Search
【專訪】全球停工日、隨機配對午餐⋯Google文化長到底在做什麼？
與營運方面的職能相比，文化長(CCO)發揮的更多是一種「精神性」（spiritual）的作用：調動Google內部的文化積極性，鼓勵員工和管理層同時參與到正面文化的建設中。
第一、堅守價值和文化根基
第二、靈活調整制度
第三、積極實驗創新
#文化長 #創新 #挑戰 #資策會服創所
九月的第一天，
悄悄说个好消息😊
感谢公司 Molria 模力雅 的信任!
接下来的日子请多多指教~合作愉快🙏
#molria模力雅
#juliannetan
#cco
剛點進哲青哥的直播，
看哲青哥說書並打招呼。
沒想到哲青哥
立刻向觀眾介紹我，
還拿出我的新書
《人生有限，你要玩出無限》，
推薦給大家！
真的讓我超級驚喜啊！
就這麼巧，
今晚我直播才訪談
《內在原力》作者愛瑞克。
聊到人生要成功，
有三個元素，分別是：
1.一人公司：CEO、CCO、CMO⋯⋯
2.三種工作：有償、無償、自我實現
3.利他共贏：依照年齡增加利他比重
聊到人生規劃，
愛瑞克問起我
有沒有以誰為典範來規劃人生？
我立馬回答說：
「哲青哥。我想跟他一樣
能說、能寫、能主持！」
很謝謝哲青哥
在直播裡特別que我，
還跟觀眾朋友介紹我的著作！
我期許自己
也要有這種氣度，
幫助更多人被看見。
#時尚人行銷人經營者都應該看的書
#榮幸為其撰寫推薦序
#參加抽獎送你親筆簽名UNIQLO和ZARA的熱銷學
謝謝商業周刊老友，今天收到了日前為其撰寫推薦序的好書，齊藤孝浩先生的著作，《UNIQLO和ZARA的熱銷學(修訂版)》。 很多人一定有感，伴隨著電子商務的興起，近幾年快時尚勢力似乎在急速消退，然而，為何以ZARA、UNIQLO依然可以屹立不搖，穩居東西方零售服飾龍頭？這件事，對我們從事時尚產業的人來說，有時候比起研究它們服裝的設計風格還要感到興趣。
書裡面從行銷、零售、經營面剖析了兩個品牌背後完整的面貌，我深深覺得，無論你自翊為時尚人還是行銷人，又或者和我一樣身為經營者，這本書真的值得仔細閱讀一番。
也因此，當商周的朋友來向我邀稿推薦時，便二話不說馬上答應，畢竟，能為心中其中一本工作領域上的聖經推薦，是何等榮幸的事。 『只有快，充其量只能成就成衣界的速食或外送品牌，UNIQLO與ZARA之所以能夠抵抗住服裝零售業瞬息萬變的浪潮，絕對有值得我們觀察與學習之處。這本書都幫我們完整剖析了。───李佑群（國際時尚大師、時尚雜誌總編輯）』 📚 因此，商業周刊和我，特別準備了兩本我親筆簽名的《UNIQLO和ZARA的熱銷學(修訂版)》新書，想要在這裡獻給兩位幸運的粉絲家人。 『佑群老師送你UNIQLO和ZARA的熱銷學』老師親筆簽名新書抽獎活動👉🏻見粉專👉🏻 https://www.facebook.com/354722248544/posts/10157981038778545/?d=n
#UNIQLO和ZARA的熱銷學 #快時尚 #推薦序 #EditorinChief #Stylist #FashionDirector #YouGunLee #李佑群老師 #佑群老師 #李佑群 🖊以下文章轉載自我為本書寫的推薦序，文章有點長，但不妨看一下，我想比許多臉書上的內容應該有意義多了：
在閱讀這本書內容的時候，腦海快速地閃過了這些年和「快時尚」為伍的各種畫面，有工作時的，也有日常中的點滴，「快時尚」的演進，彷彿一部零售服裝業現代史的縮影，原來它已經完全滲透進我們的生活。
2002年我還住東京的時候，幾乎每個週末都會走進UNIQLO看看新上架的單品，朋友也經常拜託我從日本寄給他們喜歡的大衣，那時是快時尚開始走進我們日常的濫觴。2008年H&M進駐銀座好不風光，為了搶購聯名商品大排長龍的景象，至今依然歷歷在目，各大快時尚品 牌在那個時候爆炸性地飛快成長，印有它們品牌名字的標籤，迅速佔據了你我的衣櫃，那是 我剛剛獨立成立公司的時候。
十年河東，H&M日本第一號店的銀座店，於2018年夏天正式宣布閉店了，Forever21亦在19年9月宣告破產，我發現身邊二十多歲的年輕人，比起走進快時尚的實體店舖，開始更熱 衷沈浸在電商購物的快樂中。
在電商競爭如此白熱化，快時尚急速冷卻的新時代，卻有兩支品牌始終屹立不搖。UNIQLO以及ZARA，營收都能維持穩定成長，從我們從事時尚產業的角度來看，還真有些特立獨行。
我突然想起09年在東京訪問現任迅銷集團副總裁勝田幸宏先生時，他對我說的話。
他跟我說:「李先生，如果在報導中描述我們品牌的時候，請不要只說『快時尚』好嗎?UNIQLO想要成為『Life Wear』，真正走入每個人生活成為必須品，也只有這樣才能長久。」接著 他又說，他們的目標之一是營收超越GAP。
現在回想，兩件事他們都做到了。
這十多年間，我經常接受到來自日本直接的委託，處理許多UNIQLO大大小小的行銷專案， 包括台灣第一間旗艦店廣告的顧問、網路宣傳片的製作、《UNIQLOOKS》全球城市街拍專案等等，在與這個品牌工作的過程中，我能明確感受它們的與眾不同，那種不同，從銷售、 陳列、廣告、行銷策略中都能窺見端倪，會成為「日本第一」，我一點都不意外。
ZARA也ㄧ樣，2011年正式進軍台灣，在台北101開設第一間店時，我有幸參與了開幕盛況，並在過幾天訪問了當時的INDITEX集團CCO Jesus Echevarria Hernandez。
他也說: 「我不認為我們只是『Fast Fashion』，我們不只有完整的物流控管，我們更注意與消費者 之間的互動，倒不如稱我們為『Accuracy Fasion』(正確的流行)更恰當。」 的確，只有快，充其量只能成就成衣界的速食或外送品牌，UNIQLO與ZARA之所以能夠抵抗住服裝零售業瞬息萬變的浪潮，甚至一直站在浪頭，絕對有值得我們觀察與學習之處。
開心的是，齊藤孝浩先生的這本書都幫我們完整剖析了。
不僅是正在或有心從事時尚、服裝產業的人應該要看，兩大品牌的熱銷學涵蓋了零售、電商、 行銷、創業、經營管理的所有面向，應該說，如果我們想多了解這個時代，都應該好好拜讀。
李佑群
▶有關票務分流機制係依據花東居民、陸客團、一般旅客三種客源，按其購票需求不同，來改善東部一票難求問題。尤其「回家」是基本權利，所有公共運輸工具應優先處理之。
▶本席長期推動具名優先購票，台鐵應具體說明目前法規限制為何?並儘早突破。另有關身分驗證問題，先前復興航空曾推出花蓮居民優惠方案，民眾購票時只需輸入身分證字號，航空公司馬上就可以做戶籍連結，本席雖是在國外出生身分證是 A 開頭，不是 U 字頭，也不是 V 字頭，可是航空公司馬上就有辦法連結，而且是自動扣抵，本席甚至不曉得原來還有這個優惠，既然民間的私人公司就有辦法克服這個技術上面的問題，更何況是國營台鐵。
部長：針對身分證 U、V 字頭這個部分，技術上確實有困難，可以搭配返鄉專車一併處理，會要求臺鐵儘可能去突破法規障礙，但是也要統合考慮例如身分證不是 U、V 字頭但是住在當地的民眾。
▶第四代票務系統更新花費一億五千多萬元，預計對整個程式進行更新。我們已經 10 年沒有更新，本席持續在催促、督促，我們希望更快的更新這些相關系統，讓民眾購票、買票更加便利，本席希望可以新訂票系統能夠納入分流機制，保障不同旅客的各種需求。
部長：票務系統合約雖已決標，其實合約裡頭有CCO，也就是合約的變更部分，所以軟體的變更其實也可以納入合約裡頭。合約的修正、決標反而是小事，真正的問題是在於怎麼做，如何克服技術上的困難，以及是否符合大家的共同期待。
▶ 花東雙軌建置的問題非常迫切，本席理解它是一個相當大的工程，所費不貲，但西部已經有這麼多選項的時候，東部鐵道卻只有單行道，非常不公平。
部長：可行性評估已經快結束，綜合規劃的部分預計需要 10 個月時間，等報院核定完以後，10 個月內完成綜合規劃，至於後續，工程建設大概要 5 年左右的時間，會儘可能做處理。
▶北迴線四軌化可以達到客貨分流效果，這一條線的貨運使用量相當龐大交通部也應積極辦理。另外和北宜鐵路改善計畫接軌的問題，未來發車時，如果臺北都會區面臨相關空間上的瓶頸，是不是改從南港或是其他車站來做考量？比照日本東京，雖然新幹線往來都是不同的方向，從不同的車站發車，但是他們彼此間的連結其實是相當關鍵的，所以希望我們能有一個比較長期的願景和規劃，思考未來不同系統之間的銜接問題。環評、法定程序都一定要走，但是我們在做規劃的時候是做長遠的，對於整個環島交通服務來說，尤其是公共運輸以鐵路為主的東部，這是最重要、最關鍵的。
▶有關千億購車計畫，主要是以改善西部的區間交通為主，這讓本席感到相當失望，畢竟西部的替代選項很多。之前採購傾斜式列車時，都是以東部需求做為優先考量，但後來很多傾斜式列車還是拉到西部使用，在東部的需求還沒有完全滿足之前，你們就做這樣的配置，本席覺得這在資源分配上還是相當不公平，畢竟西部不是只有臺鐵一個選項，還有包括捷運、公路、高鐵等等不同的選項。以這麼大的採購案來說，應該從全國各地資源的公平正義和均衡的角度出發，思考未來整體公共運輸的公平性。這些傾斜式列車只有八節車廂，和原來十二節車廂的運能相比，是減少的。
部長：上一期的購車計畫有一些結餘款，這些結餘款特別用來加買兩列普悠瑪號、兩列太魯閣號，其中普悠瑪號春節期間已經投入營運，太魯閣號的部分 4 月大概就會投入東部，太魯閣號會有十二節車廂。未來的 997 億元採購計畫當中，會有 600 輛城際列車投入東部地區營運。
▶本席長期在爭取花東公路台 9 線的拓寬經費，過去已經有 40 億元左右到位，接下來還需要 100 億元左右的預估經費。希望你們下年度進行預算前置作業的時候，能夠以專案的方式，比照蘇花改的工程，或是比照其他比較大型的專案做專案編列。
部長：希望一個禮拜以內能夠報院。另，花東快可行性評估報告，月底期末報告會出來。
