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2021年8月23日 — 要在你預算內的中置電機電輔車, 就你說的Dosun CT150, 17吋是指車架尺寸, 它的輪子是26吋的, 這個是比較偏登山旅行車的規格. 另外有KREX 的電輔車是中置 ... ... <看更多>
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大家好,
是我, 擅長eBike的朋友
塔諾西～
很久以前Ludandan大大 有發表一些心得
#1NQi5q9w ＆ #1NQyunVa
小弟把碗敲破近2年後,突然來發個文
這篇旨在介紹電機以掃盲;
有任何問題/指教可以 推文、回文討論.
不要私信
不喜歡eBike就不要看下去了
正文開始：
eBike是指裝有可供推進用的電動馬達的腳踏車
（以下把電動馬達都稱為電機）
所謂的"電輔" & "電動" 是兩種驅動電機的方式,
不是兩種車或電機
電機的種類 (以電機安裝位置區分)
1. 輪型電機: 裝於前後花鼓
2. 中置電機: 裝於五通處或立管內
3. 摩擦電機: 裝於外胎外側
以下簡介3種電機的特徵與優劣勢
A. 輪型電機
目前最常見的電機;
特徵是花鼓甚至是輪子大的不像話.
整體優勢:
1. 選擇多樣
2. 相對便宜
3. 單車傳動機構受損一樣可以運作
整體劣勢
1. 上坡能力比中置電機差(只能靠大功率彌補)
2. 上坡有過熱問題
3. 失去快拆能力
4. 重心可能會偏單邊(看電機裝哪個輪子）
A-1. 輪型電機@前輪
優勢:
1. 安裝相對簡易
2. 不影響現有傳動/變速機構
3. ＄太多可以搭配中置電機 變成AWD
劣勢:
1. 可能會打滑 (重心不在前輪上）
2. 可能要加裝補強機構
3. 通常不夠力(<250W)
4. 可能影響轉向
5. 影響避震前叉功能(簧下重量up up)
A-2. 輪型電機@後輪
優勢同整體優勢
劣勢:
1. 飛輪/碟煞可能受限; 甚至要改單速
2. 換輪胎變得很複雜
B. 中置電機
eBike的黎明從中置電機開始!
電機裝在五通或立管
有1-2組齒輪外露 取代大盤來帶動鏈條
整體優勢:
1. 可以藉由變速機構來增強上坡能力
2. 前後輪可以沿用
3. 大部分很夠力
整體劣勢
1. 不能沿用原本大盤/曲炳
2. 比其他電機貴
3. 傳動/變速機構較快磨損
4. 吃車架設計
5. 機構複雜
B-1. 中置電機(廠車)
車架5通設計就是要塞一顆電機
廠商幫你把東西都裝好,
弄得美美的, 再賣得貴貴的
優勢
1. 買了就騎
2. 機電整合較好
3. 外觀相對好看
4. 電機/電池/電線可以藏的很漂亮
劣勢
1. 很貴（2015-2016 均價4300歐元）
2. 專用車架/電機套件/電池
3. 幾乎沒得改裝
4. 沒得自行維修
5. 有時會多出沒用的東西 (ex: 前變速器)
B-2. 中置電機(DIY)
自己買套件與電池回來改,
用現有的車架（+運氣）就能裝
特徵是5通下方會吊一顆電機
優勢
1. 較廠車便宜（3-4萬就可以弄一組不錯的）
2. 改裝/擴充性好
3. 用現有的車就有機會改
4. 動力性能可以比廠車強
劣勢
1. 要有電機/單車/電池基本知識
2. 要自備各式工具耗材
3. 變速操作複雜; 一不小心會傷到變速系統（像是把後變腿扯掉）
4. 飛天遁地時可能撞到電機
5. 電輔模式通常很糞（因為不是扭力感應器）
6. Chain line 應該會跑掉,變速要費工調整
B-3. 中置電機(立管)
…完全是作弊用…不想講
C. 摩擦電機
用摩擦輪來磨外胎以帶動車子
非常吃外胎狀況與路況
小弟不知為何21世紀還有這種產品
（這個是古早時代單車改2行程的玩法）
整體優勢:
1. 幾乎不會動到原本結構, 部分產品甚至可以PnP(死語)
2. 機構可以做得比其他電機簡單/小/輕巧
3. 通常很便宜
4. 單車傳動機構受損一樣可以運作
整體劣勢
1. 功能通常很陽春；通常不能電輔
2. 動力受天候 & 外胎狀況影響
3. 比其他形式電機更需要清潔
4. 通常不夠力且無法加力(介面打滑)
5. 買貴了就是盤子
以上大概是這次的說明
大家有沒有覺得電機斯國矣～呢？
接下來是FAQ:
Q1. 你覺得哪種電機最好？
A1. 中置電機
Q2. **牌的**車如何？
A2. 沒騎過, 不知道; 小弟唯一推薦 Nytro 潮到爆
https://pinarello.com/en/nytro
只是目前在台灣比較容易入手 技安 的Synco-Drive系列
Q3. 我想改電動/電輔車, 要怎麼改？
A3. 用＄改
大概就是這樣
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 182.155.70.47
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1522915031.A.99D.html
DIY技術夠好的話,穩定性跟廠車有拼.
方便性則是廠車稱霸, 畢竟是整合過的零件
此外,
㊣廠車㊣在現在的台灣有絕對優勢-合法（閃電小貼紙）
這個情況下, 多花的錢可視為保險
※ 編輯: vvssxxx (182.155.70.47), 04/05/2018 19:46:23
只是小弟覺得公路車就是要輕,
掛上電機/電池 會不會 讓騎公路車 變成 開砂石車呢？
※ 編輯: vvssxxx (182.155.70.47), 04/06/2018 10:17:03
我查M01上的開箱文：
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=268&t=5258905
似乎是Banana 車架 + BBS01的產品
那種Banana 車架改細胎會把骨頭震碎~
增加續航力的唯一選擇-改電池
電池盒看起來是shark 規格;
如果你花得起錢用GA電池裝滿,
那個電池盒緊繃可以裝到 36V 17AH
只是這樣光電池就會超過1萬2
※ 編輯: vvssxxx (182.155.70.47), 04/06/2018 15:37:27
Banana 車架是公版, 大概有三四種
之前有人問雙載, 我就推這台（產品介紹就兩個妹坐在上面）
Luna Cycle的東西絕對物有所值
但Luna Cycle的電池不寄到美國以外,
我不知到你能否讓他們寄車輛本體給你.
（然後一定要+ USD250 選 Ludicrous 2500W魔改造版)
風險會出現在台灣海關...運氣不好就沒入+罰錢
※ 編輯: vvssxxx (182.155.70.47), 04/06/2018 19:15:30
跟Luna Cycle買東西要注意一件事：
你收到的東西功能正常,
但外觀有可能像是掏寶貨...
我收過刮傷的錶頭, 還有出現鏽斑的馬達支架.
但我自己可以搞定, 而且裝上車之後一定會傷痕累累,
所以我不在意～
※ 編輯: vvssxxx (182.155.70.47), 04/07/2018 07:37:51
我文中指的"廠車" 是車廠設計並生產的車.
不是在店裡買的都叫廠車...
其實不只是一般店家沒有後勤能力,
是傳統單車店沒有辦法在店裡處理電機問題.
以bosch為例, 當那顆中置電機出問題時,
是整組拔下來送回bosch維修中心.
(M01上那個買Haibike eMTB的車友我也覺得很猛,
台灣似乎沒有人能修那顆電機)
此外,
現行的法規要拿到閃電小貼紙很難.
沒有放寬限制之前, 都很難推廣
※ 編輯: vvssxxx (182.155.70.47), 04/09/2018 20:04:10
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