รถบรรทุก ขับด้วยตัวเอง จะเปลี่ยนโลกการขนส่ง ไปตลอดกาล /โดย ลงทุนแมน
นอกจากรถที่ขับเคลื่อนด้วยระบบไฟฟ้าแล้ว
พัฒนาการของรถไร้คนขับ ก็เป็นอีกนวัตกรรมที่คนทั่วโลกต่างจับตามอง
ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์ที่ขับขี่ได้โดยไม่ต้องจับพวงมาลัยของ Tesla และ Audi
หรือแม้แต่รถมินิแวนไร้คนขับของ Waymo บริษัทในเครือ Alphabet
แต่รู้หรือไม่ว่านอกเหนือจากการเดินทางในชีวิตประจำวันแล้ว ผู้พัฒนานวัตกรรมไร้คนขับก็กำลังขับเคี่ยวกันในอุตสาหกรรมการขนส่งเพื่อพัฒนา “รถบรรทุก” ขับเคลื่อนอัตโนมัติ
แล้วนวัตกรรมรถบรรทุกไร้คนขับนี้ ส่งผลต่อระบบการขนส่งสินค้าอย่างไร
และกำลังพัฒนาไปถึงระดับไหนแล้ว ?
ลงทุนแมนจะเล่าให้ฟัง
╔═══════════╗
Blockdit เป็นแพลตฟอร์ม สำหรับนักอ่าน และนักเขียน
ที่มีผู้ใช้งาน 1 ล้านคน ลองใช้แพลตฟอร์มนี้เพื่อได้ไอเดียใหม่ๆ
แล้วอาจพบว่าสังคมนี้เหมาะกับคนเช่นคุณ
Blockdit. Ideas Happen. Blockdit.com/download
╚═══════════╝
สินค้าแทบทุกชิ้นที่อยู่รอบตัว ต่างต้องเคยผ่านการขนส่งด้วยรถบรรทุกก่อนมาถึงมือเรา
อย่างในประเทศสหรัฐอเมริกา การขนส่งสินค้าอุปโภคบริโภคคิดเป็นสัดส่วนจากรถบรรทุกกว่า 2 ใน 3 นั่นจึงทำให้อุตสาหกรรมรถบรรทุกในประเทศแห่งนี้ มีมูลค่ากว่า 25 ล้านล้านบาท
และด้วยการเติบโตอย่างรวดเร็วของอีคอมเมิร์ซ
ที่ปัจจุบัน ต่างหันมาแข่งขันกันในเรื่องความเร็วในการจัดส่ง
โดยเฉพาะบริการ “Same Day Delivery” หรือบริการจัดส่งสินค้าภายในวันเดียว
เหล่าคนขับรถขนส่งสินค้ารวมไปถึงรถบรรทุกขนาดใหญ่ จึงต้องทำงานหนักมากขึ้น
เพราะต้องเพิ่มความเร็วในการขนส่งตามนโยบายของบริษัท รวมถึงต้องทำงานเกินเวลา
นั่นจึงทำให้อาชีพคนขับรถบรรทุก มีจำนวนชั่วโมงการทำงานอยู่ที่ 10 ถึง 16 ชั่วโมงต่อวัน เลยทีเดียว
นี่จึงเป็นสาเหตุที่ทำให้คนขับรถส่งสินค้าของ Amazon.com ออกมาประท้วงเมื่อต้นเดือนเมษายนที่ผ่านมา
หรือแม้แต่การนัดกันหยุดงานและออกมาชุมนุมในประเทศเกาหลีใต้ของคนขับรถรับส่งและรถบรรทุกสินค้าหลายบริษัท หนึ่งในนั้นก็คือ Coupang บริษัทอีคอมเมิร์ซเกาหลีใต้ เมื่อช่วงกลางเดือนมิถุนายนที่ผ่านมา
แล้วทำไม บริษัทเหล่านี้ไม่จ้างพนักงานขับรถบรรทุกเพิ่ม ?
เหตุผลสำคัญที่บริษัทไม่นิยมจ้างพนักงานขับรถมาเพิ่ม ไม่ใช่เพียงเพราะต้นทุนค่าจ้างที่จะสูงขึ้นเท่านั้น แต่ยังมีปัญหาขาดแคลนแรงงานอยู่ด้วย
อย่างในประเทศสหรัฐอเมริกามีการประเมินไว้ว่า คนขับรถบรรทุกขาดแคลนมากกว่า 60,000 ตำแหน่ง และจะขาดแคลนมากขึ้นกว่านี้อีกเป็นเท่าตัว ในอีก 5 ปีข้างหน้า
นั่นก็เพราะว่าผู้ประกอบอาชีพขับรถบรรทุก มีอายุเฉลี่ยที่ค่อนข้างสูงและกำลังทยอยเกษียณอายุกันแต่กลับไม่มีคนวัยหนุ่มสาวเข้ามาทดแทน เพราะความนิยมในอาชีพเหล่านี้น้อยลงไปทุกที
นวัตกรรมขับเคลื่อนอัตโนมัติ จึงจะมีบทบาทสำคัญ ในการเข้ามาช่วยแก้ปัญหาความขาดแคลนแรงงานในอุตสาหกรรมรถบรรทุก
เพราะระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ สามารถทำงานได้ 24 ชั่วโมง จึงสามารถขนส่งได้
แม้ในช่วงนอกเวลางานของคนขับรถซึ่งจะเข้ามาช่วยร่นระยะเวลาการขนส่งสินค้าทั้งระบบให้รวดเร็วขึ้น
ยกตัวอย่างเช่น เดือนพฤษภาคมที่ผ่านมา สตาร์ตอัปรถบรรทุกขับเคลื่อนอัตโนมัติสัญชาติอเมริกันที่ชื่อ TuSimple ได้ทดลองขนส่งแตงโมโดยเดินทางผ่าน 3 เมือง เป็นระยะทาง 1,530 กิโลเมตร ผลปรากฏว่าใช้เวลาน้อยกว่ารถบรรทุกแบบดั้งเดิมที่มีคนขับถึง 42% หรือจาก 24 ชั่วโมง เหลือเพียง 14 ชั่วโมง
นอกจากเวลาที่ใช้น้อยลงแล้ว พลังงานและแรงงานก็ถูกใช้น้อยลงด้วยเช่นกัน
ซึ่งมีแนวโน้มจะทำให้ต้นทุนค่าขนส่งลดลงในระยะยาว ซึ่งถ้าพัฒนาไปถึงขั้นที่ขับเคลื่อนอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์ ก็จะลดต้นทุนได้ถึง 50% แม้ว่าบริษัทจะต้องเผชิญกับค่าใช้จ่ายในการลงทุนเพื่อวิจัยและพัฒนาที่สูงในช่วงแรกก็ตาม
และเมื่อรถบรรทุกขับเคลื่อนอัตโนมัติ มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนแบบใช้ไฟฟ้า
นวัตกรรมดังกล่าวจึงเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้นไปด้วย
อย่างไรก็ตาม การพัฒนาระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติของรถบรรทุกจะมีความท้าทายที่มากกว่ารถยนต์
ทั้งในเรื่องของน้ำหนักตัวรถที่มากกว่าและตัวรถที่มีขนาดใหญ่กว่า รวมถึงการพัฒนาระบบเซนเซอร์และระบบคาดการณ์เหตุการณ์ที่จะเกิดในอนาคตอันใกล้ ก็ต้องทำให้ตอบสนองได้เร็วกว่า และประมวลผลไปได้ล่วงหน้ากว่ารถยนต์เป็นเท่าตัว
เมื่อดูความก้าวหน้าด้านเทคโนโลยีไร้คนขับของรถบรรทุก
จากระบบการแบ่งระดับของเทคโนโลยีขับเคลื่อนอัตโนมัติที่กำหนดโดย SAE International
ที่เริ่มจากระดับ 0 คือเป็นยานยนต์คนขับ 100%
ไปจนถึงระดับ 5 ที่เป็นยานยนต์ไร้คนขับ 100%
ในปัจจุบันรถบรรทุกไร้คนขับส่วนใหญ่จะอยู่ในระดับ 3 ซึ่งเป็นระดับเดียวกับรถยนต์ไฟฟ้า
โดยระดับ 3 ที่ว่านี้ มีชื่อเรียกว่า “Conditional Automation” ซึ่งรถจะขับเคลื่อนได้เองเลย
แต่ยังมีคนขับนั่งไปด้วยเผื่อต้องควบคุมพวงมาลัยในกรณีฉุกเฉิน
ในกรณีของรถบรรทุก จะใช้ระบบเพิ่มเติมที่เรียกว่า “Platoon” ซึ่งคือการที่ให้รถบรรทุกวิ่งตามกันเป็นขบวน โดยแต่ละคันจะเชื่อมต่อด้วยระบบแบบไร้สายเพื่อให้รถคันหลังตอบสนองตามคันที่นำขบวน
สำหรับระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติระดับ 3 ของรถบรรทุกในช่วงแรกจะเป็น Platoon แบบมีคนขับ
คือรถบรรทุกทุกคันในขบวนยังมีคนขับนั่งไปด้วย และจะใช้ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติแบบ Platoon นี้บนทางหลวงเท่านั้น ซึ่งเป็นช่วงที่ถนนโล่งและเป็นระยะทางยาว พอเข้าสู่ถนนปกติที่พลุกพล่าน ก็จะสลับมาให้คนขับรถแทน
ในระยะต่อมา ก็จะถูกพัฒนาไปเป็นระบบ Platoon แบบไร้คนขับ
โดยจะมีคนนั่งหลังพวงมาลัยเฉพาะในรถที่นำขบวนเท่านั้น
ส่วนรถคันอื่นจะขับเคลื่อนเองแบบไร้คนขับ
แต่ยังคงใช้ระบบนี้เฉพาะบนทางหลวงเหมือนเดิม ซึ่งช่วยลดต้นทุนการขนส่งได้เฉลี่ย 10%
ระบบ Platoon แบบมีคนขับ เริ่มทดลองสำเร็จเมื่อปี 2016
จากโครงการ European Truck Platooning Challenge
โดยมีบริษัทชั้นนำอย่าง Daimler, Volvo และ Scania ที่เป็นบริษัทในเครือ Volkswagen ซึ่งสามารถทำสถิติขบวนรถบรรทุกที่วิ่งได้ระยะทางไกลสุดในโครงการนี้ ด้วยระยะทาง 2,000 กิโลเมตร จากประเทศสวีเดน ผ่านเดนมาร์ก เยอรมนี ไปถึงปลายทางที่เนเธอร์แลนด์
ก่อนที่ปีต่อมา Scania และ Toyota เริ่มทดลองระบบ Platoon แบบไร้คนขับได้สำเร็จในประเทศสิงคโปร์
และปัจจุบัน บริษัทส่วนใหญ่กำลังพัฒนาระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติของรถบรรทุก
ให้เข้าสู่ระดับ 4 ซึ่งใช้ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติโดยไม่ต้องมีระบบเชื่อมต่อกันเป็นขบวนแล้ว
และไม่ต้องมีคนขับรถเลยในช่วงที่เป็นทางหลวง รวมถึงในบางเส้นทางที่มีการบันทึกข้อมูลไปแล้ว
แต่คนขับรถจะมีบทบาทในช่วงเส้นทางที่ซับซ้อนมาก และยังต้องมีคนขนของขึ้นลงรถตามจุดต้นทางและปลายทางอยู่
McKinsey คาดการณ์ว่ารถบรรทุกขับเคลื่อนอัตโนมัติในระดับ 4 หรือ “High Automation” จะสามารถพัฒนาได้อย่างสมบูรณ์อย่างน้อยภายในปี 2025 ถึง 2027
หลังจากนั้นจึงจะเริ่มเข้าสู่ระดับสูงสุดที่ระดับ 5 หรือ “Full Automation”
ที่ยานยนต์จะขับเคลื่อนได้เองแบบไร้คนขับโดยสมบูรณ์
และบริษัทที่เป็นผู้นำในตลาดรถบรรทุกขับเคลื่อนอัตโนมัติในปัจจุบัน
อ้างอิงจากการวิเคราะห์ของ Bloomberg ก็คือ TuSimple, Aurora และ Waymo
TuSimple เป็นสตาร์ตอัปนวัตกรรมไร้คนขับที่โฟกัสรถบรรทุกอย่างเดียวมาตั้งแต่แรก และมีการพัฒนาระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติในรถบรรทุกที่ก้าวหน้าที่สุดในขณะนี้ โดย TuSimple ตั้งเป้าว่าจะวางระบบขนส่งด้วยรถบรรทุกไร้คนขับได้ทั่วประเทศสหรัฐอเมริกาในอีก 3 ปีข้างหน้า
ส่วน Aurora และ Waymo เริ่มต้นมาจากการพัฒนารถยนต์และรถให้บริการรับส่งคน ก่อนที่จะเข้ามาสู่ตลาดรถบรรทุก ซึ่งผู้ก่อตั้ง Aurora ก็คืออดีตทีมบริหารจาก Waymo และ Tesla นั่นเอง
ซึ่งหนึ่งในสาเหตุที่หลายบริษัทตัดสินใจเลือกพัฒนารถบรรทุกควบคู่ไปด้วย
ก็เป็นเพราะว่า ด้วยความที่รถบรรทุกใช้ขนส่งสิ่งของที่ไม่มีชีวิต
และการมุ่งเน้นในการพัฒนารถบรรทุก ทำให้มีการคาดการณ์กันว่า เทคโนโลยีขับเคลื่อนอัตโนมัติที่ไร้คนขับอย่างสมบูรณ์ อาจเกิดขึ้นกับอุตสาหกรรมรถบรรทุก ก่อนยานยนต์อื่น ๆ นั่นเอง..
╔═══════════╗
Blockdit เป็นแพลตฟอร์ม สำหรับนักอ่าน และนักเขียน
ที่มีผู้ใช้งาน 1 ล้านคน ลองใช้แพลตฟอร์มนี้เพื่อได้ไอเดียใหม่ๆ
แล้วอาจพบว่าสังคมนี้เหมาะกับคนเช่นคุณ
Blockdit. Ideas Happen. Blockdit.com/download
╚═══════════╝
ติดตามลงทุนแมนได้ที่
Website - longtunman.com
Blockdit - blockdit.com/longtunman
Facebook - facebook.com/longtunman
Twitter - twitter.com/longtunman
Instagram - instagram.com/longtunman
Line - page.line.me/longtunman
YouTube - youtube.com/longtunman
Spotify - open.spotify.com/show/4jz0qVn1AL7tRMHiTvMbZH
Apple Podcasts - podcasts.apple.com/th/podcast/ลงท-นแมน/id1543162829
Soundcloud - soundcloud.com/longtunman
References:
-https://www.mckinsey.com/industries/travel-logistics-and-infrastructure/our-insights/distraction-or-disruption-autonomous-trucks-gain-ground-in-us-logistics
-https://www.bloomberg.com/news/articles/2021-05-01/waymo-tusimple-aurora-inside-the-race-to-build-self-driving-trucks
-https://www.vox.com/recode/2020/7/1/21308539/self-driving-autonomous-trucks-ups-freight-network
-https://www.weforum.org/agenda/2020/03/self-driving-trucks-will-change-the-world-more-than-you-might-think/
-https://techsauce.co/tech-and-biz/6-level-autonomous-car
-https://www.theverge.com/2016/4/7/11383392/self-driving-truck-platooning-europe
-https://www.engadget.com/2017-01-25-singapore-full-scale-autonomous-truck-platooning-trial.html
-https://www.cnbc.com/2021/05/19/tusimple-self-driving-trucks-saved-10-hours-on-24-hour-run.html
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過9,490的網紅研究生,也在其Youtube影片中提到,上週,特斯拉的股票衝上去, 成為美國最有價值的汽車公司。 剛好這個時間點,想跟大家談談自動駕駛碰到的其中一個瓶頸: 「道德兩難」的問題。 當人開車面對「怎麼做都會有人受傷」的時候, 必須要在很短的時間內做出抉擇, 在路上沒有人能等你。 而自動駕駛,是以車內的演算法來做出決策, 必須要有「足夠的數據...
「volvo level 4」的推薦目錄:
- 關於volvo level 4 在 ลงทุนแมน Facebook 的最佳解答
- 關於volvo level 4 在 狂人日誌:MadVnz Facebook 的最佳貼文
- 關於volvo level 4 在 Engadget Facebook 的最佳解答
- 關於volvo level 4 在 研究生 Youtube 的最佳貼文
- 關於volvo level 4 在 [新聞] Waymo 將成為Volvo 開發Level 4 自駕- 看板car - 批踢踢 ... 的評價
- 關於volvo level 4 在 volvo自動停車在PTT/mobile01評價與討論 - 露營資訊懶人包 的評價
- 關於volvo level 4 在 volvo自動停車在PTT/mobile01評價與討論 - 露營資訊懶人包 的評價
- 關於volvo level 4 在 Volvo Cars Taiwan added a new photo. - Facebook 的評價
- 關於volvo level 4 在 科技激戰!嘉偉哥最後選了這一台!Level 2 半自動輔助駕駛 ... 的評價
- 關於volvo level 4 在 2022 Volvo XC90: Here's What We Think it Will Look Like 的評價
- 關於volvo level 4 在 關於Volvo XC60的半自動駕駛系統的疑問 - Mobile01 的評價
volvo level 4 在 狂人日誌:MadVnz Facebook 的最佳貼文
[Modi-ctionary] 一個沈睡40年的概念:Mazda MX-81
#阿B博:
早在1981年,Mazda在東京車展上發表了他們全新的概念計畫“Mazda experimental”,以MX代號作為縮寫,並推出了第一輛MX概念車---MX-81。這輛車融合了義大利的設計(由Bertone設計)以及日本精湛的技術,並且使用了Mazda 323的引擎做為基礎,搭載了一具1.5L汽油引擎,126匹馬力。
根據Bertone當時負責MX-81這項概念的設計師Marc Dechamps所描述,這輛車的外型其實是從Volvo的概念車Tundra Concept所“借”來的,而Tundra Concept則是由Bertone的知名設計師Gandini在1979年所設計,Gandini同時也是打造出Lamborghini Countach、Miura的汽車設計師。
而當年的概念是MX-81配備了具有Level 4到Level 5等級的自動駕駛,因此你可以看到這輛車的方向盤長相十分奇特,四方的外型周圍佈滿了按鍵,而中間則安置了一個小巧的彩色CRT螢幕。
之所以會說MX-81沈睡了40年,是因為MX-81其實是在2020年2月14日偶然間被發現在Mazda的倉庫之中,雖然發現的當下車體難免留下了歲月的痕跡,但都還在能修復的範圍之中,因此Mazda的工作人員先在廣島的總部進行了引擎、煞車、轉向及電子設備的修復,之後將其運往義大利的都靈進行車體及鈑金的修復,而這輛MX-81也在近期完成了最後的修復工程,並準備送回他的家鄉---廣島。
#Mazda果然跟Bertone有關係
#日本的都靈
#讓人流連忘返的Mazda3似乎有著類似的車尾線條
volvo level 4 在 Engadget Facebook 的最佳解答
The companies plan to deploy Level 4 trucks on North American roads.
volvo level 4 在 研究生 Youtube 的最佳貼文
上週,特斯拉的股票衝上去,
成為美國最有價值的汽車公司。
剛好這個時間點,想跟大家談談自動駕駛碰到的其中一個瓶頸:
「道德兩難」的問題。
當人開車面對「怎麼做都會有人受傷」的時候,
必須要在很短的時間內做出抉擇,
在路上沒有人能等你。
而自動駕駛,是以車內的演算法來做出決策,
必須要有「足夠的數據」以及「了解車主」的判斷才行。
但這都不是件容易的事情,
最後的法律責任,是否能夠讓「演算法」來承擔呢?
這一集研究生,來跟大家從特斯拉談談自動駕駛的道德兩難。
會談到:
1. 特斯拉 — 美國最有價值的汽車公司
2. 自動駕駛的難處
3. 經典哲學問題 -電車問題
4. 法律,人性,演算法
--
「研究生 Talk」Podcast:
https://yanjo.soy/Talk-Podcasts
記得訂閱研究生的 Youtube 頻道:
http://bit.ly/2Cmb190
研究生的臉書在這邊:
https://www.facebook.com/pointsjourney
還有也要追蹤研究生的 IG:
https://www.instagram.com/pointsjourney
#特斯拉
#自動駕駛
#電車問題
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/gFhPpwQ1CVQ/hqdefault.jpg)
volvo level 4 在 volvo自動停車在PTT/mobile01評價與討論 - 露營資訊懶人包 的推薦與評價
在Volvo Level 4這個討論中,有超過5篇Ptt貼文,作者x94u60也提到1.媒體來源: 中時新聞網2.記者署名: 戴志揚3.完整新聞標題: 瑞典坦克VOLVO「 擦撞」台灣雲豹甲車驚人 ... ... <看更多>
volvo level 4 在 volvo自動停車在PTT/mobile01評價與討論 - 露營資訊懶人包 的推薦與評價
在Volvo Level 4這個討論中,有超過5篇Ptt貼文,作者x94u60也提到1.媒體來源: 中時新聞網2.記者署名: 戴志揚3.完整新聞標題: 瑞典坦克VOLVO「 擦撞」台灣雲豹甲車驚人 ... ... <看更多>
volvo level 4 在 [新聞] Waymo 將成為Volvo 開發Level 4 自駕- 看板car - 批踢踢 ... 的推薦與評價
原文連結:
https://engt.co/31pRGRE
原文內容:
Waymo 將成為 Volvo 開發 Level 4 自駕方案的獨家合作夥伴
原本主要是跟 Uber 一同推進自駕技術的 Volvo,現在為自己找來了一位新的盟友。日前
他們宣佈 Waymo 將成為自己開發 Level 4 自駕方案的獨家合作夥伴,而合作後的第一個
動作就是把 Waymo Driver 整合到 Volvo 旗下的共乘電動車平台上。至於搭載 Waymo 技
術的 Volvo 車輛何時會真正出現,官方暫時還沒有透露自己的打算。
值得一提的是,Volvo 跟 Uber 之間也還會進行另外的合作,前者將為後者自駕技術的開
發提供測試車輛。在此之前,Waymo 已經跟 Fiat Chrysler、Jaguar Land Rover 及
Renault Nissan Mitsubishi 等多家車廠聯手,Volvo 的到來將有助於其進一步擴大自己
的生態版圖。
心得/說明:(30字以上)
這則消息其實要看好幾篇國外報導才會比較清楚。其實過去一段時間內Waymo
先後找了Ford、Honda、VW 等許多車廠要來合作開發無人駕駛車,但是先後都
破局了,原因是Waymo 堅持不分享他們自己已經開發的技術,例如跟Honda 的
合作案之中,就要求Honda 專注於提供車輛:
Why Honda walked away from Waymo
https://bit.ly/2Nx0UmW
而這次與Volvo 的合作之中,Volvo 也是扮演著提供電動車輛的角色,然後將
Waymo Driver 自駕系統導入為無人叫車服務所開發的電動車平台上。這聽起來
有點類似於前陣子M-Benz 與Nvidia 的聯盟。個人覺得Volvo 會願意接受扮演
這種提供車輛的角色應該是與開發無人駕駛技術的成本龐大有關,在疫情發生
過後各車廠都面臨很大的收入減少的壓力,自然也沒有餘力獨自承擔開發無人
駕駛技術所需的成本,跟Waymo 合作接受他們的條件也是一種方式。
--
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.224.217.213 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1593318247.A.F02.html
文遠知行好像也在廣州開始提供Robotaxi 叫車服務了,中國這方面的發展很快
※ 編輯: Scape (36.224.217.213 臺灣), 06/28/2020 12:51:33
... <看更多>