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台北市與新北市共享運具遊將由目前的Ubike 1.0升級為2.0，舊有的1.0系統將要汰換，Ubike單車也可能網拍給一般民眾，但是桃園目前1.0還在陸續建置當中。
Ubike單車的使用週轉率與建置費用還有後續營運問題，在接連兩三個會期質詢中一直都有被質疑討論著，但是無效益的站點依舊建置。開會視乎要大聲一點且帶有脾氣才聽得進去喔---
#最高週轉率與最低週轉率相差1563倍
#YouBike 1.0
#桃園市政府交通局
🚲新竹縣公共自行車建置規劃
💡第一階段竹北將設置50個站點
經過許多年的期待，終於我們來到了這一天。
今天的座談會聚焦在竹北、竹東的設置規劃，如果預算順利通過的話，明年就可以建置。
今天的會議當中，因竹北第一階段設置50點，大家對於設置地點，有非常多的回饋！
旭智表達了幾點意見，包含：
第一， #竹北西區也必須照顧到！
第二，公共自行車的路網的建置地點也 #必須跟公車的路網的規劃做同步考量！
第三，除了自行車地點的設置之外，#更重要的是整個竹北市自行車專用道或自行車友善路線的設置跟規劃。我們常見有非常多時候自行車騎到一半，發現路線不連貫，這都會造成行車的困擾！如果我們公共自行車要推動的好，這些自行車友善道路也必須同步來規劃執行。
對於設置點，大家都會有非常多的期待！交旅處也表達歡迎大家多多回饋想法，明年度將要求廠商，逐一站點來舉辦會勘或聽取民眾意見，以達到最佳設置效果。屆時都是民眾可以參與表達意見的重要機會。
✅新竹縣公共自行車建置規劃資料：https://bit.ly/2X84oV5
🆙以下是旭智持續對公共自行車爭取提案過程：
#109年11月24日第19屆第4次定期會總質詢：十大交通建設，到底行不行？
▶質詢：https://reurl.cc/yeeovM
#109年11月24日設置公共自行車解塞吳旭智提建言/北視
▶新聞：https://bit.ly/36VP0ME
#109年11月24日吳旭智議員建議增設公車路線、Ubike 縣府明年評估規劃出爐/縣府新聞
▶新聞：https://bit.ly/3l4j4ec
#110年05月10日日第19屆第5次定期會總質詢：公車、公共自行車到底還要再等多久？
▶質詢：https://reurl.cc/GbbQrd
#110年09月11日第一階段竹北將設置50個站點
#竹縣公共自行車建置規劃
#民眾很擔心竹縣竹市系統不相容
#50個設站點 #需多讓民眾參與
#吳旭
#Ubike2.0新站報到 🚲🚲🚲 設置完成啦～✨
成功爭取 #圓山風景區牌樓前 Ubike2.0新站點！
捷運公車搭配Ubike，圓山大直一路玩！一直玩一直玩～🙋♀️🙋♀️🙋♀️
圓山大飯店密道、圓山風景區的劍潭山步道及羽球場、大直雞南山步道、自強公園親山步道、大直橋及河濱公園，假日健康行程走起來！
北安路沿線親山親水景點眾多，有市民朋友向我建議應該要增加公共自行車的設置。綜合地方意見及交通局評估，順利爭取在圓山風景區牌樓前增設Ubike2.0站點，串起北安路上的公共交通網絡，讓圓山與大直間交通更加便利，假日踏青行程安排更具彈性。
希望透過增加公共自行車站點與大眾運輸串連，不僅節能環保，也是便利又健康的旅遊方式 😉😉😉
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⭐ 有代誌找亮君！⭐
☎ 電話：02-2557-0658
🏠 服務處：大同區錦西街74號
⏰ 開放時間：周一至五 10:00-18:00
🤳 也歡迎來訊粉專喔～
【智翔的議會質詢-交通局（3/23）】
＃電動自行車改裝及販售問題
在第十次臨時會以及第四次定期會中，智翔都有對電動自行車的改裝、納管議題提出質詢，交通局也回覆會配合交通部「非法電動自行車聯合稽查專案計畫」來進行抽查及攔檢，至今成效為何？ 實施至今有何困難點？
且近日報載，中國的零組件也以廢五金的名義，開始在電動自行車的業者間流通，要抽查業者成效恐怕不大。
同時交通部在去年已預告修法，規範電動自行車需掛牌，違者可罰新台幣1200-3600元，新法實施後兩年內的電動自行車都要掛牌後才能上路，那在尚未實施前，交通局是否有配合警察局規劃做應對？
連帶許多衍伸的未戴安全帽、超速、酒駕等問題，智翔提醒交通局，在全面掛牌前，仍要積極取締非法改裝電動自行車。
＃人行道設置問題
標線型人行道無法有效發揮作用，是台灣目前普遍的現況，以桃園區大有路為例，雖有劃設標線型人行道，但如果沒有設置軟桿，違停車輛依舊橫行，讓人行道如同虛設，阻礙交通也影響用路人安全。
因此智翔今天提供兩點建議，參考墨爾本市中心的街道設計，同樣是位於熱鬧商業區中的十米寬的道路，也能設置實體人行道，並保留路邊停車空間；或以新竹市為例，如果無法設置實體人行道，那標線型同樣可以加入如路口槽化線、公車避車彎、內縮的汽機車停車空間，讓整體規劃完善。
智翔認為，道路與人行道的規劃，不脫「以設計引導行為」的思維方式，期許交通局能逐漸改善市民用路的品質。
＃桃園客運電動車火災
日前桃園客運修車廠發生火警，共燒掉了六輛電動公車，交通局能否公開這次通盤檢討的報告以及過往的評鑑項目？
智翔也認為，桃客公車使用的是中國製電池，既然桃客有申請政府的補助，那應該盡量使用台灣製的電池，且我們龜山區就有製造電池的廠商，使用中國製電池，保固與維修都有疑慮，請交通局再加強電動車國產化的把關。
＃讓座系統成效不佳
台北市、桃園市的公車讓座鈴上路後成效不佳，可能的原因包括疫情、造成情緒勒索、無法顧及隱私等，也可能忽視市民的隱性需求。
若讓座系統的立意是良善的，那在宣導教育上，
交通局應多加強，讓真正有需求的人放心使用，以免造成又一樁浪費公帑之事。
＃桃林鐵路自行車道沿線Ubike站點
桃林鐵路市民使用率及滿意度都相當高，但智翔還是反應一下市民在遊憩時遇到的狀況，一為市民常常在全長十公里的路程中，不知何處可以轉彎或出入散步的區域，建議可以設置沿路的里程數與路標標誌。
另外則是沿路的Ubike站點，尤其是健行路到煉油廠之間的柏油路段，是可以考慮的站點，再請交通局評估後，我們可以來會勘處理。
目前雙北的ubike發展規劃，新北市是維持1.0版本，並且明確不要2.0，未來會朝向引進無樁式的公共自行車；台北市則是以ubike2.0作為發展方向。然而台北市與新北市有許多區域是共同的生活圈，例如大安與中和永和、文山與新店。雙北這樣迥然不同的ubike發展方式，讓我不禁質疑是否會影響台北市民的使用權益。
因此我在上週五的市長專案報告中提出質詢，詢問柯市長以及交通局長為何雙北的發展狀況不一致？交通局長則回覆新北市有他們的考量，台北市這邊是認為ubike1.0有設站問題的設置，因此有要求得標廠商提出1.0的升級方案。
另外我也詢問柯市長是否可以為大安文山區的民眾爭取在新北市接近台北市的邊界處設立ubike2.0站點，讓台北市民可以利用ubike2.0到新北市。交通局長則回覆7月8日與新北市討論時會納入協調。
雖然雙北的公共自行車未來政策發展不同，但站在維護台北市民權益的考量上，兩邊應該做出適當的連結，例如於鄰近邊界處互設雙方制度的站點等方式，讓使用公共自行車跨區活動的民眾可以更方便一些！
坤城在議會質詢交通局長，新北市有605站Ubike1.0，台北市長柯文哲曾多次表明，要盡快將1.0全數汰換成2.0，那新北市難道也要這樣浪費經費，把所有的Ubike全部換成2.0嗎？
而且Ubike1.0與2.0系統不相容，民眾借1.0的車，無法在2.0車柱還，雙北市又是共同生活圈，一旦新北市確定不會升級成2.0，雙北民眾將難以騎Ubike橫跨雙北。
交通局長表示，Ubike1.0確定在新北市停止新設站點，但也不打算跟進台北市的Ubike2.0，未來將自行朝向無柱式系統規劃，目前已招標在淡水等地試辦。
坤城要求交通局長，未來2.0技術未成熟，就不應該把所有的1.0全部換掉，這樣不僅浪費經費，對民眾也不方便，而且有圖利廠商之嫌。
YouBike 站點 資訊勘查粉絲團 ... 臺北市新北市下列場站於2021/12/14 正式啟用，還要多多利用！ ... No photo description available. ... <看更多>
ubike站點 在 [問題] 找ubike站點最好用的app是哪個？ - 看板WomenTalk 的推薦與評價
最近剛開始騎ubike
發現google map找ubike / youbike / 微笑單車的資料都有缺漏
有時候等不到公車回家想騎個ubike又不知道哪邊有站點
請問大家都用哪個app找站點的呢？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.184.31.79 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/WomenTalk/M.1585933897.A.330.html
不能跟google map結合好可惜
假設我要去A，但不知道附近有沒有站點
就還要先在google map找A附近的大地標，然後再去ubike app找站點
※ 編輯: Terahara (111.184.31.79 臺灣), 04/04/2020 01:27:39
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