『安駕』這兩個字，從來都不應該只是局限在『技巧』或是『防衛駕駛』，而是必須要主動去思考交通建設的硬體面是如何去影響我們的駕駛面。例如台灣最多的違規致死車禍『未依規定讓車』絕大多數就是左轉車搶快造成直行車撞上去，這數量比酒駕還多近三倍。但是對於這個問題臺灣的輿論跟交通學界還有交通部卻只有一個辦法：『呼籲左轉車要禮讓直行車』、『摩托車要騎慢一點啊』
但是真的只是台灣人不愛守規矩的問題嗎？台灣受惠於交通部的行政怠惰，畫標線只會畫直線跟虛線與越南如出一徹，還很自以為綠化的在分隔島上種樹。這樣的交通規劃會造成怎樣的死角就讓火花羅畫給你看
圖一就是標準的台灣智障型路口，紅線就是左轉駕駛人受到分隔島植披與對向左轉車輛的視線遮蔽，他因此完全看不到那台即將衝過路口的直行摩托車
而圖二則是歐美日全面落實的左轉路口，左轉車道偏移後與對向左轉車完全對齊，視線死角明顯的大幅減少
就是一個簡單的交通硬體規劃的差別，決定了台灣一年近五百人的死亡與否，但是台灣人卻始終看不出問題出在哪，號稱專業的交通部也始終沒想要好好解決這個問題。
而這樣的分隔島設計還會造成什麼影響？3/21來火花羅的在屏科大的安駕講座就知道啦，但是我絕對可以跟你保證，當你連危險出在何處都不知道的時候，就算跑到MotoGP世界冠軍一樣會在路上被收掉。而安駕也絕對不是停留在『預設大家都是白癡三寶』這麼簡單，當你連看都看不到的時候，你怎麼知道三寶會在哪裡出沒？
所以為什麼要支持火花羅多出國騎車呢？因為我絕對不會只寫一個『妖受讚』就了事，也不會像董建一一樣去搞什麼治標不治本的藍藍路
國立屏東科技大學學生會
講座主題：轉動熱血，騎車旅遊去吧！
講座日期：3/21（四）
講座時間：17：40入場 18：30開始
對了，現場還有Motul機油、SOL安全帽、SHAD行李箱、颱風部品Kriega包包跟Suzuki精品等大量的獎品喔XD
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