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勘誤：
08:11 : 吃到飽退場的只有「綁約優惠」，實際上還是會持續有 NT$1,199 另購性能方案的選擇！
不過也不是一定吃得飽，因為有一條但書：
(1)每月總里程超過 1,600 公里達連續 2 個月；且
(2)用於包括：快遞、物流、租賃 (長租 / 短租)、客運載客、旅館 / 民宿、餐飲外送等服務時，
Gogoro Network 得將使用者移出「騎到飽方案」，使用者不得拒絕，...
看來 Gogoro 就是要懲罰吳柏毅和熊貓運匠呢
現在路上看到別人騎 Gogoro 都像吃飯喝水一樣，身為科技媒體也需要來一輛，就選了甚少人騎的 S3 ABS 款。這個貼背性能和壓車靈活可是歷代之最，ABS 煞車手感也是 SBS 比不上的。
如果單純環保愛地球那大可不必，因為換算下來花費比油車高貴得多，組裝外觀用料也是明顯落差，月租費則是真的要計算給你看，影片裡面都有就給大家參考。
話說回來 Viva Mix Superfast 款最近很香，馬力大又有彩色儀表板；稍微看了一下規格，彩色儀表板、皮帶傳動是最香的地方，爬坡扭力和馬力稍微弱一點，價格則是差不多。 對我這種飆到極限的科技飆仔來說還是 Pass 了。
講回來行車記錄器，主要就是感光元件、解析度幀率、儲存格式在做選購依據啦。最近吵得厲害的安全帽固定突出 5mm 以內是有點爭議，好在機車法官就是內裝接電式。
過來人告訴你，行車紀錄器真的很重要，我們 Vivi 去年租車去音樂祭直接被撞後不理，一萬塊就這樣飛了 可憐哪 ¯\_(ツ)_/¯
同是被三寶荼毒的苦命人，幫你們爭取到了獨家優惠，現在輸入科技狗折扣碼『3CDOG64G』就送 64G 記憶卡！原本加購可是要花 NT$400 滴，不用謝了 🤗
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全文評測
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#科技狗 #Gogoro #S3ABS #GogoroS3ABS
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::: 章節列表 :::
➥ 車體解析
00:00 哪裡環保？
00:31 外觀設計
01:31 動力煞車
02:39 型號分析
➥ 行車記錄器
03:19 選購要點
04:49 moto J Q-7
05:38 選手比較
06:00 無線傳檔
➥ 資費計算
07:05 資費計算
➥ 最後總結
08:33 心得總結
::: Gogoro S3 ABS 規格 :::
尺寸規格：1,890 x 740 x 1,110mm
軸距座高：1,316mm / 770mm
重量規格：102kg (無電池) / 119kg (含電池)
置物空間：26.5L
儀表板：正顯背光單色液晶
最大功率：7.6kW @ 3,000rpm
最大馬力：10.18hp @ 3,000rpm
最大扭力： 26 / 213Nm @ 0 - 2,500rpm
爬坡能力： 30% ( 17° ) : 40km/h
20% ( 11°) : 50km/h
10% ( 6° ) : 70km/h
傾斜角度：左：41° / 右：45°
單次續航： 約 170km ( 定速 30km/h )
動力系統：G2 鋁合金水冷永磁同步馬達
速度模式：電子油門 / 電子倒車鍵 / 油封鍊條
加速模式：智慧模式 / 標準模式 / 競速模式
煞車系統：油壓碟煞 / ABS 防鎖死煞車系統
碟盤規格：前 220mm 打孔碟 / 後 190mm 打孔碟
卡鉗型式：前 雙活塞 / 後 單活塞
輪胎規格：前 100 / 90 - 12 ( 59M ) / 後 110 / 70 -12 ( 53M )
前後輪胎：Maxxis MA-EV 高抓地力雙能胎
燈光系統：Class - C LED 頭燈 / LED 方向燈、尾燈組
::: 機車法官 moto J Q-7 規格 :::
處理晶片：晨星 SSC8339D
鏡頭構成：6G 全玻璃鏡片 f/1.8
解析幀率：1080P30fps
鏡頭畫素：200 萬畫素
錄影視角：DFOV 135°
錄影格式：2 分鐘循環錄影、TS 格式
記憶卡支援：最高 128GB microSD C10 / U1 / U3
供電方式：12V 轉 5V = 1.5A
防水係數：IP67
感測元件：三軸感應器
防水麥克風：Yes
無線傳輸：Wi-Fi
時間註記：App 校正 日期時間
拍照功能：App 控制
重量規格：50g
原廠保固：一年
建議售價：NT$5,500
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gogoro吃到飽退場 在 [新聞] Gogoro「吃到飽宣布退場」時間點曝光！ - 看板Stock 的推薦與評價
原文標題：
Gogoro「吃到飽宣布退場」時間點曝光！全場驚：油車要流行了
※請勿刪減原文標題
原文連結：
https://speed.ettoday.net/news/2354251?redirect=1
※網址超過一行過長請用縮網址工具
發布時間：
2022-10-08 12:48
※請以原文網頁/報紙之發布時間為準
記者署名：
網搜小組／劉維榛報導
※原文無記載者得留空
原文內容：
近日傳出Gogoro Network公告，明（2023）年起將不再提供「騎到飽資費方案」，
1;33不過非吃到飽的車主，可於12月底前改成「車到飽資費」，
未來價格與計費方式權益皆不受影響。
消息曝光後，一票車主驚呼，「沒比較省，只能靠信仰支撐了」。
從最新公告可見，為了提升電池交換服務品質與體驗，
明年1月1日起，
1;33Gogoro Network將不再提供「騎到飽資費方案」（含電信、購車優惠）給予新購車用戶。
不過Gogoro Network也強調，
目前所有用戶包括騎到飽方案車主，在未主動變更資費的情況下，
「價格、計費方式及相關權益皆不受影響」。
如果非吃到飽的用戶，可要把握在今年底變更成吃到飽資費。
對此，《電腦王阿達》認為，「終究來到這一天...」
從後續漲價及取消綁約等策略看來，
已經看出 Gogoro Network能源部門希望能漸漸，
讓這樣曾被認為是外送員神方案的吃到飽資費走入歷史。
消息曝光後，有車主回應，
「我是899的用戶，一般上下班一天就60公里，如果取消899方案，
我下一台車不會再選擇Gogoro，資費越來越貴、服務也沒比較好，
真的是在走下坡」、「機車代步用的，有時兩三天才啟動一次買個便當，
用月租自費實在不划算，加100的油有時可以用三個星期，油車還是首選」、
「我覺得應該要有0月租的方案，騎多少收多少（3年騎不到600公里）」、
「沒比較省，只能靠信仰支撐了」、「油車484又要開始流行了」。
心得/評論：
※必需填寫滿30字，無意義者板規處分
GGR傳出噩耗 明年起將不再提供吃到飽方案
(怎麼好久沒看 股價只剩3.45美元了)
電車的利空就是油車的利多
下周油車概念股先噴
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.77.171.206 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1665206076.A.EA2.html
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