻、獅子廿五隻,此區內各種動物各自分欄而居,以免互相侵害,且因獸性兇猛,參觀遊客,需駕車進入,嚴禁徒步或拉下車窗,以免釀成不幸,若不能自備交通工具者,可搭乘園內特設大型遊覽車入園。
(三)可愛動物區:以非洲溫馴動物為主,如紅鶴、同命鶴、斑馬、羚羊和三種專吃蛇的犀鳥和秘書鳥。另有澳洲綿羊,每年春天將舉行剪羊毛表演,紅鶴鳥團可配合音響,由二位女孩指導,作分列式飛行、走步等表演。
(四)非洲農舍:以非洲色彩濃厚之農舍,配合雞、鴨、鵝、火雞、珠雞群等,在此區內,生長在都市的孩子,將可以看見母雞帶小雞、鴨子游泳及小野禽們從孵出到長大的過程。
(五)親親園區:遊此園者可進去與動物玩耍,其中將有初次引進國內的南美駱馬(一稱駝羊)二隻、山羊、乳羊、和Pony迷你馬,可供小孩騎乘,至於騎象、騎駱駝,則連大人都可參與同樂。
(六)人工湖區:除供養白鷺鶿外,將有黑天鵝、白天鵝、冠鶴、鴛鴦和大下巴方便捕魚的塘鵝,及訓練後可替漁人捕魚的捕魚鳥等。並在湖畔樹上特設供養黑猩猩的「人猿泰山之家」,可供小孩攀爬玩耍。
在這種野生動物雜居的園裏,最令人關心的是安全問題,據六福野生動物園的負責人莊福表示,當遊客進入草食動物區,行動尚可自由,安全亦不堪虞。待進入肉食區時,即設有雙重門,進入第一重門準備區,拉上車窗,關妥車門,確實安全後,即可開啟第二重門進入猛獸區,在獅柙虎穴,佈有欄杆,熊窩則更加裝上、下鐵板,免得它打地洞逃出,或攀越柵欄傷人,猴欄更通上電流,免得猴性難改,越欄遠遁。
此外,在肉食區內,特設Ranger部隊,配帶獵槍、獵帽、身著獵裝和無線電對講機,駕著斑馬車,機動巡邏,確實保障遊客安全。更使人如置身在非洲影片的情境中。
另外,該園尚設置有:
(一)動物醫院:先由國外動物保護組織,派遣世界知名獸醫權威人士抵台作開幕前後十天的特別觀察,鑑定設備、醫療、環境都足以讓動物適應生活,足以繁殖,再由園內特聘之獸醫駐院照拂,亦可開放讓一般學校作教學觀摩之用。
(二)中國街:附設中式小吃部,並有民藝表演如捏麵人、舞龍、舞獅、布袋戲等,於特別假日特定時段,陸續安排演出。主要在於能同時吸引國外觀光客。
也許讀者們會問,六福村野生動物園該如何去呢?無論南北遊客,皆可從高速公路新屋交流道下,十分鐘後抵埔心火車站,由左側進入,再十分鐘後可抵龍潭,約十分鐘即可抵關西野生動物園區。
倘無自用車,亦可搭乘新竹客運專開車,從新竹起程,約二十五分鐘可達,中壢出發亦可。
一座耗資數千萬元的六福村野生動物園,能夠具備那麼多項獨特的功能,難怪六福村負責人莊福要得意地稱說:「活了七十二歲,總算作了一件最有意義的社會服務事業。」
事實上,這座野生動物園在國內不僅是創舉,即與國外相比亦不遜色,因為國外以單一野生動物園為多,綜合性野生動物園就很少,加上該園的規劃,儘量保留原始型態,按照原有的結構增添發揮而已,有朝一日可成為國內稀有野生動物的收容所。加上,該園開創的宗旨即在讓孩子們上一堂活生生的自然課。也使六福村野生動物園更具社教意義,讓我們拭目靜候它的揭幕吧!
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過25萬的網紅SiCAR愛車趣,也在其Youtube影片中提到,台灣市場皮卡領導品牌Ford Ranger再添車系新生力軍,全新推出New Ford Ranger職人型/全能型,以充沛動力、四輪驅動地形征服力、絲毫不妥協的主被動安全科技配備,以及完整的空間及多元運用,並向下延伸至百萬出頭價格帶級距,為台灣皮卡市場開創更豐富選擇,滿足台灣職人與專業工作者的新型用車...
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「欣芷教養筆記-問問這個大人的自己,到底在氣什麼?」
獨子家庭的一個課題就是要安排設計孩子的社交機會,趁著春假,和好友家庭們一起出遊。旅程中,我們租房子住民宿,自己煮食。也住度假村,參加渡假村的活動。藉由不同的地點讓孩子們一起體驗不同的互動模式。
那天陰天,時不時飄著小小的雨。我們一群人去看火山。小花生學校剛好在教火山,於是孩子早早就很興奮期待這個行程。開了孩子們覺得許久的車程,我們來到火山國家公園的遊客中心。讓孩子們上廁所順便問清楚這麼大的公園腹地我們帶著幼童們該去哪幾個景點好。
遊客中心裡因為剛好湧進郵輪的遊客們人山人海,詢問處排滿了人。孩子們排隊排了一陣子才聽到公園保育員park ranger 的講解,以及得到一本尋寶活動的著色小冊子。時間已近中午,怕孩子們餓著,大人們決定把水果餅乾飯糰等事先準備的餐點拿出來,先果腹,晚點再吃午餐。
當一群大人小孩和諧的在吃點心的時候,只有我的小花生神情不悅地站在旁邊。阿姨拿東西給他吃也不理不睬,我和爸爸好聲好氣的說先吃點東西不然待會肚子會餓,他也不聽話的自顧自地把頭埋在我懷中生悶氣。
看著其他配合的小朋友,只有我的兒子在鬧情緒。好說歹說不知所以然為什麼。於是我怒了。我站起身,說「媽媽現在很生氣,因為只有你在鬧脾氣不配合,我不知道你為什麼發脾氣。我需要離開你一下緩和我自己的情緒。」一看見我站起身要離開時,小花生就著急著抱住我的腿,「媽媽,你不要生氣,我要好好吃東西了。」
然後一切就像都沒發生一樣,小孩笑嘻嘻地吃著東西和其他孩子們笑著玩著,只留下因為控制不住自己情緒而心中仍然激動的媽媽。
後來,在只有我和爸爸以及小花生三人的車裏,我問小花生:「可以告訴媽媽剛剛你為什麼不高興嗎?」小花生說:「不是說要去看火山嗎?結果排隊排那麼久,又不趕快走在那裡吃東西,我很想去看火山啊!不想在那裡排隊和吃東西。可是後來妳生氣了我只好乖一點了。」
小花生的這番話讓我頓時覺得腦門被拍了一下啊!孩子一直都是很期待很期待看火山的。所以他的認知是一跳下車就可以看到火山的。但是他看到的是滿滿的人,然後坐著吃東西。而媽媽一句解釋也沒有就只要他聽話配合。他當然無法理解為什麼。
一直強調預知重要性的我,其實只要好好的跟小花生說,公園很大,我們需要去遊客中心問問看路要怎麼去。因為現在快中午了,公園內不能隨便吃東西所以你們先在這裡吃點東西。我只要先這樣解釋一下,小孩就能夠理解。
而我開始檢討,在那個希望他配合聽話的當下我到底是在怒什麼。是因為別的孩子們都很順從的聽話只有我兒子在鬧脾氣,我覺得面子掛不住而發怒?我覺得有這樣的理由。
是因為我當下搞不清楚他到底為什麼鬧脾氣而覺得感到挫折,我覺得也有這樣的理由。總之,在那個讓我怒到很想大聲吼人的當下,怒到孩子的爹輕聲提醒我「不要那麼兇」的當下,我到底為了什麼而生氣?
孩子在嬰兒時期哭了發脾氣了一定有一個理由,尿布髒了餓了想睡覺了。那時我總是能夠知道為什麼。但現在明明孩子能夠解釋感受,我反而因為自己的情緒沒有好好的聽他說,這是一個我希望自己能少犯的錯誤。或許我在當時能夠把他拉到旁邊問,而不是當著眾人責備他鬧脾氣。或許最該冷靜的是我自己。
後來在海邊看著孩子們戲水時,跟朋友聊起這件事,交換類似情況的心得。我們總是能在孩子身上看到很多當下的自己。教養的同時,我們也一起學習。
紀錄下來,看看自己的不足。然後,邊養小孩,邊修正自己的心。
共勉之。
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肌力與體能訓練兩三事
小編這兩週因為桃園消防戰術肌力與體能指導員開訓,心力都放在訓練上,所以沒有上來分享。上週又遇到永安木料回收廠火警,連燒五天,真是累壞桃園消防的弟兄了。
今天就和大家分享開訓時,怪獸訓練何博士與學員們分享的肌力與體能訓練的故事吧!
早期美國人的想法很簡單,提升人體運動表現,鍛鍊心臟,所以許多資深或退休的體育系學者與教練,專長幾乎都是心肺相關,學的訓練學都是跑步。但是當時,前蘇聯尚未解體,蘇聯雖然是鐵幕國家,但他們發現,有計劃性、漸進式的提升肌力,可以讓運動員不易受傷、得到高水準競技表現,甚至讓年紀較大的運動員仍然在場上有高水準表現。
到了國際賽場合,傳統美國訓練法的運動員,遭遇前蘇聯往往是吃虧、苦戰,輸多勝少。美國人當時攻擊前蘇聯大量使用禁藥,但其實美國人並沒有吃的比較少。
直到蘇聯解體,許多較人道、有目的性、合理、漸進式的訓練法漸漸被解密,美國人才發現,原來蘇聯的訓練法還比主張自由民主的美國更為人道。
大量的蘇聯訓練法影響美國後,在1978年NSCA國家肌力與體能訓練協會成立。集結各方肌力與體能訓練專家與教練,聚在一起交流訓練法與心得。一開始交流的內容在現代看來是非常不合理且效率差的。但因為NSCA與學界大規模的合作,不停嘗試、實驗、交流,累積大量的科學實證與經驗。原本只是一群學者躲在象牙塔內打高空的NSCA,漸漸累積出不但具有科學證據、還能實際訓練、並且取得實際成果的訓練科學與系統。
早年美國體適能,往往操作身材議題,用不具功能的人體特徵、操弄不必要的羞恥心,來打造健身市場。加上當年幾位電影男明星極為強壯的身材,讓大眾發現,不止女性的身體,男性極為強壯的身體也能吸引大眾目光。
但是體適能的訓練缺乏足夠的科學實證,身材操作也無法真正的強壯,真正的強壯是要能提升運動表現的。所以在競技場上體適能漸漸式微,肌力與體能訓練取而代之。(BTW,後來被淘汰的體適能跑來台灣變成顯學了)
成為職業運動與競技場顯學的肌力與體能訓練,不斷累積能量,在後來被發現其實還有另外兩面,那就是一般大眾的公共衛生議題。
醫學對於健康基準線以下的大眾,能夠幫助他們恢復健康,但在健康基準線以上的大眾,是沒有任何操作空間的。
但是訓練學,能夠讓一般健康的人變成十分強壯。比如說骨質,骨質疏鬆的病人需要醫學協助,但一般骨質正常的人如何提升骨質密度呢?
答案是肌力訓練。造成骨頭骨折的力量叫做骨折應力。最小骨折應力的10%叫做最小有效應力(minimal essential strain;MES),MES會讓造骨細胞發現骨頭有骨折風險,進而活化,抓取鈣離子等形成骨頭的原料,附著在骨頭上,增加骨質密度。那麼MES是多大的力量呢?難道我們要打斷自己的骨頭做實驗計算嗎?肌力與體能訓練的科學家已經幫大家算好了,大概85%自身最大負重的重量壓在身上就是了。這個重量大概就是做了6下就沒辦法做第7下的重量。
除了骨質,尚有許許多多對健康人體影響的層面,有興趣者可以閱讀肌力與體能訓練一書,關於訓練的人體適應變化。
所以除了競技運動員,要能夠抗老、更健康強壯,肌力與體能訓練能夠幫助大家。所以一般大眾公共衛生議題,是肌力與體能訓練的另一面向。那麼還有一個面向,就是戰術執行者,軍隊、執法單位、消防人員。
戰術執行者具備一般大眾所無法想像或學會的戰術技術。他們就像職業場上的運動員,只是他們沒有休賽季,隨時都有勤務,每次勤務就像競賽一樣,只是競賽是勝利與失敗,戰術活動是生與死的差別。NSCA十分重視戰術執行員,所以在2005年成立戰術肌力與體能訓練TSAC,並且開始與美軍、消防、警察單位尋求合作。
另一方面,有位前健力運動員Matt Wenning,他年幼時曾因車禍大腿斷三節,自尊心強的他,發現肌力訓練能夠幫助自己恢復,不停的找尋健身房並且大量訓練,他高中時就能臥推215公斤,大腿也恢復成十分強壯。他非常喜歡美式足球,因為他在場上十分精彩的表現,出色的爆發力,被轉往健力比賽,他也曾加入西岸槓鈴,他硬舉也是破1000磅的有名運動員。後來他也成為肌力與體能教練。
他在雜誌上不斷的宣傳肌力與體能訓練對一般大眾及戰術執行者的好處。有天遊騎兵部隊兩位高階將官,在餐廳用餐時無意間看到他的文章,產生濃厚的興趣,便邀請Matt Wenning到部隊內訓練士兵。
Matt帶著他女友就前往遊騎兵部隊訓練了。
先介紹一下遊騎兵部隊,那是一個7000人的部隊,有非常光榮的歷史與強大的自尊心和向心力。電影天龍特攻隊就是在說游騎兵部隊Ranger。
Matt將槓鈴放在地板上,請每一位士兵不管用何種姿勢,將槓鈴抬離地面,只要不受傷就好。
後來部隊測驗完畢,士兵們能夠舉起的重量在80-120公斤之間,超過120公斤無人可以舉起。
此時Matt心中無限感慨與不解,一個有良好實戰歷史的部隊,成績如此,那在戰場上背負40-60公斤裝備的部隊,倒地時至少需要2個人才能將他救起,實在不像是遊騎兵部隊該有的表現。
此時一名部隊高階將官,一位老先生走去試探Matt,詢問他關於部隊的表現他覺得如何。平常說話較不修飾,把F開頭k當發語詞形容詞語介詞的他,自然脫口而出,「爛的跟Sh*t一樣。」
Matt把槓鈴加到180公斤,告訴在場所有士兵與軍官:「我自己是運動員,舉起180公斤不代表什麼,所以我請只是一般大眾的女友來示範。」Matt的女友輕鬆的將180公斤的槓鈴硬舉起來。
遭到如此羞辱的遊騎兵部隊不但沒有因此不再聘請Matt,反而將所有部隊都交給了他。
突然收到一大筆訂單的Matt,非常驚訝也繁忙,一時忙不過來的他就鎖定三大目標:
1.培養種子教官
2.訓練目的以提升最大肌力為主。
3.停止測驗肌耐力高反覆的動作,停止仰臥起坐。
在第一年時,在部隊醫療保險支出部分得到一個非常可觀的回饋,部隊當年醫療保險整體支出下降30%,部分部隊甚至下降70%!
遊騎兵部隊的經驗十分珍貴。
現在大眾體重平均數值不斷提高,對於消防人員而言,以前傷病患的體重男性大概70公斤,女性45公斤,現代男性約80公斤,女性50公斤甚至更重。消防人員在搜救救援時難度更為提高。在醫療方面,美國消防人員代謝性疾病的醫療支出最高,火場最常見死因是心肌梗塞。肌力與體能訓練在這方面可以幫助消防人員,有強壯肌力的消防人員,面對現代較重的傷病患,更易於搜救脫困。經常訓練的消防人員,身體也較為強壯健康,而且強壯的身體能夠影響心理,也比較正向。
我們應該要努力,將肌力與體能訓練,引進消防人員的訓練系統內。
小編玉米
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車型: ford ranger (T8) 2.0 bi-turbo
先說結論,有別於先前開過的轎車、掀背、SUV,皮卡駕馭跟實用性都是比想像中優,
真的是能好好"玩"的一台車。
以下僅列幾個點:
(一)動力:同試駕文,即使動力輸出很猛,個人因習慣柴油而無感,
再加上2.2頓車身,起步真的慢,雖說0-100加速有九秒多的水準。
打開引擎蓋有亮點就是"綜置+前中置"擺放(前懸鎖點往前移
引擎放到前懸之後)跟audi一樣的配置,優點車頭配重變好,
但也更吵就是。
10AT太密了,很溫和的加速或巡航狀態下,才能感受到它的優點。
100km/hr以上才有機會上第十檔,時速100km/hr引擎才1500轉,
曾開到120km/hr還不到2000轉。
(二)駕馭&乘坐: 這個很多可講,因皮卡建議胎壓可從32psi-40psi,
有無載重差異也很大,個人總結是"空車配低胎壓還挺舒適,
有載重比沒載重開起來更穩"
空車低胎壓駕馭比一般SUV還舒適,因長軸距加強壯的懸吊,
前懸行經路面坑洞反應稍大但很穩不晃,可是後座就痛苦了,
後葉片彈簧200%的路感(嘉偉形容得很貼切),一過坑洞那種
放大與拉扯很明顯,比現在最夯的扭力樑還扯。
操控因後驅的緣故再加上車頭配重不錯(詳見動力),帶點
速度的轉彎指向很靈活俐落。
(二)內裝&空間: 內裝以轎車來看稍嫌陽春,但以貨車角度來看又很高級,
中控上半部皮革包覆,下硬質速料,影音sync3好用沒話說,
儀表板可能是台灣福特裡最好的,雙彩色資訊營幕,雙區恆溫。
個人最喜換可數值顯示的胎壓,中央扶手大又深還附冷藏功能,
只是有點難用。門邊置物空間很大,全車六處可放飲料。
後座空間算尚可(跟kuga一樣大),但是椅背很挺不舒適。
車內車外各有一個110v電源輸出。
隔音很棒、輪拱體盤共鳴幾乎沒有,只有柴引聲。
(三)後斗: 皮卡車精華所在,後斗改裝五花八門,基本捲簾、各式後蓋、進階高蓋、
愛背書包或行李架全車可以裝兩組。
工具箱、登車梯、改抽屜琳瑯滿目,一趟外出比旅行車還能裝。
(四)缺點整理: 1. 停車困難
2. 起步慢+吵
3. A柱檔視野
4. 後座不舒適
5. 整體質感很普通
6. 洗車會洗到起杜蘭
7. 主動式配備缺乏,acc之類要外廠改
(五)總結: 個人因工作需求而入手,為何選浪九除了比較便宜,有個關鍵因素
是amarok只有四氣囊。不然其實質感跟外觀我也覺得是amarok勝出。
推薦停車問題能克服的車主大膽入手,不用怕,皮卡帶給你的樂趣
跟實用不會讓你失望的,而且二手價好,大不了再脫手。
P.S: 試乘車可能胎壓會打高,舒適感會打折,這點可留意一下,還有T8保養
機油是7瓶,網路上的十瓶應該是謠傳,上一代3.2的也是8-9瓶而已(各地廠家差異)
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