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akebono 10活塞 在 Re: [問題] 副廠品質差，原廠有保障算是迷思嗎？ - 看板car 的推薦與評價


作者whitestripe (light me up)
看板car
標題Re: [問題] 副廠品質差，原廠有保障算是迷思嗎？
時間Tue Jun 30 12:07:16 2020

: 其實還有第四種
: D. 原廠協力廠品，未貼原廠LOGO
: 例如雙B原廠煞車皮都是TEXTAR代工，以W205前煞車為例，網路上的價格差不多是這樣
:
: 至於原廠保養換你一組煞車皮要多少我就不知道了，非車主XDD
: : 　
不好意思 小弟因為對原廠剎車皮不懂 所以想請教一下
如果以下資訊有誤請指正

就我所知 德國跟日本的性能車
用的卡鉗 不是brembo就是akebono 當然還有少部分的其他廠牌
例如advics之類的

保時捷我知道有用akebono跟brembo
出名的十活塞就是akebono
保時捷休旅頂級款 PANAMERA頂級款
跟LAMBORGHINI的URUS都用這款十活塞

audi的rs也是akebono或brembo
https://sg.carousell.com/p/audi-s4-s5-akebono-brake-kit-196873782/

bmw則是以brembo為主(不是十分確定)

amg則是比較雜 brembo akebono advics都有

日本車infiniti高等級跟z系列以前用brembo 現在用akebono
lexus高等級性能車則是brembo

所以其實都換來換去 不一定
比如以前高性能車幾乎都是brembo為主
但是近年akebono在原廠性能車的市占明顯提高

您提到的w205就是好例子
c63跟amg gt系列都是用akebono 但是63s則是用brembo
C43則是ADVICS
https://reurl.cc/ZO3kG6

所以小弟會有疑問

車廠對選擇卡鉗廠商都沒有品牌忠誠度了
會對剎車皮有如此高的忠誠度我個人會有點懷疑

另外 起碼以我看到的來說
用甚麼牌子的卡鉗 就會用甚麼牌子的剎車皮
akebono跟brembo都有生產剎車皮
當然這絕對有可能不一定
我非常清楚

不過我還是有點懷疑雙b的剎車皮全部由一家廠商代工的可能性

--
Alle Wahrheit ist krumm, die Zeit selber ist ein Kreis.

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.42.152.135 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1593490040.A.BF1.html
※ 編輯: whitestripe (114.42.152.135 臺灣), 06/30/2020 12:38:06
推 majestymango: 如果以其他製造產業來說，同一家出產的確實會有等級 06/30 12:33
→ majestymango: 的不同，從原物料開始就有差異了，取決於客戶對於品 06/30 12:33
→ majestymango: 質/價格的要求，我想應該不少待過製造業的鄉民都是 06/30 12:33
→ majestymango: 可以體會的.... 06/30 12:33
→ DYE: 車廠 卡鉗 支架 煞車片 都不同家的 這很正常 06/30 12:35
→ DYE: 前卡鉗 後卡鉗 不同家的 也是正常 06/30 12:35
→ DYE: 同一款零配件 分給兩家或是三家生產 也是常見 06/30 12:36
→ DYE: 大概也就是類似 apple 分給台GG與三星代工 06/30 12:37
→ DYE: 但是不同代工廠生產的零件 雖然樣式是一樣 但一般有不同料號 06/30 12:37
→ DYE: 車廠對於供應商管理 一般會有一套代碼 06/30 12:38
→ DYE: 配件上或是包裝上 就會有供應商的代碼 06/30 12:39
→ DYE: 一般來說 車廠也不願意讓獨家供貨 主要還有風險問題 06/30 12:40
→ DYE: 這家供應商出問題斷貨了 整條生產線就讓他停產啊?? 06/30 12:40
→ DYE: 一般像這種煞車片沒什麼技術門檻的 兩三家供貨是正常的 06/30 12:41
→ DYE: 在供應商名錄裡還有幾家能備選的 供應出問題還能隨時補上 06/30 12:42
→ DYE: 如果是獨家供貨的配件 車廠可能要要求有兩條線或是兩個分廠 06/30 12:49
→ DYE: 雖然是獨家供貨 但是要有生產的備選選項 06/30 12:50
再次感謝DYE大的分享
您說的對
就小弟了解 連輪胎都有可能不同批次的同一款車就換輪胎
所以小弟對剎車皮全部同一家有點懷疑
畢竟車廠本身對選擇廠商 大部分的狀況 沒啥品牌忠誠
※ 編輯: whitestripe (114.42.152.135 臺灣), 06/30/2020 12:56:25
→ DYE: 本來歐系的車廠慣用歐系的配件商 日系的用日系的 美國也有 06/30 12:57
→ DYE: 像是以前通用與福特 各自都有旗下的零配件集團 06/30 12:58
→ DYE: 這是一種長期合作的關係 這不知道能不能理解成品牌忠誠度 06/30 12:58
→ DYE: 近年來越來越全球化 這種關係也慢慢被打破 06/30 12:59
→ DYE: 可能也跟利潤越來越薄有關 06/30 13:00
→ DYE: 無法再支持雖然是老關係 但是品質差一點或是貴一點 06/30 13:01
→ DYE: OE的配件市場競爭太激烈 06/30 13:01
→ DYE: 車廠對供應商 都有規範與評分標準的 06/30 13:25
→ DYE: 每年或是每季 都要派SQE之類的去做驗廠 06/30 13:26
→ DYE: 綜合評分後 在分數以下或是等級以下的供應商 06/30 13:27
→ DYE: 會失去拿新品的權利 或是更低分會失去供應的資格 06/30 13:28
→ DYE: 現在差不多就是做得好的就上 做不好的 設備沒投入的 沒訂單 06/30 13:29
您的每次分享業內知識 對茫茫眾生來說都是學習阿
謝謝^^
※ 編輯: whitestripe (114.42.152.135 臺灣), 06/30/2020 16:55:01
推 vigorhsieh: textar負責的應該只是一般入門房車款的陽春單向卡鉗 06/30 18:10
→ vigorhsieh: 對應的來令 06/30 18:10






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