關於 toronto safety ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

~Dream A Little Dream~
You can list all reasons
Not to chase your dreams.
You could reel them off all day
~~~~~~~~~ OR ~~~~~~~~~~
you could stop making excuses
>>>>>>>>> AND <<<<<<<<<
Get out of your own way !!!!!! 🙂
#msmoem ❤️ ❤️ ❤️
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After ages I went to walk around one of my favourite place in Toronto. And it did not disappoint me! Look at that cotton candy sky! 😍 If you are in Toronto, you must need to visit Harbourfront area. Luckily it wasn’t heavily crowded either. Though nobody was maintaining much safety measures. I felt like I am the only dumb who was wearing mask, keeping distances and using sanitizer vigorously. 😂😂😂
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Do you think we have reached at a point where we can start living like before? What measures do you take while you go for outings now?
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Today is Monday, and we all hit by reality once again! But don’t let it stop you to chase your dreams! 😉
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“加拿大🇨🇦總理：從今天起，除美國外，所有外國人不能入境加拿大。
接下來最嚴峻的關卡開始了。也希望所有歸國同胞強化自我管理，確保自己身體狀況、若有不適，立刻回報。注意自我衛生管理。
Your health and safety has been - and will always be - our top priority. As the COVID-19 situation continues to evolve, so does our response. And today, we announced significant new measures to keep you, your family, and your community safe.
Foreign nationals from all countries - except the United States - will no longer be allowed to enter Canada. And we will be limiting the arrival of international flights to four major airports: Toronto Pearson, Vancouver, Montreal-Trudeau, and Calgary. “

【鬥陣來關心】自動駕駛車輛法律責任歸屬

作者：李宜芳律師

共乘服務巨擘優步(Uber)於2018年3月19日晚間，發生首起自動駕駛車輛試驗中，將行人撞死的案例。這起慘案發生在美國亞利桑那州坦佩(Tempe)，警方釋出的行車紀錄影片中，可看見一名婦人出現在自駕車前方，推著腳踏車正準備橫越馬路，而自駕車完全沒有偵測到行人或減速慢行，車上的測試員（註：依照優步的測試計畫，雖然車上配有測試員，但基本上不介入駕駛行為，而採全自動駕駛）也在撞上的前一秒才驚覺有行人。

優步、Alphabet和通用汽車(General Motors Co)等公司都在開發自駕車技術，並積極推動自駕車計畫，而優步在坦佩、舊金山、賓州匹茲堡(Pittsburgh)、和加拿大多倫多的(Toronto)等地皆有自駕車測試或乘客搭乘計畫，估計在測試全面完成後，自駕車將創造價值數十億的產業。

然而自駕車的法律規範，目前世界各地、美國各州間的制度都尚未完備、且相對鬆散。本次優步的自駕車事故，再次凸顯自駕車的法律責任重要議題，由於目前交通事故的法規制度，大都針對人類駕駛作出規範，並未對自駕車與人車發生擦撞、或是其他潛在可能的交通問題，作出法律責任歸屬；此外，倘自駕車尚在測試階段，是否該給予鼓勵創新的監理沙合？法規管制程度的鬆緊該如何拿捏？也是亟需政府、法學專家、業者共同評估研擬的問題。

以現階段的自駕科技技術而言，業者僅推出「半自駕系統」或稱「自駕輔助系統」，多半用來輔助駕駛員，然而在視線不佳或是天候出現變化等情況時，仍需要駕駛員人工操作接手。而測試中的全自動駕駛車輛系統，駕駛的參與者是否為預先設計自駕程式的開發商？如此一來，交通事故中要評估責任的對象，由傳統的駕駛人、汽車製造商、被害人/車，在完全沒有駕駛人為操作介入的情況下，似乎轉變為自駕程式的開發商、汽車製造商與被害人/車，而保險業者也需要針對新型態的自動駕駛技術提供新的保險商品與責任分配機制。自駕開發業者有提出「責任歸屬安全模式」 (Responsibility Sensitive Safety, RSS)，除了針對人類對於責任與注意力的概念提供許多明確且可衡量的參數，還定義出「安全狀態」，確保自駕車只會在「安全」的框架內運行而不會成為肇事主因。未來，或可藉由數學科技的演算，提供執政者明確的數據以協助法律責任歸屬的制度設計。

科技演進的速度促使人類文明的進步，而法律制度的推動，則是確保人類得以在享受科技的同時，權益依然獲得「人道保障」、而非冰冷科技的重要守門員。

去完南美洲旅行之後，我們就要回家了。今次我們乘坐加拿大航空的波音787夢幻客機的經濟艙，從智利聖地亞哥 Santiago 飛往加拿大多倫多 Toronto ，再轉機乘坐b777客機前往英國倫敦Heathrow 。休閑一天再坐國泰航空A350的客機從Gatwick 往香港。

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Background music
Mi Borinquen by Doug Maxwell/Jimmy Fontanez
Parkside by Dan Lebowitz
Safety Net by Riot

「Kevin MacLeod」創作的「Easy Lemon」是根據「Creative Commons Attribution」(https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/) 授權使用
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演出者：http://incompetech.com/