【試車報告】Volkswagen T6 Caravelle & Multivan 商旅雙雄
【4K UHD | https://youtu.be/xANpqb0T1CI】
每個人對箱型車都有著不同的記憶,不論它們是兒童時期的幼稚園娃娃車、街口的麵包車、生活或工作夥伴,又或印象只停留在某個郵差將包裹送到你手裡的那個日子。
不過,誰說箱型車只能帶給人們簡單廉價、設計樸實的既定感受呢?
【超越平庸】
我們並非首次接觸Volkswagen T6 Caravelle,除了2016年有機會一試本車的駕馭感受之外,就連每每出國接送機車款,也經常與T6來場短暫的約會。
這輛長軸的T6 Caravelle,大概就是各位在路上最常見到的福斯商務車款了,它的外觀雖然設計平實,但融入現代美學的雕琢後,卻絲毫不顯老氣、過時,而且,它的厲害之處-空間,在伸手拉開右側滑門後,更是立即可讓人盡收眼底。至於左方滑門,當然也能另外選購增配,或是直接選購更高階,已標配的左方滑門的Caravelle車型。
因為本次試駕的Caravelle為長軸版本,這也讓本車能夠一次納入9位乘員仍不顯擁擠,且四排座椅的設定還能替乘客進出預留通道,每回進出不再需麻煩地收折、調整座椅,此外,為了對應寬闊車室的冷房需求,Caravelle也配備了三區域的恆溫空調,坐在舒適的座椅上,這樣令人滿足的大運量體驗,也正是許多他款MPV車型難以與Caravelle相較量的。
而對於辛苦的駕駛,Volkswagen不僅提供了操作就手的中控介面與排檔桿,無論是斜坡起步輔助系統、駕駛注意力偵測系統、ESP、ASR、電子煞車力道分配與EDL電子差速器皆有搭載,且被動防護除了雙前座氣囊、側氣囊與頭部氣囊兼備,就連能夠減低車禍二次碰撞的MCB預煞系統也有配備,替長途駕駛帶來更安全的守護。
【尊貴之享】
然而,要是想載著更尊貴的人物,那麼Multivan或許將是更適合的選擇,Multivan不僅在車輛外觀上便更為精緻,並擁有LED頭燈與17吋輪圈,就連在貴賓上下車前,駕駛都能夠利用車內按鈕電動開啟左右側的滑門。
且當跨入車室之後,全車的Nappa真皮座椅也能為乘客帶來更舒適的乘坐品質,甚至,當車輛已由單純的載具變成了尊榮行動辦公室後,無論是想透過乘客座椅的前後滑移來改變乘坐空間分配,或是將第二排座椅向後翻轉,並展開中央扶手成為圓桌,令車內成為移動式會議廳,Multivan都能夠做到!
除此之外,Multivan還有其他配備是Caravelle無法提供的,像是可讓駕駛輕鬆調整駕駛姿勢的電動調整座椅、車頂電動天窗、中控6.33吋,且內藏手機連結系統的螢幕,還有像是能提供全車乘員享受的DYNAUDIO 11揚聲器音響,以及能再替行車安全加分的車輛盲點偵測功能、倒車攝影,和得以同步守護前後座乘員的氣囊,駕著這輛車載著貴賓或家人,必定可令人深感自信!
【穩扎步伐】
可能有朋友會認為,MPV車款主要以載運機能為主,性能表現大概很普通…
事實上,即使入門配置2.0升四缸TDI柴油渦輪引擎的Caravelle,最大動力就已達150hp/34.7kgm扭力峰值可從1750~3000rpm,搭配雙離合器七速自手排,加速表現頗輕盈,0~100km/h可於12秒達成,就算於150km/h再加速,也沒有氣虛的感覺,極速更能突破180km/h!
前麥花臣、後扭力樑的懸吊結構看似簡單,但在這款歐系MPV上卻有著Q韌的回饋感,雖然大部分與T6 Caravelle接觸時,都是乘坐機場接送的專車,後座的乘坐舒適性一直有不錯的水準,但真的駕駛這款MPV卻不會有體型龐大難以駕馭的感覺!相反地,因離地高已達202mm,行駛市區不用太顧慮坑洞路面,加上較高的駕駛視野,能夠更清楚道路前方的視線,以及擁有測風穩定系統輔助,高速行駛不會如同得利卡這類國產廂車般,隨著風向換車道,跑山路時候還會發現,EDL電子限滑差速器的絕妙,讓這輛MPV有著清晰的路感回饋及優異的操控靈活度。
【豪氣之範】
當然,以Caravelle的表現,在同級車中絕對稱得上是佼佼者,但如果你想享受遊艇般的寬敞舒適,彷若行動辦公室的乘坐品質?那麼,我更推薦Multivan!
相較於Caravelle,Multivan的動力雖然採用2.0L柴油引擎,但是改為搭配雙渦輪增壓器,因此動力表現更出色,除了0~100km/h加速低於10秒內,極速突破200km/h,可說是高性能MPV!
在操控表現上,這輛配備豪華的MPV的懸吊結構不變,但卻擁有主動懸吊系統,是我試車生涯以來,第一次開到搭載這項配備的MPV車型,按下Sport鍵,除了懸吊阻尼變硬,底盤離地高178mm的設定,也讓這款車在過彎時有更好的側傾抑制力,再加上清晰的路感回饋,明白的說,就是山路開快也不會害怕!
【TCar短評】
車真的是一分前一分貨,可能很多人會以為,MPV只要會動即可,對於性能或操控一點也不講究,但體驗過T6以後,可能會對這樣的印象改觀。當然,對於有乘載需求的朋友而言,Caravelle的表現已經夠用,但相較Caravelle,我其實更推崇Multivan,原因除了有更好的乘坐品質外,你還能在這款車上,發現何為操控樂趣…
如果要提到,哪部分的設計讓我比較不滿意,大概是這兩款車的手煞車拉桿位置較低,必須略微彎腰才能操作,如果可以換上電子撥片式,感覺會更棒!
【Volkswagen T6 Caravelle L 2.0 TDI】
引擎型式 1968c.c. L4 DOHC + Turbo 柴油
最大馬力 150hp/3250~3750rpm
最大扭力 34.7kgm/1500~3000rpm
長寬高5304x1904x1990mm
軸距 3400mm
車重 1954kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後拖曳臂
輪胎規格 前後215/65 R16C
國內售價 169.8萬元
【主要配備】
高亮度鹵素頭燈、LED尾燈
鍍銘飾條的水箱護罩
電動調整及加熱除霧之車側後視鏡
三幅式真皮包覆方向盤
駕駛艙2座、持客艙第一及第二排2座、第三排為3人座
Composition Audio 原廠高級音響系統
Climatronic三區獨立恆溫空調系統
高級絨毛地墊
四眼倒車雷達
駕駛疲勞偵測系統
斜坡起步輔助系統
ESP 電子行車穩定系統
EBD 電子煞車力道分配系統
EDL 電子防滑差速器
ASR 加速循跡控制系統
MCB二次撞擊預剎系統
雙前座SRS氣曩、前座綜合頭部/側面安全氣囊
【Volkswagen T6 Multivan 2.0 TDI】
引擎型式 1968c.c. L4 DOHC + Twin Turbo 柴油
最大馬力 204hp/4000rpm
最大扭力 45.9kgm/1400~2400rpm
長寬高 4904x1904x1950mm
軸距 3000mm
車重 2093kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後拖曳臂
輪胎規格 前後235/55 R17
國內售價 279.8萬元
【主要配備】
LED頭燈、日間行車燈、尾燈
17吋輪圈
大型水箱護罩鍍鉻飾條
電動天窗
左右兩側電動滑門
三幅式多功能真皮方向盤(四向調整)
Nappa真皮座椅表面
雙前座 12 向電動調整
無段式座艙滑軌系統
多功能會議摺疊桌
Climatronic 三區獨立恆溫空調系統
6.33 吋 TFT 彩色顯示螢幕
APP-Connect 手機多媒體連結功能
DYNAUDIO音效系統
Start/Stop 引擎自動啟動/熄火系統
DCC主動式懸吊系統能改善車輛操控性
彎道照明功能
定速巡航系統
Side Assist車道變換警示系統
Rear View 車後影像倒車攝影機
PDC前後停車引導系統
駕駛疲勞警示系統
斜坡起步輔助系統
ESP 電子行車穩定系統
EBD 電子煞車力道分配系統
EDL 電子防滑差速器
ASR 加速循跡控制系統
TCS 循跡控制系統
MCB二次撞擊預剎系統
雙前座氣囊、側氣囊與全車環艙氣簾
VW Bulli 台灣福斯商旅 | 大橋遊艇 Ta Chiao Yachts | TCar 葉明德
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同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過13萬的網紅TCar Test Drive,也在其Youtube影片中提到,TCAR http://www.tcar.tv VW T6 Caravelle LBW Specification 引擎型式 2.0L L4 DOHC 16V柴油渦輪 最大馬力 150hp/4600~5600rpm 最大扭力 34.7kgm/1750~3000rpm 長寬高 5304x1904...
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[試車報告] VW T6 Caravelle LWB
影片: https://youtu.be/yEKJIsXGS2w
盡興出遊
在歐美,許多家庭都擁有一輛標準MPV,能夠滿足全家出遊或多人乘載時的商務需求!
在台灣,這樣的風氣也漸漸受到重視,對於三代同堂的家庭而言,一輛標準MPV讓全家出遊時,有個寬敞的移動空間。VW T6 Caravelle就是一款符合上述需求的標準MPV。
氣派實用
試駕的車款為T6 Caravelle TDI長軸版車型,承襲上一代經典的造形設計,頭、尾燈及氣壩設計得更大器、且多了幾分精緻感。
許多人,可能見到T6 Caravelle,會被這龐大的身軀所吸引或者畏懼,認為這樣的標準MPV不適合放在自家車庫之中,事實上,這輛休旅車也能夠停放機械升降的停車位,雖然大,但不至於對停車造成太大負擔,尤其現今大樓規劃的地下停車位,動線及高度皆比以往提升,T6 Caravelle停車上並未產生太多困擾。
為了第二天能夠提早出門試車,我們前一晚取車後,就將這輛T6 Caravelle放在公司停車場內,搭乘車梯升降,同樣可以輕易停放。
拿著鑰匙,開啟厚實的車門,試駕的車型採九人座設定,座艙走務實的簡約設計風格,座椅樣式雖然看起來簡單,乘坐舒適性卻相當優異,相當符合人體工學,如此可以大幅減緩長途乘坐的疲勞。
坐在駕駛座上,除了感覺舒服外,也會愛上出色的駕駛視野;寬敞的前擋玻璃,搭配巧妙的A柱設計,在較高的坐姿設定下,除了前方視線絕佳,能夠遠眺道路前方,更早掌握路況。而大面積的後視鏡,也能有效幫助駕駛者掌握車後方的及左右側狀態。
雖然沒有炫目的配備,但陳設仍已實用、安全為主,除了4SRS輔助氣囊,T6 Caravelle還擁有ESP動態穩定系統、EDL電子差速器、ASR加速循跡控制以及MCB二次碰撞預警裝置,稱得上安全的標準MPV。
沈穩操控
T6 Caravelle全車系均配置2.0升直列四缸TDI柴油渦輪引擎,不過動力部分卻分為75kw、110kw及150kw版本,我們試駕的車款為售價169.8萬元的110kw長軸版車型,實際動力輸出為150hp/3500~4000rpm最大馬力及34.7kgm/1750~3000rpm,搭配DSG雙離合器七速自手排,不僅擁有出色的油耗表現,油門反應比想像中輕快,0~100km/h加速可於12秒達成,極速更突破180km/h。
或許動力數據不算突出,但這樣的動力組合卻相當受用,1750rpm隨即釋出的最大扭力,在踩踏油門的瞬間,就能感受到豐沛的起步動力,甚至加大油門下踩深度,搭配Goodyear Marathon 215/65R16配胎的驅動輪還會出現輕微空轉,順暢的加速反應,不會讓人感到無力,即使在山道連續上坡,T6 Caravelle都有著讓人滿意的再加速反應。
與上一代T5相較,空間或者動力表現雖然沒有壓倒性的進步,不過前麥花臣、後拖曳臂懸吊結構,在調校上卻有著優異的穩定性,即使底盤離地高達202mm,Q韌的阻尼設定卻擁有優異的彎道支撐性,坐在駕駛座上,雙手緊握設有指扣的三幅式跑車方向盤,力道適中的轉向輔助,路感回饋清晰,雖然後方沒有換檔撥片,但獨特的排檔位置,就設在方向盤右側,等於右手放開方向盤,就能握到排檔桿,想要手動降檔,相當就手。
在下著滂沱大雨的濕冷天氣,往郊外道路疾駛,原廠配胎的排水性雖然普通,但底盤的穩定性讓我們當激賞,及使通過積水路面,在ESP及電子差速器輔助下,T6 Caravelle也不會因為左前輪壓過積水,而出現水滑或漂浮感,讓駕駛者能夠信任底盤的循跡性。在高速高路行駛,遇上側風時,也不會如同一般箱型車,隨著風向換車道,這輛標準MPV擁有側風控制系統,會修正方向盤輔助力道,並且調節驅動輪書出動力,底盤穩定性甚至凌駕過許多轎式MPV。
TCar短評
德國原裝進口的T6 Caravelle LBW擁有五米三的車長,巧妙地將乘用空間發揮到最大,機械空間到最小化,就內部空間而言,幾乎沒有對手可以匹敵。
不過最讓我滿意的,還是在於優異的操控品質,比起上一代T5,T6 Caravelle無論直線穩定性或彎道反應,都有極大的進步,不會因為超體龐大而讓人有駕駛負擔。還車時,換上自己的小房車,望著前方壅塞的路況,甚至讓我懷念起T6 Caravelle優異的駕駛視野及開闊的座艙空間,遇上前方交通有狀況時,可以預先換道或閃避!
VW T6 Caravelle LBW Specification
引擎型式 2.0L L4 DOHC 16V柴油渦輪
最大馬力 150hp/4600~5600rpm
最大扭力 34.7kgm/1750~3000rpm
長寬高 5304x1904x1990mm
軸距 3400mm
車重 1954kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣、後扭力樑
輪胎規格 215/65R16
國內售價 169.8萬元起
主要配備表
4SRS輔助氣囊
MCB二次撞擊預警系統
疲勞駕駛警示
ESP動態穩定
ASR循跡控制
EDL電子差速器
TPMS胎壓偵測
上坡輔助控制
DSG內建慣性滑移模式
標準九人座設定
二三排獨立出風口
Star and Stop自動啟閉裝置
Volkswagen
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vw t6 規格 在 TCar Test Drive Youtube 的精選貼文
TCAR http://www.tcar.tv
VW T6 Caravelle LBW Specification
引擎型式 2.0L L4 DOHC 16V柴油渦輪
最大馬力 150hp/4600~5600rpm
最大扭力 34.7kgm/1750~3000rpm
長寬高 5304x1904x1990mm
軸距 3400mm
車重 1954kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣、後扭力樑
輪胎規格 215/65R16
國內售價 169.8萬元起
主要配備表
4SRS輔助氣囊
MCB二次撞擊預警系統
疲勞駕駛警示
ESP動態穩定
ASR循跡控制
EDL電子差速器
TPMS胎壓偵測
上坡輔助控制
DSG內建慣性滑移模式
標準九人座設定
二三排獨立出風口
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