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即將從CVT進入DSG雙離合器自手排變速箱的世界
好像不能再D檔一路到底
以前FIT的S檔都是好玩才玩玩撥片 了不起下坡用一下檔煞
現在換檔變成學問很多
這幾天看了很多影片
https://www.youtube.com/watch?v=W42zsFYjZvM
https://www.youtube.com/watch?v=DgfmaLE7SRQ
https://youtu.be/GorDLBBGEtQ
https://youtu.be/GC9ajW5wmbM (呃....別急著噓 我總是得吸收各方面知識...)
大概得到幾個結論
1.停車時排N檔 避免磨耗生熱
不過也有影片說 現在已經解決這個問題了 煞車踩下去離合器就分開
不用特地排N D檔也可以
2.低速走走停停 用S檔或M檔讓檔位強制停在1檔
避免半離合
等時速超過30公里再換D檔開
3.不要輕咬煞車滑行
(天哪 高速公路塞車我超常這樣做....)
等前面有一點距離再踩油門跟上
(談何容易 台灣高速公路被插就飽了)
問題來了!
問題一:
倒車入庫要怎麼不靠煞車調整?
特別是我家的機械式停車位 那個車位寬度比車子寬一點點而已 還得收後照鏡
基本上就是用煞車控制速度 方向盤一點一點微調進去
這個根本不可能一踩油門進車位 再立刻踩死煞車啊!!
問題二:
高速公路走走停停 我交給ACC可以嗎?
他也會半離合嗎 還是電腦控制就沒問題了?
問題三:
聽說VAG集團現在修正了一些軟硬體問題
近期災情少了很多
如果我累了回復D檔一檔到底的開法 是否能hold得住?
問題四:
是否閥體要故障前有前兆?
我可以依某些狀況可以提前去修變速器 避免在高速公路上忽然鎖檔的窘境?
期待有雙離合器的高手指點
不要給我什麼Mobile01的SOP就好
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.226.53.181 (臺灣)
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※ 編輯: ccc101419 (36.226.53.181 臺灣), 09/24/2019 00:50:49
看FB社團裡面的經驗 修dq200原廠五萬左右 外廠兩萬多就可以搞定
問題是怕半路掛掉 特別是高速公路
※ 編輯: ccc101419 (36.226.53.181 臺灣), 09/24/2019 00:51:54
這點跟CVT相比很有感
※ 編輯: ccc101419 (36.226.53.181 臺灣), 09/24/2019 00:53:20
我駕照考手排的 那時候才真的覺得好累
※ 編輯: ccc101419 (36.226.53.181 臺灣), 09/24/2019 01:27:01
話說fit我只看了加油加91以上,車主手冊就再也沒有翻過...
※ 編輯: ccc101419 (36.226.53.181 臺灣), 09/24/2019 01:32:50
或許是我多慮了
※ 編輯: ccc101419 (36.226.53.181 臺灣), 09/24/2019 01:39:27
"合理延長壽命的正確使用方式" 應該還不到很過分吧QAQ
後來考到駕照就再也沒開過手排了
不過說上面有版友說比手排還累是言重了
光是不用排檔+不用踩離合就輕鬆很多
倒車入庫傷DSG似乎也不是我的幻想
統哥也這麼說耶...
17:25開始 他是說超跑大多是DSG 然後百貨公司坡道跟倒車入庫都是DSG變速箱殺手
還是說小排氣量渦輪就沒差嗎?
還是立刻失去動力只能滑行?
沒保固的情況下不知道維修花費多少?
※ 編輯: ccc101419 (36.226.53.181 臺灣), 09/24/2019 07:48:41
※ 編輯: ccc101419 (36.226.53.181 臺灣), 09/24/2019 07:49:40
不過做功課之後是有明朗一些
謝謝J大
※ 編輯: ccc101419 (36.226.53.181 臺灣), 09/24/2019 08:01:15
真的有看完文章?
※ 編輯: ccc101419 (1.200.198.210 臺灣), 09/24/2019 09:20:07
我打的跟GOLF5自創的sop無關好嗎?
是看各車評的說明還有介紹影片歸結而出的
※ 編輯: ccc101419 (1.200.198.210 臺灣), 09/24/2019 11:34:12
說真的 車評的車壞掉報出來
對消費者的影響更大 原廠應該好好處理 至少一次修好
不然真的會讓消費者卻步
※ 編輯: ccc101419 (122.116.32.245 臺灣), 09/28/2019 13:26:00
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