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不過遲遲是不敢下手，DSP是對音場改善但對音質有改變..(類比輸入轉換數位後進行處理然後又轉換成類比進擴大機)還在觀望中，在等緣分看能不能聽到同好 ... ... <看更多>
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大家好,這邊是翔欣汽車影音做個新單元那這次回歸一下我們的老本行來淺談一下汽車音響系統過程中如果有不懂的地方歡迎提問第一次做這種影片,有點害羞, ... ... <看更多>
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目前的車子即將過保，原本沒打算升級音響，直到某天試聽Audi E-tron的B&O音響後被毒
到，但因為沒那個經濟能力換車，只好花點錢升級原車音響。
個人覺得汽車音響升級可以分成幾個層面：
1. 音源(車機)：有好的音源(無損音樂、好的錄音品質、車機解碼能力、推力)才能有清
晰、通透的音質。
2. 喇叭：喇叭決定聲音的清晰度及解像力，有些喇叭擅長樂器，有些擅長人音，也有些
是講求均衡。
而汽車音響主流分為2-way分音喇叭(高音、中低音)、3-way分音喇叭(高音、中音、低音)
及同軸喇叭，使用的類別通常取決於車身可安裝的喇叭數量。
3. 擴大機：擴大機的用途簡單來說就是彌補主機推力，讓你不用調高音量就可以聽到音
樂細節，也避免有所謂主機推不動喇叭的問題。而什麼叫推不動，就是喇叭明明本身不錯
，但怎麼聽都覺得悶悶的，也聽不出一些細節(例如：歌手特有的沙啞聲音、背景樂器聲)
。
4. DSP(調音)：車子並不是一個很好的享受音樂環境，喇叭也不是擺放在適合表現音場的
位置。這時調音就非常的重要，可以透過DSP調整喇叭的延遲時間及相位差，讓你乘坐時
彷彿有人在你面前唱歌/演奏樂器，音樂呈現會變得有層次感，也可以根據喇叭特性調整/
彌補優缺點。
延遲校正前：
延遲校正後：
圖片來源：https://www.audiotec-fischer.de/en/dsp-in-car-hifi/
專業調音設備：
專業調音軟體：
施工 by 華星車用影音工藝(竹北)
一般調音會以駕駛座為主(俗稱皇帝位)，但因為車室不大，其它座位仍然可以感受音質明
顯提升，只是音樂的衝擊感會比駕駛座稍弱一些。
5. 重低音：原本以為裝重低音只適合播放動茲動茲的音樂，沒想到經過調音後，重低音
所呈現的聲音位置可以像是裝在前檔一樣，與前面喇叭的聲音結合，也不會搶走原本的音
場，讓每個喇叭(高音、中音、低音、重低音)各司其職。
6. 制震：通常升級喇叭後，因為低音效果變強，大聲播放某些低頻音樂會有門板共振聲
導致低音鬆散，為了讓低音的下沉表現更佳時會需要貼制震貼。
7. 隔音：車子隔音若不好，再好的音響效果都會打折扣，尤其是高速行駛時的胎噪聲會
蓋掉一些低音效果。
個人建議的升級順序：車門喇叭(連同制震隔音一起做可以少拆一次車門) > 擴大機(內建
DSP功能) > 重低音(彌補低音頻)。
我升級的配置前門及後門皆使用2-way(6.5吋)的分音喇叭(高音+中低音)：STEG(MLG65C &
LEO650C)，搭配MATCH PP 86DSP(8聲道, 內建擴大機) & MATCH PP 7S-D(備胎式重低音)
，全部都是無損安裝，MATCH有另外販售不同車廠專用的高品質轉接線束。
前門喇叭沒有接分音器，採用全主動調音，總共需要四個聲道，而MATCH的被動式重低音
的優點是不用另外拉電源，但缺點是需要佔用四聲道來推動。我沒有安裝中置喇叭，因爲
剩餘的DSP聲道數不夠讓中置喇叭支援主動式調音，而且即使沒有中置，經調音後，前面
音場的臨場感已經非常明顯，為了避免中置擾亂音場就沒裝了，後面乘客仍然可以明顯感
受到前音場及後音場結合的音樂。
雖然這個組合不是什麼知名/高級品牌，但升級後的清晰度、通透感及立體感比一些原廠
套裝的音響好非常多。
有人會問為何不把錢省下來升級家中音響，因為下班回家時的電視都是被小孩佔用，等小
孩睡著時間也晚了，此時怕吵到鄰居和小孩也沒機會大聲聽音樂。在車上的話，你想聽什
麼音樂放多大聲都不會有人管你，而且全家一起相處的時間反而會是在車上長途行駛居多
，上下班途中獨樂樂、假日出遊眾樂樂皆宜。
至於在市區行駛時，因為擴大機的存在，不用放大音量就可以聽到音樂細節，也不擔心聽
不到救護車聲音。
改裝音響建議慎找店家，免得車子被拆壞或拆裝完產生一堆異音。
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P聲道數不夠讓中置喇叭支援主動式調音，而且即使沒有中置，經調音後，前面音場的臨
場感
已經非常明顯，為了避免中置擾亂音場就沒裝了。我知道有些車主裝BOSE主動式重低音，
但
或許有其他更好的選擇？畢竟有DSP後，裝重低音的目的不是為了動茲動茲，而是為了彌
補整體音場的低頻。
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