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【四車型齊發 質感再升級】
你終究要開歐洲七人座，為什麼不一開始就開？因為要等小改款Skoda Kodiaq啊！
#Skoda #Kodiaq
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延伸閱讀：
Skoda Karoq玉山黑熊版│活力熊仔
https://bit.ly/3sdJNZ7
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網站 https://www.topgeartw.com
Youtube https://bit.ly/2UxJozN
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上市優惠價竟然比建議售價便宜了6萬塊诶～說真的，源自歐洲設計、生產的Skoda Kamiq，入門價不用82萬確實非常超值啊！
全新第二代賓士GLA正式在台上市！https://reurl.cc/Y1ooEx
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[試車報告] Skoda Yeti 1.2 TSI 與小雪怪的夏季相遇
4K UHD: https://youtu.be/iuwjKNohXMY
Yeti: 雪怪/雪人，出沒於雪地，一種介於人與猿之間的神秘動物。
烈日當空，我們試駕的車款卻來自寒冷的雪山，雪怪雖看來樸素、單純，但在夏日之中，與雪怪的這場奇遇究竟會帶來何種驚喜呢?
不顯單調
應該鮮少人會以動感來形容Skoda Yeti的造型設計，不過，與舊款相較，新一代Yeti雖保留了Skoda家族垂閘進氣罩與C字型尾燈，但廢除了水箱罩旁的雙圓燈，讓車頭視覺顯得更為簡單、大方，同時，後車牌周圍的梯形立體設計，也讓原先較為單調的尾門多了另一吸睛之處。此外，改款後的Yeti前後保桿、側裙皆改為與車身同色，且下氣壩也改為三孔設計，並將霧燈整合於其中，整體造型變為更加時尚!
較可惜的是因我們試駕的Yeti車色較為黯淡，難以凸顯稜角分明的下氣壩所營造之造型張力，且初階車款僅配備16吋鐵質輪圈，外觀活潑程度也遜於配有17吋10輻鋁圈的2.0柴油車款。
豐富機能
或許大家對於Yeti極為簡單的內裝陳設會感到訝異，但這輛小RV所能提供的其實比您第一眼看到的還多! 當坐進高車頂設計的Yeti時，就算您的身高超過180公分，頭部空間仍顯得綽綽有餘。若為Yeti選配了全景天窗，仗著織布座椅不易發燙的特性，就算愛車於陽光下久曬，您也不必擔心上車後臀部高熱難耐! 且Yeti的座椅泡棉兼具支撐性與吸震效果，就算長途駕駛也不易令人感到腰酸背痛。而那看似陽春的SWING-2 DIN音響主機，只須透過AUX-IN與USB插孔連結，即可播放手機裡的最愛的新歌，該具主機甚至會貼心的自動隨車速調節音量，讓您免去頻頻調整音響的困擾!
對於RV車款來說，最重要的功能當然就是載著親朋好友們一同出遊，面對滿載5人的情況下，Yeti仍有416公升的尾廂空間，在乘載人數較少時，除了後座椅背得採4/2/4分離傾倒，更可將Yeti後座往前翻轉、至緊貼前椅背的位置，便能獲得全平面後廂空間，多變的車室也讓Yeti最大置物容積得以提升至驚人的1760公升!
完整防護
除了實用的內裝機能，Yeti更擁有歐系車最為人稱道的主被動安全防護。除了ESP電子行車穩定系統、ASR加速防滑系統、MSR引擎循跡控制系統，Yeti更標配DSR駕駛轉向穩定輔助系統，在電腦偵測到車輛可能出現與駕駛預期相異的動態時，系統將主動進行轉向輔助，以確保車輛可依駕駛所預期的路線行駛! 除此之外，當車速高於60km/h緊急煞車時，Yeti後煞車燈將自動快速閃爍作為警示，能有效避免高速急煞時因後方來車反應不及而產生追撞。
在意外無法避免的狀況下，Yeti的潰縮式車頭能有效消弭衝擊能量，且經特殊設計的引擎腳更能讓引擎受衝擊時擠入座艙下方，盡可能得減緩乘員傷害，加上高剛性車體、門板防撞鋼樑以及標配的六具氣囊，Yeti將為車上乘員帶來NCAP安全撞擊測試五顆星的安全防護!
順暢靈巧
我們所試駕的Yeti 1.2 TSI配備一具1.2升四缸渦輪增壓引擎，並擁有110hp/5600rpm的最大馬力以及17.9kgm/4000rpm最大扭力，雖然動力表現不算突出，但搭配七速DSG雙離合器變速箱後，Yeti仍可於11.9秒完成0~100km/h加速，我們差點就要忘了這是輛配備1.2升引擎的小車!
在底盤部分，Yeti為前麥花臣、後多連桿的懸吊結構，雖然採用單阻尼的配置，然而設定精良，路感回饋清晰，又能夠在舒適性與操控性間取得平衡。
儘管動力設定以節能為主，Yeti 1.2 TSI上山下海卻也足敷使用，尤其低轉速高扭力的設定，在山道上的表現比想像中輕巧，適切的動力反而讓人不必在入彎前頻頻煞車，能夠以更順暢的方式駕馭這輛小RV！尤其，配置了方向盤動態輔助裝置後，系統偵測到車輛可能出現轉向過度或轉向不足的現像時，會自動調節煞車及動力，加上低重心的底盤設計，過彎瞬間除了能夠感受到優異的支撐力之外，可藉由油門收、放，俐落通過高速彎，面對小夾角彎道時，在入彎前Trail Break，直到彎頂點時才完全鬆煞車補油，更會訝異於這輛小RV所展現的俐落操控表現! 要是能為這輛頗具駕馭樂趣的小車搭配強勁動力，勢必將擁有媲美鋼砲的操控演出!
TCar短評
Yeti是一輛以實用機能為主的小RV，除了擁有媲美SUV的空間機能之外，更有完善的主被動安全防護。經濟取向的小引擎，不僅省油而且省稅，動力表現也有水準演出，尤其優異的操控特質，於崎嶇的山道上奔馳時，更能探究其精良的操控潛能，88.8萬元的售價，其實有著極高的C/P值！
Skoda Yeti 1.2 TSI
引擎型式 1197c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力 110hp/5600rpm
最大扭力 17.9kgm/4000rpm
長寬高 4222x1793x1645mm
軸距 2578mm
車重 1360kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格 前後215/60 R16
國內售價 88.8萬元起
主要配備:
日間行車燈
車頂架
三輻式方向盤
雙前座高低、腰靠可調織布椅
Varioflex後排座椅(中央扶手附杯架)
SWING-2 DIN音響主機
5吋彩色觸控多媒體娛樂系統(附SD卡插孔)
AUX-IN與USB多媒體音源插孔
雙區恆溫空調
粉塵過濾器
Start & Stop引擎怠速熄火裝置
車輛動能回收系統
ESP電子行車穩定系統
MSR引擎循跡控制
ASR加速防滑控制系統
DSR駕駛轉向穩定輔助
Hill Hold Control升坡輔助系統
雙前座氣囊、側氣囊
前後座側邊氣簾
行車紀錄趣官網：http://funcar.udn.com
馬自達以自家Mazda2的平台，開發出新世代的跨界休旅車：CX-3。先前，我們已經到日本參加原廠所舉辦的CX-3試駕活動，而當時我們所得知的訊息，是馬自達台灣分公司將會導入唯一規格的1.5渦輪柴油車型。現在，我們除了確定導入台灣的車型配備之外，也確定引進台灣的版本將不只是柴油車型，還會包括另一款Skyactiv-G的2.0自然進氣汽油版本。
就以兩車的規格配備來說，可以說是幾乎相同，主要的差別就是動力系統的不同；而在價格方面，柴油引擎也比汽油引擎款來得貴一些。不過，兩者也都分別將售價壓在100萬、及90萬之下。
很多朋友們看了網路傳聞後，都說CX-3不就是Mazda2嗎？其實這個說法是完全錯誤的！雖然它們兩的平台相同、軸距相同，但是還有很多地方是不同的。
例如：尺碼不同、輪距不同、車重不同、動力不同；所以調校出來的結果就會不同。這樣子開起來，當然是另外一種感受。
嚴格說起來，這是繼Skoda Yeti 1.2 TSI之後，再次被小排氣量渦輪車的動力表現所打動。尤其是它在山道間的順暢感，更是讓人驚艷！跑旅，它果真名符其實！
主持人：廖剛
攝影編導：邱利亞、鍾清淦
剪接後製：鍾清淦、蔡美雪
字幕：邱昱穎、張哲魁
製作人：鍾清淦
車型: SKODA YETI 1.2 TSI 經典版年式：2014年售價：29.8萬元……查看更多 ... 家用自售，台北內湖，可看車，line：092316323（阿鴻 ). 可能是轎車的圖像. ... <看更多>
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