關於 f1移籍 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#贈書 #兒童科普書 🕵🏻 (*已公布得獎者*)

今天是兒童節要來送小朋友
我們家E姐最愛的百科類書籍啦! 🎊
【知識放大鏡】這系列的圖文操作書
是讓孩子利用移動式窺探設計的放大鏡
去透視內部結構，動手發現新知識。

《人體構造：探索人體的組成與運作奧祕》🕺🏻
本書內容知識包含：
🔸人體奧妙：細胞、組織、器官、系統
🔸骨骼：長骨、關節、肋骨、頭骨、脊椎
🔸肌肉與肌腱：肌肉纖維、伸展與收縮
🔸心臟與血液：心臟結構、心跳、肺循環、動脈、靜脈、微血管
🔸消化系統：口腔與喉嚨、胃、腸道、肝臟、身體的廢物
🔸肺與呼吸：交換與呼吸、廢氣、發聲、肺結構、血液供給
🔸生長與生殖系統：基因、卵子與精子、生長與發展、生命誕生
🔸身體防禦力：皮膚、纖毛、白血球、過敏反應
🔸神經系統：脊髓、感官神經、運動神經、神經細胞、電流
🔸大腦與感官：大腦結構、神經連結、耳朵、眼睛、鼻腔和舌頭、觸覺、其他感覺
🔸健康的身體：吃的營養均衡、攝取水分、多運動、充足睡眠


《交通工具：探索陸海空運輸工具的運轉奧祕》🚧
本書內容知識包含：
外太空交通：太空船、國際太空站
🔹空中交通：飛機、無人機、戰鬥機、隱形戰機
🔹陸上交通：怪獸卡車、F1賽車、超音速推進號、電動車、貨運卡車
🔹海上交通：郵輪、貨櫃船、油輪、破冰船、水翼船、水上摩托車、帆船(遊艇)、快艇
🔹軌道交通：蒸汽火車、柴油火車、貨運列車、單軌列車、磁浮列車
🔹水中交通：潛水艇、潛水器、遙控載具、殺人鯨潛水器
🔹工作機具：起重機、砂石車、收割機、曳引機
🔹未來交通：自動駕駛車、超迴路列車、太空旅行、無人機

【知識放大鏡】🔍 系列特色：
◆以窺探設計的放大鏡透視圖解內容
◆圖文整合核心知識架構
◆小學生必讀的基礎科普
◆詞彙表集結專有名詞介紹

只要告訴E媽你想獲得哪本即可參加，
會各抽出一本送給幸運的E友們唷~
祝大家兒童節快樂唷❤️❤️❤️
(4/8以前會抽出並公佈於留言處唷)

【 F1重啟確認！！】

根據CNN率先刊載的獨家報導，F1將在七月第一週重啟，也是F1史上第一次背靠背同一個場地，比賽將採閉門賽。

目前暸解是奧地利政府也同意，但我想最困難的是大批的各國籍人員移動是否能夠完全避掉隔離問題？

至於是不是真的，還是CNN呼弄？
我會再更新

更新：暫定最新F1賽曆
shorturl.at/mpBP8

#F1_Resume
#AustriaGP
#RedBullRing

#西歐 #英國 #東亞 #日本 🇬🇧🇯🇵

倫敦說話了，上次是2012倫敦奧運
可能是2020英國脫歐後欲重振繁榮
日本很難放棄……

武漢肺炎疫情蔓延，會否影響今夏東京奧運引發關注。英國保守黨籍倫敦市長候選人貝里（Shaun Bailey）今天表示，若夏季奧運及帕運不得不移地舉行，倫敦可以接手主辦。

頗具影響力的倫敦商業早報「金融城早報」（City A.M.）報導，工黨籍的倫敦現任市長沙迪克汗（Sadiq Khan）也透過發言人表示，若倫敦有被徵詢接手，他們「馬上就能動起來」。

今夏奧運原本預計7月在東京舉行，但由於疫情持續延燒，亞洲多項運動賽事包括東京馬拉松及世界一級方程式賽車（F1）中國大獎賽（Grand Prix）等皆面臨取消或延後舉辦，引發外界擔憂奧運也會受波及。

貝里說：「疫情持續發展的情況下，我敦促國際奧林匹克委員會（IOC）認真考慮，一但有需要，倫敦隨時準備好主辦奧運。」

「我們有所需的設施和經驗，如果我當選市長，若（國際奧會）需我們幫忙，我保證倫敦能再次準備好主辦運動界最大盛事。」倫敦市長選舉將於今年5月7日投票。

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タイトル：ジャンアレジ、フェラーリでF1キャリアを棒に振ってしまった？超アグレッシブ・凄腕ドライバー
フェラーリドライバーという「魔法のような体験」に満足しており、移籍を後悔していないと後に語っている。

☆彡使用BGMオープニング、エンディング　　
　　NoCopyrightSounds
　　3rd Prototype - Blue [NCS Release]
　　https://www.youtube.com/watch?v=r8jbD8TzQLw
　　
　　ROY KNOX & Shiah Maisel - Living With Regret [NCS Release]
　　https://www.youtube.com/watch?v=VTcttmCCh8Y

☆彡Ending　BGM
Give Heart Records
Demon Slayer Opening - Gurenge 【FULL English Dub Cover】Song by 　NateWantsToBattle
https://www.youtube.com/watch?v=eFEMZ9rzvtc
★画像転用
　Image quote
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★　動画クレジット【Movie Credit】

☆彡Pierre PTG
　　Alain Prost & Jean Alesi Ferrari F1 Funny
　　https://www.youtube.com/watch?v=HWcTj9iHDOk
☆彡Hit-The-Apex Studios
　　Jean Alesi: Pure Racer
　　https://www.youtube.com/watch?v=kFJ9RQxrPr0&t=49s
☆彡画像転用
One Image F1
https://oneimagef1.wordpress.com/tag/prost-ap03/
EVERYTHING AUTO
https://everythingautosite.wordpress.com/2020/03/21/saturday-sleuth-tyrrell-019/
記事引用：ジャンアレジwiki
「将来のチャンピオン候補」として有力チームへの移籍話が浮上。ティレルとの2年契約（1991年はオプション）があったが、シーズン初めにウィリアムズと1991年から3年間の仮契約を結んだうえ、夏にはフェラーリとも接触し、3チーム間の契約争奪戦となる。アレジはウィリアムズがセナと交渉を優先し、回答を遅らせたことに不信感を抱いた[1]。一方、ベネトンのアレッサンドロ・ナニーニとの交渉に失敗したフェラーリから正式なオファーが届き、イタリア人のルーツを持ち、フェラーリの伝説的ドライバー、ジル・ヴィルヌーヴを敬愛するアレジはフェラーリへの移籍を決断した。フェラーリがティレルとウィリアムズに違約金を払う形で事が収まり、ウィリアムズには代金の一部として1990年のマシン641/2が贈られた。ウィリアムズ本拠地の博物館には歴代のウィリアムズF1マシンに混じって真紅の跳ね馬が展示された。

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#サムネは1989年マクラーレンホンダです。#2021モナコGP #マックスフェルスタッペン

●タイトル:無敵の存在 年間15勝 マクラーレン・ホンダMP4/4 ホンダRA168E 怪物マシン,セナ8勝、プロスト7勝、年間16戦中15勝の快挙

使用BGM:OPENNING
☆彡NoCopyrightSounds
ROY KNOX Shiah Maisel - Living With Regret [NCS Release]
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☆彡Ending　BGM
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Demon Slayer Opening - Gurenge 【FULL English Dub Cover】Song by 　NateWantsToBattle
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☆彡画像転用【Image quote】
サムネイル
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●mortorsports.com
https://jp.motorsport.com/
●HONDA HP
　https://www.honda.co.jp/Racing/gallery/1988/02/

☆彡動画クレジット【Movie Credit】
　

☞Deckay_F さん【Movie Credit】　
McLaren Honda MP4/4 (1988 late) vol.2 - Ultimate V6 Turbo engine
https://www.youtube.com/watch?v=0W7lufh_7IQ
☞ホンダコレクションホール
撮影許可及び承諾を得ています。
☞wingpartners
　Maclaren MP4 4 - sound #MSJ2012
　https://www.youtube.com/watch?v=p3I5C4SDz8c


☆彡動画内記事引用：
　●マクラーレンホンダMP4/4 wikipedia
　●ホンダHP【HONDA POWER OF DREAM】
https://www.honda.co.jp/Racing/gallery/1988/01/
稀代のF1ドライバー、アイルトン・セナ。1984年のF1デビューから、1994年に悲劇の死を遂げるまで、チーム移籍を繰り返しながら数々のマシンを乗り継いできました。
Vろく ターボ時代からNAエンジンへの変換、ハイテクデバイスの登場など、マシンテクノロジーの進歩やレギュレーションの変更が多かった８０年代から９０年代のF1。
ここでは、セナが駆った最速マシンをご紹介します。

マクラーレン・MPフォーフォーわ、マクラーレンが1988年のF1世界選手権に投入したマシンである。
セナと言えばこのマシン！という方も多いのではないでしょうか。
名門マクラーレンに移籍し、自身初の総合優勝を果たしたのがこのMPフォーフォーでした。

ターボが使用できる最後の年であった1988年は燃料搭載量がこれまでより45Lも引き下げられ、高い燃費効率が求められました。
そんな中、ホンダの低燃費技術が功を奏し、他メーカーを圧倒する成績を残したのです。
チームメイトであるアランプロストとの接戦も、話題となりました。

MPフォーフォーの設計は1987年夏の終わりごろから本格的にスタートした。エンジンをTAG（ポルシェ）からホンダに変更したが、チーフデザイナであるスティーブニコルズによると、これが明らかにされるのが遅かったため、
白紙の状態から6か月でデザインを完了させなければならなかった。
設計開始が遅れたため、シーズンオフの間、ホンダエンジンを使った実走テストにはMPフォースリーBが使用された。MPフォー・フォーがシェイクダウンを行ったのは開幕戦の11日前で、イモラで行われたシーズンまえテストの最終日だった。
1988年シーズン開幕戦から最終戦まで使用され、圧倒的な強さで全16戦中15勝を記録し、アイルトン・セナに自身初のドライバーズタイトルと、マクラーレンにコンストラクターズタイトルをもたらした。


　1988年は異常なリザルトを生んだとしであった。マクラーレン・ホンダ MPフォーフォーが稀代の名ドライバー、アラン・プロストとアイルトン・セナのふたりの手で実に16戦中15勝を挙げるという快挙を成し遂げ、この年のF1を席巻したのだ。
これはふたりのドライバー、エンジン、シャシーの出来……などその理由は多々あるのだが、現実的にはHondaのVろくターボエンジン「RA168E」の性能に負うところが大きかったと言える。
88年はターボF1時代がついに終わりを告げる年でもあった。翌年からは3.5リッターNAエンジンへと変更されることが決まっていたからだ。
77年に登場した1.5リッターターボエンジンは80年代末にその頂点に達し、1400馬力を超える恐るべきパワーを発生させていた。
86年には予選時のターボブーストが無限大にセットされ、ブースト圧は実に７バール超まで達するほどになっていたのだ。
この強烈なエンジンは予選のわずか１回のアタックラップでブローしてしまうほどであった。またこの強烈なパワーを路面に伝えるため、マシンは異常な性格を持たねばならなかった。
この際限ないパワーウォーズはF1マシンをモンスター化させ、少々危険とも言えるような状況を生み出してしまっていた。
RA168Eエンジンは厳しい規制を受けながらもライバルを圧倒した。
これを危惧したFIA（国際自動車連盟）は87年にブースト圧を４バールに制限。そして89年からの3.5リッターNA化を発表。つまりターボエンジンの命は88年までと宣言されてしまったのだ。
ターボ最終ねんとなった88年はさらにターボエンジンに厳しく、ブースト圧は2.5バール、それまで195リットルだった燃料制限も150リットルにまで引き下げられたのだ。
ターボは空気を無理矢理圧縮して燃焼させるため、パワーは上がるものの消費燃料も多い。45リットルもの削減はターボエンジンに引導を渡したのとおなじことだった。
しかしHondaはこれを逆手に取り、研究開発の進んでいた低燃費ハイパフォーマンス技術を駆使し、不可能と言われた、ターボ締め出しレギュレーションを味方に引き入れ、競走相手のいないスーパーエンジンで他を圧倒したのだ。

好燃費＆ハイパワーのRA168Eエンジンを搭載したマクラーレン・ホンダ MPフォーフォーもまた、88年のレギュレーションとHondaのエンジンに特化したマシンとして製作された。
実際このマシンのリーディングエンジニアであるスティーブ・ニコルズは、これまで引きずってきたジョン・バーナードしょくを棄て、真新しいコンセプトのスペシャルマシンを作り上げたのである。
旧時代的な印象を受けるコクピット。右にシフトレバー、左にスタビライザー調整ノブ。赤ボタンはオーバーテイク用ブースト、青ボタンはラジオ。
Honda VろくターボエンジンはFIAの目指したターボ締め出しのレギュレーションを、逆にすべて有利に扱ってみせた。RA168Eエンジンはクランクシャフトセンター位置を28ミリも下げてしまったのだ。
これに応えてマクラーレンはワイズマンシステムをベースにした3軸ギアボックスを投入し、車体の重心を一気に下げたのである。これはブラバムからマクラーレンに移籍してきたカリスマデザイナー、ゴードンマーレイの意見を採用したと言われる。
事実、MPフォーフォーのモノコックはそれまでのツインチューブ型を固持する古いスタイルで、太く大きなバーナード型を棄て、細く低いブラバム型に変更された。この年からペダル位置がレギュレーションで後退しているのだが、
FIAが定めた150リットル制限が都合よく燃料タンクベイを縮小してくれたので、うまくホイールベース的につじつまが合ったのである。重心位置は大きく低下し、45リットル分の燃料重量が軽減され、3軸ギアボックスは全長を短くされたことで、
後部の設計には自由度が増え、前年まで苦しんだエアロダイナミクスの効率を向上させたのだ。低められたモノコックとサイドポッド上面はリアウイングの効率を上げ、絞り込まれたコークパネルと3軸ギアボックスはディフューザー効果を向上させた。
前作MPフォースリー系よりも明確に薄く低く細いノーズ。ゴードンマーレイの影響が小さくないことが分かる。
Hondaのテクノロジーを駆使してスーパーエンジンを作り上げたとは言え、88年レギュレーションによって前年よりもエンジンパワーははるかに落ち、さらにレース燃料消費量がギリギリの苦しさであることには変わりなかった。
従って燃料セーブのためにもエアロダイナミクス効率の向上、ドラッグの軽減は絶対条件。マクラーレンはこのMPフォーフォーによって遅ればせながら新しいエアロ時代への第一歩を踏み出したのだ。

シャーシ名： MPフォーフォー
シャーシ構造： カーボンファイバー/ハニカムコンポジット複合構造モノコック
クラッチ： AP
ブレーキキャリパー： ブレンボ
ブレーキディスクパッド ：SEP
ホイール： スピードライン
タイヤ： グッドイヤー

エンジン名：ホンダRA168E
気筒数・角度 V型６気筒ターボ・80度
排気量： 1,494cc
ターボ ：IHIツインターボ
最高回転数 12,500回転以上
最大出力 608ps(最大ブースト圧時1500ps)
イグニッション： ホンダPGM-IG
インジェクション： ホンダPGM-FI
スパークプラグ：NGK
燃料： シェル　
潤滑油： シェル

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#音速の貴公子アイルトンセナ #ポールポジションの狩人アイルトンセナ #ホンダ・アイルトンセナ

タイトル
　
☆【セナのF1マシン】アイルトン・セナがドライブしたF1マシン特集 前編
　　
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サムネイル
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☆彡使用BGM:
DOVA-SYNDROME YouTube Official
神楽謡 @ フリーBGM DOVA-SYNDROME OFFICIAL YouTube CHANNEL
https://www.youtube.com/watch?v=RiyO-2sLCyM&t=34s


☆彡動画クレジット【Movie Credit】

　mikichan1984
➀Ayrton Senna's First Podium Machine Toleman TG184 Run Suzuka Circuit Japan2
　https://www.youtube.com/watch?v=xfcBhUhSmRg&t=30s

　High Performance Academy
➁Formula 1 TURBO Era 800HP Toleman-Hart TG183B [TECH TALK]
　https://www.youtube.com/watch?v=HOmXMdiF04s&t=598s

　動画内記事引用
　モーターズは、クルマ・バイク・モータースポーツ好きを応援する、モーターライフ情報メディアです。
　➀いくつ覚えてる？アイルトン・セナの歴代F1マシン13選
　➁アイルトンセナ wikipedia

記事引用：https://motorz.jp/race/93338/
　稀代のF1ドライバー、アイルトン・セナ。1984年のF1デビューから、1994年に悲劇の死を遂げるまで、チーム移籍を繰り返しながら数々のマシンを乗り継いできました。V6ターボ時代からNAエンジンへの変換、ハイテクデバイスの登場など、マシンテクノロジーの進歩やレギュレーションの変更が多かった80~90年代のF1。ここでは、セナが駆った歴代のマシンを紹介します。