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f100發動機壽命 在 コバにゃんチャンネル Youtube 的最佳解答

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2021-10-01 13:19:08 有 9 人看過 有 1 人喜歡
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コバにゃんチャンネル

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f100發動機壽命 在 大象中醫 Youtube 的精選貼文

大象中醫 By 大象中醫

2021-10-01 13:10:45 有 0 人看過 有 0 人喜歡
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大象中醫

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長照是一個劇變的旋轉舞台 百年難得一見 沒有準備的人 被旋轉舞台甩出去 不是坐下就是躺下 而大象中醫是太極的推手 推動著旋轉舞台 讓 所有爬不起來的人 背後有一股推手力量 支撐再站起來
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f100發動機壽命 在 大象中醫 Youtube 的最讚貼文

大象中醫 By 大象中醫

2021-10-01 13:09:56 有 0 人看過 有 0 人喜歡
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大象中醫

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長照是一個劇變的旋轉舞台 百年難得一見 沒有準備的人 被旋轉舞台甩出去 不是坐下就是躺下 而大象中醫是太極的推手 推動著旋轉舞台 讓 所有爬不起來的人 背後有一股推手力量 支撐再站起來
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社群媒體上有些相關的討論：

f100發動機壽命 在 [討論] 俄羅斯和對岸的航空發動機技術如何? - 看板Military 的推薦與評價


作者mmcin2100 (劃過天空的火流星)
看板Military
標題[討論] 俄羅斯和對岸的航空發動機技術如何?
時間Sun Feb 10 13:51:13 2019

請問各位版大
航空噴射發動機的製造,聽說難度非常非常高

雖然噴射結構簡單,但是裡面的葉片軸承要承受極端的高溫高壓
上次在某頻道看到說..全世界有能力製造噴射引擎的只有英國跟米帝

我知道這兩國的噴射引擎非常好
但是前蘇聯,俄羅斯不也搞出了一堆重型戰鬥機?
俄羅斯它們的引擎也是自己做的吧?
那相比歐米的噴射引擎,俄羅斯製造的噴射引擎缺點是在哪邊?
壽命短?

大修間隔短?

震動大?

至於對岸的發動機...這個就XD

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.118.88.75
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Military/M.1549777876.A.495.html
→ suitup: 毛發 就壽命短 動力小一點 02/10 13:58
→ suitup: 匪發 就壽命再短一點 動力更小不只一點 02/10 13:58
→ mmcin2100: 心臟病嗎? 02/10 13:58
推 BUMAS: 有能力做的國家不少，技術到哪裡的問題 02/10 14:10
→ BUMAS: 法國 德國 瑞典 日本應該都能站上第二梯隊 02/10 14:12
→ mmcin2100: 那個葉片要用高精度的CNC下去切,俄羅斯沒有吧? 02/10 14:15
→ mmcin2100: 日本有製造噴射引擎的技術? 02/10 14:18
推 Schottky: 高精度CNC機台買就有了 02/10 14:19
推 zames0625: 可以做 只是使用時數跟推力的問題 02/10 14:21
推 RD: 材料科技x加工技術x科學研發（外加技術偷竊和逆向工程） 02/10 14:28
→ kuma660224: 瑞典日本也是拿美國引擎授權來自製 02/10 14:31
→ kuma660224: 不過日本至少在高溫材料領域有獨到成果 02/10 14:32
推 achiyeng: 我們的f16還在飛 看看對岸同期的su27... 02/10 14:32
推 ggeneration: 那個葉片是鑄件 之後才上CNC加工 02/10 14:33
→ kuma660224: 引擎也是能“超頻”, 犧牲壽命可靠度換推力 02/10 14:33
→ kuma660224: 俄系現在改成兩種壽命數字，降推高壽命 02/10 14:34
→ kuma660224: 或高推低壽命. 02/10 14:34
→ kuma660224: 但即使降推高壽，可用時數也只是普通水準 02/10 14:35
推 momijichan: 其實看軍用不準，看商用噴射引擎的是哪幾國的公司就知 02/10 14:56
→ momijichan: 道了，軍用可以提高成本或部份犧牲去達成一些目標，商 02/10 14:56
→ momijichan: 用的要求就是穩定低成本高耐用，不然誰理你。 02/10 14:56
推 rommel1: 壽命短.推重比上不去..... 02/10 14:59
推 kuma660224: 發動機界的明星隊公認只有PW/GE/RR 02/10 15:04
→ kuma660224: 其他無論授權生產或自製都是二三線水準 02/10 15:05
→ darksnow: 渦輪葉片不只靠削切，因為風扇核心溫度很高，所以葉片是 02/10 15:18
→ darksnow: 內部大部分鏤空強化散熱，只用外殼和少量支柱維持高轉速 02/10 15:22
→ darksnow: 下的強度 02/10 15:22
→ darksnow: https://reurl.cc/33nOl 渦輪葉片的剖面是長這樣 02/10 15:24
推 ggeneration: 西方畢竟最大優勢是民用發動機大廠 02/10 15:25
推 ggeneration: 經由許多使用者反饋資料精進設計 02/10 15:27
→ darksnow: 材料科技更好還可以讓葉片鏤空還在上面打洞使冷卻氣流 02/10 15:27
→ darksnow: 更順暢流動，材料與加工都不是少量工具機就能追上的代差 02/10 15:28
推 dreeee: PE/RR絕對是第一流的 GE有什麼代表作嗎 再來應該是達梭 02/10 15:30
推 ggeneration: 其他國家很難有如此市場有投入與產出如此正循環的 02/10 15:30
→ darksnow: CFM56已經讓GE吃40年了，夠代表性了吧 02/10 15:31
→ dreeee: 美法合作結晶 02/10 15:34
→ ivan114: GE90-115B夠代表作了 02/10 15:36
→ edison: GE90 就無敵了,RR勉強跟著, 達梭就不用提了 02/10 15:38
→ edison: CFM56 奇異生產高壓壓縮機、燃燒室和高壓渦輪 02/10 15:49
→ kuma660224: GE一直都在前列，軍用F110也是經典款 02/10 15:53
→ kuma660224: 在變循環也是GE說第二,沒人敢說第一 02/10 15:53
→ kuma660224: 輸掉五代引擎，是因為變循環太過先進 02/10 15:55
→ kuma660224: 美帝獨強後，成熟款持續螺旋升級才是王道 02/10 15:56
→ suitup: 日本新發動機 心神那顆的後續作 算第一線水準了 02/10 15:58
→ kuma660224: 新潮外星科技不急著實用化，GE實力無法發威 02/10 15:58
→ kuma660224: 日本那個也只達F119水準 02/10 15:59
→ kuma660224: 只是美國20年前的目標... 02/10 15:59
→ kuma660224: 美帝這20年也沒閒著，持續預研下一代技術 02/10 16:03
推 ejsizmmy: 沒聽過上面的至少也聽過J85吧？這款再沒聽過就要被F5E 02/10 16:04
→ ejsizmmy: 打屁股了哦 02/10 16:04
推 ggtyper2013: 米發跟其他國家的差距越來越明顯了 02/10 16:08
→ ggtyper2013: 其他國家還再苦追f-119他已經造出f-135準備開發下一 02/10 16:09
→ ggtyper2013: 代了 02/10 16:09
→ darksnow: CFM56是法國求美國釋出F101高壓壓縮機技術，不然打不贏 02/10 16:17
→ darksnow: 當時RR的RB211，說是美法合作，法國貢獻主要是出錢 02/10 16:19
→ darksnow: 法國超科技則沒在裏面有甚麼傑出貢獻 02/10 16:20
→ kuma660224: 法發一直都是二線水準 02/10 16:22
→ mmcin2100: 所以北極熊的發動機技術嚴重落後歐米? 02/10 16:22
→ kuma660224: 毛發連FADEC都晚20幾年才服役 02/10 16:24
→ kuma660224: 它是靠傳統傻大粗黑的蠻力克服差距 02/10 16:24
→ darksnow: 如果把西方一線廠(RR/GE/PW)作為標竿，俄羅斯的技術至少 02/10 16:25
→ darksnow: 有25年的代差，達梭差不多是30年 02/10 16:26
→ mmcin2100: 靠壽命來換取性能..後勤部隊表示... 02/10 16:27
→ mmcin2100: 歐米超精密CNC機台管制出口是否也是發動機落後的關係? 02/10 16:29
→ mmcin2100: 北極熊的MI-24動力不足,是否也是因為發動機技術落後? 02/10 16:30
→ darksnow: 發動機葉片是鑄造，不是削切，CNC影響沒那麼多 02/10 16:30
→ kuma660224: 反正用俄系發動機的國家，妥善率往往是謎 02/10 16:32
→ kuma660224: 西方國家常常自嘲妥善率，反而比較透明 02/10 16:34
→ mmcin2100: 那精密機床管制出口是否跟國防有關? 02/10 16:36
→ mmmimi11tw: 那個葉片是用模殼法精密鑄造出來的，不可能是用切出來 02/10 16:49
→ mmmimi11tw: 的 02/10 16:49
→ mmmimi11tw: 先搞出胚件，然後才表面處理 02/10 16:52
推 ggeneration: 當然跟管制出口品有關 02/10 16:52
→ mmmimi11tw: 當然跟國防有關 02/10 16:54
→ suitup: 日本達到f119 還不算一線水準嗎XD 02/10 16:54
→ suitup: 現在能做出f119的 有幾個?? 02/10 16:55
推 mmmimi11tw: F119是超一線等級了XD 0.5線左右(X 02/10 16:58
→ kuma660224: F119對各國仍是一線甚至超規格， 02/10 17:00
→ kuma660224: 但只是美帝冷戰末期發展的老技術 02/10 17:00
→ mmcin2100: 北極熊粗暴的風格.MIG-25? XD 02/10 17:00
→ mmmimi11tw: 米格31更粗暴 又粗又暴 02/10 17:00
→ Alwen: 現在一線水準當然是下個國民戰機的心臟F135囉XD 02/10 17:01
→ edison: F119是20年前的一級,現在有 F135 02/10 17:01
→ kuma660224: 如果說它一線實力，等於列為跟英美同級 02/10 17:01
→ kuma660224: 那又太離譜了，明明晚20年 02/10 17:02
→ kuma660224: 美帝只是不急著把20年來壓箱寶拿來服役 02/10 17:03
推 mmmimi11tw: F119在現在這個階段還是先進到一個不行，沒有幾種發動 02/10 17:04
→ mmmimi11tw: 機可以跟他比 02/10 17:04
→ kuma660224: 因為推重比目前重要性不如航電與匿蹤 02/10 17:04
→ kuma660224: 不能先視先射的話，就算推重比1.87也沒用 02/10 17:05
→ kuma660224: 只能被一直射一直拉G閃飛彈.... 02/10 17:05
→ mmcin2100: 整台飛機用不鏽鋼做的..Orz 02/10 17:17
→ edison: 看來米帝獨走不止20年了 02/10 17:18
→ mmcin2100: MIG25和MIG31飛起來不會很頓嗎? 02/10 17:24
→ kuma660224: 塞蠻力D30發動機啊，毛子風格 02/10 17:28
→ kuma660224: FADEC是什麼,不管他，推力靠巨大引擎硬撐 02/10 17:29
推 mmmimi11tw: 會阿，米格25空重很重，大概是一架F15加上四分之三架F 02/10 17:29
→ mmmimi11tw: 16的重量 02/10 17:29
→ mmcin2100: 這樣搞靈活度跟轉彎半徑都會輸吧? 02/10 17:30
→ kuma660224: 它本來就戲稱直線飛機.... 02/10 17:30
→ kuma660224: 機動轉彎？ 那不是他的戰術 02/10 17:30
→ mmmimi11tw: 是，所以米格25在高速下幾乎都是直線的，因為轉彎半徑 02/10 17:31
→ mmmimi11tw: 超大 02/10 17:31
→ mmcin2100: 就跟開跑車和貨車的差別..都能跑..靈活度Orz 02/10 17:31
→ mmmimi11tw: 整體來說連F15跟F16都比不上 02/10 17:31
推 b325019: 誰不好嘴你嘴GE 02/10 17:31
→ mmmimi11tw: 後來米格31在使用鈦跟鋁的比例提升，重量跟靈活度就有 02/10 17:32
→ mmmimi11tw: 提升一點 02/10 17:32
→ kuma660224: 基本上2馬赫以上無論哪架飛機都一樣 02/10 17:35
→ kuma660224: 轉彎半徑大到無法稱為機動 02/10 17:35
→ mmcin2100: 上次看某影片,說噴射發動機是重工業界裡面的黃冠 02/10 17:35
→ kuma660224: 極速時都類似直線飛機 02/10 17:36
→ mmcin2100: 鈦很貴耶...貴貴..當然米帝無視,米帝有的是錢 02/10 17:37
→ mmcin2100: 北極熊的武裝直升機動力有改善嗎? 02/10 17:38
→ mmcin2100: 我想不通MI-24裝了兩顆引擎怎麼還是沒力 02/10 17:39
推 mmmimi11tw: 事實上不只皇冠，應該算是皇冠上的鑽石 02/10 17:39
→ kuma660224: 美帝當年也只有SR71才大量用鈦 02/10 17:39
→ mmmimi11tw: 其實蘇聯很多鈦，美國的SR71還是靠某些手段從蘇聯搞來 02/10 17:40
→ mmmimi11tw: 的 02/10 17:40
→ mmcin2100: 對喔..忘了北極熊鈦很多XD 02/10 17:41
→ kuma660224: 毛子多到能用鈦合金造潛艦 02/10 17:42
→ kuma660224: 但那加工成本還是很高，導致CP值不高 02/10 17:43
→ mmcin2100: 可是鈦的加工技術,北極熊打死不給對岸 02/10 17:44
推 mmmimi11tw: 因為鈦不好機械加工，如果刀具不夠鋒利或是冷卻不良， 02/10 17:50
→ mmmimi11tw: 鈦的強度就會下降 02/10 17:50
→ mmmimi11tw: 溫度太高強度也會減弱 02/10 17:51
推 mmmimi11tw: 鈦本身就是較難導熱的金屬，若是用切削的，熱會集中在 02/10 18:01
→ mmmimi11tw: 刀具尖端範圍，這時候就會很容易吸收空氣中的氮變成氮 02/10 18:01
→ mmmimi11tw: 化鈦 02/10 18:01
→ mmmimi11tw: 硬度太高刀具切不了，硬度低會黏刀 02/10 18:02
→ mmcin2100: 水刀如何? 02/10 18:23
→ mmmimi11tw: 加磨料的水刀可以，幾乎不會有機械應力，也不會有高溫 02/10 18:26
→ mmmimi11tw: 影響 02/10 18:26
→ mmmimi11tw: 美國的SR71是用渦輪扇+衝壓引擎衝到三馬赫，蘇聯比較 02/10 18:27
→ mmmimi11tw: 硬派 直接用後燃器硬衝 02/10 18:27
推 gostt: 大陸 法國 都會製造 02/10 19:11
→ dreeee: 嘴GE？ 問一下等於嘴這邏輯還好嗎 文章0篇的酸民真的神嘴 02/10 19:15
推 kira925: 跟PW戰了幾十年的公司 看看戰機發展史絕不會問GE實力 02/10 19:23
→ kira925: 當年ATF 裝F120的都比F119快 只是低技術風險的F119贏 02/10 19:25
→ kira925: 了 02/10 19:25
→ mmmimi11tw: 雖然F120綜合性能比較好，但是結構複雜成本較高維修難 02/10 19:30
→ mmmimi11tw: 度增大 02/10 19:30
→ mmmimi11tw: 剛好跟YF23同病相憐 02/10 19:31
推 mmmimi11tw: 不過YF22還是有幸裝過F120，比較沒有遺憾XD 02/10 19:38
→ edison: 在這個版如果連GE的實力都不清楚,還是乖乖看就好 02/10 19:43
推 sunnydragon7: 因為討論戰鬥機的發動機，GE很常出現 02/10 19:49
→ mmcin2100: GE的實力深不見底嗎? 02/10 19:58
→ dreeee: 嗯 原來某人訂的板規不清楚GE就不準發言 建議你先乖乖看 02/10 19:59
→ dreeee: 板規吧 02/10 19:59
→ mmmimi11tw: GE實力很強阿，GE跟PW大概是目前能看的兩間 02/10 20:02
→ mmmimi11tw: YF120發動機就是GE的 02/10 20:03
→ mmmimi11tw: 推理比YF119還大 02/10 20:04
→ mmmimi11tw: *推力 02/10 20:05
推 t72312: GE可以說是帝國空軍的救命恩人不為過 02/10 20:11
→ kuma660224: 懷疑GE實力幾乎等同質疑Tesla不懂電動車 02/10 20:13
推 t72312: 民航機引引擎三大巨頭 普惠 奇異 RR 02/10 20:15
推 patentshit: 波音跟空巴的民航機引擎幾乎都是上列三家提供 02/10 20:26
推 patentshit: 即便是CFM引擎也是GE的技術 02/10 20:29
→ mmmimi11tw: 雖然我是不覺得在嘴GE 02/10 20:38
推 klub: GE<達梭不是你講的嗎 不過發動機商應該是史內克馬吧 02/10 20:51
推 klub: 民用的部分最近ge9x的廣告也是打很大 02/10 20:54
→ dreeee: 我哪一句有寫達梭>GE 麻煩具體指出來 張嘴就是抹黑 嘖嘖 02/10 21:13
→ kuma660224: 法國也落後者，只是國家力挺民族自尊心工業 02/10 21:22
→ kuma660224: 買得到更好的也硬要養自己的 02/10 21:24
→ kuma660224: 因為一旦發動機用英美，戰機外銷也收制於人 02/10 21:26
→ kuma660224: 若外銷失敗，只靠自己怕養不起戰機產線 02/10 21:26
→ dreeee: 和悠久的中央集權歷史有關 軍工企業很大一部分是國有的 02/10 21:26
推 a25172366: F135跟F136也是低技術風險的F135獲勝呀，畢竟單發 02/10 21:59
→ a25172366: 虧GE跟RR搞了那麼久，滿可惜的 02/10 22:00
推 kira925: GE:總有一天，你要用變循環的 我等你 02/10 22:10
→ kuma660224: GE/RR還是可把技術用在改良4.5代用引擎 02/10 22:10
→ kuma660224: 也沒虧到，畢竟4.5代明顯不會被5代取代 02/10 22:11
→ kira925: 其實有一個很明確的觀察重點就可以知道大家實力差距 02/10 22:11
→ kira925: 目前開始在吵的六代機發動機技術特徵 02/10 22:12
→ kira925: GE/RR都是說要搞變循環 PW沒說但是F135改進據說也要上 02/10 22:12
→ kira925: 法德的NGF只敢說提高燃燒溫度 沒有方向 02/10 22:13
→ kira925: 實力梯隊差距就出來了 02/10 22:13
→ kuma660224: PW正在研究變循環版的魔改F135 02/10 22:17
推 kira925: 所以說這就是實力差距歐 俄羅斯目前好像也沒明確方向 02/10 22:19
推 mmmimi11tw: YF120：總有一天我一定會再出江湖的 02/10 22:20
→ kira925: GE跟諾斯諾普在五代機兩波都是倒楣鬼 慘阿 02/10 22:21
→ edison: YF23, me too. 02/10 22:21
→ kuma660224: PW預定2025變循環上肥閃，如果投資沒中斷 02/10 22:29
→ kuma660224: 同期中日俄法大概能真正追上F119吧 02/10 22:30
→ kuma660224: 以為看到車尾燈，其實是落後一圈@@ 02/10 22:31
→ klub: 看來不少人以為你第一篇推文的意思是達梭在GE之前 02/10 22:32
→ kuma660224: 人生殘酷是你努力追趕富家子，但發現富家子 02/10 22:33
→ kuma660224: 仍比你更努力....差距無法拉近 02/10 22:33
推 BUMAS: 人生的殘酷是往往富家子弟比常人還要努力 02/10 22:40
推 t72312: 史耐馬還差別人一截 02/10 22:50
推 hazel0093: 第一梯隊 美國 俄國 英國 法國 02/10 22:50
→ hazel0093: 英國有rr 法國有達梭跟半個cfm 02/10 22:51
→ hazel0093: 美國也不算第一隊，應該算是0梯，排第一然後底下大亂 02/10 22:52
→ hazel0093: 鬥 02/10 22:52
→ hazel0093: 所以說起來英國的技術力很強啊，只是很多人討論的時候 02/10 22:54
→ hazel0093: 都當dororo 02/10 22:54
→ hazel0093: 不管是陸海空，英國總能拿出很有意思的東西 02/10 22:54
→ edison: 然後米帝就發揚光大 02/10 22:55
推 mmmimi11tw: 人生的殘酷就是你終於課金到跟對手一樣的程度，結果對 02/10 22:55
→ mmmimi11tw: 手把整間公司都買下來 02/10 22:55
→ hazel0093: 所以鋼鐵雄心把英國領導力弄到世界第一也不是沒有原因 02/10 22:57
→ hazel0093: ，只是英國研究看起來有些250，而且崇英用英貨看起來 02/10 22:57
→ hazel0093: 不夠潮 02/10 22:57
→ darksnow: 英國的研究力很難反饋在實造上(沒有錢，沒資源搞實驗) 02/11 02:05
→ darksnow: EJ200初期構想也是推重比10-12的超高能外星科技發動機 02/11 02:07
→ darksnow: 但是到颱風上受限於經費與時程，只能達到推重比9 02/11 02:07
→ darksnow: 到未來可能投產的EJ230才可能達成30年前的構想 02/11 02:08
→ kuma660224: 法國史耐馬跟RR完全不是同級的 02/11 03:17
→ kuma660224: 只是RR往往得跟美國合作才有足夠money 02/11 03:18
推 t72312: RR最近掉漆了點 也顯示出英國國力衰退 02/11 03:59
→ mmcin2100: 北極熊的發動機有在第一梯隊? 02/11 06:46
推 kira925: 1.5 02/11 07:02
→ kira925: 法國是第二梯隊 02/11 07:03
→ mmcin2100: 沒有高精密機床,要製造許多東西難度會很高吧? 02/11 07:06
→ mmmimi11tw: 當然阿 02/11 08:04
推 idunhav1: 所以GE現在不論是民航還是軍用還是一哥贏PW嗎? 02/11 09:05
→ idunhav1: GE>PW>RR這樣? 02/11 09:05
→ idunhav1: PW在TF30時代怎麼有種美國納智傑的感覺 02/11 09:05
推 mmmimi11tw: PW軍用比較多吧 02/11 09:07
推 idunhav1: F-22、F-35一直給PW拿到算政治問題? 02/11 09:08
→ kuma660224: 不是吧，低風險成本優勢很明確 02/11 09:09
推 mmmimi11tw: 應該不是，因為當初YF120的技術風險較高，YF119跟當初 02/11 09:10
→ mmmimi11tw: 技術比較接軌 02/11 09:10
→ kuma660224: 北極熊那些東西技術面不算第一梯隊 02/11 09:11
→ kuma660224: 蘇聯航發追到最靠近，是初版AL31F問世時 02/11 09:12
→ kuma660224: 只差1974普惠初代F100約10餘年， 02/11 09:15
→ kuma660224: 1970前後是蘇聯國力鼎盛期，狂砸資源衝刺 02/11 09:16
→ kuma660224: 80年代終有成果，追到只差10餘年 02/11 09:17
→ kuma660224: 但經濟已完蛋，後續仍被拋遠 02/11 09:17
→ kuma660224: 但初代AL31大修壽命只有100-300小時 02/11 09:19
→ kuma660224: 初代F100也不成熟，不過還是比31好 02/11 09:20
→ darksnow: 不是大修壽命，是全壽命100小時，大修壽命15小時 02/11 09:24
→ darksnow: 這是1980年代第一批AL-31配初期型SU-27的表現 02/11 09:25
→ darksnow: 那些在笑的人，真的不知道是冷戰後解除封鎖俄羅斯才從 02/11 09:25
→ darksnow: 西歐國家拿到跨越至少30年的工藝技術才讓AL-31勉強能用 02/11 09:26
→ kuma660224: 1986蘇聯讓AL31F小改勉強服役時， 02/11 09:29
→ kuma660224: 美帝已經推出F100PW220用單晶與FADEC 02/11 09:29
→ kuma660224: 其實蘇聯技術面仍明顯相形見絀 02/11 09:29
→ kuma660224: 只是蘇聯時期不外銷,遮掩問題，貌似無限美好 02/11 09:30
→ kuma660224: 那個只輸10餘年的數字也是虛的，早期不能用 02/11 09:32
→ kuma660224: 1985第一批SU27造出來，只能等待發動機 02/11 09:34
→ kuma660224: 因為良率差壽命短，拿到發動機也很快要換發 02/11 09:34
→ kuma660224: 導致機體一直造，發動機大缺貨 02/11 09:35
→ kuma660224: 類似2008沈飛J11B情況，有機體卻無引擎 02/11 09:38
→ kuma660224: 當時蘇聯實際技術差距可能說20年較靠譜 02/11 09:39
→ mmcin2100: 壽命100小時,那要怎麼長距離巡航? 02/11 09:58
→ mmcin2100: 米帝有些飛機好像都是靠空中加油,不降落的 02/11 09:58
推 mmmimi11tw: 就不長距離阿 02/11 10:00
→ kuma660224: 飛機又不會連續飛100小時，怕啥 02/11 10:08
→ kuma660224: 當年SU27是沒有空中加油也沒有副油箱 02/11 10:14
→ kuma660224: 幾小時就下來了 02/11 10:29
推 papapalapa: 戰機連飛100小時飛機還沒壞飛行員可能會先自殺 … 02/11 10:48
→ papapalapa: 能連飛24小時就很久了 目前聽過最久的是91波灣戰爭飛1 02/11 10:49
→ papapalapa: 6小時的 02/11 10:49
→ papapalapa: 16小時 02/11 10:49
→ mmcin2100: B-52好像能飛很久..好幾天(資訊錯誤??) 02/11 11:23
→ mmcin2100: 飛行員不是都輪班開飛機?? 02/11 11:28
→ sky419012: 飛機發動機就跟汽車引擎一樣 包括動力、妥善、油耗 02/11 11:39
→ sky419012: 這些都很重要 更別說飛機還牽扯到航電 02/11 11:40
→ scotch: B-52飛過的時間最長的戰鬥任務是34小時。 02/11 11:41
→ scotch: 戰鬥機頂多兩人，雖然後座可以操控飛機但是兩人任務不同， 02/11 11:43
→ scotch: 不見得能輪班 02/11 11:43
→ kuma660224: 轟炸機海巡機可以輪班，戰機沒聽過輪班 02/11 12:23
→ kuma660224: ...那連腳都伸不直，換尿布都無法的鳥環境 02/11 12:24
→ kuma660224: 不像大型機可離座去泡茶上廁所甚至躺平 02/11 12:26
→ sky419012: 話說中國那邊一直認為他們有所謂的"後發優勢" 02/11 12:39
→ sky419012: 再怎麼樣也不可能比20年前的F-22差 02/11 12:39
→ mmcin2100: 米帝隨時都有B-52在空中巡邏,難道他們也是輪班飛? 02/11 12:53
→ mmcin2100: 可是大型民航機長途一次都是18-24小時? 02/11 12:55
→ scotch: B-52後面有地方躺，有廁所也可以熱冷凍食品吃，當然可以輪 02/11 13:08
→ scotch: 班啊 02/11 13:08
→ mmcin2100: B-52靠空中加油能飛多久是機密嗎? 02/11 13:10
推 mmmimi11tw: 連空中加油機都能在飛機上做披薩了 02/11 13:11
→ mmmimi11tw: https://youtu.be/Vs1GWCmNkAM 02/11 13:15
→ mmcin2100: 爽呀..Orz 02/11 13:16
推 mmmimi11tw: B52如果加滿油不空中加油最遠可以飛到14000多公里 02/11 13:59
→ mmmimi11tw: 在越戰時期 B52H據說 飛到20000公里 02/11 14:01
→ kuma660224: 後發優勢只在航電方面比較貼近真實 02/11 14:51
→ kuma660224: 因為電子製程軍民互通且汰換快速 02/11 14:52
→ kuma660224: 2010年代電子元件隨便找都比90年代的強大 02/11 14:56
→ kuma660224: 連電子弱的俄國都弄到大面板與處理器加固 02/11 14:57
→ kuma660224: 但引擎高溫材料與塗料就沒有捷徑 02/11 14:58
推 kira925: 這個有點疑問就是 新銳的民用電子元件越來越纖細... 02/11 15:20
→ scotch: B-52可以一直加油完全不落地，完全看機內人員的疲勞度 02/11 16:39
→ mmcin2100: 可以一直靠空中加油...米帝的引擎有這麼威? 02/11 17:21
→ mmcin2100: KC10的內容還很寬敞,比潛艇還爽 02/11 17:25
→ mmcin2100: 聽說武裝直升機的渦輪軸引擎難度更高,因為體積小 02/11 17:30
→ mmmimi11tw: 空中加油通常加一次是加不滿的，大約只加得到三分之一 02/11 18:07
→ mmmimi11tw: 以大型機來說要很多架次，但美軍基地到處都有，就任務 02/11 18:08
→ mmmimi11tw: 來說其實已經夠了 02/11 18:08
→ kuma660224: 美軍覺得不夠，所以它有嚇死人500架加油機 02/11 18:22
→ kuma660224: 到處有的基地只是擔任看守與快速反應用 02/11 18:22
→ kuma660224: 真正要出重拳，美帝往往是全球集氣拉資源 02/11 18:23
→ kuma660224: 寧可跨洲集結，也要一次讓對手絕望... 02/11 18:24
→ kuma660224: 當地原有駐軍只是平時看門狗 02/11 18:25
→ kuma660224: 全球各國加油機合計大概只有美帝的1/3 02/11 18:27
→ kuma660224: 因為各國只求週邊有事，美帝是玩全球調度 02/11 18:28
→ mmcin2100: 以後會不會連全球鷹都有空中加油?永遠停留在天空? 02/11 18:29
→ kuma660224: 10架加油機就算列強大國，美帝是500.... 02/11 18:30
推 mmmimi11tw: 全球鷹在2012年的時候就已經可以自主空中加油了 02/11 18:31
→ mmmimi11tw: 最新的X47B也可以了 02/11 18:31
→ kuma660224: 無人加油基本上是玩5代也順便要點科技樹 02/11 18:35
→ kuma660224: 因為人類不夠準，會刮爛塗層 02/11 18:36
推 mmmimi11tw: 不可能永遠停留在天空啦XD 飛機會有故障的時候 02/11 18:40
→ mmcin2100: 無人機加油的時候如果當機會不會波及加油機? 02/11 18:43
→ mmmimi11tw: 無人機加油需要的精準度很高 02/11 18:43
→ mmmimi11tw: 不會，加油機可以關閉管路 02/11 18:43
→ mmcin2100: 應該是軟管加油吧? 02/11 18:44
推 mmmimi11tw: 飛衍阿，美軍大部分加油機都是那種方式，機尾一根硬管 02/11 18:46
→ mmmimi11tw: 可以伸縮， 02/11 18:46
→ mmmimi11tw: 軟管的話會受到氣流影響不好對準 02/11 18:48
推 t72312: 老美海軍是軟管 空軍才是會硬的那根 02/11 19:07
→ t72312: 這串怎麼歪去加油機 02/11 19:08
→ t72312: 軟管硬管是差在加油速度 硬管快很多 02/11 19:18
→ t72312: 然後被插跟插人家顛倒..... 02/11 19:20
推 mmmimi11tw: 老實說我也不知道為什麼會歪樓XD 02/11 19:22
→ edison: 引擎還需要潤滑油,那個會消耗掉,只是沒那麼快,但也不能 02/11 19:25
→ edison: 一直賴在天上不下來 02/11 19:25
→ mmcin2100: 德國的科技也是世界前幾名的,造不出噴射引擎? 02/11 21:32
→ mmcin2100: 是不是跟二戰後被分割領土所影響導致沒辦法? 02/11 21:32
→ mmcin2100: 噴射發動機的鼻祖是德國和英國 02/11 21:33
→ mmcin2100: 戰敗導致噴射引擎無法繼續研發,但是戰車卻可以 02/11 21:34
→ mmcin2100: 可見戰車的難度比噴射引擎還低 02/11 21:35
推 t72312: 德國科學家去了美俄兩陣營 02/11 21:55
→ t72312: 軸流式鼻祖是德國 離心式是英國 02/11 21:56
推 mmmimi11tw: 美國的迴紋針行動把那些會搞火箭跟飛機的科學家跟裝備 02/11 22:01
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→ mmmimi11tw: 對阿，人類史上第一架噴射機He-178就是德國的 02/11 22:40
→ mmcin2100: 民航機的引擎就那三間...其他廠商是技術不夠? 02/12 06:48
→ mmcin2100: 民航機的渦扇引擎也是很操的 02/12 06:49
→ kuma660224: 民航引擎對安全可靠度與省油性要求極高 02/12 09:02
→ kuma660224: 理論上能做的廠商很多，但水準夠高只有3家 02/12 09:03
→ kuma660224: 軍規你還可說用低價搶市，空中停車就重啟 02/12 09:05
→ kuma660224: 重啟不行可以彈射，彈射失敗可以進忠烈祠 02/12 09:05
→ kuma660224: 商業用一摔機就幾百人賠償費是天價 02/12 09:05
→ kuma660224: 大家只想用高級貨 02/12 09:06
→ kuma660224: 重視成熟可靠久經市場驗證.... 02/12 09:07
→ darksnow: 德國的人被分割成好幾塊，比較大塊的就是美蘇 02/12 09:43
→ darksnow: 但是另一塊其實是流落到法國，Atar的壓縮機原型是德國 02/12 09:45
→ darksnow: BMW-005，在德國戰敗後法國也拉一批團隊在它們手上 02/12 09:45
→ darksnow: 弄了一個不錯的核心架構吃40年 02/12 09:46
→ mmcin2100: 發動機碰到冰雹扛的住嗎?尤其是像棒球那麼大的 02/12 11:09
推 mmmimi11tw: 國際性的飛機通常飛的都比對流層還高，不是那麼容易被 02/12 12:40
→ mmmimi11tw: 冰雹打到 02/12 12:40
→ edison: 有案例遇到冰雹沒扛住,後來做了些修改就可以了 02/12 13:56
→ mmcin2100: 沒扛住不就引擎爆掉? 02/12 14:24
推 mmmimi11tw: 不會 其實飛機發動機會經過很多測試，冰雹 鳥擊 吃水 02/12 15:35
→ mmmimi11tw: 渦輪扇脫落 02/12 15:35
推 mmmimi11tw: 而且飛機上的氣象雷達大多可以探測到前方的天氣，所以 02/12 15:38
→ mmmimi11tw: 會避開危險 02/12 15:38
→ mmcin2100: 戰機的環境比較特殊,是否有惡劣天氣飛行的需求? 02/12 17:07
→ mmcin2100: 我看很多東西沒有高精密機床做不出來啊.. 02/12 17:08
→ mmcin2100: 像是整塊削切的螺旋槳..槳葉.. 02/12 17:09
→ edison: 遇冰扛不住就熄火,現在的發動機很難因為冰或水就熄火 02/12 18:06
→ edison: 國泰的A380有次出事,回到地面後,一顆引擎關不掉,派消房車 02/12 18:07
→ edison: 噴水還是照轉,最後只好噴消房泡沬解決 02/12 18:08
→ mmcin2100: 冰塊砸到葉片不會造成葉片斷裂? 02/12 18:49
推 mmmimi11tw: 基本上冰塊比較容易先砸到整流罩，直接打到葉片反而比 02/12 18:51
→ mmmimi11tw: 較少 02/12 18:51
→ mmcin2100: 對喔..忘了,戰機的引擎都是藏在肚子裡面 02/12 18:54
→ mmcin2100: 但是A-10,B-52那種外掛引擎除外 02/12 18:55
推 b325019: 上面說被冰雹灌到停機的就是CFM56，那個案例比較特殊的是 02/12 19:05
→ b325019: 當時在執行降落程序，所以油門只有35%又在低空最後承受不 02/12 19:05
→ b325019: 住大量冰雹跟雨水就停機墜毀了，事故後有針對排水功能強 02/12 19:05
→ b325019: 化 02/12 19:05
→ suitup: 引擎關不掉.. 不是停止供油就關掉了嗎? 02/13 11:17
→ suitup: 莫非成了永動機 02/13 11:18
→ iio: 命令下不去 供油系統關不掉就持續轉啊 02/13 12:08
→ edison: 記錯了,是澳航,引擎關不掉,燒到沒油也是個選項,只是乘客 02/13 15:39
→ edison: 還在機上,不熄火不能下來,飛機剛出事下來,要能趕快關掉 02/13 15:41
→ sunnydragon7: "我不知道GE的代表作是什麼"，被指正後就惱羞了XD 02/16 15:02
推 sunnydragon7: 推 dreeee : PE/RR絕對是第一流的 GE有什麼代表作 02/18 11:07
→ sunnydragon7: 嗎 再來應該是達梭 02/18 11:07






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渦扇-10A發動機除了在整體壽命和大修時間上不如F110-GE-129, ... 在美國空軍中F100發動機的使用量要比F110的多,而F110的性能卻比F100要好。

#21. [討論] F-16A/B BLK 20的發動機升級 - PTT 熱門文章Hito

國軍F-16A/B的F100-PW-220發動機如果要升級到229似乎有很大的現實阻礙。第一是新發動機本身的價格。 ... 第三是我們這批220的剩餘壽命還很長，換掉有點浪費。

#22. 中国战斗机的发动机还用俄罗斯的吗(为什么有人认为俄罗斯的 ...

而比米格29A略早服役几年的F16A机体寿命高达6500小时，最早使用的普惠F100发动机全寿命4500小时，大修间隔800~1000小时，这是根本性的技术差距！

#23. 用了20年的F-16真能升級成F-16V嗎？ - 資訊咖

美制戰機包括發動機壽命比俄制要好得多，但對岸F-16的普惠F100-PW-220並不是最好的型號，使用壽命在2000小時左右，F100-PW-229才是更好的，壽命翻了一 ...

#24. 為什麼中國難以造出世界一流的航空發動機？ - sa123

大名鼎鼎的美國F100發動機，是美國主力三代戰機F-15和F-16的發動機，由普拉特•惠特尼 ... 航空發動機的推力、壽命、耗油率、噪聲水平和環保水平等主要指標都落後於世界 ...

#25. 如何看待2016年中國再次大批次進口俄製AL31F發動機？

早期服役的殲10和殲11發動機壽命到期了，現在繼續進口al31f發動機除了給早期的殲10和 ... 有人拿美帝的發動機壽命說事，美帝的F100發動機一開始一樣就是個垃圾，讓f15 ...

#26. F100大战F110，谁才是史上最强第4代战机涡扇发动机？ - 腾讯

涡轮段损毁. 零件寿命远低于预期。 F100-PW-100. 压气机叶片失速. 压气机位于发动机的前部，负责将通过进气道的气流压缩，提高压力和燃烧效率。

#27. 美國戰機昂貴，俄羅斯便宜？誰買誰叫苦，俄羅斯發動機太坑了

美國一台F-16發動機的壽命，相當於8台俄軍同類，這是誇大其詞還是確有其事？ ... 動力裝置，而F100也是美國空軍現役使用最為廣泛的一款渦輪扇發動機。

#28. 大國戰鷹第五十八章找到太行發動機的問題,愛潛水的神機

這個壽命確實太短了，比F100發動機差得太多。 宋老感慨道：“是啊，咱們的航空發動機技術基礎太薄弱了，特別是在材料和 ...

#29. 10年后，涡扇10发动机的寿命和大修时间可以赶上F110吗？

而F110系列最新的型号是F110-GE-134(其实F100-GE-132/132A/134，都是F110-GE-129的改进型号，只不过推力不同而已，F100-GE-134的推力最大)，其首次翻修 ...

#30. F100涡轮扇发动机 - 万维百科

此外，寿命缩短的涡轮叶片代表检查与更换的间隔要缩短，发动机无法使用的时间与次数增加，零件储存与购买的成本上升，即使美国空军与普惠公司 ...

#31. 航发动力(600893)

2.1 WS-10 和F100/110 同属第三代大推力小涵道比发动机，美军战机牵 ... 图30：军用发动机寿命周期费用主要分为研制费用、采购费用和保障费用.

#32. 节省几十亿！中国军工短板再传喜讯，美最担心事发生了

并且太行发动机还解决了寿命难题，在之前由于航空发动机，对工作环境的要求太过极端。 ... 达到了3000-4000小时，这个数据已经接近美国F100-PW-100发动机寿命的一半。

#33. 为什么中国航空发动机这么落后，看完后沉默了…… - 手机搜狐

在这种指导思想下，苏联制造的发动机翻修和寿命要比美国的短得多。 ... 中国涡扇-10“太行”涡扇发动机及其改进型的性能指标与美国普惠F100和通用电气F110相当，这两款 ...

#34. 太行發動機壽命在PTT/Dcard完整相關資訊 - 伴侶

太行发动机重大喜讯，国产航发一雪前耻，全面取代俄式发动机-搜狐...2020年7月23日· 而与俄罗斯AL-31F发动机同代的美国第三代涡扇发动机F100和F110的翻修期都在800-1000 ...

#35. 普.惠与空军制订F100系列发动机延寿计划(图)-搜狐新闻中心

[美国《航空周刊与航天技术》2004年9月6日刊报道] 普·惠公司与美国空军已经联合制订了F100系列发动机的寿命管理计划，. 当军方将发动机的一线部署时间 ...

#36. 國軍F-16V改用奇異F-110發動機推力「恐怖提升」佔位優勢大增

... 研發的F110-GE-129渦輪扇發動機，取代普惠（P&W）F100系列發動機。 ... 在其他方面的改善梅復興也解釋，機身結構設計壽命可達12000飛行小時，約 ...

#37. 中美俄戰機壽命- 圖博館- udn部落格

果然是一分錢一分貨,中美俄發動機戰機壽命大不同! ... F-16裝備航空發動機或為一台惠普F100，或為一台通用電氣公司F110渦輪風扇發動機。

#38. 如何评价al31系列发动机？ - 知乎

目前太行的状态大致接近于1985年将生产定型的F100（推力超出，推比接近，寿命逊色），太行从设计定型到生产定型用了13年，略超F100的12年，这也没啥可黑的地方，很不错 ...

#39. 太行這顆引擎到底怎樣? 行不行? - Mobile01

反過來看F-16，機體與引擎的壽命都超過8000小時，這個F-16台灣操它20年還 ... 左右，并不是拿到俄罗斯去延寿的，你们台湾F16的那个F100发动机全寿命 ...

#40. 不是盤子!台灣到手致命毒蛇F16V..空中索命中國殲20非難事 ...

為什麼這次發動機會改採F110-GE-129渦輪扇發動機，捨棄已使用20年的普惠F100系列 ... 在其他方面的改善還有機身結構設計壽命可達12000飛行小時，約我國空軍現役F-16 ...

#41. 原创中国航空发动机的寿命为什么比美欧国家短？这里告诉你原因

放眼世界，世界能够制造性能良好航空发动机的国家的工业基础都很好，比如英国、美国和俄罗斯，这些国家的发动机研制历史都超过百年或者接近百年， ...

#42. f110 發動機– f100發動機 - Delhcat

F110在設計時吸取了曾導致F-15戰鬥機成為“機庫皇后”的F100發動機的教訓，在設計之初就已經考慮了壽命問題。 而在後續改進工作中，則注重實用新一代航空發動機的技術對其 ...

#43. [新聞] 解放軍戰機壽命僅4000小時！ 李正皓：美 - PTT八卦政治

55 F 推peggy345: 好了啦五毛F100發動機壽命8000小時不知道? 不要再凹了 10/03 16:02. 56 F 推lostsky93: 這些又跟合金材料的晶相以及製程的殘留應力 ...

#44. 美售台亞洲最強中輕型F-16V戰機6大看點| 政治| 重點新聞 - 中央社

蘇紫雲解釋，依原廠資料顯示，全新F-16V擁有更長的機體壽命，達1萬2000 ... 此外，F-110 GE-129或F-100 PW-229發動機大修壽限也提高50%、約1萬2000 ...

#45. 通用電氣F110 - 求真百科

在試飛中，發動機無需調整，並且油門杆的使用不受限制。在1982年12月的一次試驗中，完成了5004個總累積循環(TAC)，其熱端部件壽命為當時新採購的F100發動機的三倍。

#46. F-16战斗机经久不衰，盘点几个关键数据，三代机销量冠军不容 ...

另外F-15战斗机早期使用的发动机也是F100发动机，然而从F-15K战机开始， ... 战机的细节处理，使用寿命，综合气动设计，依然是当时世界最先进的水平。

#47. [新聞] 解放軍戰機壽命僅4000小時！ 李正皓：美國聯合盟友 ...

推peggy345: 好了啦五毛F100發動機壽命8000小時不知道? 不要再凹了55F 10/03 16:02. 推lostsky93: 這些又跟合金材料的晶相以及製程的殘留應力有關， ...

#48. F-15稳定的秘诀：换发F100-PW- 220|陈光谈航发94 - 雪花新闻

陈光/文美国普惠公司的F100-PW-100发动机是第一种投入使用的高推重比(8.0 ... 例如压气机失速,大量涡轮叶片超温、烧伤,燃油泵寿命短等,曾使大批F 15 ...

#49. 世界上航空發動機技術最先進的國家是美國還是俄羅斯？

首先是三代發動機方面，蘇聯代表作AL-31與美國的F-100、F110在推力上屬於同等水平，但是蘇聯發動機壽命最初只有200小時，然後發展到800小時，到今天差不多 ...

#50. F110渦輪風扇發動機 - 華人百科

在試飛中，發動機無需調整，並且油門桿的使用不受限製。在1982年12月的一次試驗中，完成了5004個總累積迴圈(TAC)，其熱端部件壽命為當時新採購的F100發動機的三倍。

#51. 普•惠公司F100-229发动机完成创纪录加速任务试验 - 国防科技 ...

这项今年最长的试验是为了验证新型发动机提供可靠的运转和为客户降低全寿命费用的能力。 F100项目总监马克表示：“在该项试验过程中发动机的工作条件 ...

#52. 日本石川島播磨F100發動機，組裝貨40年依然有優勢

上圖就是早期的F100-PW-100渦扇發動機，眾所周知，日本航空自衛隊最早進口 ... 整個飛行包線內或發動機壽命期內無推力衰減，並可連續監控發動機狀態。

#53. 太行發動機借鑑卻至今未能超越的一座高峰：美國F110系列 ...

F110系列發動機在美國的航空發動機研製史上有著非常重要的意義，它一個系列就 ... F110充分吸取了F100的教訓，在設計之初就考慮了壽命問題，其初始 ...

#54. 太行发动机的使用寿命有多长时间？ - 酷生活网

美国的同代航空发动机（F100）使用寿命大概是3000到4000小时左右，翻修寿命是800到1000小时。另外，军用航空发动机比民用的使用寿命都短得多，民用的用得平稳用得 ...

#55. 太行發動機壽命在PTT/Dcard完整相關資訊 - 數位感

太行发动机重大喜讯，国产航发一雪前耻，全面取代俄式发动机-搜狐...2020年7月23日· 而与俄罗斯AL-31F发动机同代的美国第三代涡扇发动机F100和F110的翻修期都在800-1000 ...

#56. 戰鬥機發動機俄羅斯的好還是美國的好？ - 愛問問

F100 系列發動壽命一般在4000小時，首翻1000小時，而AL31則是壽命900小時，首翻300小時，差距大，而推力上俄羅斯所謂的117s發動機推力在14噸，推重比8一級 ...

#57. 10年后，涡扇-10发动机的寿命和大修时间可以赶上F110吗？

... 不同而已，F100-GE-134的推力最大)，其首次翻修时间为2000飞行小时，寿命约为4000飞行小时。而涡扇-10发动机的寿命才是1500飞行小时，估计最新的 ...

#58. 軍武／同樣是F-16V戰機升級與新購差在那裡？ - LINE TODAY

... 進行「壽命中期性能提升」(MLU)計畫，因此以F-16 MLU標準製造，具有F-16C/D Block42批次的性能，發動機則是採用普惠（P&W）F-100型發動機。

#59. 殲-16太行引擎升級改良尾噴管 - 奇摩新聞

網路照片顯示，陸製WS-10「太行」引擎最新改良型，已經在殲-11B和殲-16兩種戰機上 ... 具有更長的收斂-擴張段，外形上更接近美製的GE-F100引擎的尾噴管。

#60. 太行發動機重大喜訊，國產航發一雪前恥，全面取代俄式發動機

而與俄羅斯AL-31F發動機同代的美國第三代渦扇發動機F100和F110的翻修期都在800-1000飛行小時左右，總壽命超過2000~4000飛行小時。這意味著美國航空發動機 ...

#61. f100发动机使用寿命5000 - 手机知识站

f100发动机 使用寿命5000. 据称涡扇-15发动机的寿命为5000小时,大修时间在3000小时左右.涡扇15发动机的寿命和翻修时间就已经追上F110-GE-132了, ...

#62. RE:【情報】好文分享:轉貼自微博主韓五紀[驳F-35B“飞行寿命 ...

說到壽命不到設計壽命F15的F100發動機硬該沒人反對吧開AB還會造成引擎失速.

#63. 【涡扇10b发动机寿命】中国涡扇10发动机可靠性超高 ... - 我有车

美国F15配备的F100发动机,核心机研制到发动机成熟的时间跨度足足有26年。 涡扇10b发动机寿命. 苏联苏27的AL31F发动机耗时12年才完成研制工作,1985年6 ...

#64. 【百家廊】殲-20將會換上峨眉發動機 - 文匯報

目前，殲-20隱身戰鬥機仍然是使用升級改造後的俄製AL-31F渦扇發動機和國產WS-10「太行」系列發動機，儘管它們的推力有所增加，使用壽命、可靠性都有提升， ...

#65. 國軍F-16V改用奇異F-110發動機推力「恐怖提升」佔位優勢大增

梅復興解釋，爲什麼這次發動機會改採F110-GE-129渦輪扇發動機，捨棄已使用20年的普惠F100系列發動機，主要原因在於成本考量，但實際上成本不僅限於硬體單價，亦與新機 ...

#66. 手机登录-f110发动机(f110发动机寿命) - YB官网

但普惠的TF30和F100都不是按照这么高的热机循环次数设计的，因此出现了热端零部件老化过快甚至叶片断裂的现象，直接导致F15沦为“机库皇后”。

#67. 瀚海狼山：太行发动机已经非常行！|2019-07-17

说起国产航空发动机，不少人似乎都成了习惯性的反应，认为国产发动机一直都 ... 后期太行改的寿命已经达到 2000小时以上，综合指标已经看齐美国的F100 ...

#68. 航空发动机寿命(军用飞机发动机寿命) - leyu乐鱼棋牌-官网-

文章称，西方先进战机的发动机寿命高达2万小时，甚至是10万小时；而中国 ... 比如F-15的F100-PW-220发动机，以及F-22的F119发动机，通常都是按照美军 ...

#69. Re: [問卦] 軍機繞台能把台灣繞窮嗎？ - PTT評價

把台灣繞窮不一定，不過再繞下去他們地勤先叛變的可能性或許比較高◎ F-16 F100-PW-220 雖然美軍在七零年代已經把壽命時數（MTBO）改成發動機 ...

#70. 乌克兰帮中国太行发动机寿命提高3倍 - 昆仑策

当年美国为了保险研发了F100和F110两种发动机，每一种在七八年的时间里都摔的惨不忍睹，甚至让战斗机成了机场皇后。在国产涡扇发动机中，与AL-31F同级 ...

#71. 航空发动机研制全寿命管理研究及建议

20 世纪70 年代初，是片面追求发动机高性能的. 时期，而最具有代表性的是F100 发动机。PW 公司仅. 用5年时间，就研制出推重比8 一级的F100 发动机. 并 ...

#72. 中美俄发动机(战斗力的发动机寿命) - 网赌平台

在一定程度上，航空发动机的翻修寿命／总寿命决定了战斗机的使用寿命。 ... F-16装备航空发动机或为一台惠普F100，或为一台通用电气公司F110涡轮风扇 ...

#73. 軍武》中國大陸Su-27墜毀專家：恐與發動機缺陷有關 - 鉅亨

可靠性與壽命短一直是俄系發動機的缺陷，例如MiG-29使用的RD-33發動機性能與F-16A/B型裝備的F100-PW-100發動機相比，基本處於同一水準，但可靠性、可 ...

#74. f110发动机寿命f110涡扇发动机 - 自媒体热点- 热点话题新闻

f110发动机寿命,f110涡扇发动机,f100、f110、f119、f135发动机的寿命都是两千小时左右WS - 10发动机到底怎么样WS-10工程起源于上世纪84年的一份咨询 ...

#75. 中國國產戰機發動機為什麼那麼差5 - 斯諾網

其實美國70年代的渦扇發動機壽命和質量也不是很穩定。像f100/f110都改過很多次版才像今天這樣成熟。 如果新發能夠如期服役，有望達到美國90年代水平。

#76. 日本石川岛播磨F100发动机，组装货40年依然有优势

F100 -PW-200涡扇发动机采用了新型风扇和压气机，改进了低压涡轮、数字式发动机电子控制系统、加力燃烧室和加力燃烧室双点火系统，提高了核心机寿命。

#77. 但老司機說“渦輪增壓”發動機壽命短，10萬公里就要大修 - Nbemx

1972年進行第一次試車，其實這裡的壽命是指渦輪扇葉的老化壽命，推重比8，改良型提供 ... f100渦輪扇發動機是美國空軍現役使用最多的渦輪扇發動機，正在對世界推力最大 ...

#78. F100渦輪風扇發動機 - 台灣Word

該發動機採用提高了效率的核心機、增加流量的風扇、多區燃燒的加力燃燒室、壽命為2000h的齒輪式燃油泵和提高了能力的數字式電子控制系統，檢修間隔為4000h循環。此發動機 ...

#79. 中美俄戰機壽命＠新圖博館｜PChome 個人新聞台

資料顯示，美國F-100、F-110軍用航空發動機工作壽命和首翻期壽命一般都可達4000小時和1000小時。有媒體還曾報導，美國新一代軍用航空發動機的工作壽命 ...

#80. F100渦輪扇發動機 | 健康跟著走

F100 早期發生最主要的問題有三項，分別是：. 壓縮段葉片失速。 渦輪段損毀零件壽命遠低於預期。 這些問題的發生除了發動機本身的因素之 ...

#81. [討論] 俄羅斯和對岸的航空發動機技術如何? - 看板Military

壽命 短? 大修間隔短? 震動大? 至於對岸的發動機...這個就XD -- ※ 發信站: 批踢踢實業 ... kuma660224: 只差1974普惠初代F100約10餘年， 02/11 09:15.

#82. 西方稱發動機壽命太短制約中國空軍訓練時長@ zhecaiju的部落格

美容,面膜,去斑-西方稱發動機壽命太短制約中國空軍訓練時 ... 說，中國噴氣發動機的技術水準接近F-15C戰機使用的普拉特·惠特尼公司生產的F100-PW-100發動機水平。

#83. f16发动机寿命 - Default - 一定百科网

by 歼20发动机寿命多少 at 2022-04-16 08:51:42. 最佳答案: F-16战斗机采用了两种不同的 ... 改进后的F100型号为F100-PW-220,1986年正式列装美国空军F15/F16。

#84. [閒聊] 世界上推力TOP 10的戰轟機用發動機- Military

我比較遺憾的是,F-14A沒有硬換上F100發動機,而是繼續用無力又爛的TF30 ... 44樓 推ggeneration: 其實現在美系發動機的表定輸出都是在為壽命著想降低 05/25 02:40.

#85. 中国航空发动机的寿命为什么比美欧国家短？这里告诉你原因

不僅如此， 中國航空發動機的使用壽命要比美俄等西方國家要短很多， 就拿 ... 比如70、80年代美國花了300億人民幣才把F-16戰機的F100發動機搞好，.

#86. [新聞] 解放軍戰機壽命僅4000小時！ 李正皓：美- Gossiping

完整新聞標題: ※ 標題沒有完整寫出來---> 依照板規刪除文章解放軍戰機壽命僅4000小時！ ... 55樓 推peggy345: 好了啦五毛F100發動機壽命8000小時不知道?

#87. 太行发动机寿命相当于AL-31F的3倍 - 小众知识

与俄罗斯AL-31F发动机同代的美国第三代涡扇发动机F100和F110的翻修期在800-1000飞行小时左右，总寿命在2000-4000飞行小时左右。大概来说，美国航空发动机的翻修期是 ...

#88. 殲20飛行成本與美F22相當引擎壽命卻僅1／4 - 軍事 - 中國時報

戰鬥機作為航空作戰的主要機種，研發、製造與維護成本十分昂貴，需要大量資金與技術支持。陸媒估計目前做為中共最先進的旗艦機種殲-20每小時的飛行 ...

#89. 国产飞机发动机的寿命是多少

但是西方的很多发动机质量好很多，大修时间可以在数千小时，寿命可以到上万小时。 ... F-15的F-100发动机用的是第一代定向凝固合金叶片，美国的第二代单晶合金PWAl484 ...

#90. 如何辨認五代、四代半、六代機另分析台灣F-16V與韓國KF-21 ...

但匿蹤塗料有保養成本昂貴，並有使用壽命短需要常常重塗、增加紅外線反射 ... 我軍F-16A/B Block 20使用F-100-PW200渦扇發動機，軍用推力14,590磅、後 ...

#91. f100发动机参数- 布格伦科技网

F100 发动机 用于研制的费用为4.75 亿,用于部件改进的计划费用约6.66 亿。 ... F100的零件寿命短于预期,原因包含设计与操作等方面的因素。喷气式发动机在设计上有一个 ...

#92. 普惠F100-PW-220型渦輪扇噴射發動機 - eTaiwan - 痞客邦

普惠F100-PW-220型渦輪扇噴射發動機在後燃器全開的情形下，每具發動機共可輸出10782公斤的推力。重量輕和輸出推力大，特別是點燃後燃器後所展現的驚人 ...

#93. 戰機世代part2：四代半、五代、六代機台灣F-16V與韓國KF-21 ...

但匿蹤塗料有保養成本昂貴，並有使用壽命短需要常常重塗、增加紅外線反射 ... 我軍F-16A/B Block 20使用F-100-PW200渦扇發動機，軍用推力14,590磅、後 ...

#94. 渦輪扇發動機壽命– 發動機原理 - Unerslim

美國最先進的戰鬥機排行榜F-22性能無敵制霸空中美國在軍… ... 發動機2 × 普惠F100-PW-220或−229加力渦扇發動機最大飛行速度,3017千米/小時最大航程,3900千米F-15E是由波音 ...

#95. [討論] 俄羅斯和對岸的航空發動機技術如何? - Military - My PTT

那相比歐米的噴射引擎,俄羅斯製造的噴射引擎缺點是在哪邊? 壽命短? 大修間隔短? 震動大? 至於對岸的發動機...這個就XD -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), ...

#96. 江苏联测机电科技股份有限公司2021年年度报告摘要_股票频道

耐久测试验证是测试被测件在一定工况下的使用寿命；性能测试验证是测试被 ... 国别 发动机 装备飞机 地面试验时数 飞行试验时数 总试验时数美国 F100 ...

#97. 日本军情 - Google 圖書結果

而且F100-IHI-220E还增加了数字式发动机电子控制器(DEEC),并且应用了新工艺、采用了更好的耐高温材料,所以在安全性和使用寿命上大大提高。 Pre-MSIP型虽然没有升级 ...

#98. 材料世界的天之骄子: 航空材料 - 第 134 頁 - Google 圖書結果

... 减重 680kg ,而寿命提高 5 倍,着陆制动次数由 300 次增加到 1500 次。更重要的是, ... 美国已将先进碳/碳( ACC )复合材料用于 F100 发动机的喷嘴和燃烧室喷管上。