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在GT Sport OB結束前夕，我正在6-8的30圈耐力挑戰賽奮鬥中時，才剛過保的T300居然給我
#1N-CdEfR
重插電腦、PS4一直在用異常快的速度做校正…(循環)。接著用手把玩了一場自訂後，感想?
火速上了台灣(香港)官網填寫報修單，過了三天(不含六日)。……………嗯，再寄第二封！
呃…好吧，看了看T300都是售完狀態，看到嚇死人的兩倍價格T-GT版還有貨，只好捏著直上
一樣是嚇死人的出貨速度，下班回來就看見躺在在門口了。
▼ 外箱。
這次還加購了TH8A排檔桿。
▼ 先拆TH8A。
本體、排檔頭、接續線、有＋-檔的護蓋？。
▼ AP1內附的排檔桿架。
它終於有了正常的歸宿了。它有兩個螺絲孔位，看來是可以鎖上去的。避免激烈操駕還是用
▼ T-GT開箱。
第一層是方向盤、說明書、書桌固定座。
第二層主機本體跟變壓器。
讓人印象深刻的渦輪變壓器，相當的有"份量"。
▼ 主機登場。左為T-GT，右為T300。
▼ 右T-GT，左T300
T-GT的機身緊湊，機身質感佳。相比之下，T300的外殼看起來就像機車的黑色塑料件一樣。
▼ T-GT方向盤跟GTE方向盤。
原本T300還有內附一個方向盤，三個牌面大小都一樣，以握感來說T-GT 〉GTE = 內附
T-GT的快撥片個人稍嫌太小，雖然握感好，但激烈操駕時"可能會"滑手，要注意。
鍵位上T-GT有四個可以在競賽時立即調整車輛參數的旋鈕，方便駕駛可以不用透過十字鍵調
另外在上面還有附上左和的右小小香菇頭，大概是金針菇的菇帽大小。(沒事摸個兩下，療?
▼ 主機安裝。
AP1鎖點直上。要注意要將止滑墊撕掉才鎖的上去喔。
▼ 踏板。
內附三踏板，AP1直上鎖點要找一下。
它裡面還有附個可以安裝在煞車踏板後的東西，可以隨個人喜好加重煞車的阻力。
昨天玩了一場自訂。(跟OB時使用T300時比較)
不重手，反而帶點Q度(以釣竿比喻)，噪音也不會很大聲，轉動非常順手，指向性一絕。
在國內外還沒有災情的情況下，推薦給各位。
本文亦發表於「巴哈姆特/PS4板」
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