這種翻譯,出自一位老經驗譯者
昨天發現一篇主題很符合時政(同性婚姻公投)、也一方面配合宣傳一本中譯科普書的新文章(連結及上下文,見留言):
「同性戀基因」存在嗎?一個無聊科學家意外開啟的實驗旅程
2018-10-25 分類:故事 作者:編輯部
作者:辛達塔・穆克吉(Siddhartha Mukherjee)
譯者:莊安祺
這篇翻譯文章,讀了幾段很快便發現內容意思怪怪的,於是找來英文看了一下。下面對照的兩段文字,就有三個簡單英文的錯譯(其中一個或許需要想一下,一般讀者、甚至只會直覺反應快譯字面的譯者都不太會察覺有異,即使那是一個再普通不過的英文字)。故意不標示出來,但區區兩小段,有興趣的網友不妨自行探查一下:
//The phrase “gentle, caring boy”—chosen to illustrate a child’s inborn propensity rather than an adult’s perverted preferences—exemplified the inversion of the debate. Once genes had been implicated in the development of sexual preference, the gay child was instantly transformed to normal. His hateful enemies were the abnormal monsters.
選擇「溫柔體貼的男孩」的說法形容孩子天生的傾向,而非成人扭曲的偏好,說明了論點的反轉。一旦性偏好的發展牽扯到基因,同性戀的孩子瞬間就變為正常,他可惡的敵人才是異常的怪物。
It was boredom, more than activism, that prompted the search for the gay gene. Dean Hamer, a researcher at the National Cancer Institute, was not looking for controversy. He was not even looking for himself. Although openly gay, Hamer had never been particularly intrigued by the genetics of any form of identity, sexual or otherwise. . . .
尋覓同性戀基因的動機並非一股行動主義,而是出於無聊。美國國家癌症研究所(National Cancer Institute)的研究員狄恩・哈默(Dean Hamer)並無意找碴,他甚至也並不在乎自己的身分,雖然他已出櫃,但對任何形式的身分認同、性或其他遺傳學並無特別興趣。//
本文摘自時報出版《基因:人類最親密的歷史》:
The Gene: An Intimate History
基因:人類最親密的歷史
作者: Siddhartha Mukherjee
譯者: 莊安祺
出版社:時報出版
出版日期:2018/07/24
語言:繁體中文
作者簡介 辛達塔.穆克吉(Siddhartha Mukherjee)
哥倫比亞大學醫學中心癌症醫師、哥倫比亞大學醫學院副教授。著有《重新認識醫學法則》,以及榮獲二〇一一年普立茲獎非小說類大獎的《萬病之王》。畢業於史丹福大學、牛津大學和哈佛醫學院,也是羅德獎學金得主。他的文章散見於《自然》、《新英格蘭醫學期刊》、《紐約時報雜誌》和《新共和》等刊物。目前偕妻女定居於紐約。二○一六年,本書原文版甫出版,迅速高居亞馬遜榜單,登上《紐約時報》暢銷書,《華盛頓郵報》、《西雅圖時報》年度好書。
審訂者簡介 于宏燦
臺灣大學生命科學系教授
譯者簡介 莊安祺
臺灣大學外文系畢業,美國印第安那大學英美文學碩士,譯作豐富,包括辛達塔.穆克吉的《基因:人類最親密的歷史》、《萬病之王》,黛安‧艾克曼的《人類時代》、《感官之旅》、《愛的百種名字》,以及暢銷書《自然就會抗癌:罹癌醫師的科學觀點》等。
※ ※ ※
同一位老牌知名譯者(二十年前,我曾買過他兩三本時報NEXT系列的中譯書),兩年前有一本新譯作《人類時代》(The Human Age),也被自己譯過書的社會學教授張君玫發現一句顯然心不在焉的爆笑誤譯(原po連結見留言):
//下學期生態與社會指定的第一本書。很可惜,一打開才看到第二句話就發現離譜的錯譯。
Some kids pull out cell phones and send texts or snap pictures with the easy camaraderie of wired life. 小孩子拿出手機傳簡訊,這沒問題,但後半句卻譯成「和獸欄內怡然自得的野生動物拍照」。
場景在動物園沒有錯,但這句話完全不是關於野生動物,而我們無所不在的網路連線生活啊。
「人類世」的一個諷喻小插曲,交引纏繞。
動物和生態相關的課讓我用了很多近年翻譯的這類書籍,可不可以麻煩別再讓我第一章甚至第一頁就找到誤譯呢?我真的不想當抓錯大隊的。//
雖然總共只有五、六個錯誤點,但所謂見微知著,這應該是任一位專業譯者(何況老牌如這位)寫出來、出版成書的翻譯嗎?
同時也有11部Youtube影片,追蹤數超過71萬的網紅VOGUE Taiwan,也在其Youtube影片中提到,Selena Gomez十四年迪士尼童星蛻變 ► https://smarturl.it/ppqlwj 貝拉·索恩 (Bella Thorne) 對美容產品非常了解。 那麼,誰比她適合測試最新的美容技術? 貝拉索恩試用並評論了五個美容小工具。 哪個最好用? #BellaThorne #貝拉索恩 #舞...
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日安,妳/你好,我是 Euni優旎。身動空間 的微微老師,今天想跟大家分享一個關於 #慢性壓力 的影片,如果時間不夠,你可以從3分45秒開始觀看,如果有空,推薦看完完整的影片。
按我播放 ► https://youtu.be/v-t1Z5-oPtU (可選擇中文字幕)
我問朋友,你喜歡看雲嗎?
她回答:「我最喜歡看雲了,因為它總是千變萬化,讓我忘了那些盤踞不去的煩惱!」
這幾年,你是否因為工作過於忙碌,總是匆匆撇一眼天空,不再欣賞雲的變化?
你知道嗎?
當人面對挑戰,身體會進入備戰狀態,幫助我們度過難關。但若戰鬥太久,大腦和各器官會過於疲勞甚至傷害,因而對生活食不知味。每一個人面對壓力的反應都不同,每個人在慢性壓力下呈現的症狀也不一樣。
你可以觀察:
你是否容易遺忘剛剛說了什麼?
你是否總是把物品弄掉?
你總覺得工作效率很低?
你是否會不小心踢到腳、撞到手,或弄傷自己?
你是否會狼吞虎嚥,卻忘記前一刻吃了什麼?
你是否覺得呼吸特別短促,連說話也容易感到喘?
你是否有腸胃脹氣或消化不良的情形?
你是否總是下背疼痛,難以緩解?
你總是覺得疲憊,睡不飽?
觀察並蒐集身體狀態,也許能看出一些蛛絲馬跡。這些身心失衡的狀態,可能來自長期的壓力與疲勞,或者是其他因素。(若有更嚴重的情形或疑慮建議找專業醫療人員諮詢。)
接著,
你可以嘗試用不同方法,不用看天空的雲彩,來釋放內在的壓力,平衡自律神經系統。
微微老師推薦大家,「呼吸」是一個很棒的方法,請暫停工作,給自己幾分鐘,跟隨以下步驟:
🌹 緩慢而深層的呼吸
🌹 感受空氣自鼻腔流進、流出
🌹 感受胸腔與腹腔的起伏
🌹 持續地觀察
🌹 留意肩頸的張力隨著呼氣而逐漸釋放
「其實,生活中壓力一直都在,端看我們怎麼去看待及處理。」- Sharon Horesh Bergquist
歡迎私訊了解 #優旎身動空間_女性身心減壓 課程,願妳我都有智慧面對人生每一個挑戰。
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眼見為真!除了純水其餘都不會排放的超環保大眾運輸 德國首批氫能通勤列車完成第一階段實際軌道測試 預計2018年初開始正式載客營運!! (04/19/2017 外電綜合)
CNN新聞Tech科技專欄的這支新聞影片字幕的中文翻譯:
你現在看到的這列奔馳中的列車不是一般的柴油車
它也不是常見的電氣化列車
它是全世界首輛實際運轉中的氫能軌道通勤列車
這是一列“氫軌(Hydrail)",靠氫能驅動的客運列車
它是可以取代高污染的柴油列車的一種乾淨環保的可行選項
它是名為 “Coradia iLint" 款式的氫能列車,其性能表現不輸傳統的柴油列車
但是它比柴油列車安靜許多,而且完全不會排放任何廢氣
Coradia iLint 專案經理 Stefan Schrank 表示:它行駛中唯一會排放的只有純水(以水蒸汽、冷凝水、純水的型態被釋放到環境當中)
所以,這種氫能列車它如何運作呢?
在列車車頂上設有大型的氫燃料槽以及空氣槽
它利用氫燃料和取自一般環境空氣中的氧氣混合引起化學作用產生電力來驅動列車,並將剩餘的電力處存在鋰離子電池中以備後續供電所需
每天加一次的氫燃料就可以讓這部列車行駛長達800公里的旅程
填充氫燃料比起一般的柴油列車要來的簡單許多,只需將充氣管路連接到列車的加氫接口就可以自動填充氫燃料了
這款氫能列車是法國 Alstom 公司與加拿大公司技術合作下,由Alstom 所設計製造的,一列兩節車廂一次可以搭載300名乘客
Alstom 表示2018初這款列車就會在德國展開正式的載客營運
★★ 進階閱讀:
這款零廢氣排放的通勤列車行駛時,比起一般柴油列車安靜了60%,你所聽到的運行聲響只有來自列車輪軸與軌道磨擦的聲音以及車體與空氣的摩擦聲。
這款氫燃料電池推動的通勤列車,每一列包含兩節車廂,滿座時可以搭載三百名乘客,每次儲氫桶加滿時可以裝載207磅的氫燃料(約折合93.89公斤),可以讓列車滿載以時速140公里行駛長達600~800公里的距離,足以應付全世界一般區間通勤列車的營運所需。
行駛時,列車所搭載的氫燃料與取自列車週遭空氣中所含的氧氣在反應槽中混合引起化學作用進而產生電能來驅動列車,並且供應列車空調、照明等等系統所需用電,所餘的電力會先儲存在列車上的鋰離子電池組當中,以備後續運轉所需,同時,列車在減速或煞車時,也可以產生電力。
根據美國能源部能源資訊署(EIA)的研究報告指出,氫燃料車輛的能源效率比起一般燃油車輛的能源效率要高出兩到三倍,而且氫燃料車除了純水(以水蒸氣或是冷凝水的型態釋放到環境中)以外,不會產生任何其他廢氣,尤其是不會產生有害的溫室效應氣體,是非常環保的一種運輸選項。
現階段氫燃料的來源是取自一般工業製程中所產生的副產品氫氣,原本這些氫氣若不加以回收再利用,通常都會被當成是廢棄物釋放到環境當中,將來這款氫能列車大量部署運轉之後,Alstom 的氫燃料解決方案是除了原本的工業製程副產品氫氣之外,再增加利用風力發電來產生氫燃料。
在過去幾個禮拜中,這款氫燃料動力通勤列車已經在德國下薩克森邦(Lower Saxony)的 Salzgitter 地區完成了全車系統的靜態測試,以及在軌道上的動態測試,列車通過了以時速80公里的巡航速度穩定的行駛的測試,接下來,列車會轉到波蘭的 Velim 地區的軌道上以140公里時速進行一系列的系統極速穩定性測試。
德國目前總共有五個邦向法國 Alstom 訂購了第一批為數達60列的氫燃料動力通勤列車,下薩克森邦預計在2017年底或2018年初時展開正式的載客營運。
德國目前還有大約4000列的柴油列車在運行中,如果這些首批的氫燃料通勤列車運轉的情況令人滿意,德國計畫將其國內的所有柴油列車通通汰換成這類的氫燃料動力列車,如此一來,對於德國運輸部門的碳排放量,將有不小的減碳效果。
除了德國率先採取行動引進氫動能軌道列車,歐洲的荷蘭、丹麥、挪威以及英國也在考慮引進這款氫燃料動力軌道列車。此外,中國在今年也開始引進加拿大技術,在廣東省的佛山地區展開氫能輕軌列車以及氫能巴士公車實際運轉的示範項目。當然,亞洲的日本也早已投入氫能車輛的研發推廣的計畫,目前已經實際展開氫燃料車輛初期的商業化運轉的推廣階段,此外,美國加州也有類似的氫動能車輛的推廣計畫在執行中。
影片及文章內容資料原始來源:
This hydrogen-powered train emits only water (04/12/2017 CNN tech)
http://money.cnn.com/…/tech…/germany-hydrogen-powered-train/
Alstom Coradia iLint regional train Official Home Page
http://www.alstom.com/…/prod…/coradia-ilint-regional-train-/
World's first hydrogen-powered passenger train takes to the tracks in Germany (03/17/2017 The Wired)
http://www.wired.co.uk/article/hydrogen-train-alstom-testing
Alstom’s hydrogen train Coradia iLint first successful run at 80 km/h (03/14/2107 Alstom)
http://www.alstom.com/…/alstoms-hydrogen-train-coradia-ili…/
責任編輯:KC
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