關於 civic8隱藏功能 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

先聲明，雖然我是福特的業代，但是我還是會用一般買車人的觀點來說
所以請不要戰我 〒﹏〒
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昨天Civic8上了，公司要求我們一定要去看
剛好有朋友也在等這一台車，所以就換成便服後一群人跑去看車
先說外型吧
外型真的是不錯，尤其是大燈的型狀讓我覺得有兇悍到
車頭很短，整台車很圓弧，感覺非常可愛
以外型來說在我們一群朋友中真的是非常討喜
之後坐進車室內後發現座椅的舒適度很不錯
空間也非常大不管前座的人腳伸多長，後座的空間都還不錯
這一點讓我覺得非常○rz，因為我們的車的確是沒有這麼漂亮的後座空間
中央扶手可以前後調整，這對我們來說其實還挺方便的
因為我們一行人中共兩男兩女，身高分別是150、162、170、178
在調整之後，我們的右手都可以很舒適的放在上面
只是好像會卡到置杯架，所以如果要放飲料的話，可能只能放一杯吧
因為我們是直接看頂級款的，也就是72萬9的
所以當我坐到駕駛座想調整座椅時被嚇了一下(當然，同行的人也都如此)
因為在想法中這個價位了，座椅不都是電動調整的嗎？
可是頂級的卻還是用手動調整的，而且座椅的調整對小個子的女孩子來說有點吃力
然後因為A柱往前移了，所以覺得整個車頭很深，讓人有車頭很遠的感覺
同行的女孩子說，這樣子挺沒安全感的，因為很難抓得到距離
手剎車很漂亮，對我們男孩子來說沒什麼問題
但是我女朋友(就是150㎝的那一位)說手剎車好遠，不好抓
然後看到中控台的部分，因為我個人屬於比較懶的人
太多的按鈕會讓我覺得很麻煩，所以，雖然Civic 8的中控台很漂亮
但是會我來說是有點…的，但是對女孩子來說的話
以大部分的女孩子來說，多少都是視覺系的，所以同行的兩個女孩子都挺喜歡的
不過也因為是這個關係，她們也都喜歡儀表的配置，因為她們覺得很漂亮 ○rz
接著坐到副駕駛座了，打開手套箱，嗯，好小 〒▽〒
所以我們都不喜歡，因為放了幾樣東西就滿了，不過因為設計是直立的
所以如果是放書啦，文件之類的會很剛好，不過我們還是想惡搞一下
因此我們就對為我們介紹的業務說這樣的設計很好，
因為這樣還可以再放得下好幾杯的飲料，當然這只是開玩笑，請不要罵我
後座的空間很好，但是被同行的女孩子嫌了一些地方
雖然我覺得這樣很不好，畢竟她們因為我的關係，所以會拿我們的Focus來比較
但是我想我現在是以顧客的角度來說，所以我還是提一下女孩子的意見好了
雖然後座的空間不錯，但是沒有後座冷氣出風口，座椅不能打平
還有就是內門把不好用(雖然我覺得這是見人見智的事，但是我也覺得不好用)
不過有一點要提的，就是後座的頭部空間讓我們兩個男孩子覺得有點小小的壓迫感
同時還有一位不知名的伯伯也跟我們一起在車上玩車和討論
伯伯問了一個讓我們都不知道怎麼回答的問題
『頭部空間這麼小，那些美國人怎麼塞得進來啊？他們不是都高頭大馬的，
塞得進來也不舒服啊，你們說是不是？』
然後一直問我們是不是，對不對，我們只好很不好意思的說“是”
接著我們下車之後看了一下車門和行理箱的部分
車門還是很單薄，但是隔音條好像有重設計過所以安靜度不錯
當我們打開行李箱的時候，我們終於知道為什麼後座的空間不錯了
第一眼真的會覺得行李箱很大，但是再看的結果發現，其實很淺
不過因為寬的關係，所以覺得很大，等於是說，犧牲行李箱的空間來換後座空間
然後看到車尾的部分，女孩子們都說了，這台車很爛
雖然這個意見很主觀，但是這是她們說的，我是覺得不影響，她們覺得很爛的理由是
「現在還有哪一台車沒有把倒車雷達當成基本配備的，沒有倒車雷達怎麼倒車？」
不過讓我覺得好奇的是，她們當初怎麼考上駕照的，幸好以前沒坐她們開的車 ○rz
好不容易輪到我們試駕了，上車之前還是看了一下外觀
結果我發現了，我們試駕的那一台車有降後避震器
一上車發動之後，嗯，很安靜，好吧，出發
呃…視野好窄，原來不只是後座的頭部空間小，前座的也是(這是我們兩個男孩子的感覺)
油門很輕快，換檔很平順，不過因為是用換檔撥片的關係，在習慣之前都會壓錯
不然就是會不小心壓到，所以如果是在S檔的時候誤壓，我個人覺得很危險
加速性不錯，但是就跟之前的板友說的一樣，加速感沒有
煞車時，車身點頭蠻嚴重的，所以後座的女孩子都說不舒服
過彎的感覺不錯，但是不知道是不是有降避震的關係，側傾蠻小的
只是邊開邊覺得很煩，因為眼前一直有東西在閃，沒辦法
這是Civic 8的新設計，時速計用數位顯示，所以一直有數字在跳
開久了可能會讓眼睛覺得很累
但是對我女朋友卻沒有影響，因為個子小的關係，方向盤不管怎麼調整
不是會擋到速度表就是會擋到轉速表，所以我女朋友說她會選擇擋住速度表
開了一圈下來，整體的感覺不錯
後來要離開展示間之前我們聽到了一陣引擎聲
探頭看了一下，原來是Civic 8的聲音，而這一台發出聲音的Civic 8至少離我們50公尺
天啊，原來這麼吵
整體來說，這一台車，對我們同行的兩個男孩子而言，並不會吸引我們去買
但是我們一致認為這一台車很適合女孩子
不論是外型、內裝，我們覺得女孩子會比較喜歡
只是這些內裝配上那個價格，實在讓人不感恭維
簡單說『這台車不知道在貴什麼意思的』

------------------------------------------------------------------------------
謝謝大家看完
不過請大家看完之後不要戰我，也不要罵我
更不要用「因為我是福特業代，所以覺得這台車不好」這樣的想法來批評我
因為我說過了，這一篇是我用當客人的心態來寫的
所以當然會加入一些個人的意見
請大家看完就算了
其實我當業代的成績沒有很好，就跟我的暱稱一樣
這一點我朋友也有問我為什麼會這樣
因為我個人本身就會去到處看別家廠牌的車
然後當客人跟我說他們的需求的時候，我都會建議他們去買最適合他們的車
也就是說，我的客人中只有少數部分人會跟我買車
而我也一直都把自己定位在銷售顧問而不是銷售業代
所以未來如果板上有板友在購車上有其他的問題的話
也歡迎和我討論，我一定會盡力幫忙大家買到適合的車

--
我有拿到LED手電筒，裡面也有電池，能正常使用

--
張國彬
福特上立汽車崇德營業處
台中市北屯區崇德路三段168號
Tel：(H) 04-24524355 (M) 0953-062300
(O) 04-24225538 分機 126
E-Mail：[email protected]

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作者: a0a0a (Music of life) 看板: car
標題: Re: [心得] Civic 8試車心得
時間: Sun Apr 9 14:08:45 2006

※ 引述《BlueCupid (賣不到車的窮業代)》之銘言：
: 先聲明，雖然我是福特的業代，但是我還是會用一般買車人的觀點來說
: 所以請不要戰我 〒﹏〒
: --------------------------------------------------------------------------
: 昨天Civic8上了，公司要求我們一定要去看
: 剛好有朋友也在等這一台車，所以就換成便服後一群人跑去看車
: 先說外型吧
: 外型真的是不錯，尤其是大燈的型狀讓我覺得有兇悍到
: 車頭很短，整台車很圓弧，感覺非常可愛
: 以外型來說在我們一群朋友中真的是非常討喜
: 之後坐進車室內後發現座椅的舒適度很不錯
: 空間也非常大不管前座的人腳伸多長，後座的空間都還不錯
: 這一點讓我覺得非常○rz，因為我們的車的確是沒有這麼漂亮的後座空間
: 中央扶手可以前後調整，這對我們來說其實還挺方便的
: 因為我們一行人中共兩男兩女，身高分別是150、162、170、178
: 在調整之後，我們的右手都可以很舒適的放在上面
: 只是好像會卡到置杯架，所以如果要放飲料的話，可能只能放一杯吧
: 因為我們是直接看頂級款的，也就是72萬9的
: 所以當我坐到駕駛座想調整座椅時被嚇了一下(當然，同行的人也都如此)
: 因為在想法中這個價位了，座椅不都是電動調整的嗎？
: 可是頂級的卻還是用手動調整的，而且座椅的調整對小個子的女孩子來說有點吃力
: 然後因為A柱往前移了，所以覺得整個車頭很深，讓人有車頭很遠的感覺
: 同行的女孩子說，這樣子挺沒安全感的，因為很難抓得到距離
: 手剎車很漂亮，對我們男孩子來說沒什麼問題
: 但是我女朋友(就是150㎝的那一位)說手剎車好遠，不好抓
: 然後看到中控台的部分，因為我個人屬於比較懶的人
: 太多的按鈕會讓我覺得很麻煩，所以，雖然Civic 8的中控台很漂亮
: 但是會我來說是有點…的，但是對女孩子來說的話
: 以大部分的女孩子來說，多少都是視覺系的，所以同行的兩個女孩子都挺喜歡的
: 不過也因為是這個關係，她們也都喜歡儀表的配置，因為她們覺得很漂亮 ○rz
: 接著坐到副駕駛座了，打開手套箱，嗯，好小 〒▽〒
: 所以我們都不喜歡，因為放了幾樣東西就滿了，不過因為設計是直立的
: 所以如果是放書啦，文件之類的會很剛好，不過我們還是想惡搞一下
: 因此我們就對為我們介紹的業務說這樣的設計很好，
: 因為這樣還可以再放得下好幾杯的飲料，當然這只是開玩笑，請不要罵我
: 後座的空間很好，但是被同行的女孩子嫌了一些地方
: 雖然我覺得這樣很不好，畢竟她們因為我的關係，所以會拿我們的Focus來比較
: 但是我想我現在是以顧客的角度來說，所以我還是提一下女孩子的意見好了
: 雖然後座的空間不錯，但是沒有後座冷氣出風口，座椅不能打平
: 還有就是內門把不好用(雖然我覺得這是見人見智的事，但是我也覺得不好用)
: 不過有一點要提的，就是後座的頭部空間讓我們兩個男孩子覺得有點小小的壓迫感
: 同時還有一位不知名的伯伯也跟我們一起在車上玩車和討論
: 伯伯問了一個讓我們都不知道怎麼回答的問題
: 『頭部空間這麼小，那些美國人怎麼塞得進來啊？他們不是都高頭大馬的，
: 塞得進來也不舒服啊，你們說是不是？』
: 然後一直問我們是不是，對不對，我們只好很不好意思的說“是”
: 接著我們下車之後看了一下車門和行理箱的部分
: 車門還是很單薄，但是隔音條好像有重設計過所以安靜度不錯
: 當我們打開行李箱的時候，我們終於知道為什麼後座的空間不錯了
: 第一眼真的會覺得行李箱很大，但是再看的結果發現，其實很淺
: 不過因為寬的關係，所以覺得很大，等於是說，犧牲行李箱的空間來換後座空間
: 然後看到車尾的部分，女孩子們都說了，這台車很爛
: 雖然這個意見很主觀，但是這是她們說的，我是覺得不影響，她們覺得很爛的理由是
: 「現在還有哪一台車沒有把倒車雷達當成基本配備的，沒有倒車雷達怎麼倒車？」
: 不過讓我覺得好奇的是，她們當初怎麼考上駕照的，幸好以前沒坐她們開的車 ○rz
: 好不容易輪到我們試駕了，上車之前還是看了一下外觀
: 結果我發現了，我們試駕的那一台車有降後避震器
: 一上車發動之後，嗯，很安靜，好吧，出發
: 呃…視野好窄，原來不只是後座的頭部空間小，前座的也是(這是我們兩個男孩子的感覺)
: 油門很輕快，換檔很平順，不過因為是用換檔撥片的關係，在習慣之前都會壓錯
: 不然就是會不小心壓到，所以如果是在S檔的時候誤壓，我個人覺得很危險
: 加速性不錯，但是就跟之前的板友說的一樣，加速感沒有
: 煞車時，車身點頭蠻嚴重的，所以後座的女孩子都說不舒服
: 過彎的感覺不錯，但是不知道是不是有降避震的關係，側傾蠻小的
: 只是邊開邊覺得很煩，因為眼前一直有東西在閃，沒辦法
: 這是Civic 8的新設計，時速計用數位顯示，所以一直有數字在跳
: 開久了可能會讓眼睛覺得很累
: 但是對我女朋友卻沒有影響，因為個子小的關係，方向盤不管怎麼調整
: 不是會擋到速度表就是會擋到轉速表，所以我女朋友說她會選擇擋住速度表
: 開了一圈下來，整體的感覺不錯
: 後來要離開展示間之前我們聽到了一陣引擎聲
: 探頭看了一下，原來是Civic 8的聲音，而這一台發出聲音的Civic 8至少離我們50公尺
: 天啊，原來這麼吵
: 整體來說，這一台車，對我們同行的兩個男孩子而言，並不會吸引我們去買
: 但是我們一致認為這一台車很適合女孩子
: 不論是外型、內裝，我們覺得女孩子會比較喜歡
: 只是這些內裝配上那個價格，實在讓人不感恭維
: 簡單說『這台車不知道在貴什麼意思的』
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: 謝謝大家看完
: 不過請大家看完之後不要戰我，也不要罵我
: 更不要用「因為我是福特業代，所以覺得這台車不好」這樣的想法來批評我
: 因為我說過了，這一篇是我用當客人的心態來寫的
: 所以當然會加入一些個人的意見
: 請大家看完就算了
: 其實我當業代的成績沒有很好，就跟我的暱稱一樣
: 這一點我朋友也有問我為什麼會這樣
: 因為我個人本身就會去到處看別家廠牌的車
: 然後當客人跟我說他們的需求的時候，我都會建議他們去買最適合他們的車
: 也就是說，我的客人中只有少數部分人會跟我買車
: 而我也一直都把自己定位在銷售顧問而不是銷售業代
: 所以未來如果板上有板友在購車上有其他的問題的話
: 也歡迎和我討論，我一定會盡力幫忙大家買到適合的車

試乘車就應該給原廠車試
基本上車商把車改過
再給客戶試
是件很可惜的事情
第一 我買的車又不是改裝過的
第二 改裝過後的車 會比本來的出舒服嗎？
第三 降底盤強調過彎操控性 代表本家對自己車沒信心

HONDA車的操控 相信很少人會批評
改車給客人試
舒適性就犧牲掉了
客人說不定還會覺得 還需要改
或是 要改才可以？的錯覺
實在是不必要的舉動
原汁原味 試車才有意義

真的想要賣給飆仔
就放改過 與沒改過的
改過的就要大改 才有意思

看來本田還是躲不過改車的命運


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作者: BlueCupid (賣不到車的窮業代) 站內: car
標題: Re: [心得] Civic 8試車心得
時間: Sun Apr 9 16:08:03 2006

說明一下

我試車的時候車上加我只有三個人
一個是我一個是業代，另一個是我女朋友
所以這樣子的測加速應該算客觀吧

我個人是覺得換檔撥片的反應很慢，有時候已經升檔了
但是檔位沒跳，我換檔的方式是
加速到五千轉，升檔，放油門，加油門
結果還是在原檔位
所以我在起步的時候常常會不小心就到7500轉斷油
因為升檔很不順，但是在D檔的時候換檔還挺順的，沒有什麼頓挫感

加速聲音的部分，我想這是很實際的東西
這也是我親眼親耳體會到的
如果有人覺得不太相信，那我也沒什麼辦法了

至於避震的問題
我試駕的是1.8頂級，在上車前，旁邊有一台展示的車，也是1.8頂級
我會說我發現避震有降的理由很簡單
1．展示車的後輪和輪拱的間隙約一個男孩子的拳頭高
2．試駕的車在車上無人的狀況下，後輪是在輪拱內
3．試駕車後座坐了人之後，
後避震下沉的幅度小於展示車後座坐了人後避震下沉的幅度

如果大家還有什麼疑問的話，也都可以提出來討論
以上是我自己親眼親耳的體會，當然也許會有人覺得不以為然
但是這是事實，至少對我自己而言

另外，關於後座打平這個問題，我想我也不要多說，因為我們的Focus可以

也謝謝有板友關心同行女孩子的問題，那也是我不敢坐她們開的車的原因
也是我懷疑她們當初考照時，倒車入庫會通過的理由

還有，我昨天還有看到一個問題，在文章中沒有提到
展示車的行李箱因為很多人在看的關係，結果行李箱關不起來
而且行李箱門沒有氣壓桿之類的裝置，也許有些人覺得沒什麼
但是如果是在風大的情況下，可能會在拿東西的時候，門會被風吹下來夾到
還有，方向盤的調整雖然是可以四向調整，但是卡榫的部分很小
結果我的手被夾到幾次 ○rz

以上

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張國彬
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作者: egh (想買CAMRY的CALL 我...) 站內: car
標題: Re: [心得] Civic 8試車心得
時間: Sun Apr 9 19:36:50 2006

以上恕刪
: 手剎車很漂亮，對我們男孩子來說沒什麼問題
: 但是我女朋友(就是150㎝的那一位)說手剎車好遠，不好抓
會覺得遠是因為
一般車的排檔桿是在駕駛的 右稍前 手煞車在正右方
civic8的排檔桿...恩...是放在"右前" 手煞車在排檔桿左方(兩者並排)
比wish的排檔桿再下面一點點的位置...(這樣懂我的意思嗎?)
: 然後看到中控台的部分，因為我個人屬於比較懶的人
: 太多的按鈕會讓我覺得很麻煩，所以，雖然Civic 8的中控台很漂亮
: 但是會我來說是有點…的，但是對女孩子來說的話
: 以大部分的女孩子來說，多少都是視覺系的，所以同行的兩個女孩子都挺喜歡的
: 不過也因為是這個關係，她們也都喜歡儀表的配置，因為她們覺得很漂亮 ○rz
: 接著坐到副駕駛座了，打開手套箱，嗯，好小 〒▽〒
頂級上面塞了氣囊...不知道入門級的手套箱會不會大一點?
: 雖然後座的空間不錯，但是沒有後座冷氣出風口，座椅不能打平
頂級的可以打平阿...只是要拆頭枕
: 車門還是很單薄，但是隔音條好像有重設計過所以安靜度不錯
頂級的和入門級的隔音有差喔...
: 當我們打開行李箱的時候，我們終於知道為什麼後座的空間不錯了
: 第一眼真的會覺得行李箱很大，但是再看的結果發現，其實很淺
: 不過因為寬的關係，所以覺得很大，等於是說，犧牲行李箱的空間來換後座空間
這倒還好...空間大主要是他軸距長吧
: 呃…視野好窄，原來不只是後座的頭部空間小，前座的也是(這是我們兩個男孩子的感覺)
: 油門很輕快，換檔很平順，不過因為是用換檔撥片的關係，在習慣之前都會壓錯
: 不然就是會不小心壓到，所以如果是在S檔的時候誤壓，我個人覺得很危險
: 加速性不錯，但是就跟之前的板友說的一樣，加速感沒有
: 煞車時，車身點頭蠻嚴重的，所以後座的女孩子都說不舒服
: 過彎的感覺不錯，但是不知道是不是有降避震的關係，側傾蠻小的
: 只是邊開邊覺得很煩，因為眼前一直有東西在閃，沒辦法
: 這是Civic 8的新設計，時速計用數位顯示，所以一直有數字在跳
: 開久了可能會讓眼睛覺得很累
嗯~~這就見仁見智了...
數位儀表技術不難(以前我的TX5就有了)，但有研究顯示
數位顯示不只會讓眼睛累...連精神也會比較累
因為辨識數字比較需要精神，指針的指要大概知道在哪個範圍就OK
: 但是對我女朋友卻沒有影響，因為個子小的關係，方向盤不管怎麼調整
: 不是會擋到速度表就是會擋到轉速表，所以我女朋友說她會選擇擋住速度表
: 開了一圈下來，整體的感覺不錯
: 探頭看了一下，原來是Civic 8的聲音，而這一台發出聲音的Civic 8至少離我們50公尺
: 天啊，原來這麼吵
外面吵沒關係阿(其實我覺得還OK)...裡面安靜就好...
: 整體來說，這一台車，對我們同行的兩個男孩子而言，並不會吸引我們去買
: 但是我們一致認為這一台車很適合女孩子
: 不論是外型、內裝，我們覺得女孩子會比較喜歡
: 只是這些內裝配上那個價格，實在讓人不感恭維
嗯嗯...尤其是入門級...和其他同級車比一比....就是下面那句話
: 簡單說『這台車不知道在貴什麼意思的』
同意...貴在進口件多??
: ------------------------------------------------------------------------------
: 謝謝大家看完
: 不過請大家看完之後不要戰我，也不要罵我
: 更不要用「因為我是福特業代，所以覺得這台車不好」這樣的想法來批評我
: 因為我說過了，這一篇是我用當客人的心態來寫的
其實我還蠻高興見到業代的試車報告
因為業代顧客看多了...知道"一般"顧客到底要什麼，
而不是"玩家"要什麼...
: 所以當然會加入一些個人的意見
: 請大家看完就算了
: 其實我當業代的成績沒有很好，就跟我的暱稱一樣
: 這一點我朋友也有問我為什麼會這樣
: 因為我個人本身就會去到處看別家廠牌的車
: 然後當客人跟我說他們的需求的時候，我都會建議他們去買最適合他們的車
: 也就是說，我的客人中只有少數部分人會跟我買車
: 而我也一直都把自己定位在銷售顧問而不是銷售業代
: 所以未來如果板上有板友在購車上有其他的問題的話
: 也歡迎和我討論，我一定會盡力幫忙大家買到適合的車
嗯嗯...生意是長長久久的...
做的好以後顧客也會在推薦朋友阿

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作者: frisk (大修Sunny303中) 看板: car
標題: Re: [心得] Civic 8試車心得
時間: Sun Apr 9 21:00:52 2006

※ 引述《BlueCupid (賣不到車的窮業代)》之銘言：
: 說明一下
: 我試車的時候車上加我只有三個人
: 一個是我一個是業代，另一個是我女朋友
: 所以這樣子的測加速應該算客觀吧
: 我個人是覺得換檔撥片的反應很慢，有時候已經升檔了
: 但是檔位沒跳，我換檔的方式是
: 加速到五千轉，升檔，放油門，加油門
這個開法有點問題 如果要放油門 應該是在升檔之前吧？
不然就是固定油門 保持轉速 然後升檔
升檔後放油門 變成引擎煞車 應該會造成升檔後馬上面臨加速無力 引擎重拖
: 結果還是在原檔位
我想應該是你升檔後沒馬上補油 電腦判斷可能會熄火
加上你之後馬上重踩油門 變成電腦判斷自動退檔加速 結果就沒升檔
: 所以我在起步的時候常常會不小心就到7500轉斷油
: 因為升檔很不順，但是在D檔的時候換檔還挺順的，沒有什麼頓挫感

: 加速聲音的部分，我想這是很實際的東西
: 這也是我親眼親耳體會到的
: 如果有人覺得不太相信，那我也沒什麼辦法了
既然引擎可以到7500轉 高轉速的噪音 在室內的車外聽必然清楚
但是只要在車內聽不見 應該就OK啦 @@ 不過 我想應該很難

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作者: MI6 (AVON NOVA) 站內: car
標題: Re: [心得] Civic 8試車心得
時間: Mon Apr 10 11:08:27 2006

之前有版友有po出汽車線上網站的海外試駕報告
有漫詳細的介紹
在給大家看一遍

https://www.auto-online.com.tw/news.php?CMD=open&UID=9020&CATEGORY=74&from=40&keyword=

HONDA Civic車型在台灣曾締造不朽的銷售佳績，「喜美」車型的名氣，甚至超越HONDA本
田的品牌知名度，很多人還槁不清楚狀況，聲稱自己開的車是「喜美牌的雅歌」。喜美名
聲如日中天並非壞事，但壞就壞在Civic塑造出太多的性能神話，尤其是四代～六代這段
黃金時期，還是南陽經營的這段時間，買家七成以上都是「阿飛」。這對品牌形象的傷害
太大，HONDA與飆車劃上等號，以致Accord高級車系非常難推，畢竟國產2.0以上高級車買
家都是年紀稍長偏保守人士，不希望和年輕人玩的車扯在一起。HONDA Accord產品實力並
不差，但銷售成績始終不敵NISSAN Cefiro，這也迫使HONDA日本總廠不得不和南陽實業決
裂，收回HONDA在台經營權改為直營單位。

其實一部沒有改裝的六代Civic，一如普通的家庭房車一樣沒有啥麼高性能可言
，但改裝空間很大，原設計保留許多性能升級要件，但七代Civic就沒有性能神話了，因
為車體結構、懸吊、引擎設計理念改變，連基本的寬胎升級空間都被限制住了，性能玩味
樂趣大幅降低。四門車款名為Ferio，上市初期雷聲大、雨點小，主因是性能玩家不捧場
，其次為售價不便宜，加上品牌形象問題，無法獲得1.8房車廣大買家的青睞。

事實上Ferio的產品實力個人相當看好，因為這是本田對於中小型房車轉為舒適化、經濟
化的新里程碑，不但將此小車的空間充分拓展到最大、最實用的地步，就是加高、A柱前
移，縮小後懸吊體積，確保後座腿部空間表現，後座地板採用無隆起設計，後座乘客左右
移動上下車更為便利。此外Ferio 1.7車體輕盈、油耗經濟、稅金便宜、加速順暢、操控
靈活，皆合乎計程車司機的需求，只是Ferio上市後不久就爆發南陽實業代理權不保的危
機，行銷策略還來不及施展就被迫停止生產。這回由台灣本田導入國產的八代Civic絕對
是一部值得一等的「代步工具」，理由如下：

目前所有國產車銷售成績第一把交椅就是TOYOTA Altis 1.8，但眾多車型中實質表現少數
能和Altis 1.8抗衡者，Ferio絕對是能站上擂臺的。這款「七代四門Civic」沒有NISSAN
Sentra M1空間小、耗油、造型詭異的缺點，也沒有FORD Focus車體過重（超過1.3噸，
Altis不及1.25噸）、變速箱齒比太疏、市區行車加速略遲鈍的盲點，也沒有MITSUBISHI
Virage 1.8排氣量超過1799㏄稅金每年差五千餘元、車室噪音過大的問題，更沒有Altis
1.8後懸吊操控穩定性不足、引擎滲油的遺憾。哪部車的缺點最少，您可以自行比較看看
，Ferio差只差在品牌形象和售後服務。

只可惜Ferio根本沒機會和Altis正面交鋒就下台一鞠躬！依照七代Civic的實力，八代
Civic只要維持相同優勢，另外在造型、內裝風格能有MAZDA 3的動感、年輕化風格，加上
台灣本田的背書，1.8引擎設定剛好在1799㏄內，售價及配備只要和Altis相當，此車絕對
有單月銷售量破千的實力。其實八代Civic早已確定1.8單凸多汽門iVTEC引擎將搭載於國
產化四門車型上，歐規版的內裝非常嗆辣，所以本次試車最主要的只是瞧瞧剩下的成敗因
素～造型。還有！就是八代Civic有沒有維持七代相同的優勢。
●輪廓與Altis相似 品味比Altis精緻
個人觀點，TOYOTA Altis造型比例並不協調，由於目前造車理念為高傾斜度的A、C柱，座
艙前移+後移，車頂與腰線都要高，為了修飾此「基本要件」的視覺美觀性，幾乎都會把
引擎蓋設計得很斜，行李廂蓋很高，如此一來車尾就會很厚，車頭就是很尖。但Altis植
入大頭燈、大尾燈與大水箱護罩，減弱流線與順暢，但最不協調的地方是乃是底盤離地過
高，及鋁圈視覺效果太小，還有車體不夠寬、輪拱缺乏張力。但這並非無解，只要小改個
空力套件、換個鋁圈就非常不一樣。TOYOTA此種造型設計直到Vios才比較純熟、比較美觀
，大車頭在台灣汽車市場賣像確實吃香，但並非人人都欣賞大車頭、大車尾，中小型車配
太大的水箱護罩並不是很協調，車尾也嫌單調。

其實七代Civic就已經和Altis的造型理念相似，如此設計不但前座空間優異，後座頭部空
間也不會有太大的壓迫感。八代輪廓當然也不例外，但精緻度大幅提昇，燈組、水箱護罩
設計非常動感，卻毫不矯揉做作。車身線條與VW一樣走高腰線厚實風格，但全車比例不會
有臃腫的感受，最容易被批評的大車尾，在整體U形弧度修飾下也不會顯得呆板、無趣。
Altis備受批評的高車身、小輪胎不平衡的問題，在新Civic造型上卻沒有不協調，其實這
是有設計上的小技巧，說穿了也是一種「障眼法」。

這障眼技巧首先是與前保桿合為一體的大開口下氣壩，猶如改裝車的架勢，但絕非大而無
當，反而彌補了流線形水箱護罩、大燈霸氣不足的弱點，如果沒有這「下半段」的高張力
，以Civic這等高腰線來說鐵定變成子彈設計，又會出現Altis離地過高的視覺缺點。

其二是車側靠近車底的鈑件折線和輪拱折線，雖然腰身的折線已經很有立體感，比Altis
優異許多，但大面機的車門如果和Altis一樣缺乏變化那絕對會很「呆」，也會凸顯輪胎
小的問題，所以這一道斜向前端的車側折線有畫龍點睛功效，且切割位置恰到好處，不會
過低或過高甚至過於水平。論比例，Civic的輪胎其實和Altis一樣小，如果沒有這條折線
，視覺美感打七折！

其三是高度傾斜的A柱和C柱，這一點個人認為是Altis拿捏不準之處，Civic的A柱傾斜到
非得用前三角窗修飾不可，C柱也如同五門斜背車款一樣向後延伸，所以新Civic四門車款
猶如BMW 3系列一樣不太像傳統的四門房車。

其四是車尾的拱形小鴨尾造型以及尾燈下方立體的保險桿設計，呈現封閉且流暢的質感，
又不會讓車尾過於平整缺少變化，其實這有點類似TOYOTA Camry的車尾變化，但這次
Civic成功的運用上述幾個重要設計策略，連本田內部Civic設計總工程師都覺得這是有史
以來設計最傑出的Civic，他個人也認為沒什麼缺點可挑剔。

個人對於Civic造型有些質疑，為何HONDA旗下車型沒有像雙B車系一樣有共同的家族特徵
，如水箱護罩或車身線條，日系車MAZDA就有比較高的品牌辨識度，因為各車型間的水箱
護罩及大燈設計較為類似，這對品牌形象也有幫助。但Civic設計總工程師回答：本田各
車型都有專屬的研發部門，彼此較勁，致力凸顯單一車型特色，不希望有太多拘限，所以
家族特徵只要有個大大的「H」就夠了，其他一概自由發揮！其實我並不能接受這樣的邏
輯，因為BMW有今天的外型高辨識度，就是因為堅持水箱護罩設計不變原則，MAZDA推出
Zoon-Zoon理念也頗受好評，或許有一天HONDA理念也會有所改變，但現階段Civic造型對
銷售盟主Altis已構成嚴重威脅。更可怕的是～造型不是Civic唯一的優勢！

▲此為美規的Civic，車身線條幾無二異，車頭造型較尖銳，頭燈、尾燈較小，不適合亞
洲品味，因此國產化Civic將採用日規路線，除了右駕改為左駕，目前並沒有任何修改的
計畫，強調「原汁原味」，但配備就是很有爭議的話題。 ▲同樣是高腰線的TOYOTA
Altis 1.8，A、C柱弧度較平，車側的鈑件折線也不若Civic高明，所以看以來有車高、輪
小，流線感不足的缺點，個人認為Vios的設計比較幽雅，Altis算是此造型理念的「半成
品」。 ▲由於A柱傾斜度過大，不得不用小三角窗設計，四門版造性有五門斜背的輪廓。
後門比前門窄（Altis前後門長度相近），加上B柱粗，後座乘客上下車時膝部以下進出稍
有死角，但不會造成太大的不便。


●內裝絕對是Civic加分重點
TOYOTA車內空間表現向來優異，HONDA在「MM」的理念下空間表現絕對不在TOYOTA之下，
這次Civic為了全面超越競爭對手，軸距直接上跳2700㎜中大型房車尺碼，車室空間足以
媲美FORD Metrostar 2.0房車，1.8車系中表現極為優異的Altis已經不是對手。空間上
Civic另一項武器就是較為平整的後座地板，乘客左右移動時非常便利，這也是同級車望
塵莫及之處。雖然這是七代的舊設計，沿用到第八代依然無對手，目前只有少數歐洲轎車
有類似的設計，此點就非常符合計程車實用需求。

駕駛座如同概念車型一般華麗，不拘泥於舊設計，理念偏重駕駛者導向，中控台開關配置
皆位於高處，面板角度朝向駕駛者，雙層式儀錶板更是一絕，功能媲美HID抬頭顯示器或
TOYOTA Vios中置數位儀錶板，實用之外更重要的當然是科技感、酷炫感十足，罕有年輕
人能抗拒如此獨特的內裝設計，光看到這方向盤造型訂單就可以簽下去了！

如果您認為Civic只是「重看」而已，那就大錯特錯，Civic非常注重座椅的包覆性和支撐
性，椅背支撐涵蓋身高182㎝的筆者肩膀部位，泡棉不會過軟或過硬，座椅高度可以調整
，更優異的是方向盤具備四向調整，優於一般日系車的雙向設計。過去國產1.8房車中個
人只欣賞Focus的駕駛介面，因為Focus可以對應身高180～188㎝的高大駕駛（但相對的不
適合太矮的駕駛）。不過Civic的人體工學設計不只適合高大駕駛，身高160㎝也不是問題
，因為HOND車系一向擁有良好的行車視野，前障板及車門相對於駕駛者乘坐姿不會過高，
身高不足也不會產生行車視野不良的問號。

Civic為了創造駕駛座大置物空間，特別將很佔空間的手煞車座移到排檔桿旁邊，中央扶
手因此有充裕的空間設計成前後滑動機能，強化長途駕駛舒適度，扶手下方置物盒空間非
常大，前方還有隱藏的置杯槽。這種創新設計如同HONDA CRV將手煞車桿整合在中控台上
一樣令人激賞，個人越來越喜歡本田的求新、求便利，喜歡拉手煞車過彎的FF甩尾族更會
感激HONDA的創意！

筆者在試車過程中竭盡所能挑剔Civic的缺點，但很出乎意料的連質感方面Civic都讓人難
以「修理」，HONDA TAIWAN已經說明了Civic國產化將稟持「原汁原味」呈獻給國人，屆
時我將非常注意用料上的任何變化！

基本上Civic只存在一些小缺點，如駕駛座中央出風口太接近儀錶板，容易吹到駕駛者的
手部而不容易吹到身體部位。Civic的輪胎噪音抑制性，個人認為中頻噪音略大，不過原
廠工程師認為這是1.8～2.0等級房車的水準，不能和Accord等大型房車相比，但個人覺得
新VW Golf都能做到大型房車般的靜肅性，但車重也比Civic多出不少，Civic應該是在隔
音材質、成本、車體重量上有所取捨。此外Civic沒有後座出風口，且B柱粗壯，後座乘客
進出時，鞋子太大就會有卡到B柱下緣的小問題。



▲為了造就寬敞的扶手箱空間，Civic將手煞車座移到排檔座旁當鄰居，有創意又具實用
性。方向盤造型很詭異，但轉向過程很容易定位，而且有賽車大凹方向盤的功效，重點是
改裝賽車方向盤也比不上這一款酷炫！ ▲因為Civic前檔玻璃非常大，原廠特別設計了軟
質對開長短雨刷，並可減少對行人撞擊造成的二次傷害。 ▲非常科技感的雙層儀錶板不
但容易讀取車速、油量、水溫等資訊，轉速錶上漸層的藍光更是精緻度的高指標，光此內
裝和外觀設計，就足以說服前來賞車的年輕人簽下訂單。中控台開關皆向上配置，而且是
面向駕駛人的設計。 ▲後座椅背不會太挺直，而且有人體工學弧度設計，長途乘坐不容
易腰酸背痛。地毯是平整式設計，方便乘客左右移動，乘坐第三人時也不會有鞋子左右打
架的問題，一般轎車乘坐第五人時通常都是很不舒服的。

●iVTEC很經濟 五速自排夠誠意
關於此1.8單凸輪軸iVTEC引擎的沿革、技術、優缺點請參閱上一期10月號的AOL雜誌科技
單元，之後也會有相關報導，因為國產Civic將有可能成為1.8車系中最省油的一部車，因
為在日本Civic的低油耗已經擊敗所有對手，但現在國內還沒進行檢測。其實單凸的
1.8iVTEC並沒有高度性能化的改裝空間，因為許多關鍵點都受到侷限，性能迷請期待
Civic 2.0吧，或直接落紅頭引擎比較快。Civic 1.8原廠的140匹最大馬力輸出表現優異
，而且排氣量1799㏄，稅金和1.6房車是一樣的，目前房車中NISSAN Sentra 1.8、
TOYOTA Altis 1.8、FORD Focus 1.8和將上市的Civic有此優勢，MAZDA 3 2.0和
MITSUBISHI Virage 1.8較為吃虧。

Civic 1.8引擎沒有反向平衡軸，但運轉震動依然輕微，怠速噪音低，精緻度沒話說，但
是上了高轉速還是很熟悉的VTEC味道，排氣聲浪轉為高亢。八代Civic加速感並非Altis
1.8低速那般有衝勁，平順是Civic的加速特質，舒適、柔和、平順，換檔無挫動，但也顯
得比較沒有個性，會有低速不及Altis 1.8快的感受。但這只是錯覺，因為Civic將出現國
產1.8房車中唯一的五速自排系統，齒比綿密，加速雖然順，但絕對夠快，也不會有1、2
檔落差過大造成爬坡重拖的問題。

在日本HONDA的環形測試跑道上，Civic以時速185㎞/h切入碗形跑道，加速上接近極限，
但底盤穩定度優異，可以承受更高的速度飛馳。Civic 1.8畢竟是「經濟」考量（但是能
上180㎞/h的車型絕非沒動力），性能迷可能會覺得加速太順沒有衝刺的味道，加上車身
太穩、換檔沒有震動，像是給年紀大一點的人開舒適的車型，反而Altis 1.8起步比較有
衝勁。這之中沒有絕對好壞、對錯，純粹是看車主偏好和需求，但是五速自排的配置，讓
Civic在中高速性能也很好發揮，這是Altis 1.8所不及的，加速的平順性也當然是Civic
勝出。

▲本田原廠工程師解釋「iVTEC」是指VTEC技術應用的延伸，並不一定是指單一性能或高
轉速而生，可能是排污控制精進、也可能是低油耗的實現，iVTEC也非唯一DOHC設計，所
以SOHC的iVTEC主要是著重低油耗、常用轉速區域扭力發揮。 ▲Civic在本質上的優勢乃
車室空間大、五速變速箱性能超越同級車格局、引擎油耗大幅降低，此外高度的車室寧靜
度表現、優異的引擎運轉品質、穩定的高速行駛性、容易駕馭的 操控性，也都是Civic本
質上很吸引人之處，個人對Civic的挑剔都只是細節上的不完美。


●改良後的懸吊更省空間
之前AOL網路上有謠傳Civic採用Altis一樣的扭力樑非獨立後懸吊，美、日系Civic懸吊都
有改良，但絕非扭力樑設計，而是將原本的後多連桿結構進化成減震筒、彈簧分離設計，
體積更小、減震筒容積更大、懸吊阻尼更優異，而且後座可以充分向後挪動。前懸吊也大
幅減小上避震塔體積配合座艙前移、引擎配置需求。其實八代Civic仍維持七代的懸吊架
構，但空間、操控性都有明顯提昇，七代路感較模糊、側傾稍大、阻尼設定夠硬但彈簧不
硬、車尾穩定性稍弱，靈活卻很容易探觸到極限，八代Civic就明顯修正了這些缺點，轉
向靈活性變得漸進、好控制而非一味刁鑽但缺乏極限及深層樂趣，高速達180㎞/h，Civic
也沒有車身漂浮的問題，如果國產化也能「忠實」複製這樣一部Civic，許多歐洲進口鋼
砲將相形失色！

當然Civic並竟還是Civic，不能和Accord相比，八代Civic彈簧硬度和阻尼比七代更硬，
過彎側傾小，但是行經模擬的平交道路面，碎震抑制有不及FORD Focus 1.8的感覺，也可
能比後懸吊偏軟設定的Altis 1.8震動更明顯。但是在沒有現地多款車型實測的情況下，
只能說缺乏後副樑、偏硬懸吊的Civic在碎震抑制方面，可能成為舒適、操控、輕量化、
成本等整體考量難以兼顧的盲點。但此碎震只能說較明顯而非不舒適，而且只相較於碎震
抑制優異的Focus來說稍嫌不及，畢竟Civic已經是四輪獨立懸吊結構及高阻尼設定，連續
晃動、搖擺都是不存在的，側傾抑制也比Focus 1.8優異。


▲採用減震筒與圈簧分離的後懸吊，行李廂就不會有明顯突出的避震塔，空間更為寬敞。
懸吊後輪鼓位置採用鋁合金輕量化設計，可減少後懸吊對車體震動影響。七代國產Civic
沒有後防傾桿，八代也改善此缺點。


●本質優異 售價有爭議
動力、空間、油耗這些小黃運匠最在乎的關鍵表現，Civic 1.8果然全面超越所有國產1.8
房車，加上造型、內裝、機能、舒適、操控等「個性」特質也都是數一數二的，找不到任
何致命缺點，無疑的國產Civic將是Altis有史以來最強勁的對手！
接下來的問題就是：
1. 國產化能否忠實複製日本Civic品質。
2. 國產Civic無共用零件，零件自製率也有限，成本高，屆時售價可能不會比Altis低（
甚至更高），而且議價空間趨近於零。

短期間Civic對Altis的殺傷力仍有限，畢竟HONDA品牌形象目前仍無法和TOYOTA抗衡，但
是對FORD、MAZDA、NISSAN、MITSUBISHI等的殺傷力就非常強勁。其實Civic不只是一部車
而已，它將代表HONDA在台灣汽車市場的形象攻防戰：拓展品質、實用性口碑，扭轉純性
能負面形象。


▲對於行車視野、行車資訊辨識度、功能介面操作便利性等與駕駛者相關的設計，HONDA
這回用心的整合成一套優異的駕駛介面，這就是Civic。


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◆ From: 218.162.48.70

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作者: WangCM (小王) 站內: car
標題: Re: [心得] Civic 8試車心得
時間: Tue Apr 11 00:12:14 2006

我也試車了
幾個感想分享一下
1.看不到車頭 可是開幾分鐘就有感覺了 沒差
2.後座平的地板很方便
3.內裝質感超棒 應該狂勝國產同級對手 中控台塑料材質好 很軟
音響空調介面質感很棒
速度用數字顯示的確會分心去注意開車的成果
手煞車質感很好 有科技感
排檔桿比照片看起來短 我覺得這是很重要的一點 我個人認為排檔桿太長就是醜
不過位置稍遠 有習慣邊開車邊摸排檔桿的要適應一下
方向盤更是一絕 造型 握感 直徑 根本就是完美 的確是改裝品也做不出來的
頂級版的整合音響按鈕跟手自排換檔會讓人愛不釋手
基本上很少人坐進去裡面不被吸引的
4.關門聲很紮實 像進口車
5.隔音因為下雨沒什麼感覺 雨刷漫炫的
6.性能因為下雨所以沒跑高速 市區沒特別感覺 手自排換檔感覺不賴
業代說他已經開上196KM/H過了
7.操控的部分 因為今天大雨 在市區路上飆車沒注意到掉落的一大片樹枝(算是小樹)
業代趕緊提醒 我以不低的速度(沒注意 只記得正在衝刺)突然閃開換道
完全不囉唆 很乾淨俐落的閃開 業代說那台車差點就是我的了.....
8.我覺得整台車沒什麼好挑的 實際去試開後真的會驚訝 怎麼這麼棒!
比較不滿意氣球不夠多顆 沒有後座出風口 電調座椅 純黑內裝跟酒紅外觀
總體來說的確是貴了一點點 不過值得啦 買車不是只要代步的話一定會愛上的
買六七十萬的車不要在意個五萬價差
少個幾萬買自己不是最愛的車 然後每當別人開那台車過去就心酸一下
這樣子何必呢

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◆ From: 218.162.48.70
※ 編輯: WangCM 來自: 218.162.48.70 (04/11 00:28)
※ 編輯: WangCM 來自: 218.162.48.70 (04/11 00:28)

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作者: WangCM (小王) 站內: car
標題: Re: [心得] Civic 8試車心得
時間: Tue Apr 11 00:46:59 2006

※ 引述《WangCM (小王)》之銘言：
有關價錢的問題
在其摩看到不錯的文章

我心中應該這樣算拉,四個airbag依照toyota算法一顆兩萬,等於扣個8萬,不要那麼嚴拉算
四萬就好,五速變速箱價差到三四萬,也不要那麼嚴,算兩萬就好,最新引擎新研發.耗油量
低馬力大,不要這樣講隨便算個兩萬就好,後輪那個雙a臂,如wish的算法多加了好幾萬,隨
便算拉算個兩萬就好,3年十萬公里保固,又不會像最大廠toyota保固機機歪歪,時間又長,
里程數還多一倍,保固又阿沙里,隨便算個一萬就好,日本原廠部品多,本田自營製造.控管
品質優.就像是bmw自己在大陸設廠一樣,品質也不會輸給在德國製造一般,本田自己在台灣
設廠.這個多出來的成本不要算,要賺錢嗎那有不丟一把米的,如is250那種toyota只肯放在
lexus的方向盤換檔,收你個一萬就好,保養便宜不要算,服務親切不要算,環境優良不要算,
雖然聽說每個保養廠投資巨大@@也不要算,省油省稅金不要算,進口零件被扣一堆稅金叫本
田自己吞下去也不要算.組裝品質直逼福斯進口車給人的質感不要算,跑山路不頭暈不要算
,跑高速安全性高不要算,過彎穩定性高不要算,最新電子式油門不要算.這樣算下來已經差
了10萬,天窗也不要算.進口hid頭燈,也不要算.不用為了品質去買進口車給政府扣一推稅
金不要算,,還沒算到的也都不要算,需要以上講的東西再買.我想車主會買的直呼票價吧,
扣個10萬,比altis還便宜,不過只需要代步,市區不超過40,不上高速公路,不走山路的倒可
以考慮一下altis,現在真的很好殺價了!!不過偶每次看到那個跟板金縫隙相差很大的頭燈
總是搖頭,比十年前的corolla還糟糕@@

這篇有小問題 4氣囊是2.0s配的 1.8最多2顆 所以算法要修正一下


: 我也試車了
: 幾個感想分享一下
: 1.看不到車頭 可是開幾分鐘就有感覺了 沒差
: 2.後座平的地板很方便
: 3.內裝質感超棒 應該狂勝國產同級對手 中控台塑料材質好 很軟
: 音響空調介面質感很棒
: 速度用數字顯示的確會分心去注意開車的成果
: 手煞車質感很好 有科技感
: 排檔桿比照片看起來短 我覺得這是很重要的一點 我個人認為排檔桿太長就是醜
: 不過位置稍遠 有習慣邊開車邊摸排檔桿的要適應一下
: 方向盤更是一絕 造型 握感 直徑 根本就是完美 的確是改裝品也做不出來的
: 頂級版的整合音響按鈕跟手自排換檔會讓人愛不釋手
: 基本上很少人坐進去裡面不被吸引的
: 4.關門聲很紮實 像進口車
: 5.隔音因為下雨沒什麼感覺 雨刷漫炫的
: 6.性能因為下雨所以沒跑高速 市區沒特別感覺 手自排換檔感覺不賴
: 業代說他已經開上196KM/H過了
: 7.操控的部分 因為今天大雨 在市區路上飆車沒注意到掉落的一大片樹枝(算是小樹)
: 業代趕緊提醒 我以不低的速度(沒注意 只記得正在衝刺)突然閃開換道
: 完全不囉唆 很乾淨俐落的閃開 業代說那台車差點就是我的了.....
: 8.我覺得整台車沒什麼好挑的 實際去試開後真的會驚訝 怎麼這麼棒!
: 比較不滿意氣球不夠多顆 沒有後座出風口 電調座椅 純黑內裝跟酒紅外觀
: 總體來說的確是貴了一點點 不過值得啦 買車不是只要代步的話一定會愛上的
: 買六七十萬的車不要在意個五萬價差
: 少個幾萬買自己不是最愛的車 然後每當別人開那台車過去就心酸一下
: 這樣子何必呢

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作者: AaronPA () 看板: car
標題: Re: [心得] Civic 8試車心得
時間: Tue Apr 11 04:57:46 2006

: 業代說他已經開上196KM/H過了
: 7.操控的部分 因為今天大雨 在市區路上飆車沒注意到掉落的一大片樹枝(算是小樹)
: 業代趕緊提醒 我以不低的速度(沒注意 只記得正在衝刺)突然閃開換道
: 完全不囉唆 很乾淨俐落的閃開 業代說那台車差點就是我的了.....
: 8.我覺得整台車沒什麼好挑的 實際去試開後真的會驚訝 怎麼這麼棒!
: 比較不滿意氣球不夠多顆 沒有後座出風口 電調座椅 純黑內裝跟酒紅外觀
: 總體來說的確是貴了一點點 不過值得啦 買車不是只要代步的話一定會愛上的
: 買六七十萬的車不要在意個五萬價差
: 少個幾萬買自己不是最愛的車 然後每當別人開那台車過去就心酸一下
: 這樣子何必呢

恕刪
我是在美國試開civic 8的 美國已經上市一陣子了
我同時也試開了Accord 2006 2.4L
civic 8外型真的很不錯 但是加速的感覺沒有Accord快
civic 8低速扭力表現沒有想像中的那麼好
超控性沒話
頂級civic 8要價兩萬初頭USD(確切數字忘了)
Accord 2.4L basic大概一萬九美金
不過看個人的需求


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作者: yohsuke (simon) 看板: car
標題: Re: [心得] Civic 8試車心得
時間: Tue Apr 11 10:10:39 2006

※ 引述《frisk (大修Sunny303中)》之銘言：
: ※ 引述《BlueCupid (賣不到車的窮業代)》之銘言：
: : 說明一下
: : 我試車的時候車上加我只有三個人
: : 一個是我一個是業代，另一個是我女朋友
: : 所以這樣子的測加速應該算客觀吧
: : 我個人是覺得換檔撥片的反應很慢，有時候已經升檔了
: : 但是檔位沒跳，我換檔的方式是
: : 加速到五千轉，升檔，放油門，加油門
: 這個開法有點問題 如果要放油門 應該是在升檔之前吧？
: 不然就是固定油門 保持轉速 然後升檔
: 升檔後放油門 變成引擎煞車 應該會造成升檔後馬上面臨加速無力 引擎重拖
: : 結果還是在原檔位
: 我想應該是你升檔後沒馬上補油 電腦判斷可能會熄火
: 加上你之後馬上重踩油門 變成電腦判斷自動退檔加速 結果就沒升檔
: : 所以我在起步的時候常常會不小心就到7500轉斷油

只有到6800轉啦.
我去試車1,2檔都是拉到6800轉再按升檔鍵,就很順的在斷油前升檔.
3檔好像開不到斷油.

第一次不小心1檔斷了一次油,但是只有到紅線區的6800轉就斷了

玩這個手自排跟三菱的一樣,不需要鬆油門.

要注意的是轉速超過4000轉電腦就不給降檔,那是保護引擎的設定
很多車都是這樣,不是反應慢.我覺得升降檔的反應基本上在預期之內

: : 因為升檔很不順，但是在D檔的時候換檔還挺順的，沒有什麼頓挫感
: : 加速聲音的部分，我想這是很實際的東西
: : 這也是我親眼親耳體會到的
: : 如果有人覺得不太相信，那我也沒什麼辦法了
: 既然引擎可以到7500轉 高轉速的噪音 在室內的車外聽必然清楚
: 但是只要在車內聽不見 應該就OK啦 @@ 不過 我想應該很難

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