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C 600 Sport 運動款, C 650 GT 休旅款. 引擎形式, 水冷四行程並列雙汽缸DOHC 八汽門. 座高(mm), 810, 780. 車重, 249公斤, 261公斤. 車長(mm), 2155, 2218. ... <看更多>
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https://goo.gl/dAzwYI
脫離重車已久，自小黃蜂後都只騎大羊，
250的包括Skywave，Majesty，刺激與RV，
三百以上的包括Nikita，踢媽媽，漢堡人，刺激與賣肉。
自路權大開放後一直很想重買，
首先考慮到的是Nikita，便宜又可直上高架，
不過從刺激起就一直不是很喜歡光陽在大羊懸吊上的設定，
加上腳踏空間極不習慣，最後只得作罷。
但賣肉可不一樣，非常漂亮的引擎咻咻聲浪，
懸吊在彎道上夠穩，加速力道優，價格便宜，可惜外表實在不愛，
此時開始考慮全新改款的踢媽媽530，反正我也只需要黃牌路權。
沒多久BMW開放C650GT預購消息，外型以及車況數據等都很不錯，
考量許久聽了不少朋友意見後終於決定加入BMW家族，
年初付了訂金擠進優惠名額裡，沒想到這一等就是漫長的一年，
期間連實車都看不到，差點跟懶散的代理商吵起來。
十二月如願以償領了車，至今也一千公里了，
分享一些小心得吧：
首先有騎過車友的BMW C600 Sport，與GT相比之下輕盈許多，
但質感不是很喜歡，塑膠味較重，GT相較下顯得非常沉穩。
且懸吊比想像中還要來得好，不論是台北信義路終年不斷的Ralley地型，
還是高架上的高速彎道皆游刃有餘，總有種令人感到很安心的感覺，
與踢媽媽的狂熱操控感極為不同，GT較接近漢堡人，
但漢堡人的懸吊感覺較軟調一些，GT更有運動風些。
GT的加速性極優，但引擎聲浪個人不是很愛，因為有點刺耳，
不過至少還比C600 Sport溫潤厚實，
電動風鏡與贈送的選配包括可調式電熱坐墊與握把皆非常實用，
行李箱空間超大，不會輸給漢堡人，另外還有自動胎壓檢測器，
晚上時遠近燈燈型也佳，真是意想不到。
缺點當然也不少，其中最討厭的就是那極為難架的中柱，
我從沒架過這麼難的，個人平常有在規律地做重訓，握推練到100kg以上，
但C650GT真的是非常難架，尤其是斜坡，根本架不太起來。
最後來一些小比較吧，首先是操控靈活性：
踢媽媽＞C600 Sport＞C650 GT＞漢堡人
再來是加速性(C600騎不多，所以未能加入比較) :
C650 GT＞漢堡人＞踢媽媽
置物空間：
C650 GT＞漢堡人＞踢媽媽
至於油耗數據及其他細節，
等小弟跟愛車多混熟個幾千公里後再到板上分享給大家吧^^
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