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抓緊集團、緊咬不放，年僅23歲的科爾蒂納(Iván Garcia Cortina)和他的銳克多戰馬，再次在世巡賽場上綻放光芒，這一座單站第二，沒有讓他感覺受挫，反而更激發了他奪勝的決心，小將加油！
深入職業車手的一級戰車：
https://www.merida.tw/reacto-disc.htm
追國際賽事：
巴林·美利達一級職業車隊Team Bahrain Merida
新上市，熱賣中!
3款特仕車種，搭配許多台灣車友最愛的Shimano 105整組套件 + Fulcrum專業輪組，還有令人怦然心動的價格。意者速洽各地美利達經銷商，以免動作慢了搶不到喔 --
Reacto 4000TW(銳克多4000TW，碳纖維車架): $60,800 低風阻型 8.1kg http://www.merida.tw/reacto-4000-tw.html
Reacto 400TW(銳克多400TW，鋁合金車架): $39,800 低風阻型 8.9kg http://www.merida.tw/reacto-400-tw.html
Scultura 400TW(斯特拉400TW，鋁合金車架): $34,800 輕量化全能型8.5kg http://www.merida.tw/show--39187.html
英國指標性媒體Cycling WEEKLY最新評選公告:
車子的重量是車友在選擇公路車時很關心的數據，即便只是幾十公克的輕量優勢，在爬坡時那種輕飄飄的快感，讓人直覺增加了幾匹心靈馬力一般.
誠如Cycling Weekly的解說，如果您希望以物超所值的花費，購買一款極致夢幻的超輕量公路車的話，美利達這款性能極優、重量極輕的Scultura 6000是最棒的選擇(英國當地售價2300英鎊，約NT$112,000)。
Scultura 6000特性說明：
* 和Lampre美利達.藍波車隊相同等級的Scultura CF4碳纖維車架，耗用400多片的各式碳纖維，經過數十位經驗豐富的技工巧手精雕細琢而成，重量只有800公克(56cm)
* 較短的weel base前後輪軸距，較低的車身重心(BB比REACTO(銳克多)車種低5公分)等等，更具積極性的車架幾何設計，使得2016年版的高階Scultura擁有絕佳的操控性，過彎、下坡超穩。
* 值得一提的美利達造車工藝理念: 2016新版Scultura在成就超輕、超強剛性的同時，更兼具美利達一貫強調的車體吸震舒適性能。
Cycling Weekly: LIGHTWEIGHT BIKE OF THE YEAR 2016 影片http://goo.gl/NezpCj
美利達碳纖維車架製程解說影片： https://youtu.be/Cs2GWBaiDZ4
MERIDA SCULTURA 6000 產品規格:http://goo.gl/01hQyF
(台灣有售的類似車款SCULTURA 7000:http://goo.gl/GOpOrC )
取材協力：メリダジャパン株式会社
MERIDA SHOP https://bit.ly/2RVz5XC
MERIDA（メリダ）の2021年大注目の5台を紹介！新たに追加されたバイクやフルモデルチェンジしたバイクばかりです。走行シーンは14:22から！
動画内で紹介したバイク5台
0:27 REACTO（リアクト）https://bit.ly/33Z3udj
4:58 SCULTURA ENDURANCE（スクルトゥーラ エンデュランス）https://bit.ly/3cDj2r7
8:21 CROSSWAY 300-D (クロスウェイ300-D) https://bit.ly/32XVgTh
10:15 BIG.TRAIL 400（ビッグトレイル400）https://bit.ly/3kEmaFC
11:47 eONE-SIXTY 500 (イーワンシックスティ500)
2021年 MERIDA（メリダ）ロードバイクおすすめ全29台
https://jitensha-hoken.jp/blog/2020/08/merida-road-bike-recommended-2021-latest/
2021年 MERIDA（メリダ）クロスバイクおすすめ全10台
https://jitensha-hoken.jp/blog/2020/09/merida-cross-bike-recommended-2021-latest/
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メリダ リアクト400 新城幸也選手で一世を風靡中のエアロバイクが登場！ / MERIDA REACTO400 AERO BIKE!【ロードバイク紹介358】
新城幸也選手が乗車中！ということで一気に知名度がアップしたメリダの、リアクト。僕が欲しくて堪らない一台なのです。
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基於預算考量，現在就只剩Ginat SLR2 & Merida Reacto 400 在做比較 我騎車的比例大概是70%平路30%山路 騎過TCR知道它的好！但是又看到Reacto空力外型 ... ... <看更多>
破風翱翔Merida Reacto 400 TW 擁有一台空氣力學車，絕對是許多單車狂熱份子的夢想之一，但伴隨其頂級配備而來的高昴售價，往往讓玩家們望之卻步，有鑑於此，Merida ... ... <看更多>
reacto 400 在 [心得] 2016 Merida Reacto 400 - 看板bicycle - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
網誌版：https://blog.xuite.net/j0958322080/travel/350332655
因為要從登山車 level up 到公路車，所以必須做一點功課，原本是捷安特的 TCR1，不
過後來覺得才差一萬等級就差很多，所以就改考慮 SLR2，不過之後不小心翻到了美利達
的車，發現CP值比較高，所以就改選美利達的車。一開始是想要俗又大碗的斯特拉400，
但最後覺得 Reacto 400 比較帥所以就買了這台XD。
https://photo.xuite.net/j0958322080/19675810/4.jpg
改天再補個全車照。這個系列就是對應到捷安特的 Propel 系列，專門衝刺用的空氣力學
車，所以從側面看起來滿粗獷的。2013年的環瑞士最後一站Rui Costa騎乘此車種一路衝
回終點，打破了 Reacto 不適合爬坡的刻板印象。
https://photo.xuite.net/j0958322080/19675810/3.jpg
今年的配色只有黑紅跟黑白，真的沒去年好看......去年的黑白綠好看多了，今年的則是
Reacto 300和500比較好看，不過還是比較中意這台。
https://photo.xuite.net/j0958322080/19675810/2.jpg
尚未調整坐墊高度時的車
https://photo.xuite.net/j0958322080/19675810/5.jpg
聽說是為了降低風阻才把煞車設在下面，不知道捷安特的 Propel 是不是也是如此？
https://photo.xuite.net/j0958322080/19675810/6.jpg
這台車當然也算是入門款公路車，變速是105，不過在煞車跟大盤則不是用105的，尤其去
年煞車大家也是罵聲連連，當下也是會覺得有點怕怕的，不過這是我第一台公路車所以也
不知道他的煞車跟105的到底差多少。
https://photo.xuite.net/j0958322080/19675810/1.jpg
https://photo.xuite.net/j0958322080/19675810/8.jpg
Merida 感覺比較沒那麼重視行銷，不過今年有破風的加持看看車會不會賣比較好一點，
不然路上幾乎都捷安特的車。
若是大家想要全套105的話可以看看去年馮俊凱的 Reacto 特仕車，配全套105，不過去年
的車在做管的地方多一條焊道，雖然說應該是不影響騎乘跟美觀，但是看起來就是不爽。
剛牽完車馬上就騎去石門水庫練手感，因為這台車架是矩形，所以若是有側向的風會很容
易就把車給吹偏掉，不過從登山車跳進公路車的世界速度也跳了許多，登山車平路頂多30
就很了不起了，公路車平路衝刺應該可以達到40以上，只是現在還沒習慣路面不平，震動
會直接傳到手，也還沒習慣下坡不敢衝太快怕煞不住。上坡的感覺也是一整個大躍進，雖
然登山車聽起來好像是爬坡比較強，不過若是騎在柏油路上還是很難勝過公路車。
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