【2021 UCI Road World Championships】
這幾天也有UCI的賽事,有興趣可去UCI的YT看,有摘要版,有些賽事也有完整版影片
我個人是非常愛看ITT與TTT賽的人,但這幾場我都看到出神,因為我都在算路人戴口罩的比率,看下來可能連1成都沒有吧!
比賽地點在比利時,剛剛查了一下,平均7日確診數也有2000人,雖然他們疫苗接種兩劑有72.8%、一劑也有74.5%,但不愛戴口罩就是不愛,這樣的生活習慣真的跟我們差了十萬八千里。
另外,女子組部份,奧運公路車女子金牌的奧地利數學博士Anna Kiesenhofer也有參加女子ITT賽,只不過跟東奧時騎Scott不同,這場ITT賽,她騎的是Cervelo P5,從她IG上來看,應該都是她自己買的車。
但賽前單車出了狀況,雖然最後解決了,比賽也順利完成了,但她也承認單車故障有讓她的心情有受到影響,當然表現也不理想....
"Today I just wasn't mentally prepared for it," .....
以下這句話就很毛了,白話就是~~我甚至不知道這車會不會還沒騎完就解體了啊!!
The mental stress continued down the start ramp, as she wasn't even certain her bike would remain in one piece before the finish line.
新聞來源:https://reurl.cc/Gbb0vp
要在短時間內榨光身上所有體力的ITT,只要對車不信任,根本騎不出實力。這點跟我今早發的文裡提到阿邦的車有類似狀況,機械出狀況真的難免,自己學點簡單Debug的維修方式,認識一些技師還有多拜拜燒好香,真的很重要!
不然就是去比賽時,帶個技師上路吧
https://youtu.be/qP1AowMv2tI
road bike cervelo 在 J帥 Just Tri Facebook 的最讚貼文
【TT bike vs. Road bike】
相當有趣的測試,用Cervelo 三鐵車P5X (10kg)與公路車S5 (7kg),分別跑一趟山路,長4.8km,平均坡度6.4%(感覺跟觀音山頗像)
那一台會跑比較快呢?
結論是 P5X 15m00s,勝 S5的15m02s!
影片提出的解釋是這路線前段較為平緩,P5X吃香,而整體坡度不夠陡,公路車能討的便宜也不多才有此結果!
我也曾這樣試過,用SCOTT PLASMA三鐵車跟FOIL公路車,分別跑一趟巴拉卡,結果也是PLASMA快了2秒。僅管PLASMA重了2kg,但我的解釋是,我的訓練分配上有80%都在三鐵車上訓練,我的肌群非常熟悉三鐵車的騎法與變速時機,公路車輕了些,騎起來也輕快許多,但熟悉度仍有差!
不過,真正的結論是.....這影片的測試員可以用385w (P5X) 與383w (S5) 連跑兩趟,這才是可怕之處!
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Bike Radar 選出2016年五台最具空氣動力的公路車
Trek Madone
Cervelo R3 Disc (為什麼不挑S5?)
Specialized Venge
Cannodale Supersix
Scott FOIL
約略也可看出一些趨勢,第一是整合式龍頭,這股從三鐵車的流線與整合性也吹到公路車上了,外觀更顯得簡約與流暢;其次是後夾器也開始像三鐵車一樣,藏到立管或五通後方,整個車身看起來更少了許多累贅感;最後則是碟煞,雖然我還無法確定公路車究竟需不需要碟煞,但確實比例上有提高的跡象。
另外就是SRAM的無線電變了,據說SHIMANO也將在今年發表新款無線電變,看來我得趕緊練好腳力,才跟得上科技的脈動啊!
https://www.youtube.com/watch?v=eEs1YyIDgos