快排究竟能給騎士什麼幫助？要如何安裝？
#最速男小江說給你聽 #aRacer
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cbr250rr價格 在 R BEN 騎士日誌 Facebook 的最佳貼文
快排得好，用過就知道～
#沒用過就來聽聽小江介紹 #aRacer
cbr250rr價格 在 Hope Engineering MIT Facebook 的最讚貼文
廣大的女性車友有福了!
小弟 歐樂本人 (Hope校長兼工友)
將於明早出國至下週三
而地表最帥小鮮肉(現年15歲)
將會幫忙回覆粉絲團留言及訊息
回覆時間為每日17:00-22:00
有興趣的女車友們請踴躍私訊
但還是要記得讓人家跑步跟寫功課
12點前準時上床睡覺!
有任何技術問題都能問他
他是台灣檔車組的冠軍
這小子上週末在大鵬灣賽車場超我車!
哥騎著帥帥的YZF-R1 快不過他的CBR250RR
一圈還慢他快2秒...哥不堪一擊
懇請各為車友們放小弟一馬...
讓我斷絕網路，好好補眠五天
小弟我每天睡不到五小時
命都快沒了...
我們回國後相見!
出國期間只有避震器項目暫停
鍊條、齒盤、260碟盤組、培林 照常安裝
小鮮肉會努力幫忙
EX:
最新價格將以下列為準
Gogoro2 系列
1.0版本含安裝及調到完美
3400元 (體重適合45-85kg)
2.0版本含安裝及調到完美
3600元 (適合體重85kg以上)
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強化輪軸套管 單買含裝800
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260碟盤+卡座+來令 含裝3500
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CNC 鋁合金輕量化齒盤含穩固座 含裝 5000
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前框培林含裝600 後框培林含裝1200
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DJ1無掛瓶後避震 含裝調到好 6700
其他車種請詢問 Dj1避震器
老闆會當小弟的經紀人!
cbr250rr價格 在 德國兵團重機俱樂部- HONDA CBR250RR HRC配色(日規)到店 ... 的推薦與評價
HONDA CBR250RR HRC配色(日規)到店囉‼️‼️‼️ ✨售價$37.5萬✨ 全台目前只有三台，有兩台已經被訂走了所以只剩這台‼️‼️‼️ 另外還有亮黑色印規$31.5萬日規霧黑/ ... ... <看更多>
cbr250rr價格 在 日本版2023 HONDA CBR250RR發佈~接受預訂 - YouTube 的推薦與評價
日本版2023 HONDA CBR250RR 發佈~接受預訂2023 HONDA CBR250RR 日本版接受預訂(日本版只得一個版本，快速轉擋器需另行購買)印尼HONDA剛剛公佈新款2023 ... ... <看更多>
cbr250rr價格 在 Re: [心得] 待轉區狂想曲:｜ Honda CBR250RR - 看板biker 的推薦與評價
翻找相簿 發現自己只有一張請路人幫忙拍的宜蘭美景合照
因為這車真TMD好騎 幾乎沒有下車導致都沒拍照
這篇心得跟前一篇一樣 因為各種內心戲而被我放了整整一年
但是與前一篇不同，CBR250rr 帶給我的全部都是美好回憶
甚至我會很想用「沒有缺點」「完美」「神車」之類的浮誇之詞讚美
開玩笑的，但我騎來騎去無論排氣量 最喜歡的還是CBR250RR
先說缺點吧 因為缺點真的很少
就算有也不是車的問題
缺點:
貴
本來都打算買了 看到2021款有快排又有滑離還加馬力決定等
另外就是2021款的白色配色也太香了
https://youtu.be/J0ZBNAfpCqc
結果新款開出了一個非常瘋狂的價格 瘋狂到懷疑人生
側柱
這車的側柱角度真的很詭異 車子超直立+毫無安全感
租車行告訴我在我之前的租客有因停車不慎倒車過
因此我租來相當的戒慎恐懼
大燈
這個比cb150r還扯淡 跟cbr650r難兄難弟
真的是有夠誇張的...不好用
誇張點說 深夜在山路上可能用手機架轉高用手機LED都比較廣而亮
台灣神祕的分級
好吧 我知道這自打臉 明明我一開始寫這些廢文自稱覺得白牌沒問題
但這觀念隨著我上下班通勤路線出過幾次嚴重的車禍
令我認真思考白牌畸形路權到底是不是我要的
還有疫情後的某天於環東大道高架上被美景所震懾
總之這不是車車的錯 這車車在日本可以走一部分高速公路...
恩 除了這些外我真的想不到有啥缺點
我沒記錯的話我總共騎了600多KM 我的笑容都是藏不住的燦開
儘管我覺得全車都優點
但還是列一下讓我魂牽夢縈的優點吧
優點
帥
尤其2020白色款 作夢都會夢到的程度
超棒的引擎
這引擎雖然我記得不是日本製的，但騎乘的回饋真的有夠讚
平順、超高轉 完全夠用的動力 給騎士的「質感fell」超讚
我從10ps到150ps都有騎 但我覺得250rr這顆引擎真心讚
完全人車一體的操駕/騎姿(對我來說)
這車我從第一次跨上去就有觸電般的心動
儘管有人說這車有點偏小/有點趴
但對我的體型來說 至今沒有騎過更完美貼合我的車QAQ
無論山路還是平地巡航 我真的至今沒有找到更舒服的車
有多舒服呢?
我有一天騎了440KM 以省道還有鄉道速限來說
我當天從天亮到晚上 都在這台車上 只有中間下來吃一次午餐
台北出發 北海岸 基隆 宜蘭 北宜 桃園 塞車的新北市區
當時北宜甚至還是有區間測速的狀態 全程40kph前進
隔天完全沒有任何痠痛或不適
至於山路操駕 至今我沒有騎過更好騎的車QAQ
熱血或RV都完美QAQ
好用到我想挑戰異種移植的電子油門
他的電子油門真的是有夠好用
就算很粗魯的用速可達的方式放油門也不太會點頭
他的電子油門有三個模式 網路資料顯示他只有更改油門mapping
Comfort :
從一檔就超級平順 雙載後座大為讚賞
當你想RV時 掛著comfort模式可以讓你連打檔都忘記
直到瞄到即時油耗不好看 才發現怎自己還在一/二檔
Sport :
comfort在市區上下班時間有點難用 油門太平緩
包含前面竄出一台車鬆開油門踩煞車時的引擎剎車太輕微
Sport在市區相當的完美
Sport+ :
這模式非常接近非電子油門車但又保有很高的容錯性
剛取車我不太懂這模式為啥要這麼敏感
直到進入山道
Vtec Kick Innnnnn OOHHHHHHH Jesus
阿 錯頻了
在連續S灣 這模式完全讓我忘記這車只有40ps不到
入彎收油 出彎灌油 轉速劇烈起伏 爽到不行
且我自己感覺是這模式下退檔好像會自動補油
檔桿踩下去 手抖一下 轉速就會咆哮著拉上去
就算在速限內騎乘 Sport+ 也能帶給我超高的感官刺激
其他各方面來說實在太多太多優點了
這一年多來 我都認真的在思考要不要為了騎250rr挑戰應徵日本工作
尤其看著在日本的前輩騎著250cc的檔車南征北討 心中的羨慕之情真的T.T
好吧 因為我實在太喜歡CBR250rr了
反而導致這篇沒啥內容
要我再寫破萬字的情書我也沒問題 但我想那樣就真的是浪費版面空間了
儘管我暫時決定不在台灣購入新的白牌車輛，但那是台灣規定的錯
騎乘CBR250RR 真的是我騎車至今 最美妙的體驗 謝謝各位的閱讀
沒有意外的話 這系列胡言亂語大概就會在此畫上終點
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就像是cb400revo...
價格都快能買600仿賽了
就本田特別在這點上「貼心」 雅哈哈跟鈴木/川崎 的側柱其實都有一定傾斜角度
尤其隼的側柱用看的就覺得粗勇
還是說有專用改裝套件? 詳細希望
好像本田都偏立正? 樣本不多就是了
另外我都會催眠自己 有RR Logo就是櫻花工廠的手筆...
※ 編輯: xu3fu6xup6 (114.34.17.172 臺灣), 12/12/2021 13:14:26
※ 編輯: xu3fu6xup6 (114.34.17.172 臺灣), 12/12/2021 19:59:42
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