{出售} 車輛名稱:HONDA CB650R 台本車ABS +TCS · #車況漂亮,微甜價 出廠年份:2019 行駛里程:13XXX 預售價格:27.8萬 改裝: Taiger保桿 加厚舒適座墊 ... <看更多>
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紅牌CBR650R. 重機. 2021年9月9日07:23. 各位帥哥美女們我想詢問一下桃園或是台北哪裡有在改CBR650R 的排氣管蠍子或是番仔管等等都好謝謝 . ... <看更多>
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12/4 RIDE騎士群R # cbr650r 重機車聚活動. 82 views · 9 months ago 黑公雞 ... 創意大 群組 creative group•33K views · 54:36. Go to channel · 一起騎單車 ... ... <看更多>
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大家好,來分享小弟擁有2020年式CB650R這一年的各種心得:
首先,從訂車到交車等了約三個月,就在某一天賴突然跳出一則陌生訊息:哥 車到了~
疑~原來我有訂車啊(驚)!
車價:37.8萬+乙式牌險稅金規費約2.5萬+配件(行車記錄器+護網+車充手機架+防倒桿+胎
壓偵測器約1.2萬。
算整數總共約花了41.5萬。
人身部品:安全帽1.25萬+手套防摔衣0.5萬共1.75萬。
先來說說剛牽車時遇到的問題:
騎乘時(1勾2跳空檔或幽靈檔)無法順利進2檔、變成空檔拉轉嚇到自己和別人,低速滑行
或牽車時前卡鉗摩擦異音、熱車後有一股味道(新車味?),在做完第一次保養(1000km)後
這些問題就逐漸消失,尤其是1勾2檔問題隨著里程增加越少發生,個人覺得機油好壞也有
差,卡鉗異音在保養時有特別交代技師,檢查清潔後解決。
新車時後避震騎到爛路會很顛,過高速彎壓到不平處還會扭一下感覺快甩出去很可怕,直
到裝了胎壓偵測器才解開這個謎,原來原廠胎壓打36/42,熱車後更增壓到38/45,自己調
整到32/38後解決了彈跳問題,變得舒適多了。
說到方向燈開關,位置雖不習慣但很快就能適應,但常常忘了關,有次還被跟在後方的小
黃從左側超車後硬被逼停靠路邊,小黃大哥很生氣的說我方向燈一直閃,他不知道我到底
要不要轉彎,這樣很危險捏?
還有喇叭開關的位置真的太奇怪了,遇到狀況要按還得低頭找,要按的時候三寶已經跑遠
了。
前避震很多人說太軟,但我覺得吸震能力很棒,壓到坑洞如履平地很舒適也未曾觸底。
大燈雖然好看但亮度不足,比國產高檔白牌還差,群組內車友都把外掛霧燈列為必裝品之
一。
原廠牌架非常醜又長,像身上多塊肥肉,常常會碰到車牌刮到大腿褲子,改短牌架後解決
此困擾,瘦身後車尾變的簡潔俐落,舒服~
另外這車最大的詬病就是拉轉震動問題,我自己的狀況是過了約4200轉手把開始震動,越
往上拉轉震動感越大。
尤其是新車或剛保養換油後,在快速道路時速90km Up或轉速超過約4200,手把傳來像顆
粒感的震動,連左後照鏡都震到模糊,嚴重影響到騎乘心情。
不過里程過了6000km後,這顆粒感震動問題無藥而癒,車變得很順暢,就算拉到6000轉也
只有些微的震動感。在市區走走停停掛2-3檔,超過4000轉後整車會有股躁動感,油門轉
深一點還會瞬間拉出去,這種源源不絕的動力感非常爽,整台車活了起來,這才是我的65
0呀。
關於改裝,群組常有人說,我們不改車,只是還原這台車該有的樣子。
全馬力:我騎過台本原廠更換歐規ECU的650,很多車友說差很多,尤其是拉轉震動,抱歉
我還真騎不出差異在哪,可能要拉高轉才有感覺。
排氣管:說真的這車不改管很可惜,但別改直通那種炸街管,車友說改管後起步低速會更
虛一點。
油耗部分,因為我大都跑郊外,市區郊外比約3:7,起步會稍微拉到45-5000轉,偶爾拉轉
急加速超車,平均油耗約24km/升。
這車超過200公斤,要牽車移動頗費力氣,一不小心很容易倒車,為了這台車還跑去做了
一年的重訓,一個久未碰面的朋友見我驚訝的說你怎麼變壯了。
如果讓我重選,我會秒選CBR,因為CB對常跑高速長途的我而言,風壓是個很大的困擾,
身體為了抗風壓非常容易疲倦,買車前記得先考量用途,不要像我買了才後悔選錯車。
關於路權,可以不用待轉真的方便太多了,換騎小白牌時要待轉覺得很像傻瓜。
有次在里港走堤岸要回高雄,騎著騎著兩邊的景色感覺好像上了快速道路,只剩汽車跟我
一台大重,不遠處看見路牌標示梅花10,原來我騎進了國十前的聯絡道,四周的汽車都有
保持距離,尷尬的反而是我。
最後,這車值不值得買,如果從白牌想升級有感的,建議跳過黃牌直接選650,若不想等
三個月到半年可以買二手的,這台車目前只有水幫浦漏油問題,可出保換新,對了,買這
台車除了路權,還可以練身體,這麼好的車不買嗎?哈哈哈~
以上謝謝大家耐心看完。
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