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altis 9代方向盤 在 コバにゃんチャンネル Youtube 的精選貼文
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altis 9代方向盤 在 [分享] Toyota Altis 9代駕駛開箱心得- 看板car 的推薦與評價
如果有些板友有注意我在車板的發文,應該都會知道我平常對90年代的老車比較有興趣,
也入手過好幾台來開。這次會開到這台Altis 9代完全純屬意外,是因為有親戚換車託我處
理,剛好我也對這台號稱開不壞的神車之一覺得有點好奇,雖然不想擁有,但開開看倒是
滿有趣的,所以接下來才會有這篇開箱文的出現
認真來說,我其實一向不喜歡Toyota的車子,跟車本身好不好或是鋁不鋁罐無關,單純覺
得太普通、太沒個性而且滿街跑,隨便停個紅綠燈都在車聚...這句話在我開Altis上路之
後,深深感受到旁邊真的隨便就是一堆牛頭牌,差在等級顏色可能不一樣,但真的滿街都
是這一台Altis...
9代Altis其實算不上甚麼老車,整體的設計感我覺得已經完全不是90年代那種方正的稜角
,但也還不到現在的新車有越來越多的車體折線和弧度,有點圓潤的車身線條,沒甚麼殺
氣也談不上帥氣。真要我說的話,我覺得客觀而言,沒有哪個地方特別好看或不好看...就
是一種可以接受,但真的沒甚麼fu的心情
外觀
單就漆面跟外觀完整度來說,其實親戚照顧得真的還不錯,都放在車庫的車子果然就是不
一樣。12年的車除了外觀有一點點小擦傷之外,金油跟漆面完全沒退。車子甚麼都沒改,
完全都是原廠的配置
內裝
很普通的米色內裝,但也是照顧得挺好的,我還滿佩服他不知道到底怎麼弄的,這種看起
來就很容易髒,而且髒了就一定看得出來的米色內裝能夠顧成這樣。就我個人認為,Altis
的內裝走簡單風格,按鍵少而且簡單容易操作,除了我覺得那個木紋飾板的質感真的很一
般,而且有點不搭嘎的假掰感之外,其他整體來說就很平淡,沒甚麼特別好看或是不好看
。門板跟儀錶板的軟塑料質感還行,比起硬塑料來說至少贏很多。不過這台Altis沒有鍍鉻
無論內外的手把都是,我覺得這樣安全性就差了一點
引擎部分,這組1.8的1ZZ-FE直列四缸引擎,輸出的動力比Galant那組2.0的6A12引擎還多
出3匹馬力,不知道該說是第一代的Galant動力真的調得太爛,還是科技日新月異。這顆引
擎搭在Altis上面,起步跟加速被調校得很輕巧,油門輕踩動力就會出來,加速感非常的輕
快...當然我覺得跟車身輕多少也頗有關係
小小的駕駛心得:開過之後,我覺得9代Altis完全是以平順、舒適的駕駛感受來設計的。
除了前面提過的加速感輕快之外,這組四檔自排的變速箱換檔之間動力
銜接也很平順,每一個檔位之間的銜接頓挫很小,所以沒有甚麼換檔的
感受。我仔細觀察了一下,這組變速箱幾乎在2000轉的時候就會升檔,
但是升檔之後轉速下降大概到1700或1800之間,轉速掉得很少,頓挫感
就相對很小,而且因為輕踩油門就有動力,所以不需要特別拉高轉速來
做中段加速
一樣做對比,我開過四檔自排的K8,K8每一個檔位的轉速就幾乎都是拉
到2300上下才升檔,相對來說換檔的感受就很明顯。這樣的設計相對於
Altis來說當然是熱血很多,可是舒適感就下降不少
而且我覺得Altis開起來最讓我驚豔的點,是在爬中彰快速道路,或是國
道一號苗栗段的大長坡段時,可以完全不用重踩油門降檔拉轉速,就能
夠2000轉上下,時速80,或是2500轉上下,時速100直接爬...這點我覺
得很棒的原因是,像Galant、K8或是E34在爬坡時,用最高檔位在爬真的
非常非常無力,維持在最高檔位速度會一直掉,然後你油門踩重一點,
車子就會降檔拉轉,爬坡的速度是變快了,但是駕駛的質感就稍微下降
了
整體來說,我覺得Altis這樣的設計完全是舒適優先,動力輸出平順、換
檔頓挫低、引擎運轉質感也還不差...當然是不要重踩啦...
其他部份的話,座椅舒適度不差,但包覆性不太好,激烈一點操駕的話
很容易滑起來;隔音我覺得不算差,高速公路120跟後座講話不用喊的,
跟我有開過的車款比起來,狂輸E34,小輸Galant,但屌打K8跟Tierra之
類的。這代Altis的乘坐空間並不算很大,後座的膝部其實沒甚麼空間,
不過寬度跟頭部空間就還不錯,沒甚麼壓迫感
這台車的小缺點:神船,這款車會被人家說當船長完全是有道理的,我覺得Altis的懸吊設
計跟取向非常不適合開車熱血一點的人。避震的阻尼太軟,輪胎扁平比
太高,速度稍微有一點的時候過彎跟在玩雲霄飛車沒兩樣,側傾很嚴重
,而且在彎中有種不穩定感,會覺得車子有種非常想要自己回正的感覺
,放開方向盤的時候會車身瞬間拉一下,那個扭動讓人覺得很不安心
認真來說,我覺得我那台手排的Corona過彎的安定感都還比Altis好上一
點...雖然好像也只有一點。而且高速公路切換車道時,轉動方向盤之後
車身會扭一下的感覺很明顯,當然我自己覺得很多人講得太誇張,甚麼
開到110就覺得要起飛了之類的...我只有開March才會有這種感覺
雖然我相信這台車的極限並不是真的那麼低,畢竟我都還沒開到輪胎嘰
嘰叫的程度...但重點是在激烈一點的操駕上那個信心感很低,我自己都
很容易覺得,幹這個彎是不是要飛出去了...
很難用文字形容這種不安定感,總之就是一種...沒甚麼信心的感覺
當然,這種懸吊跟避震軟的好處就是平常在道路上開很舒適,過坑洞車
子不會跳來跳去,壓到減速帶的突起物也不會有甚麼特別不舒適的感覺
,乘客好入眠。再搭上不算很差的隔音,跟還算舒服,但包覆性不太好
的座椅,完全就是舒適取向的組合
喇叭號稱6支,高音*2,一般*4,實際音響效果...套句MC 熱狗的話,我
覺得很普通。音質很普通,很像電腦喇叭的等級,音效單薄,高音跟低
音沒甚麼分開的感覺,6喇叭跟4喇叭的差異小到我覺得可以忽略
順帶一提,我認為9代Altis是一台「很好操作」但「操控不太好」的車
。很好操作的意思是指,無論誰來開都不會太難開,油門輕、方向盤輕
、煞車靈敏、視野好、死角不多、動力平順、按鍵功能簡單而且一目了
然...這些要件就算讓女生或是長輩來開,都不會覺得這台車很難開;反
過來說像E34那種,底盤跟操控感非常好,但是方向盤跟油門重得要命,
像我女朋友踩久就覺得吃力,市區方向盤轉到累死
以女生觀點來看,Altis確實是一台很容易操作的車子
結論:直接說,我還是不喜歡這台車
但認真來說,這是一款舒適取向,整體來說非常中庸的車款,無論是外觀或是駕駛
上,客觀部分挑不太出很大的毛病或讓人很不喜歡的點。而且我相信很多人買車,
無論新車或二手車,多半也會希望舒適、好養,甚麼都很中庸的Altis剛好很能打中
這種需求
Altis真的沒甚麼個性,但也是因為這樣,Altis才很容易被一般人所接受。實際開
過之後,我大概可以理解為什麼當年或是現在,這都是一款一個月可以賣3、4000台
的車子
反過來說,太有個性的車子,通常不是大好就是大壞,而且好也好不太久
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Q ◢█◤◥「這件事只有三個人知道,一個是當事人,一個是我,另一個我不能說」。
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點配備差點這樣
是高速公路通勤用的,我沒問過他純市區油耗如何
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