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其實我內心一直有一個疑問在。
縱使這個疑問依舊沒有答案可以證實。
我還是很希望透過自己的想法去實踐看看。
先附上今天的金句
「油耗的多寡取決於右手」
(以下言論純屬個人立場，並不通用所有車輛、人、事、物、同車款亦同)
(這些結論純屬個人想法，歡迎理性討論，因為我到現在還在尋找答案中)
(理性、勿戰，感恩海鮮、讚嘆海鮮)
(以下文長慎入)
至於是什麼疑問?
就是機油、齒輪油、傳動、油耗之間的關係點。
機油影響油耗大概只佔了百分之五，不過影響曲軸潤滑度卻是百分百。
「齒輪箱有油就好」，這句話也司空見慣。
但是齒輪箱卻影響離合器接合效率。
你說傳動不像檔車的濕式離合器泡在油裡面，應該要從離合器蹄片下手。
但是我一直很疑問，曲軸、後齒輪箱假設帶動接合已經不順暢，
那麼一直往離合器下手又能改變些什麼?
我從用殼牌機油一路到賽克隆、接著被推薦魔特機油到現在使用美孚機油
我發現只要當瓶機油會造成離合器抖動、接合不順暢的時候縱使右手在怎麼控制
油耗依然是存在一個極限的，那麼，我假設能找到一款機油跟齒輪油讓傳動負荷變小
順暢的把離合器接合，讓引擎在最順暢的狀態下行駛，低轉速、高速率下是否就可以省油?
以下就是我得出來的結論。
先介紹自己，體重120、身高173、車種Alpha Max125 五期末代版
公里數84xx，使用機油(目前)為美孚一號0w40 銀瓶銀蓋 家樂福特價220元(64x公里)
齒輪油為Motul gear 300 75w90 (非LS版)
傳動無改裝，原廠傳動，只出保過普利盤滑鍵、自費一套普利珠(光陽原廠Many普利珠)
汽油只有第一桶用95 其餘到現在都92加滿
阿法妹令人詬病的還是它的油耗難看，因為它屬於高轉車種。
不過我目前有辦法一桶油騎到260公里在加油就好(錶面無格閃加油警示燈)
每次加了4T油或者是MA2的油總是會覺得傳動接合不是很流暢，會抖。
但是小抖能接受的範圍內我就覺得得過且過，直到換了Motul 速可達專用油之後
才體會到所謂的「電動車」感受，後來換了賽克隆又抖一波，但是因為騎長途又巡航
所以油耗也是到達了38左右。
上個連假要載女王出去玩的時候，就把賽克隆換下來，直接用魔特的速可達專用油去洗
洗了六百公里，在換下來，接著跟女王去逛家樂福手殘，買了美孚1號來用
換上了大概前300公里離合器在補油的時候還是會小抖，但是到了三百過後直接就很順
無論大灌還是小補油門等離合器接合在回油在補油門，幾乎都不會抖動了。
能感受到離合器有接合，但是就不是那種會抖動的不流暢接合。
而且行駛都是在市區內，上下班25km，速率都是看轉速而定，轉速不超過6000
最高可以到6500轉-72km/h，後來因為真的太滑順了，很白爛的上有設機車專用道的快速道路
直接拉尾速可以到110 9千轉亮紅燈。 連拉兩次，油耗還是有39.9
我內心算滿開心的，感覺下一桶油只要我好好的控制我右手抽筋的次數加上這種狀態
肯定是能突破到40以上。
結果這次硬是撐到260公里才去加油，順手加了紅線汽油精、92加滿(油槍跳停)
我內心換算數字大概也要有43km/公升
結果出來內心也算得到安慰，超越41km/公升
我不知道為什麼可以得出這樣的結果，我只是在想如果能減少曲軸負荷跟後齒輪箱負荷
那離合器接合順暢也不在是某些速可達車主頭痛的事情了。
But 我也要在此聲明，我並非不喜歡4T、MA2油，只因為拜讀過國外某工程師的日誌之後
才發現原來速可達只要用汽車油就足矣，只要不要用省油配方的油(ZDDP量管制因素)就好
再者，這個工程師也說他不相信JASO認證，原因是因為那是為了檔車而創造出來的認證。
而且經過這次實驗之後我也確定機油、齒輪油讓曲軸、後齒輪箱帶動是否順暢也會影響油耗
這只是我得出來的小小結果，離合器會不會抖，真的跟油耗高低有點關係。
試想，離合器抖動時當桶油少1KM/公升的數量 加上機油省油的5% 齒輪箱帶動的0.幾趴
其實加起來是很可觀的數字，能從開場32到5千公里後油耗36最近提升到37-38
還不一定是穩定38，到現在可以一桶油跑出41這個數字
坦白說我已經算很滿足了。
畢竟阿法妹不比Z1、勁豪這種低轉數高扭力的車種，阿法妹就是高轉車。
能這樣已經算是很棒的結果了。
順帶一提，美孚1號換下去真的補油門超滑的，滑到一種「空」的感覺
就是你感覺不到你的車是很有力的衝出去，但是他就輕鬆達到那個速率這樣。
我看這隻油討論度很低，自從他被GTR除名之後討論度更低，配方改了PAO+G3更是被嫌棄
摁~ 幫他打打名氣或許也是一件美事也說不定?
希望這個實驗結果分享給你正想買阿法妹卻因為油耗無法下手的你
亦或者是因為阿法妹油耗難看而頭痛的你，希望可以幫助到你。
以下開放鞭噓 麻煩請小力，今天心情有點小煩悶呢QQ
最後感謝你的收看。
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這瓶家樂福目前特價220 但是有一段時間了
而且改傳動真的耗油是必然的
它的ZDDP是不能高於現有的汽車機油ZDDP規範值的百分之15
我相信現在的科技作出來的機油保護性都不差，但是連HONDA用5W30的機油都表示
節能機油不建議使用，那麼真的要去好好想想為什麼連強大的水冷125大廠都會這樣建議
機車其實主要還是靠機油潤滑、散熱，你說散熱比較快，對，但是相對性ZDDP少
可能磨耗率就變高，當然消耗性也變大，我也知道MANY跟VJR都有建議5W30的番數
我是看人家說他們的引擎油道有特殊設計，這方面的資料我還沒找到。
一次兩次慢慢用、慢慢騎其實還好，如果長途下來 可能拆解引擎就會知道傷在那裡
台灣原廠可以不信 日本原廠都這樣建議 其實也可以去探討看看為什麼
然後你也是阿法妹嗎? 如果是的話 我建議你可以拆傳動看看普利珠磨耗狀況
我就是在五千的時候拆傳動發現普利珠變成多邊形 加上傳動有皮帶有聲音
所以出保滑鍵跟自費普利珠 之後油耗就一步一步上去
可能會因為珠子過重而你拉轉速過高而更耗油亦或打平也說不定。
如果是我的建議，我會先建議你把傳動改回原廠的標準，珠子我就不建議用KUSO珠
所謂的鈦金鋼珠我用過的傳動也不少組，其實沒比較耐用，不如就直接買光陽原廠珠
光陽原廠珠尤其是魅力那種車，根本破萬都還只是削到邊而已。
普利珠真的要買，我還是建議買原廠的比較耐用，尤其是光陽比較輕的珠子。
輕珠那批都異常耐用 我也不知道為什麼。
原廠轉速偏高，所以我們能做的就是減輕曲軸負載用低轉速跑出高速率來減低油耗。
再者阿法妹原廠7克珠起步已經有點小拖了，你確定說換了重珠起步那個重拖你能接受?
亦或者是加速度變慢你能接受?
用原廠參數去改變周邊車輛所處環境會比較有機會對症下藥 一開始就改變一些參數
後面就會覺得抓不到問題還是要回歸最原始的設定。
※ 編輯: yoanzhong (218.161.123.224), 04/30/2018 08:21:28
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