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emu3000班次時刻表在 [新聞] 台鐵「北高4小時內列車」票價只有高鐵近- 看板Railway 的推薦與評價

作者elynn889 (NcMar47)

看板Railway

標題[新聞] 台鐵「北高4小時內列車」票價只有高鐵近

時間Tue Oct 10 23:11:00 2023

台鐵「北高4小時內列車」票價只有高鐵近半年底擬增班

https://udn.com/news/story/7266/7494165

台鐵目前每天有南下及北上共8班列車，台北與高雄間行駛時間在4小時內，最快是3小時
40分鐘，票價大約接近高鐵的半價，相當搶手，台鐵預計年底改點時，南北再各增1班。

根據台鐵班表顯示，目前西部幹線有一種停站數較少的直達列車，台北與高雄間的行駛時
間4小時內，主要是停站數較少，南下及北上都只中停5站，包括板橋、桃園、台中、嘉義
、台南，普悠瑪號列車行駛時間3小時40分鐘，每天南下及北上各3班，EMU3000行駛時間3
小時57分鐘，每天南下及北上各1班。

台鐵運務處長劉雙火今天接受中央社記者訪問表示，這8班停站較少的直達車非常受歡迎
，台北到高雄4個小時內就可到，雖然還是比高鐵慢，但價格便宜許多，而普悠瑪號列車
因過彎時能加速，所以行車時間會比EMU3000還短，預計年底改點時，南下及北上再各增1
班。

目前高鐵台北到高雄左營站的行車時間，依停站數不同而異，根據台灣高鐵公司的班表顯
示，最短是1小時34分鐘，台北出發後只中停板橋及台中，最長是2小時14分鐘，台北與高
雄間共有9站，每1站都停。

所以，台鐵停站較少的直達列車，北高行駛時間比高鐵仍慢1小時26分鐘至2小時6分鐘。

不過，台鐵的票價比高鐵便宜很多，目前高鐵台北到左營單程一般對號標準車廂是新台幣
1490元，台鐵普悠瑪號列車、EMU3000列車的票價，都比照自強號，根據台鐵訂票系統顯
示，台北到新左營站（緊鄰高鐵左營站）單程是824元，接近高鐵同區間的半價。

娘家在高雄的陳小姐告訴中央社記者，她和先生帶2個小孩從台北回娘家時，會優先訂台
鐵的直達車，主要是考慮一家4口搭台鐵可比搭高鐵來回省下5000多元，現在物價上漲，
省錢很重要。

--
心得：
台鐵真的不考慮砍長途區間車嗎?
話說上次去日本，大阪->京都40km搭新快速只花30分鐘左右，台鐵速度真的比較慢Orz

--

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.116.119.176 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1696950683.A.D71.html

噓 smilekekeke: 增一班也要發新聞？ 10/10 23:12

推 temu2015: 謝謝台鐵願意考慮增加快車，希望同時也可以訂便當！ 10/10 23:13

→ mtc5566: 表定3h40m 實際至少誤點+10m10/10 23:17

→ mtc5566: 不像高鐵時刻表所見即所得..10/10 23:18

推 ultratimes: 這幾班都沒停新左營，是不是該增停了？ 10/10 23:20

推 geesegeese: 台鐵速度比較慢（x)比較不安全（0）10/10 23:23

→ geesegeese: 維修保養技術技不如人也不重視，何必緣木求魚 10/10 23:24

推 taso5566: 西部幹線很安全 10/10 23:27

推 t7101271328: 最近幾次搭132.136 準點率蠻高的啊跪求增開148次 10/10 23:28

噓 Matthew10244:10/10 23:30

噓 Matthew10244: 還洗?! 10/10 23:30

推 mantislin: HARUKA行經京都線乃四線呀！故可高速行駛 10/10 23:32

我是搭新快速從大阪到京都哦
搭HARUKA是從KIX到大阪及京都到KIX兩趟而已

→ hn9480412: 行政院副院長:爭取停靠某北部市10/10 23:34

→ hn9480412: 不停靠就是看我二等公民 10/10 23:36

推 t7101271328: 沒意外加開的第四對普悠瑪應該是停桃園而非新竹了10/10 23:38

推 HMKRL: 重點除了價錢還有台鐵的車站位置優勢台南新竹轉車就飽了10/10 23:38

推 zxcc79: 沒有浪費頻寬簽名檔，給個推10/10 23:47

推 ckfh101: 放鬆到3:40準點率已經高不少了 10/10 23:52

推 ultratimes: 不要再加開普悠瑪了 3000都進來那麼多是被拿去冷凍嗎 10/10 23:53

→ ultratimes: 一天有幾班北高普悠瑪？還是政策是給東部？如果給東部 10/10 23:54

→ ultratimes: 的話那就3000全面退出北高班次，如果要給西部10/10 23:54

→ ultratimes: 那現在就加開，一天至少10班10/10 23:54

推 handsome8888: 第四班應該停中壢吧 10/10 23:59

推 DoncicInPTT: 我也覺得別再增普悠瑪好好利用3000長途+900規劃區間10/11 00:00

→ DoncicInPTT: 快+截短區間才是王道 10/11 00:00

推 chadhsieh: 以前1009 1021 1020 1040能幹的事沒理由現在幹不成 10/11 00:03

噓 tajvano: 大「阪」 10/11 00:08

感謝

推 qazxc312: 第四對停什麼桃園？！應該會停鶯歌不停桃園跟新竹10/11 00:09

→ neoyha: 台鐵真的很愛刷存在感10/11 00:12

推 t7101271328: 大家都喜歡說夢話但實際上以旅運需求以及實際乘車狀10/11 00:18

→ t7101271328: 況來說西幹半直達模式目前普悠瑪誘因遠大於電300010/11 00:18

→ t7101271328: 時間真的還是比較快而且載客率真的好看太多了(當然10/11 00:18

→ t7101271328: 普悠瑪座位數少也可能是原因) 但是以西幹常年搭乘率 10/11 00:18

→ t7101271328: 高達九成的成績包含今年改點再增加的131.132 仍舊能10/11 00:18

→ t7101271328: 維持將近九成的乘車率你說台鐵會不願意加開嗎？10/11 00:18

→ t7101271328: 之前也就提過東部重尖峰運能西部時間敏感因此把東10/11 00:21

→ t7101271328: 部大部分傾斜式列車改成電3000才合乎旅運需求西部則 10/11 00:21

→ t7101271328: 是標準自強搭配4-5往返的普太直達車就很有競爭力了 10/11 00:21

→ t7101271328: 至於桃園/新竹本來在草案就是選停不會有其他可能性 10/11 00:22

推 ben811018: 時間才是重點啊 3000就是比較慢10/11 00:35

推 SHR4587: 普太多開點應該就夠了，西部需求真的沒有大到需要班班都10/11 00:45

→ SHR4587: 3000吧 10/11 00:46

推 andy810625: 難得變成東部不要的舊車丟回西部（？）10/11 00:46

推 andy810625: 另外，長途區間車砍不掉的原因還是因為部分折返站股 10/11 00:49

→ andy810625: 道空間不足（例如新竹），再加上不用轉乘是一大優勢 10/11 00:49

※ 編輯: elynn889 (122.116.119.176 臺灣), 10/11/2023 01:00:10
※ 編輯: elynn889 (122.116.119.176 臺灣), 10/11/2023 01:00:47

噓 Stan6003: 新快速跟HARUKA都是走外側線啊10/11 01:22

這我真的不知道QQ
※ 編輯: elynn889 (122.116.119.176 臺灣), 10/11/2023 01:25:38

推 r12899987: 南部地區傍晚晚上時段還缺一班直達車10/11 02:44

推 timmyhsu2: 幹嘛停新左營啊，難道搭北高直達的要轉搭高鐵，麥鬧啊10/11 02:48

推 zx246800tw: 現在6班普悠瑪的準點率比以前好上不少10/11 03:42

推 smena: 週五下班的區間快台北站到台中的也不在少數，蠻高機率中途10/11 04:05

→ smena: 會有位子 10/11 04:05

推 hyde711034: 可以順便漲價，自強跟普悠瑪在西部一樣價錢很奇怪的10/11 05:06

→ hyde711034: 事10/11 05:06

→ DIDIMIN: 增加班次，然後又被民代惡搞又變區間車 XD10/11 07:08

推 JRhokkaido: 現在準點率沒很低吧 10/11 07:10

推 DPPlikeSHIT: 停桃園幹麻 ?把直達搞成區間車??? 10/11 07:11

→ DPPlikeSHIT: 桃園, 新竹都不該停, 直達台中就好. 10/11 07:11

→ DPPlikeSHIT: 這才是直達車該有的樣子10/11 07:12

→ hicker: 真直達車就台北出發直達台中再直達左營中間一律不停10/11 07:47

→ omkizo: 西部對時間更敏感開普悠瑪才合理況且東部立委有新歡了 10/11 08:24

→ omkizo: 甚至可以和北半環聯合排點務求北中每小時1班快車10/11 08:26

推 zx246800tw: 3時57分裡有很鬆的台南嘉義35分、彰化台中13分 10/11 08:40

→ zx246800tw: 是要堅持誤點2~3分下個停靠站就追回來嗎？ 10/11 08:40

推 newasus: 長途直達普悠瑪>>300010/11 08:56

→ newasus: 普悠瑪的椅子好坐多了 3000那種洗衣板椅子坐長途很痛苦10/11 08:56

推 sinohara: 中壢到台中高鐵+往返客運花費時間與台鐵直達相當但10/11 09:19

→ sinohara: 票價台鐵兩倍中壢是要被迫享受不是慢死就是兩倍價？10/11 09:19

→ sinohara: 高鐵38分但剩下一小時都耗在無效轉乘會比較好？10/11 09:21

→ tangty: 不是只有台北才有人要去高雄??真要快,就連台中也不停10/11 10:25

推 Johnnyyang: 電3000北高點都偏鬆，平衡一點可以排到3h50-5210/11 10:31

推 silvertiger: 普應該是過彎時不用減速,再加速的話ATP就作用了。10/11 10:39

推 Villkiss13: 希望可以停新竹QQ 但應該是桃園了10/11 10:59

推 jason5678tw: 沒有白癡簽名檔給推 10/11 11:22

推 ThomasWei919: 可惜普太沒辦法搞重聯，或是學日本來個增節編組，不10/11 11:24

→ ThomasWei919: 然應該蠻有意思的10/11 11:24

推 handsome8888: 有可能是中壢啦不然4班普悠瑪一班都沒有中壢中壢人10/11 11:44

→ handsome8888: 應該會跳腳 10/11 11:44

推 journey1214: 無論怎樣，台鐵終於知道西部普悠瑪是財富密碼了，推 10/11 15:38

→ journey1214: 台鐵10/11 15:38

→ lytocean: 7年前普悠瑪要跑北高那些看衰說象徵大於實質意義的酸民 10/11 16:51

→ lytocean: 都被時間打臉了10/11 16:51

→ GeoffreyG: 有沒有一種可能台鐵一直都知道10/11 17:49

→ GeoffreyG: https://reurl.cc/nLN48210/11 17:50

→ GeoffreyG: 而且這個排點還能更快壓在三小時內 10/11 17:51

→ GeoffreyG: 還可以更便宜 10/11 17:51

台鐵不管吸了什麼
都給我來一點
※ 編輯: elynn889 (114.136.3.109 臺灣), 10/11/2023 17:58:33

推 handsome8888: 3小時內不可能啦 10/11 18:47

推 ThomasWei919: 3小時以內的北高...值得記入史冊了吧 10/11 19:00

→ GeoffreyG: 記得之前北高停靠板橋新竹台中台南最快大概3個半小時 10/11 19:14

→ GeoffreyG: 如果中間只停台南或台中 10/11 19:15

→ GeoffreyG: 3個小時差不多 10/11 19:15

→ GeoffreyG: 都不停北高直達3小時以內應該沒問題 10/11 19:16

推 ThomasWei919: 現在到處都在慢行，很難壓在3小時以內吧 10/11 19:18

→ ThomasWei919: 但至少知道這是可行的 10/11 19:18

推 handsome8888: 少停個幾站不會快到半小時啦 10/11 19:20

→ GeoffreyG: 現在的3小時40分跟之前最快的三個半小時相比多停嘉義一 10/11 19:24

→ GeoffreyG: 站而已就多快十分鐘了 10/11 19:24

推 handsome8888: 那個是排點故意放鬆的跟嘉義沒關係 10/11 19:25

→ GeoffreyG: 停站比想像的還要耗時 10/11 19:25

推 handsome8888: 停一站頂多4-5分鐘而已 10/11 19:28

→ lytocean: 太魯閣號貼表到底都不可能跑完北高了，某人指鶯歌到大湖 10/11 19:31

→ lytocean: 嗎?我也好奇要怎麼辦到3小時以內 10/11 19:31

推 t7101271328: 111北高最早是3:36 後來延長到3:38 最後就現行的樣子 10/11 19:45

→ t7101271328: 現在縱南一堆工程慢行排點排鬆也是正常啦 10/11 19:47

推 Johnnyyang: 鶯歌大湖XD 10/11 20:55

推 ultratimes: 3000的加速很暴力，時間不會差普悠瑪多少 10/11 22:58

→ ultratimes: 如果輸很多就是排點問題 10/11 22:58

→ ultratimes: 3000沒有比較慢，那暴力加速是假的？ 10/11 23:00

推 zx246800tw: 台北 0：00 10/11 23:08

→ zx246800tw: 台中 1：32 1：34 10/11 23:08

→ zx246800tw: 台南 2：59 3：01 10/11 23:08

→ zx246800tw: 限滷蛋 10/11 23:08

→ zx246800tw: 排版GG… 10/11 23:08

推 t7101271328: 電3000強在加減速但是高速巡航時大家都一樣差別就 10/12 00:31

→ t7101271328: 在彎道是否要降速而已通常直達車的情況彎道時速就會 10/12 00:31

→ t7101271328: 影響比較多因此普太才會贏過電3000 但若是停靠站較 10/12 00:31

→ t7101271328: 多的時候電3000的優勢才能發揮出來 10/12 00:31

→ t7101271328: 不然老實說現143跟剛開始的1149次還是PP跑的時候排點 10/12 00:33

→ t7101271328: 差不到2分鐘(當時尚未增停嘉義) PP就輸在加減速而已 10/12 00:33

→ jout3502: 我目前夢到的是，機務和調度所完全沒規劃這件事 10/12 11:45

推 Metro123Star: 以前不是表定3小時33分或36分嗎放鬆還是誤點？ 10/12 13:18

推 DPPlikeSHIT: 剛才大概看了一下 110次的載客情形, 高雄-彰化之間 10/12 14:47

→ DPPlikeSHIT: 其中二節車箱坐了約九成旅客, 其它車廂也有約 10個人 10/12 14:49

推 DPPlikeSHIT: 如果把乘客「集中」起來, 就大約 4節車廂的量, 10/12 14:52

→ DPPlikeSHIT: 台中又上來一堆乘客, 大概湊滿了 9節車廂的量. 10/12 14:55

推 DPPlikeSHIT: 整體而言, 載客率約 70~75% 10/12 15:07

→ DPPlikeSHIT: 其實這班直達, 因為時間太早的關係, 剛開始跑的 10/12 15:09

→ DPPlikeSHIT: 時候, 都不被看好, 高雄-彰化之間也只有 2節車廂 10/12 15:10

→ DPPlikeSHIT: 的乘客, 再加上台中, 大概湊滿 6節車廂而己, 10/12 15:11

→ DPPlikeSHIT: 載客率約只有五成, 沒想到跑了半年, 載客率 10/12 15:13

→ DPPlikeSHIT: 竟然提升了不少 10/12 15:14

推 zx246800tw: 覺得載客率還會繼續增加，希望廢鐵能把排點調漂亮點 10/12 15:22

→ zx246800tw: 並改善慣性誤點的待避雷包車 10/12 15:22

推 NTUisBEST: 110次在彰化、台中的載客率還有機會再上升, 10/12 16:20

→ NTUisBEST: 至於高雄、台南就很勉強.畢竟時間真的太早了. 10/12 16:21

推 CGtheGREAT: 111當初是因為原本沒有桃園的點才太緊後放鬆的板上 10/12 16:48

→ CGtheGREAT: 還能找到當時的新聞呢 10/12 16:48

推 XJY13: 會不會停鶯歌 10/12 22:47

→ jtozukken: 搭台鐵就是為了進市區，北高直達車增停高鐵所在的新左 10/13 11:27

→ jtozukken: 營看起來是沒必要。 10/13 11:27

推 zx246800tw: 新左營的中長程旅次不怎麼樣，給標準16站班次停靠足矣 10/13 12:55

推 ui: 不得不說真的便宜，又不慢 10/13 14:03

推 ferlee: 386次搭到新烏日轉高鐵0690 3個半小時是另一種選擇 10/13 19:16

推 journey1214: 3個半跟普差沒多少，如果那個時段有普的話怎麼會去 10/13 22:59

→ journey1214: 轉高鐵 10/13 22:59

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新自強號-台鐵EMU3000時刻表、西部班次、商務車廂座位表. 南下火車時刻表. 交通部臺灣鐵路管理局- railway. Gov. Tw. 全部對號非對號.

#18. 台灣高鐵-左營站

時刻表與票價查詢 · 對號座訂位開放時程 · 2023年疏運日程表 · 疏運期間對號座銷售資訊 ... 自強(3000)(EMU3000 型電車), 臺東> 臺中, 12:52, 12:54. 區間, 潮州> 后里, 12: ...

#19. 台灣高鐵-南港站

自強(3000)(EMU3000 型電車), 樹林> 新左營, 16:20, 16:21. 區間, 苗栗> 基隆, 16:28, 16 ... 時刻表與票價查詢 · 對號座訂位開放時程 · 2023年疏運日程表 · 疏運期間對號座 ...

#20. 火車時刻表快速查詢. 新自強號-台鐵EMU3000時刻表、西部 ...

火車時刻表快速查詢. 新自強號-台鐵EMU3000時刻表、西部班次、商務車廂座位表v786ej. 火車時刻表快速查詢. 9001 TPASS.

#21. 自強3000 票價

這次從北部前往台東的旅途上，幸運地搭上了EMU3000班次，408車次樹林到台東全段。 ... 【台鐵自強號】火車路線/車票優惠/北上南下時刻表/座位訂票資訊– CP值.

#22. 國慶連假收假日臺鐵局加開中部北返直達列車

其中北上部分，開行全車自由座班次，分別為彰化往七堵上行EMU3000 ... 杜微指出，因應中程旅客乘車形態變化，臺鐵局於112年已經配合年度時刻表調整 ...

#23. 國慶連假收假日臺鐵局加開中部北返直達列車| 桃園電子報

其中北上部分，開行全車自由座班次 ... 杜微指出，因應中程旅客乘車形態變化，臺鐵局於112年已經配合年度時刻表調整，增加西部幹線台北=台中=高雄直達班次 ...

#24. 因應國慶煙火人潮！台鐵加開12列次「台中北返」直達列車

台鐵表示，因應中程旅客乘車形態變化，今年已經配合年度時刻表調整，增加西部幹線台北－台中－高雄直達班次，同時調整北北基桃竹區間車，在北部區段 ...

#25. 暗嗆高鐵？國慶收假日台鐵加開班次中部北返直達車強調「物 ...

台中. 台鐵加班車時刻表 ... 台鐵表示，加開的中部北返直達車是全車自由座，分別是彰化往七堵上行EMU3000 ...

#26. 收假日搶票北返！6列次全車自由座台鐵加開班次一次看

台鐵局指出，因應中程旅客乘車形態變化，臺鐵局於今年（112年）已經配合年度時刻表調整，增加西部幹線台北-台中-高雄直達班次，同時調整北北基桃竹區間車 ...

#27. 暗嗆高鐵？國慶收假日台鐵加開班次中部北返直達車強調「物 ...

... 台鐵加班車時刻表。（台鐵提供 ... 台鐵表示，加開的中部北返直達車是全車自由座，分別是彰化往七堵上行EMU3000 ...

#28. 因應國慶煙火人潮！台鐵加開12列次「台中北返」直達列車| 生活

#29. 自由座票價

【台鐵自由座】EMU3000特仕車時刻表/新自強號車廂/訂票/購買方式– CP值. 補票後需至自由座車廂搭乘，不可停留在對號座車廂。【其他注意事項】 *持tr ...

#30. [新聞] 台鐵「北高4小時內列車」票價只有高鐵近- 看板Railway

... EMU3000行駛時間3 小時57分鐘，每天南下及北上各1班。台鐵運務處長劉雙火 ... → mtc5566: 不像高鐵時刻表所見即所得.. 10/10 23:18. 推ultratimes: 這 ...

#31. 「最美自強號」納臺鐵生力軍9月起8班次替駛

... EMU3000型替駛，不影響原本行車時刻。臺鐵指出，配合新車投入營運，以EMU3000型替駛班次 ... 金色自強號10/8起不預告班表「驚喜發車」 · ▣ 疫情降溫！臺鐵 ...

#32. [花東旅行]自強號EMU3000 時刻表商務車廂-騰雲座艙票價/營運 ...

[花東旅行]自強號EMU3000 時刻表商務車廂-騰雲座艙票價/營運路線/台鐵便當/如何買票. 17 8 月, 2023. 自強號EMU3000. EMU3000型自強號是台灣鐵路局新推出 ...

#33. 彩色全圖解！鐵道迷的第一本書【鐵道觀光年後最新修訂版】

... 班次,秦為(三)時刻表所列各次列車之间站及中間站為車時刻,於貼站時刻為同建 4-0 ... EMU3000 型自強號多功能車廂,本局得業務需要調整班次,以現場實際公告為主。(七]太魯 ...

#34. 【電池托運】快速分辨那些電池類可以帶上飛機！鉛酸電池、 ...

... 時刻表、訂票、票價資訊、班次表 · 【飛機託運規定】2023 最新行李件數、重量限制 ... (EMU3000)！售價、3日、5日 · 【2023美國入境規定】食品攜帶限制、違規物品須知！現金 ...

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