bh 1900c行政專機 在 コバにゃんチャンネル Youtube 的最佳貼文
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bh 1900c行政專機 在 空軍松山基地指揮部今（21）日舉辦秋節家屬懇親會 - Facebook 的推薦與評價
空軍松山基地指揮部今（21）日舉辦秋節家屬懇親會，活動邀請眷屬參觀專機隊BH-1900行政專機，及消防分隊Striker型消防車，並由單位貼心準備秋節禮盒致贈眷屬， ... ... <看更多>
bh 1900c行政專機 在 [新聞] 秘密客曝光！空中交通不打結全靠「空軍- aviation 的推薦與評價
查核機機型與專機隊一般行政專機機型相同，都是使用BH-1900機型，最大不同的地方在於2架查核機（編號1911及1912）外裝噴塗為非常顯眼的亮橘色，內裝則 ... ... <看更多>
bh 1900c行政專機 在 [新聞] 秘密客曝光！空中交通不打結全靠「空軍- 看板Aviation 的推薦與評價
[媒體名稱] 蘋果日報
[新聞日期] 2021.07.12
[網址] https://tw.appledaily.com/politics/20210712/A7XUQSLSH5CQLLYXAVSZTQS3LQ/
[內文]
台灣機場密度名列世界前茅，而每天飛機的頻繁起降安全，都是靠空軍專機中隊的查核組
人員，每天在天剛亮之際，即駕駛一架橘色外觀的「查核機BH-1900」起飛，為全台各機場
的助、導航儀器進行精準校正及飛測，該包括軍用、民間飛行器能精準安全起降。
空軍查核組從1967年成立迄今，已經默默守護飛航安全超過半個世紀。而查核組的飛航查
核工作，主要針對助（導）航設施信號、航路及離（到）場程序，進行無線電電波的校正
、檢查與比對，其中包括了儀器降落系統（ILS)、地面管制台（GCA）、左右定位輔助台（
LDA）、戰術導航系統等，以確保每架飛機飛到機場周邊時，都能接收到穩定、精確及可靠
的助（導）航信號。
專機隊副隊長也是查核機正駕駛的徐涵中校形容，飛機準備降落機場就好比車輛準備進入
停車場，只是空中沒有明顯的導引標誌，一切都要用靠助（導）航設施信號來引導，查核
組就是透過飛測，先幫每架飛機確認空中的信號及標準作業程序，讓每架次的飛機都能依
照SOP精準導航，安全落地。
查核機機型與專機隊一般行政專機機型相同，都是使用BH-1900機型，最大不同的地方在於
2架查核機（編號1911及1912）外裝噴塗為非常顯眼的亮橘色，內裝則拆掉大部分座椅改為
放置查核系統，讓後艙電子官能在座艙內接收地面訊號並監測。
空軍查核組自1967年12月1日成立，原隸屬於通航聯隊航管組，1983年移編至松指部專機隊
，配賦C-47型機2架，以人工搭配半自動查核裝備，執行國軍各型機場助導航設施飛測任務
，1990年，C-47型機換裝為現行使用的BH-1900查核機，並裝置自動飛航查核系統（AFIS)
，2013年完成「UNIFIS3000」裝設，不僅更新自動飛航查核系統，也大幅提升飛測效率。
值得一提的是，除了既定的機場起降航線外，所有戰備道起降、國慶空中編隊、國防展演
空中校閱、職棒開球戰機衝場及元旦跨年迎曙光戰機編隊等任務，也需要查核組先行完成
空中飛測，確保地面機動的助（導）航設備都能避開周遭高樓大廈、電塔及山脈等地障，
發送清晰、穩定的訊號，讓每架飛機都能準確接收，也才能依既定航線、計畫完成任務。
根據《軍聞社》專訪，徐涵指出，專機隊查核組需要負責全國軍、民航機場的助導航設備
信號飛測，全臺灣從北到南、從本島到外離島，都能看見橘色查核機前往飛測的身影；徐
中校指出，執行飛測任務時都是4名組員出勤，包括機長、副機長、機工長及電子官，大家
各司其職，才能順利執行任務。
而查核機副駕駛李宜玫少校表示，執行飛測的過程，因為要讓查核機電子設備接收訊號的
緣故，反而不能交由機場塔台協助確認航線，正、副駕駛需要高度專注，保持目視飛行，
飛測過程需注意目標區周遭地障及附近空中航跡，同時要眼觀四面、耳聽八方，並在一心
多用的情況下，仔細確保飛測任務平安、成功。
回憶起飛測任務中印象最深刻的一次，李宜玫指出，在某次執行花蓮機場21跑道左右定位
輔助台（LDA）的例行性飛測時，因受限於周遭山勢等地形地障的因素，飛測進場時的航向
需朝著中央山脈飛過去，對飛行員及組員而言，壓力非常大；因此在執行任務前的提示階
段，都會將周邊的地障情況、信號服務範圍、飛測航線規劃等詳細提示，讓全部組員了解
「該怎麼安全的實施飛測航線及操作」，才能順利並降低執行飛測的風險。（王烱華／台
北報導）
[心得]
感覺是配合軍聞社發稿
完全沒有提到其實民航局航有B-00101
不過也是很好奇軍方跟民航局的航測分工是怎麼樣
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