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2020年12月16日撮影
※同時録音に失敗しています。
※設定を間違えてカメラが揺れる箇所があります。
いわき駅（いわきえき）
JR東日本。常磐線
1897年（明治30年）
2月25日に磐城線の水戸駅と当駅間開業と同時に、平駅（たいらえき）として開設。
8月29日に当駅と久ノ浜駅間が延伸開業し、途中駅となる。
1906年（明治39年）11月1日に日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる。
1909年（明治42年）10月12日に線路名称制定により常磐線の所属となる。
1915年（大正4年）7月10日に平郡東線の当駅から小川郷駅間が開業する。
1949年（昭和24年）6月1日に日本国有鉄道が発足。
1963年（昭和38年）
5月1日に常磐線の高萩駅と当駅間が電化される。
9月30日に電化区間が当駅から草野駅まで延長。
1987年（昭和62年）4月1日に国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
1994年（平成6年）12月3日いわき市などの要望により、いわき駅に改称。
2005年（平成17年）3月24日自動改札機を導入。
2007年（平成19年）
3月18日ダイヤ改正により上野を発着とする中距離列車はE531系電車に統一され、同時にグリーン車も導入され運行範囲が上野ー高萩間となったため、当駅と上野を結ぶ普通列車は前日を最後に運用を終了した。
10月25日に新駅舎へ移転するとともに、いわき駅前再開発ビル「ラトブ」 (LATOV) が開業。
2009年（平成21年）
3月14日に東京近郊区間の拡大に伴い、IC乗車券「Suica」の利用が可能となる（水戸方面のみ）。
6月19日に新駅ビル「いわき駅ビル」が開業。
2016年（平成28年）10月1日に1・2番線の発車メロディをジェイク・シマブクロの「フラガール～虹を～」に変更。
2017年（平成29年）10月21日に常磐線竜田 - 富岡間再開通に伴い、一部方面の旅客案内を変更。仙台方面の旅客案内を磐越東線経由から、常磐線（下り）経由に変更。
2019年（平成31年・令和元年）
7月12日に改札内にNewDaysが開店。
2020年（令和2年）
3月14日に1日1往復設定されていた当駅発着の「ときわ」の運転区間短縮に伴い、「ときわ」の停車駅から除外。同日、東日本大震災の影響で不通になっていた、富岡 - 浪江間の復旧に伴い、当駅以北の特急「ひたち」の運転再開。
8月26日に改札内に駅ナカシェアオフィス「STATION BOOTH」が開業。
8月31日に南口開発工事に伴うリニューアル実施のため、駅ビル「いわき駅ビル」が閉店。
11月30日に改札内待合室がリニューアル。
2022年（令和4年）春に南口にホテルおよび商業施設が開業予定。
2019年度（令和元年度）の1日平均乗車人員は5,690人で、福島県の駅では郡山駅、福島駅に次いで第3位。
Iwaki Station
JR East. Joban Line
It opened on February 25, 1897.
The average number of passengers per day in 2019 is 5,690, which is the third highest number among stations in Fukushima prefecture after Koriyama station and Fukushima station.
磐城站
JR東。 常磐線
它於1897年2月25日開業。
2019年的每日平均乘客人數為5,690，這是福島縣中僅次於郡山站和福島站的第三高人數。
磐城站
JR东。常磐线
它于1897年2月25日开业。
2019年的每日平均乘客人数为5,690，这是福岛县中仅次于郡山站和福岛站的第三高人数。
이와키 역
JR 동일본. 조반 선
1897 년 2 월 25 일에 개업했다.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 5,690 명으로 후쿠시마 현 역에서 고리 야마 역 후쿠시마 역에 이어 제 3 위의 숫자이다.
2020年9月5日撮影
新潟駅（にいがたえき）
JR東日本 信越本線・白新線・羽越本線
1904年（明治37年）5月3日に北越鉄道 沼垂駅 - 新潟駅間延伸開業時に開業。
1907年（明治40年）8月1日に北越鉄道国有化、国有鉄道の駅となる。
1943年（昭和18年）11月1日に信越本線貨物支線が関屋駅まで開業。
1951年（昭和26年）
4月5日に信越本線貨物支線 亀田駅 - 万代駅間が開業。
6月25日に新潟駅 - 関屋駅間の旅客営業を開始。
1956年（昭和31年）4月15日に白新線が開業。
1958年（昭和33年）4月29日に新潟付近を現在のルートに変更、現在地に移転開業。3代目駅舎供用開始。
1961年（昭和36年）
1月14日に国鉄新潟支社仮庁舎が火災により焼失。
12月22日に駅舎部分の増築が完了、4階建てとなる。
1962年（昭和37年）5月20日に構内電化。
1964年（昭和39年）6月16日に新潟地震で被災、駅舎・ホームが一部損壊。
1982年（昭和57年）
5月20日に南口駅舎供用開始、同時に東側連絡通路が開通。
11月15日に上越新幹線が開業。
1987年（昭和62年）4月1日に国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
1989年（平成元年）3月30日に西側連絡通路が開通、歩行者・自転車の駅の南北往来が24時間可能となる。
1991年（平成3年）11月に新潟運転所が閉鎖、新津駅構内の新津運輸区へ移転。
2000年（平成12年）6月30日に南口駅舎で南中央口の暫定供用を開始。
2006年（平成18年）1月21日にICカード「Suica」のサービスを開始。
2009年（平成21年）
2月20日に南口駅舎2階のペデストリアンデッキを供用開始、駅ビル「CoCoLo南館」がグランドオープン。
9月19日に南口駅舎1階・駅前広場の改修が完工、駅ビル「CoCoLo中央」がグランドオープン。
2012年（平成24年）11月4日に駅構内にて仮設線への切り替え工事を施行。前日11月3日の終電をもって廃止した6・7番線に代わり、1番線東側（東新潟・越後石山方面）に開設した仮設ホーム（8・9番線）の運用を開始。
2013年（平成25年）
3月15日に当日の終電車をもって5番線の定期運用を廃止し、4月上旬に施設を撤去。
6月25日に西側連絡通路の在来線ホーム架設部を仮通路へ切り替え。
10月27日に東側連絡通路の在来線ホーム架設部を仮通路へ切り替え。
2018年（平成30年）
4月15日に高架駅第一期開業。これにより、地上の1番線 - 4番線が廃止となり、高架の2番線 - 5番線の供用を開始する。また、高架2〜5番線および信越線・白新線の上沼垂信号場〜高架ホーム間、越後線の信濃川橋梁付近〜高架ホーム間の保安装置がATS-Pとなる。なお、地上の8・9番線は引き続き使用。
10月に新潟支社ビルの建設工事に着手。
2020年（令和2年）
3月22日にJR東日本新潟支社ビル撤去工事の着手に伴い、駅ビル「CoCoLo 万代」（地下1階、1階）が閉店。
6月16日に新潟支社ビル(現 万代口駅舎)の撤去工事に着手。
2020年（令和2年）10月9日に万代口改札が移転。万代口駅舎閉鎖。
在来線ホームは、2020年7月時点で、2 - 5番線が高架上、8・9番線が地上に設置されている。
8・9番線は頭端式構造で、旧1番線東側を切欠いて設置されたものである。高架ホームと地上ホームは万代口への連絡通路を兼ねる1本の跨線橋で連絡している。
2019年度（令和元年度）の1日平均乗車人員は36,398人で、本州日本海側の駅では最多。JR東日本の駅では第118位（2017年度）であり、東京近郊区間内を除けば仙台駅に次いで2番目に多い。
Niigata Station
JR East. Shin-Etsu Main Line, Hakushin Line, Uetsu Main Line
Opened on May 3, 1904.
The Joetsu Shinkansen opened on November 15, 1982.
The average number of passengers per day in 2019 was 36,398, the highest number at stations on the Sea of Japan side of Honshu.
It ranks 118th in JR East stations (FY2017), and is second only to Sendai station except in the suburbs of Tokyo.
新潟站
JR東。 信越本線，白新線，羽越本線
1904年5月3日開業。
上越新幹線於1982年11月15日開業。
2019年的每日平均乘客人數為36,398，在本州日本海一側的車站中最高。
它在JR東站（2017財年）中排名第118，
新泻站
JR东。信越本线，白新线，羽越本线
1904年5月3日开业。
上越新干线于1982年11月15日开业。
2019年的每日平均乘客人数为36,398，在本州日本海一侧的车站中最高。
它在JR东站（2017财年）中排名第118，
니가타 역
JR 동일본. 신 에쓰 본선 · 하쿠 신 선 · 우 에쓰 본선
1904 년 5 월 3 일에 개업.
1982 년 11 월 15 일 조에 쓰 신칸센이 개업.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 36,398 명으로 혼슈 동해 역에서 최다.
JR 동일본의 역에서 118 위 (2017 년)이며, 도쿄 근교 구간 내를 제외하고 센다이 역에 이어 2 번째로 많다.
2020年8月30日撮影
飯田橋駅（いいだばしえき）
JR東日本 総武線
当駅は、1928年に中央本線の複々線化に伴い、従来設置していた牛込駅（うしごめえき）と飯田町駅の近距離電車ホームを分離し、これらを統合する形で開業した経緯がある。
牛込駅と飯田町駅を統合時に設置されたホームは、曲線半径300mの急カーブに位置しており、電車が停車した際に隙間が最大約33cm、高低差が最大20cm生まれ、年間で平均10件ほどの転落事故が起きていた。
このため、2014年7月2日にJR東日本は抜本的な対策として、ホームを牛込橋を中心とした新宿方の直線区間へ約200m移設してホームと車両の隙間を解消させるとともに、西口駅舎の建て替えと駅前広場の整備を実施することを発表した。
新しく建設するホームにあたる位置には最大で33.3‰という勾配があり、建設する際に障害となったため、勾配を緩やかにする工事を実施し、18.5‰に緩和した上で建設された。
なお、新駅舎や新ホームの供用に伴い、移設前のホームは東口への連絡通路として活用されている。
1894年（明治27年）10月9日に甲武鉄道新宿 - 牛込間開通と同時に牛込駅開業。
牛込駅は牛込橋（現飯田橋駅西口に接する跨線橋）近辺を北東端として四ツ谷方向へ200mほどの区間にあった。出入口は2か所あり、一つは外堀通りに面した神楽坂下交差点のたもとで、牛込濠を埋め立てて作った連絡通路の遺構が残る。もう一つは濠の反対側、飯田橋郵便局（飯田橋サクラテラス内）の向かいにあたりあった。こちらには改札口の位置を左右から挟むようにして、石積みの構造物が残っている。
1895年（明治28年）4月3日に飯田町 - 牛込間開通。
1904年（明治37年）8月21日に飯田町 - 中野間で電車の運行開始。
1906年（明治39年）10月1日に甲武鉄道の国有化により、牛込駅と飯田町駅は官設鉄道の駅となる。
1909年（明治42年）10月12日に線路名称制定により中央東線（1911年から中央本線）の所属となる。
1928年（昭和3年）11月15日に関東大震災復興により、貨客分離を目的とした複々線化工事が新宿 - 飯田町間で完成。これにより駅間が近い牛込駅と電車線の飯田町駅を統合し、両駅ホームの中間にホームを新設し、飯田橋駅が開業。当初は旅客営業のみだった。
1949年（昭和24年）6月1日に日本国有鉄道発足。
1974年（昭和49年）10月30日に営団地下鉄有楽町線の駅が開業。
1987年（昭和62年）4月1日に国鉄分割民営化により、中央本線の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
2001年（平成13年）11月18日にJR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。
2016年（平成28年）8月7日にJR東日本の駅改良工事の開始に伴い、西口駅舎が仮駅舎化。
2020年（令和2年）7月12日に新西口駅舎が供用開始。中央・総武線（各駅停車）のホームが西側に約200m移設。
8月25日にJR東日本の新西口駅舎開業に伴い、エキナカ商業空間「エキュートエディション飯田橋」が部分開業。
2019年度の1日平均乗車人員は90,304人で、東日本管内の駅の中では仙台駅に次いで第50位。
Iidabashi Station
JR East. Sobu Line
It opened on November 15, 1928.
The new west exit station building was put into service on July 12, 2020. The platform has been relocated to the west by about 200m.
The average number of passengers per day in 2019 was 90,304, ranking 50th among JR East stations after Sendai station.
飯田橋站
JR東。 總武線
它於1928年11月15日開業。
新的西出口車站大樓於2020年7月12日投入使用。 該平台已移至西約200m。
2019年的日均乘客人數為90,304人，在JR東日本站之後排名第50位，僅次於仙台站。
饭田桥站
JR东。总武线
它于1928年11月15日开业。
新的西出口车站大楼于2020年7月12日投入使用。该平台已移至西约200m。
2019年的日均乘客人数为90,304人，在JR东日本站之后排名第50位，仅次于仙台站。
이이다바시 역
JR 동일본. 소부 선
1928 년 11 월 15 일 개관했다.
2020 년 7 월 12 일에 새로운 서쪽 출구 역사가 공용 개시했다. 플랫폼이 서쪽으로 약 200m 이설되었다.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 90,304 명으로 JR 동일본의 역에서 센다이 역에 이어 50 위.
