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我平路80%山路20%,大大覺得原本的PA-2輪組好嗎?但買完車預算僅剩約1萬!不知道值不值得換?希望平路32~35要好維持(有3mm以上有視覺效果更讚),但 ... ... <看更多>
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giant pa2輪組評價 在 Re: [問題] 爬坡:入門高框板輪VS 低階低框配車輪- 看板bicycle 的推薦與評價
輪組的基本觀念,可以參考以下文章。
老板友Mjolnyr之前發表的文章。
標題 選擇公路車輪組的基礎思維
時間 Thu May 14 16:40:03 2009
https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1242290406.A.F8A.html
以前我個人的文章
讀書心得~第一本自行車的科學解析(輪組篇)
https://aceddar.pixnet.net/blog/post/34316788
上面看一看,有基本瞭解再來聊,不然雞同鴨講。
=====板友聊天的分隔線=====
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1460382817.A.7D6.html
所以兩個人對輪組沒有基本認識時,會沒有共同的語言溝通。
換了輕輪子不會騎的朋友,轉速的保持可能不太均勻。
什麼意思勒?
就是踩一踩,喜歡放給他滑,又踩一踩。
而不是巧妙利用變速,保持穩定的轉速。
當然,若是腿力很強,輸出POWER很大,輪組太輕剛性不好,也不適合。
因為PA2練習輪,根本就沒什麼性能呀.....XD
不過便宜又堅固,這個也是優點。
GIANT PR2,19XXg,兩者的差距有點大。
vision metron 40爬坡會比較差,這個說法蠻妙的。
或許不太合乎常理,但保持懷疑,繼續討論下去,應該會是個好話題。
很重的低輪框,轉動慣量還是大,驅動比較費力。
高框,或是框體輕,還是有優勢。
萬一會影響操控,安全也會有顧慮。
原廠輪組若是能再用手工校正,甚至再拉高一點點張力,會好很多。
RS80 C24框體蠻輕的耶~
那只要你騎的夠快,會有幫助歐。
快得人才要考慮空氣阻力,像我就不用......淚。
(被下一篇的P大指教了,大家請多參考P大發文)
(被下一篇的P大指教了,大家請多參考P大發文)
=====補充一下=====
現在對於外胎的滾動阻力,越來越重視,也有數據可以查。
當年寫輪組文章,沒在考慮外胎滾動阻力,
現在這方面的資料多,請大家一併列入考慮。
文章有點久,培養觀念還可以。
器材日新月異,請大家多多提供器材心得。
騙P幣完~
(被下一篇的P大指教了,大家請多參考P大發文,P大很威歐~
大概是我的3.14151.......這麼多倍威。)
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事情懂得多
自然有方法~~~~~
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1460550294.A.C53.html
你看他敢發文還擺物理公式,就知道有做功課了.....XD
像我都不放公式的.....淚。
就算是可以承受高胎壓的管胎,我通常也不會打超過120PSI。
很多人胎壓都很高,騎一般柏油路,真的沒必要。
28C很Q哩~
過彎壓車很順。
當然外胎搭配也很重要。
胎壓真的不要打太高啦~
下坡車手,歡迎~
搞得後來大家都怕怕的,但其實已經改良很多版本了。
這幾年框體進步很快,爬坡兼具一點點空氣力學性能的中低框板輪很多。
Mavic R-sys這種純爬坡輪組,用途沒這麼廣泛。
但確實這組剛性測試出來都很漂亮,很適合爬坡。
請LEO大務必一定要發文介紹。
高框輪組的風阻低,理論上速度會掉得比較慢。
常常有人會對輕量化輪組做出"慣性不足",速度不好維持,這樣的敘述。
基本上看到這種言論,就笑笑就好,不要當真。
我肯定說啦~
如果又輕又高框的板輪速度不易維持,你騎其他輪子,速度會掉更快。
當然夜騎被鬼拖到除外,這種要去收驚。
※ 編輯: ddar (114.35.113.186), 04/14/2016 00:03:55
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